別克君越內飾碳纖維

『壹』 不是只有賓士寶馬，這3款高級車，預算25萬就能落地，還有國產車

我想每位車主都會有這樣的經歷，當自己准備買車的時候，看到市場上眾多車型，反而不知道如何選擇了，也確實如此，市場中相互競爭的車型實在太多，尤其是20萬出頭的價格，可以選擇的車型就更多了，不只有凱迪拉克、本田、大眾等品牌，還有寶馬、賓士、奧迪這些一線豪華品牌，即便國產車也有非常吸引人的車型。那麼我們今天就來盤點下20萬出頭，除了寶馬、賓士、奧迪還有哪些好的轎車可以選擇呢？

總結：上面三款轎車是20萬左右比較都有代表性的車型，他們都符合當下年輕消費者對外觀和性能的要求，而且你想大尺寸有別克君越，高顏值有領克03+，所以你怎麼看這三款車型呢？歡迎在下方評論區說說你的看法。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 君越領銜、動力、車載互聯升級，上汽通用別克轎車家族換新上市

4月30日，上汽通用別克全新轎車家族通過網路直播正式上市，此次上市的新車包括了中期改款的君威GS，別克品牌運動車系GS家族的又一新成員——威朗GS、搭載了48V輕混系統的緊湊型轎車英朗以及採用了全新尾標命名的別克君越。
售價方面，此次別克君威GS共推出2款車型，售價21.88-24.98萬元，威朗GS售價17.79萬元，英朗售價11.99-12.59萬元，全新別克君越售價22.98萬元-28.98萬元。與此同時，別克還公布了轎車家族8年16萬公里的超長質保、每年安吉星4G車聯100G免費流量等政策。
君威GS
本次上市的君威GS是該車自2017年上市以來的一次中期改款車型，作為君威的旗艦車型，新車主要針對外觀細節、科技配置方面進行了升級，另外還換裝了全新的動力總成。外觀方面，君威GS依舊採用了專屬的皇室藍車身顏色，前臉主要的變化在於頭燈和中網的樣式，中網依舊採用了別克傳統的飛翼式造型，但內部有著更為復雜的裝飾細節。此外，頭燈不僅在外形上被調整成了回型標的樣式，同時也配備了Matrix Pixel像素式大燈。在10種照明模式下，每側大燈可實現84個獨立照明分區，最遠照射距離可達400米，並根據不同的路況和光照條件進行精確的調整。
尺寸方面，君威GS車長依舊為4909毫米，軸距2829毫米，與老款車型保持一致。但更換全新的包圍套件後，不僅保留了車頭區域「狼牙」等經典元素，同時車尾的擴散器和更加張揚的後擾流板也很好的突出了這款車的運動定位。另外，專屬的18英寸亮黑色輪轂配上馬牌MC5輪胎及Brembo的四活塞剎車卡鉗，在具有出色視覺效果的同時，也保證了激烈駕駛時的操控性能。
進入車內，新車依舊延續了以駕駛員為中心的翼展式環繞座艙設計，黑紅配色彰顯出了車型的運動氛圍。與普通版車型所不同的是，君威GS提供了一系列運動化的細節設計，比如握感更為粗壯的平底式方向盤、帶有按摩和座椅記憶功能的一體式運動桶椅及遍布全車的碳纖維紋理飾板。作為車內配置主要的升級，君威GS也換裝了最早出現在別克昂科旗上的按鍵式電子拍擋。另外，君威GS在車載互聯方面配備了eConnect 2.5互聯系統，除了搭載最新的安吉星系統，這套車載互聯系統在界面、功能方面進行了全面升級。該系統首次整合網路人工智慧車聯網系統，引入網路語音助手、網路地圖和小度隨心聽等，此外還配備了無線Carplay，並支持OTA遠程升級功能。
