賓士c43轎跑內飾圖片

Ⅰ 新款賓士AMG C43旅行版諜照首曝 明年下半年上市

日前，眾車網從外媒處獲悉了一組新款梅賽德斯-AMGC43旅行版的測試諜照，據了解這是該車型首次被曝出諜照。新車採用了賓士的最新家族式設計，動力上將搭載2.0T發動機，預計該車或將於2021年下半年上市。

動力方面，新款賓士AMGC43旅行車將配備一台2.0T四缸發動機，該發動機與AMGA45相同，並將匹配輕混系統，最大功率可達390馬力，傳動系統則匹配了9速自動變速器，支持四驅系統。預計新車將於2021年下半年上市，我們也將持續關注該車後續的消息。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 2021款賓士AMG C43諜照 新車預計明年年中上市

近日，我們從社交網路上獲悉了一組2021款賓士AMGC43的路試諜照，新車基於升級版的MRA平台打造而來，作為性能車，它在動力上或將搭載一台3.0T直列六缸發動機。據悉，新車預計將會在明年年中正式上市。

動力部分，2021款賓士AMGC43或將搭載一台3.0T直列六缸發動機，最大功率為294kW（400馬力）。

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Ⅲ 精緻運動的造型 賓士AMG C43 Coupe實車！

賓士AMGC43Coupe實車，外觀採用了精緻運動的藍色塗裝很有運動感，前臉採用了立體感很強的單輻條加上蜂窩式的格柵造型凸顯很強的運動質感，側身採用了非常優雅運動的設計，平直的腰線也是極具力量感，內飾採用了紅色座椅配色營造了不錯的奢華時尚感，內飾方向盤以及座椅的造型極為運動。車尾扁平的尾燈造型時尚又很大氣。

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Ⅳ 成個男人翻曬來 激情試駕賓士C43 AMG旅行版

對於很多中國人來說，一台豪華轎車必須擁有哪些元素，100個消費者可能有100種答案，但是一台車不能有什麼元素，相信很多消費者的意見還是很統一的：旅行版的不要、軸距沒加長的不要、加速過程頓挫的不要、維修保養貴的不要、懸架設定不舒服的不要，對了，還不能費油。今天車事君試駕的這台車，就集齊了以上所有的元素，不過，我相信在看文章的你會沖口而出：給我來一台。

C43AMG有著一系列中國人買車不喜歡的元素：空間小、費油、不保值、加速頓挫、懸架不舒服、維修保養也不便宜，但是這是一台C43AMG，ta的缺點可以在車主踩下第一腳油門同時，全部踩碎。

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Ⅳ 搭載電子渦輪增壓器 賓士AMG C43諜照首次亮相

梅賽德斯-AMG的技術人員再一次在紐伯格林附近被發現，他們這次測試的型號是AMGC43MATIC的原型車，這次的諜照顯示的兩款運動型車其中一款車型。諜照顯示這次實在較晚的時候被拍到的，但是該車沒有安裝前照燈，只有四個排氣管是最有決定性的特徵。

根據外媒的信息表示，全新的AMGC43將會在2021年底正式亮相。

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Ⅵ 2.0T+48V輕混，還是正宗AMG 全新一代賓士AMG C43旅行版測試中

早些時候，賓士向我們展示了全新一代旗艦賓士S級，整體設計全面轉向年輕化，這也預示著賓士的目標人群消費人群中，有著越來越多的年輕人。而後不久，全新一代賓士E級宣布上市，整體設計延續家族旗艦車型，但依然保持了賓士E級該有的素質，靜謐、豪華。

總結：

目前，奧迪A4L和寶馬3系均迎來了自己的換代車型，同時寶馬3系更加豪華舒適，柔軟的底盤調校更適應中國復雜路況。而奧迪A4L則全面偏向運動，同時得益於四驅系統的加入，成為不少北方用戶的心頭好。

