房車學校

❶ 新東方烹飪學校靠譜嗎

民辦高校意味著昂貴的學費，中國職業學校一向缺乏管理，什麼學完之後包分配進酒店是不可能的，如果你純粹希望學一門手藝的話拋開學費不談還好，但最終學完還是要自己找工作。
順便說說，那些說好的都是匿名用戶，因為他們的回答記錄裡面一般都是大把大把的關於新東方的好話。
【實在想學點東西，一般的專業學校就夠了，別信電視裡面的廣告。你最終混到什麼位子，靠的還是你自己的能力，別想剛剛學完就有酒店娉你去當大廚，那是要考資歷和經驗甚至一定的人脈的】
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順便補下我的人生經驗：樓下所說的剛畢業第一年工資大部分4000多的，4000多工資在一線城市並不高，而且所謂的月收入4000一般水分頗多，那些喜歡在起薪工資上面做文章的公司，也就糊弄下新人。北上廣隨便做點什麼都能有4000收入，武漢重慶南京的話4000也就混個小康，還是月光族那種,一還房貸就要死要活。你要想找一份工作，起薪是其次，公司包不包吃住（不包的話你大城市租房其實和每月兩三千工資差不多），有沒有五險一金，發展前景如何（重中之重，這不僅包括你的事業發展，還有生活發展，比如周邊房價、城市政策、養老育兒、找老婆、遷戶口、醫保社保，除非你打著過著一輩子租房子每年回家過年的漂流族打算。）才是值得關心問題。
大學生剛出學校別總拿工資說話，也別太眼高手低，現在企業都是起薪低，年輕人切忌心浮氣躁，看到點蠅頭小利就跳槽。很多人剛畢業連3000都不到，特別是某些國企事業單位，要著眼未來。想我當初畢業在中鐵工作試用期一個月才2000出頭，有時還要家裡寄錢，我高中同學三本畢業去了東莞打工當一線工人，三班倒一個月基本4000多，是我的兩倍。現在4年過去我爬上了管理崗位，各種績效加起來扣除五險一金一個月1w多，房車都齊了，我同學卻還在干三班倒黑白顛倒的苦力，一個月還是雷打不動的4000多，而且他吃的還是青春飯，當身體不行的時候，怎麼辦呢？

❷ 初中生改裝房車當學徒可以嗎

改裝房車，屬於車輛改裝的一種，建議您去專業的汽修學校去學習專業知識，不但能學到技術，還能獲得學歷，而且專業的技工學校還提供就業保障，對你自己的未來很有幫助

❸ 中國哪有賽車學校

投資非常大.如果有經濟實力可以去做..
由一名普通的司機「晉級」為賽車手需要經過復雜的培訓過程，有趣的是賽車執照的「升級」和普通駕駛執照的「增駕」頗有幾分相似。擁有普通車駕照兩年以後，車迷可向在中國汽聯注冊的俱樂部公司報名參加特技駕駛培訓。此後，由中國汽聯派出教官在特殊的場地上進行賽車駕駛的培訓及考核，合格後發給「E」級賽車駕照。取得「E」級駕照僅是進入「賽車界」的開始。因為「E」級是臨時駕照，如果一年之內沒有參加兩場以上全國拉力錦標賽，這個駕照就自動作廢。反之，若參加了兩次以上全國拉力錦標賽就能「增駕」為「D」級賽車執照。取得「D」級執照後，就可以報名參加亞太拉力錦標賽，為自己贏得「C」級國際賽車執照。想成為頂級汽車賽事——F1或國際房車賽（WTCC）的賽車手，需要取得國際汽聯頒發的「A」級執照，這可就不簡單了！當然，取得賽車執照的費用也不低，入門級的「E」照需要花費超過5000元，此後的每一次「升級」還要支付昂貴的費用。

此外，要成為一名出色的賽車手，還需要具備良好的心理和過硬的身體素質。高速行駛的賽車不僅要求車手在比賽全程中全神貫注、膽大心細，嚴酷的比賽條件往往還使車手耗費體力。車手在比賽的幾個小時中要身處高溫、密閉的駕駛室中，而且還要身著密不透風的賽車服，頭戴安全頭盔。高速過彎、急加速、急減速時的離心力考驗著車手的意志和身體，駕駛賽車的工作強度比駕駛普通車輛大幾倍
平心而論，學習賽車確實是個花錢的玩意。各人由於夢想不同，經濟條件的差異也客觀存在，實現自己賽車夢的途徑也各有不同。不要因自己的錢包而沮喪，因為，對一個真正喜歡汽車的人來說，對於任何一種駕駛方式，他都能夠從中獲得樂趣！

初級

你並不是一個狂熱的賽車迷，或者說你不願意為了自己的賽車夢付出背井離鄉和大筆鈔票的代價的話，那你就只能選擇卡丁車了。不過千萬不要以為初級意味著低級，嚴格地說，卡丁車其實也是方程式的一種。我們熟悉的眾多賽手像是塞納、舒馬赫、威廉紐夫、希爾、普羅斯特等等，都是在卡丁車賽場上第一次嶄露的頭角。