動力方面，新車搭載了通用集團最新的一套動力總成，第八代Ecotec 2.0T發動機配9擋自動變速箱，雖然從參數上看，新車發動機的最大功率相比老款車型有所下降，但峰值扭矩和老款保持同一水平，並且峰值扭矩輸出區間也更為寬泛，對於一款追求運動感的車型而言，這樣的調校究竟會不會帶來更好的低扭表現，這還有待於我們進行實際試駕。不過，得益於可變缸技術的配備，新車愛燃油經濟性方面確實有著比老款車型更為優異的表現。
威朗GS
此前，兩廂版本的威朗曾推出過GS版本，而此次上市的別克轎車家族中，隨著兩廂車型的停產，三廂版本也加入了GS的行列。相比於普通版車型，威朗GS具有更為運動化的外觀設計，其主要變化在於一整套為其專屬打造的運動套件。其中車頭的整體造型延續了別克品牌的家族傳統，，點陣式中網造型再拍標志性的飛翼式鍍鉻條，再加上GS車型專屬的logo，運動感十足。另外，新車對進氣口等部件也進行了黑化處理。
車側部分最為吸睛就要算是其配備的17英寸輪轂了，五輻樣式配合高扁平比的輪胎，進一步增加新車的運動屬性。而將剎車卡鉗噴紅更是這類追求運動車型的『標准操作「。與君威GS一樣，威朗GS同樣在車尾增加了擾流板和雙邊雙出的排氣。
為了與動感的外觀配合，威朗GS在車內設計上增加了紅色縫線、專屬的GS logo等細節。動力方面，新車搭載了ECOTEC 1.3T渦輪增壓發動機，該發動機的最大功率為165馬力，峰值扭矩為240牛·米，與之匹配一台CVT變速箱。
全新英朗
對於此次一並上市的全新英朗而言，最大亮點無疑是它所配備的一套48V輕混動力總成，這也是上汽通用推出的首款48V輕混量產車型。其中，1.3T Ecotec渦輪增壓發動機和48V電機、48V動力電池、電源管理模塊和混合動力控制單元組成的輕混系統。這套系統可以與發動機啟停系統協同工作，並在怠速等工況下短暫切換至電動機模式，並在制動時制動能量回收。根據廠家公布的數據，其綜合油耗低至百公里5.3升。
在這次發布會上，與英朗輕混車型一並上市的還有搭載1.5升自然吸氣發動機的典範型，未來這兩款不同偏重的動力總成將形成高低搭配，以覆蓋經濟型緊湊轎車更多的細分市場。
別克君越
此次上市的君越車型按照配置依舊分為四款車型，其中旗艦艾維亞售價28.98萬元，其餘三款車型售價區間22.98萬-x26.98萬元。新車的主要變化在於啟用了別克數字+字母的全新命名方式。2.0T車型尾標由此前的28T改為652T,。另外，新車針對後排座椅的舒適度及舒適性配置上也進行了一系列升級。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 君越 VS CT5，一家親還是窩里斗

曾經高高在上的豪華品牌，如今也都迫於市場壓力，紛紛進行下探，讓更多人在買車時，也會將它們列入考慮清單當中。雖然對於消費者來說是個福利，但也對一些廠商的產品布局帶來了一些困擾。

驅動形式上，君越是同級最常見的前輪驅動，而CT5則是豪華品牌同級別中最常用的後輪驅動。同時，CT5還有著mLSD機械式限滑差速器、E-boost電子助力剎車系統、定製高性能Brembo制動系統以及SSPS隨速自適應電子助力轉向系統，從各個方面為駕駛者提供極致的駕馭快感。

編輯說

從上述對比我們可以看出，君越Avenir和凱迪拉克CT5雖然都是中級車，又都出自通用之手，但區別還是相當明顯的。一個極致豪華，一個極致運動，面對的完全是不同的用戶，大家各取所需便好。

?

