雷凌內飾裝修

1. 實拍：雷凌降至10萬多，配置比卡羅拉更全，內飾也太粗糙了吧

大家都知道豐田卡羅拉的銷量好，但是作為它的同胞兄弟，豐田雷凌的銷量情況究竟如何呢？我們來看一下，在2019年雷凌共計售出169119輛，月均銷量在1.4萬左右。在其他品牌車型受到疫情影響而銷量下滑的情況下，雷凌車型的銷量反而突破了新高，今年的8月份，9月份，10月份的銷量分別為15482輛，20414輛和16169輛。

底盤設計部分，這款雷凌採用的四輪獨立懸架，它的後懸架採用的是E型多連桿的獨立懸架，有助於更好地操控，更好地抗扭矩，提升舒適性。

總的來說，雷凌這款車型的優缺點都非常的明顯，優點就是外觀年輕，運動化，並且雙擎版本的油耗更低，但同時內飾看起來較為廉價。至於性價比，你覺得呢？

如果你也喜歡這款雷凌車型，歡迎咨詢常州豐田經銷商處。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 雷凌怎麼樣值得買嗎

雷凌搭載1.2T D-4T直噴渦輪增壓發動機，性價比不錯，值得購買。

雷凌雙擎基於雷凌普通版車型打造而來，LED前大燈形狀更加細長，日間行車燈處增加了鍍鉻材質裝飾，兩側的日間行車燈通過鍍鉻飾條相連，前保險杠不再與車標連接，梯形下格柵處面積變小，並採用鍍鉻材質修飾，新車看起來更加時尚有質感。

(2)雷凌內飾裝修擴展閱讀

雷凌的安全配置：

全新換代雷凌全系標配LED光源前大燈，全系標配8個安全氣囊，在全系車型中有80%車型都搭載了豐田的Toyota Safety Sense智行安全系統，通過駕駛輔助功能可以達到L2級的自動駕駛狀態。

其動態雷達可控制巡航車速從40-180km/h擴大至30-180km/h，並且支持時速30公里以下自動跟隨前車軌跡行駛。

3. 好看還實惠，全新豐田雷凌全方位滿足家用車需求

家用車我向來推薦身邊的朋友買日系車，特別是豐田車型，無關乎什麼愛國和情懷，花自己的錢，當然是要買最適合自己的產品，豐田一直以來為何能夠穩居家用車領域不敗，這也不是沒有原因的。

全新一代雷凌雙擎是我最近很看好的一款車，無論是從價格還是其它的產品實力，它都算得上是當下國內市場最好的一款家用車，不信我可以告訴你為什麼。

所以，綜合來看，全新雷凌雙擎非常符合我心中家用車的標准，安全性高，油耗也很友好。駕駛感受並不比思域、軒逸這些車差，在加速性能方面，雖然不及朗逸，軒逸這些車。但是，整體駕駛的穩定性很出色，這就足夠了，作為一台家用緊湊級轎車，雷凌雙擎產品實力表現很穩。

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4. 我的雷凌，真正漂亮的地方是在實用性

雷凌是我的第一款車，也是我一直以來都比較看好的一款車。老款的雷凌外觀就很前衛，新款的更漂亮一些。買了車，每天上下班都離不開它了，新穎的外觀在公司也會成為一個關注點，很多人不認識新款的雷凌。對這款車也充滿了好奇。新款雷凌的外觀是變化蠻大的。不知道的根本認不出啦。每天開著小雷，感覺生活更有情調了，下班了可以出去轉轉，休息了找個地方玩玩，每天看著我的小雷心裡就有了動力，再也不是宅男黨了！雷凌這款車的外觀算是比較漂亮，但是不是很大氣。不過真正的車主才會明白，這款車的真正漂亮的地方是在實用性上。老款的雷凌就是三大件質量好，耐用省油出了名的。我現在的油耗也是很低了，磨合期六個油，純油版本的。磨合期過了可能更低，這個油耗也是真實的，看很多老款的車友才五個油，我覺得能保持六個油以下就是好的了。動力我個人認為不弱，真的，可能車本身的重量也不是很大，所以起步沒有覺得肉，也比較給力的。用車這幾天。我覺得現在的雷凌比之前的提升了不是一點，因為我之前開過幾次老雷凌。除了外觀更漂亮了，內飾也改變的很大，中控，儀表盤，座椅。整個車是很大的變化。簡單大氣的科技風格，沒有之前的廉價感了。感受最深刻的就是座椅的舒適性。凹進去的座椅，包裹和腰部承托都很到位。地盤懸掛也更舒服了。配置也更方便了，電子手剎，自動駐車。還增加了一些安全配置，這也是現在的趨勢。現在的接觸，讓我覺得這款車更貼合現在的需求了，也很讓我滿意可。