而這一代賓士C級自2015年上市，至今已有5年之久。雖然中間也經歷大大小小的變化，但與對手換代的升級相比，總是差些意思。但好在目前優惠比較誘人，特別是北京地區優惠高達8萬多，更在意性價比的用戶可以下手。

全新一代賓士C級換新迫在眉睫，而那些對旅行車和V6、V8發動機比較中意的用戶，可以考慮現款在售C43旅行等車型。畢竟全新換代車型，特別是換代後的C43/53旅行版等已經聽不到V6發動機的聲浪了。

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Ⅶ 2021款賓士 AMG C43諜照曝光 將於明年年中上市

日前，從相關渠道獲悉了一組2021款賓士AMGC43的路試諜照，作為一款性能車，新車將基於升級版的MRA平台打造而來，動力方面有望搭載3.0T直列六缸發動機，最大功率294kW（400馬力）。據了解，新車將於明年年中上市。

內飾方面，此次我們沒有曝光2021款賓士AMGC43的內飾，據悉，新車將採用全新的內飾設計，包括更換大尺寸的多媒體中控屏和儀表盤。在動力方面，新車有望搭載3.0T直列六缸發動機，最大功率294kW（400馬力）。

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Ⅷ c43和普通c級的區別

C43是C級轎車的性能版，要稍微舒適一些，更適合家用。

C43是披著賓士C級車外殼的猛獸，兩者最明顯的外觀就是滿天星的中網，逼格要比北京C級高得多，另外它的車身是歐規版的，所以比加長版的C級，要短一些，尺寸規格為4714MM.1810MM，1431MM，軸距為2840MM。

發動機方面，C43 AMG採用3.0TV6雙渦輪增壓發動機，匹配9AT變速箱，最大功率390馬力，最大峰值扭矩520牛米，百公里加速4.7秒，另外，該車標配4MATIC全時四驅系統，只不過前輪31%，後輪69%的分配，行駛感受，更像是一台後驅車型。

內飾布局方面，和普通C級造型差不多，只不過多了一根紅色的安全帶，中控屏下方的三個圓形空調出風口，質感很不錯，C43 AMG車長4704毫米，軸距2840毫米，所以大多數情況下，後排只能應急使用，大部分情況下，還是坐2個人會比較好。

C43更具有舒適性：

底盤調校方面，C43 AMG明顯更偏向於舒適性，非常軟，路感的回饋，過濾得非常好，和底盤偏硬的C63S AMG完全是兩台車，這套3.0TV6雙渦輪增壓發動機，雖然也是AMG調校而來，但對比E53,C63上的發動機，顯然是差強人意。

過彎道時，動力響應並不是那麼積極，只能說動力儲備還算充足，還不如E53上的電控渦輪的響應速度，這台車上，運動模式和運動+模式，差別並不是很大，無法滿足那些追求運動性能的車主用於激情駕駛。

Ⅸ 濃郁的運動風范 新款賓士AMG C43路試諜照來襲

撰寫|qay

日前，天天汽車獲悉。2021款賓士?AMGC43的路試諜照來襲，據悉，新車將基於升級版的MRA平台打造而來，將於明年年中上市。

動力方面，新車有望搭載3.0T直列六缸發動機，最大功率294kW。關於新車的更多信息，我們將持續關注！

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Ⅹ 嫌賓士C級1.5T動力不夠，全新AMG C43可以媲美嗎

梅賽德斯-AMG新車動力將搭載2.0T渦輪增壓發動機、全新電子渦輪增壓器和48V輕混系統，綜合最大輸出功率為287kW，動力參數與目前AMG C43 3.0T一致，傳動系統匹配9速自動手動變速箱，並配備四驅系統。

底盤方面，訓練依舊艱苦，整體緊綳沉重。除非是連續顛簸，否則它的後輪軸會跳一點，而且大部分時間段都處於高位。轉向手感也很緊實，車頭輕點方向就能跟上去，車尾也不拖，操控依然出色。