高能預警

理論有了，剩下的就是實踐了。所以下周我們會借來文中的兩款車型，編輯們用真實的駕駛，來為大家提供切身感受，還請大家繼續關注ams車評的試駕內容。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 別克君越被認為是適合女孩子的，它有哪些優點

『伍』 低油耗高舒適，19款新君越和奧迪A3體驗分享

車子購於19年的十月底，到目前為止已經開了半年。前不久剛做完了首保，決定來寫個帖子來說說用車體驗，以供還在觀望中的各位車友們參考參考。
本人90後，目前正在十八線小縣城工作，大學畢業後，家裡給首付買了一輛奧迪A3。
現在結婚了，明顯感覺到車內空間已經不夠用，所以打算換一輛大點的車。於是我便開始了自己漫長的選車之路。因為目標預算30萬內，所以30萬以下的車基本都看遍了，也都試駕了一下。 首先是混動豪華版的亞洲龍。我很喜歡亞洲龍的前臉，而且它的油耗很低，試駕車暴力駕駛也才5點多個油。但它與君越對比而言，我認為亞洲龍的動力和行駛質感沒有君越好，所以也就放棄了。除此之外，我還體驗了一下A4L。我對它還是挺滿意的，不過因為之前開的也是奧迪，所以還是想換換口味吧。最後，經過各種體驗之後還是選擇了各方面都很合心意的全新君越。當時去4S點試駕的時候就明顯感受到了它澎湃的動力，一級的行駛質感，再加上車內空間在30萬以內的各款車型中應該算是很能打的了，試駕的第二天我就去訂了車。 開了半年，我覺得對這台君越最滿意的地方就是油耗、車內配置和行駛質感。 不管你信不信，君越這么大一車，40%城區40%高速20%國道我的綜合油耗表現8.1，實際用小熊計算的8.4。考慮到車型比較大，這個油耗我還是很滿意的。後來查了一下才知道現在是用了一個什麼可變缸的發動機，平穩行駛的時候會切換成兩缸，所以省了不少油。車子內配置的BOSS音響和HUD，座椅的通風、加熱和按摩都很實用。行駛質感是我在試駕時就已經明顯感覺到優越了，現在再配上這個可調懸架，可軟可硬更加舒服。 對於這款車我也有不太滿意的地方，比如這個9AT的變速箱雖然夠平順，但是在換擋沒有A3快，如果變速箱再牛一點，動力響應會更快。 接下來放點車子的細節圖給大家看看。
在最喜歡的45°邊上貼了反光條，顯得車頭很大。
自己買油漆在側面噴了一個騷黃的卡鉗，咱追求的就是商務精英范不經意漏出的這點運動感。
性感的大屁股確保了後備箱有更充足的空間。
因為家裡有小孩了，麂皮座椅不耐臟，就套了一個真皮套，中控貼了碳纖維的貼紙。
因為採用了電子檔，下方可以做成儲物格，非常很實用。
門板的儲物空間也夠用。
本人身高176，調好座椅後排空間也很充足
杯架
BOSS音響以及電尾開關
抬頭顯示的幾種模式
ACC巡航
首保後的油耗8個整，實際應該8.4的樣子，差別不大。這綜合油耗還是比較滿意的。
老婆在後排裝了一個遮陽簾，說是紫外線會讓人變老哈哈。
哈哈哈，再看一眼這個神仙油耗！
後備箱空間非常大。因為經常打球，所以放了幾個墊子備用，防止打球後的汗被座椅吸進去。
不知不覺我也是七千多公里的老司機了，平時喜歡對君越花些小心思來改裝，如果有對君越改裝感興趣的車友，可以在評論區一起探討。

『陸』 別克君越的內飾，都有哪些值得入手的優勢

在裝修方面，別克君越偏向商務風格的車型室內設計都是穩重穩重的，都對城市設計布局採用規則，結構上排列成行，大量皮質報紙極具質感。多虧了控制屏幕，控制物理按鈕的不多，整體視覺感受更加簡潔。入門級車型採用4腐蝕多功能方向盤，使用真皮包裹，定速巡航、變速撥片等功能均標配。