後備箱的空間優秀，對後備箱的空間表示滿意。

5. 都說雷凌的性價比高，那它到底差在了什麼地方

雷凌繼承了豐田一貫的中庸風格，隨便拿一個「點」出來和競品比，它都沒有優勢，比如1.2T的發動機不如標志308強勁，行駛質感不如大眾朗逸和寶來，操控性也不如馬自達的昂克賽拉，隔音方面也不如別克威朗……但就是這么一台各方面都「不如」的雷凌，綜合性價比卻相當高。

後排的空間很不錯，中間地板基本純平，中間座椅也有頭枕，所以後排作三位成年人還是很輕松的。後備箱也很大，家用足夠。

以12萬落地的價格，就能賣到豐田的渦輪增壓的中配車型，這性價比是非常高的。雷凌並沒有很突出的優點，也沒有很明顯的缺陷，好在省心省油、皮實耐用，可以說是一台各方面都很均衡的家用轎車。

如果豐田能為雷凌加入倒車影像、後視鏡加熱、全車窗一鍵升降等實用功能，那就更好了。

6. 上市的全新雷凌和老雷凌，都有哪些區別呢

除了外觀彰顯了強烈的運動氣息。廣汽豐田全新一代雷凌的內飾相比舊款有著非常大的變化，最為明顯的就是採用了一款大尺寸的液晶屏幕，官方稱之為」懸浮式「，相比舊款在功能性上和尺寸都有提升。除了屏幕，在內飾各個部分的細節上，相比老款也有一些變化，採用了更多的軟性材料包裹。例如車門飾板。一眼望去整個內飾，相比舊款變得更加簡潔，比原來的設計要時尚和潮流一些，質感上提升了好多。

7. 緊湊型家用車豐田雷凌簡單改裝也可以很好看

內飾方面Modellista也進行了改裝升級，有內飾板套件（鈦粒）和內飾板套件（木紋）可以選擇

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8. 試駕全新豐田雷凌，外觀內飾更加漂亮，同級別還有誰比它好呢

在汽車行業里，B級車的競爭是最激烈的，所以在這個行業也流傳了這么一句話，那就是得B級車者得天下。至於A級車的話，因為這個細分領域的銷量很大，而在這銷量裡面是合資車賣得最好，尤其是這兩年很多熱銷車型迎來了改款以及換代。作為有路必有豐田車的豐田，自然也會湊這個熱鬧，畢竟這是關繫到了自己品牌銷量的問題。而今天要跟大家聊的就是豐田旗下的雷凌了，而我湊巧也試駕這款雷凌，那麼它跟同樣TNGA架構打造出來的A級車有何不同呢？

外觀方面來說，個人覺得雷凌要要比卡羅拉好看一些，畢竟雷凌的車臉看起來很有侵略感，同時大燈跟中網的結合也非常的犀利，配合梯形的下進氣網，整體有一種低趴的感覺。要知道一輛車好不好，那麼大燈的造型就很重要了。雷凌之所以要卡羅拉好看，那是因為雷凌的大燈設計很像獠牙，再配合扁平狹長的造型，看著真的很有運動感。還有就是雷凌有自適應遠近光大燈跟LED材質，這也讓全新雷凌顯得更加突出。