要是說起玩卡丁車，那選擇餘地可就大了，廣州的格蘭披士、深圳的塞納威爾，都是很不錯的選擇，好的場所，不僅車好，場地設計也好，更安全也更富有樂趣！但卡丁車並不都只是拿來消遣的，真正比賽中的走線、卡位在這里都能體現，玩精了，一樣可以參加卡丁車比賽，獲得國際認可的資格證書。

卡丁車最大的優越性就在於它的價格了，痛痛快快玩一場下來，也就是幾十一百的，和上面兩樣比起來，就兩個字：便宜！

中級

如果你更鍾情的是F1的風馳電掣，並且不能接受背井離鄉學習駕駛技術的話，那珠海的FRD康巴斯方程式賽車訓練班就最適合你了，訓練所使用的康巴斯賽車其實也是方程式的一種，有很多F1選手的賽車啟蒙教育就是通過它獲得的。

這個課程也不需要太多時間，在兩天的時間里，你將能得到法國教師的悉心教導，更誘惑的是，還能在具備F1比賽條件的珠海國際賽車場美美的繞上45圈。不過由於方程式賽車的考核條件比較苛刻，兩天的培訓還不足以取得任何的執照，不過方程式的培訓是非常系統的，在參加完這個培訓並取得證書之後，便可投入SPIDER方程式（高一級）的訓練。

你需要為這短短兩天的培訓付出15500元，還是港幣。

高級

對於憧憬著成為一個拉力賽選手的車迷來說，進行一番系統的培訓是十分必要的。培訓的主要內容包括：賽車的基本常識；賽車的主要構造；操縱賽車的簡單技巧等，費用一般為3500元左右。當你從賽車學校畢業後，便可辦理由中汽聯頒發的國際賽車駕照（E級、 D級）。這樣，就算走出了你賽車生涯的第一步。

目前，中國汽聯與國內不少汽車俱樂部都辦有賽車學校，並招收有才華、有潛力的年輕人，你可以加盟這些俱樂部或參加他們的培訓。如：中國汽聯賽車培訓中心、上海333賽車俱樂部與中國汽聯舉辦的賽車培訓項目、555中國賽車學校和北京海駕賽手培訓學校的賽車培訓項目等。由於廣東省內缺乏這樣的培訓機構，血氣方剛的你，最近也要去福建威龍賽車俱樂部接受這樣的培訓。

❹ 國內越來越多的人選擇床車，房車被拋棄了嗎

中國經濟的快速增長，也催生出了很多有錢人，而這些有錢人對於生活品質肯定是有較高要求的，所以我們會發現很多有錢人會選擇房車出行。不過，我們也發現，現在更多旅遊愛好者會選擇床車旅遊而不是房車。那麼這是為什麼呢？

床車目前的市場需求量很大，不過在筆者看來，在未來，床車的市場前景將會更大，畢竟床車比起房車，需求消費者數量更多，也更加的適合中國國情。

❺ 世界著名的汽車設計學院

賓尼法利那(Pinifarna) 喜歡跑車的人對賓尼法利納（Pininfarina）這個名字絕對不會陌生。 賓尼法利納是20世紀汽車設計的超級設計廠，義大利經典跑車法拉利和藍寶基尼的多款超級跑車之造型都由賓尼法利納操刀。此外，目前在全球各地路上賓士的各大汽車公司的車子，包括大房車和小型轎車，有很多也由賓尼法利納負責車子的外型設計。 賓尼法利納以設計超級跑車聞名，其歷史可追溯至1930年。其強項是設計名貴的跑車，作品相對產量較少，因此公司的規模比不上Italdesign，但起初以跑車為主的業務性質使他們的每項新作品都能成為潮流的指標，這一點使其在汽車設計界確立了很高的地位。 該公司擁有2500多名員工，業務遍及義大利、德國和法國等。公司後來也走「大眾化」路線，時至今日，在我們數得出的汽車品牌當中，十之八九的設計都和賓尼法利納有關。 實際上這家公司這些年來設計的不僅是限量級的跑車，也為比較大眾化的汽車進行造型設計。近期來自賓尼法利納一款比較「平民化」的設計就是在我國路上隨處可見的韓國現代（Hyundai）的Matrix。 針對賓尼法利納設計廠越來越「平民化」的走向，公司第三代傳人安德烈賓尼法利納（47歲）說：「我們的宗旨是為汽車業界服務，有些車商要的是品牌，有些要的是設計，只要有需求，只要有用到我們的專業服務，我們都不會抗拒。」 他認為這並不會影響公司作為業界的首席汽車造型設計地位。事實上，賓尼法利納設計廠並沒有因為走大眾化路線而影響了其名聲，反而是只要沾上賓尼法利納名字的車子，都會特別引人注意。 80年代初期，賓尼法利納公司受通用汽車（GM）委託開始GM-200項目的開發和研究，設計製造出三款MPV，包括雪佛蘭（Chevrolet）的Lumina APV。這種純技術性的工作顯示出賓尼法利納非凡的能力。1983年賓尼法利納公司與通用汽車達成生產有兩個可移動座位凱迪拉克（Cadillac）轎車的協議。這款車大大提高通用汽車的聲譽，同時也是通用汽車首次委託賓尼法利納公司進行大量的車身生產。 公司為配合成立75周年而推出的Enjoy跑車，從設計到生產，都由賓尼法利納負責，也是公司首次獨立生產汽車。 賓尼法利納這盤家族生意由祖父巴特斯塔法利納在1930年創立，當時是一個自行設計生產車身的小工作坊，從50年代開始將汽車設計作為經營業務。雖然領導層一直由賓尼法利納家族的成員擔任，但設計師是外聘的，所以賓利法利納家族成員本身並不參與設計，這是一些公眾所誤解的。 公司的設計師包括義大利的Lorenzo Ramaciotti，以及日本的Ken Okuyama。 安德烈賓尼法利納對車有特別感覺，尤其注重車子的概念設計。問他最鍾情和最看不上眼的汽車有哪些，他說：「我不會告訴你我最不喜歡什麼汽車，但我最有感覺的車是法拉利的F360 Modena和愛快羅密歐的AF Spider。」 他認為汽車講究的是簡潔現代而充滿速度感和張力的設計，這也是公司的設計走向和宗旨。 值得提起的是，2005年上海車展上奇瑞展出的轟動一時的M14概念跑車也是出自賓尼法利納的手筆。