裝修是大眾標準的簡約商務風格，在這個價位上材料製作仍然有保障。邁騰的售價范圍在15.69萬至27.99萬之間，只有最低的配車種沒有定速巡航功能，儀表經典雙炮筒儀表和單色行駛電腦顯示器，整個液晶系統甚至不具備330豪華型以上。

摘要：裝修部分，個人認為在整體設計風格上，君越有比邁騰更強的設計風格，不得不說美系汽車在室內設計和奢華感覺的創造上還是有自己的見解和功力的。無論是中心控制台線條設計，材料的應用都帶來了一定程度的豪華感，反觀邁騰仍然是經典的大眾風格，有更多的直線線，可以打造整個車內。外觀和裝修上，君越比邁騰更時尚，但別克君越的4腐蝕方向盤似乎太缺乏亮點。裝修方面都有很好的表現，彼此都有優勢。

『柒』 【車主點評:▅ 別克君越用車感受】

#選車理由 買車為了家人，安全性，舒適性最重要，君越豪華的內飾和寬敞的空間給了我足夠的舒適性，厚實的車身，扎實的用料，沉穩的駕駛質感，還有各種的安全配置給了我家人足夠的安全保障。
#最滿意 外觀大氣沉穩的同時，車身腰線又讓整車有著一絲動感，車頭寬大的進氣格柵和犀利的大燈顯得非常霸氣，側窗的造型與車身非常協調，車尾造型屬於耐看型，低調，同時又富有時代感
#最不滿意 油耗偏高，這是別克的老傳統了。
#空間 空間夠用，後備箱對我來說是個驚喜，後備箱比較大
#外觀 外觀沒的說，是我最滿意的地方，新君越的外觀是非常漂亮的
#內飾 內飾是君越的一大亮點，因為有仿碳纖維式板運動感和科技感很強
#動力 2.0t的發動機數據很強大，起步不肉是源於這款發動機高扭矩
#操控 操控一般方向盤有點虛位，但是指向很精準，雖然是五米的車身在二零體，沒讓我感覺到本種總體來說還是比較好上手
#舒適性 舒適性不錯，前排座椅很舒適，可能是200t精英的緣故吧，我也沒感到網上說的，要不不是腰部支撐效果明顯。
#油耗 這個是硬傷，君越1.8噸的車重，加上不算先進的變速箱，油耗高一些也正常

『捌』 別克君越有哪些優點和劣勢它的性價比高嗎

優點：買車就是要買一張自己喜歡的，當初再買君越之前先去看了奧迪，說實話不是怎麼喜歡除了聽上去高大尚一點，其他的內飾做工配置真的太low了。然而別克雖然不屬於高端汽車品牌但是別克君越完全可以媲美奧迪、寶馬這些車。先從外觀說起君越車身大一眼看上去就顯得大氣。內飾做工精細低調奢華。舒適度、空間、配置上完全完勝。現在駕駛感覺良好當初自己的決定真的沒有錯如果能早先認識君越就不用兜這么大的圈。