說了這車那麼多好的地方，那麼這車也並不是那麼完美無缺的，畢竟十全十美的車是不存在的，就像這款新雷凌一樣，該車在路過坑窪路段或者沙井蓋的時候，車內的感受還是比較明顯的。至於風噪跟胎噪的話，如果你不開音樂這些媒體設備的話，那麼你在車內還是可以感受到的。不過想想這車畢竟是十萬級別的，要想它面面俱到確實太難為它了。

結語：就全新雷凌來說，我覺得它比卡羅拉更加運動，對比老一代雷凌的話，新一代雷凌的動力、內飾、舒適性以及操控明都提升的比較明顯。尤其是在走彎路比較多的山路，平穩性還是挺好的。總的來說，全新雷凌還是很不錯的，不知道你們怎麼覺得呢？歡迎下方一起交流評論吧！

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9. 【車主點評:雷凌是一輛無明顯短板的省油家用車】

#選車理由 在易車上看了很久的車型，也去試駕了很多車型，雷凌、卡羅拉、科沃茲、英朗、明銳、長安逸動plus、朗逸等等，每款都寫了購車計劃書，最終還是選擇了雷凌，首先是車型比較理想，其次是4s店的銷售給力，結合當時的活動給了我們1.7w的優惠，而且貸款等費用是我問過所有中最低的，保險除了基礎的其他都可以自選。
#最滿意 最滿意是油耗，真的省油，另外就是這個車沒有明顯短板，自適應巡航自動大燈好用。
#最不滿意 動力肉一點，還有地盤低了一點，買車半個月颳了幾次底盤。還有就是多媒體真的太雞肋了，使用體驗極差。
#空間 夠用水平，前排空間感覺差一點，後排空間不會感覺擁擠。
#外觀 外觀看個人吧，我覺得過意得去，沒有讓人眼前一亮的感覺，畢竟僅僅是一款家用車
#內飾 內飾滿意，全車有很多軟的地方，而不像朗逸這些車型全車都是硬邦邦的塑料，經過全車布改皮以後，雷凌內飾還有一點點豪華的感覺
#動力 動力是這個車唯一的軟肋，1.2T的動力起步有點肉，滿載的時候有種明顯的動力不足感。
#操控 方向盤很輕，指哪打哪，過灣也不晃，高速140碼絲毫不覺得飄
#舒適性 舒適性不錯，前駕駛室座椅很符合人體工程學，長時間駕駛不會累。
#油耗 目前只開了一千多公里，開了一次高速，高速油耗高一點，油耗7個左右，可能開得比較快的原因，平時跑一跑城鄉，里程1000公里之後明顯油耗下降了，差不多5.5左右。

10. 雷凌內部空間如此之小，為什麼還有很多人願意買

外觀前衛，尾部有些日漫的感覺，整體看起來非常酷。內飾簡潔明快，中控台操作方便。

25度坡的攀爬可以達到1800轉，CVT波箱1擋扭矩還是給力的。

公路與山道駕駛感覺非常像轎車，急彎操控也很好，沒有轉向不足的感覺。

不過要成哥說，這車有幾點不足：1、沒有定速巡航。XY和成哥情況類似，距離單位有20km以上，不過正好有一條限速80的雙向六車道的省道穿過，因此路況算是相當不錯的。這個時候定速巡航的缺失實在遺憾，尤其是上完一天班在回家路上還不得不一直踩油門，同事XY是不是也有遺憾呢？2、沒有胎壓監測。成哥開車時，尤其是出遠門，胎壓肯定是第一個檢查的事項。不過好在胎壓監測加裝方便，價格也不貴，成哥已經推薦給XY了。畢竟道路千萬條，安全第一條。不知道胎壓，談啥安全啊！3、車機系統太落伍。配一個Carplay就能解決的事情，豐田卻遲遲不見動作，實在令人失望。