❻ 北京大學的學生，是不是不用為買房車發愁

除非北京大學的學生未來的工作是學校或者包住房的單位，不然他也要為了房子而發愁。

❼ 房車改裝學校 房車改裝技術培訓學校哪裡

選學校要實地考察，對學校從以下幾個方面作考察 ，1辦學資質，有無政府部門審批的辦學許可證。2教學設備，是否齊全，是否真正用來實訓。3校園管理，校園門衛安全管理是否嚴格，學生文明禮貌，校園環境衛生等。4師資力量，考察教師數量，學歷層次，實戰經驗，授課水平等。5教學過程，觀察上課秩序，學生聽課狀態，學生是否在動手操作，操作過程是否規范。6就業安置，考察就業合作單位，就業薪資等就業服務工作。7生活設施，宿舍衛生如何，是否具備熱水和空調，食堂價格如何，菜品如何等。

❽ 北京銳思賽車學校怎麼樣

北京銳思賽車學校是中汽聯認證的賽車手培訓基地 有場地培訓 拉力培訓 漂移培訓等項目 有自己的賽車場 北京銳思樂駕賽車場 有自己的賽車車隊 北京銳思拉力車隊 有自己的賽車賽事 吉利房車賽和每個月舉辦的月賽 教練都是國內知名的賽車手 如許新 周勇等更好的是那裡可以隨到隨學的 非常方便 而且教練是一對一的培訓 輔導

❾ 房車旅行，浪漫又隨意，但需要注意的事情你知道嗎

房車旅行，現在已經成為一種非常時髦的潮流了，近途的可以做臨時休息用，遠途的可以當房子住。出去三天五天，甚至一個星期，甚至更遠的，一走就是一兩個月，甚至小半年不歸。無論是從舒適性、經濟性、可持續性來說，開房車旅行都是最棒的也是最新潮的體驗。房車真的是即浪漫又實用。擁有了一輛房車真的就可以帶著你的愛人浪跡天涯了！

房車旅行即溫馨又浪漫，讓一家人在旅行中享受不一樣的樂趣，在任性的走走停停中領略祖國的大好河山的細膩的美好！房車旅遊會帶給人不同於傳統旅遊的新體驗，打破傳統旅遊的時間緊張，地點受限等缺點。讓人盡情的擁抱大自然，隨性而行！

❿ 為什麼國內買房車的人不多

雖然房車在空間和質量上都比較符合人們的標准，但實際上在日常生活中它並不方便。房車對於人就相當於一個流動的房子，但這樣的房子真的能稱之為家嗎？在人們根深蒂固的親友的觀念中，有親人才有家，但你想想這房車能住得下幾個人？萬一有了朋友來做客，連客房都騰不出來，實在是比較尷尬的。如果單單是為了自己旅遊方便而去購買一個房車，未免太唐突，當然了，有花不完的錢的話當我沒說。

其實房車更適合那些有錢人，或者是做旅遊事業，比如拍一些視頻來賺錢，這樣更加合適。要不就是買了租出去，雖然可能並沒有太多人來租，但總比放著落灰強吧。我們還不如花錢買房子，買個安穩，然後再買輛車，方便出行，即使是旅遊，也可以自駕游然後出去住旅館，只是為了旅行就去買一個房車，那大可不必了。