缺點：目前沒有不滿意的

外觀：君越這款車車身比較長看上去顯得上檔次。

內飾：內飾最讓我滿意的就是整體的配色，視覺上面就讓人很舒服，別克車的內飾一直做得都非常好。

空間：一看車身的長度就知道空間是屬於寬敞類型的，後排座位就算坐4人也不會擠，後備箱可以放下日常外出的物品。

配置：22萬的車配置肯定齊全

動力：動力非常充沛，跑起來特別舒服。

操控：多功能的方向盤使得很多操作都可以在方向盤上面完成，很是方便，這樣也大大的增加了駕駛的安全性。

油耗：市區綜合油耗10左右，這個油耗不算高。

外觀：給人大氣穩重豪華的感覺，非常不錯

內飾：隨手可觸軟綿綿用料不錯工藝很到位

空間：乘坐空間沒得說，我185cm，100公斤，坐著前排後排都沒有問題。我老婆165cm，她開車的時候我坐第二排都可以翹二郎腿！

配置：很不錯，優惠力度很大！

動力：一般，0-50碼 明顯加速度不行 後面還可以， 現在新車 沒敢跑太快 也就是100-110

操控：轉向精準！底盤挺高的，不容易卡底！

油耗：油耗相對較高，平時走的都是順暢的路，油耗在10個多油，要是在擁堵的道路行駛，估計要15個左右。

舒適：不管是駕駛者還是乘客都覺得很舒服

『玖』 別克君越的內飾用料差嗎它的動力弱嗎

優點：空間很大，這么大的車很容易上手。

缺點：還沒發現，我才開1000公里不作評價。

外觀：時尚、優雅。

內飾：豪華用料很好做工很不錯，就是杯架容易刮花。

空間：家用一點問題都沒有，幾個成年人不會擁擠空間使用率很高。

配置：很豐富很實用基本的功能都有，當然和豪華型沒法比。

動力：我對動力要求不是很高，高速輕松上到一百以上，0到100比較輕松。

操控：很輕松，方向盤比較精準沒有虛位。

油耗：我的才開一千公里。提車一箱油市區200公里高速跑了550公里。

舒適：總的來說這是一款設計不錯的轎車，外觀時尚，線條優美，內飾豪華，駕乘舒適。

優點：車身腰線流暢，輪轂給力，屁股尾翼好評啊，加了個尾翼頓時帥氣了。

缺點：目前沒有發現什麼缺點，等發現了再來補充。

外觀：整車剛柔並濟的造型。屁股也非常耐看，尾燈很有標志性。

動力：動力表現還不錯，也挺有力的，不過起步有點肉，中後段提速也比較輕松

操控：方向盤輕，避震調校出來過彎側傾很小，底盤也很穩，油門響應勻速，操控手感一流

油耗：常開的路紅綠燈不少，油耗8升多，上高速油耗更低點

舒適：舒適性很不錯，隔音，座椅，音響，基本都挺合格的

優點：外觀顏值高，內飾大氣，細節上也有很多中國元素，品牌認可度不錯

缺點：車漆有點薄。

外觀：外觀大氣，我選的白色，當初喜歡棕色，也適合我這個20多的男人，比較穩重。

內飾：內飾是最愛的！全車幾乎都是軟性材質包裹，做工棒，手感好，給人非常高級的感覺。

空間：全家沒有大塊頭，基本也就是一個人開，空間沒多大要求

配置：無鑰匙啟動/進入系統，上坡輔助，自動駐車，陡坡緩降等等。

動力：動力總體是能夠滿足我的日常需求，畢竟現在市區的路況大家都是知道的，堵成了狗，這動力還有卵用

操控：操控各方面都很好，就像小車一樣開。並且長時間開車不容易疲勞駕駛。

油耗：後來我總結了，油耗高低很大程度上是由路況決定的，我目前油耗在12個油！

舒適：感受得出，是一種運動調教，但是已經往舒適方面走了

『拾』 23款在售合資中型車內飾盤點，全部看完，竟是法系最耐看

說到內飾設計這個東西，有些人覺得重要、也有一些人覺得不重要。而如果是要我來闡明觀點的話，我覺得內飾設計的美醜還是挺重要的。一是內飾設計的好，能夠讓我每天開車的時候更舒心，看著也更養眼。二是內飾設計如果好看，別人坐時自己心裡也會更有自豪感，從而得到別人的誇贊。所以總結下來，內飾設計的美醜對於一款車來說還是挺重要的，那既然如此，今天我們就來盤點一下在售23款合資中型車的內飾設計，看看在看完它們之後，你最中意哪台車。

1、奧迪A4L

系別：德系

【本文來自易車號作者優視汽車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】