房車比賽可以漂移嗎

㈠ 房車賽需要漂移嗎

要吧，我也很少玩！！！！

㈡ 超級房車賽 起點如何漂移

還用手剎漂移？OUT了！起點這款游戲在漂移方面物理效果做得很不錯，也很容易上手，《起點》中我最喜歡的就是漂移賽啦！刺激，帥氣…好了，不多說廢話了：漂移時第一部是速度，速度的大小在於自己找感覺，如果速度快就輕點一下剎車；之後就是打方向，方向打死，只要車頭有所擺動時就加油；之後就是自己通過收加油門來控制；切忌不要剛剛開始漂移就馬上反打方向並加油，這樣漂移角度會不好掌握！最後祝你玩兒的愉快…

㈢ 漂移過彎很快，但為何F1比賽中看不到漂移過彎

移過彎常見於越野路面，比如WRC世界汽車拉力錦標賽上經常能看到漂移過彎。這是因為越野路面輪胎附著力低，通過漂移過彎的方式能在輪胎抓地力不夠的情況下，通過減小轉彎半徑來實現快速過彎。最主要的因素就是這樣並不是最高的過彎效率，而走賽車線才是最快的過彎方式。包括現在的WRC這類拉力賽，在開放的柏油賽道也很少採用漂移過彎了，摺合賽車輪胎、懸掛系統系統的進化也不無關系。

f1發卡彎賽道最慢速度在10－50公里，速度差太多了，同樣拉力賽車跑鋪裝路面，漂移和走線過彎時間能差一秒，慢車和快車也就差0.05秒左右，損失時間差幾十倍。比賽誰願意慢這么多。那F1這些引領賽車處於金字塔尖端的黑科技相當一部分就沒用了。作為柏油場地競速賽的比賽，無論是方程式還是房車都不會採用漂移過彎的方式，原因主要就是因為這樣慢。

㈣ GRID 超級房車賽怎麼漂移啊

希望你有方向盤，沒有方向盤真的很難，特別是駕駛輔助關了。漂移就是打滑，如果有方向盤，剛入彎時候油門不要踩死（控制在保持現有速度的油門量），注意前輪角度，正式入彎後加大油門，使後輪打滑，調整前輪角度，具體油門和方向盤角度，只能自己體驗，方向盤漂移是件很柔和的事情，你要是用到手剎或者猛打方向，基本失敗。如果沒有方向盤，那麼建議玩前驅或者四驅車，這樣好控制。

至於撞車，哎，這個只能避免，要不你不就是安照碰碰車玩了嗎。

㈤ 超級房車賽ios如何漂移

如果有方向盤，剛拐彎時油門不要踩死注意前輪角度，正式入彎後加大油門，使後輪打滑，調整前輪角度，具體油門和方向盤角度，只能自己體驗，方向盤漂移是件很柔和的事情，你要是用到手剎或者猛打方向，基本失敗。

㈥ 漂移、咬地問題

漂移只是2種情況下會比抓地快：

1。 彎道窄+角度大
2。 泥地（拉力賽）

正式比賽中 就算彎道再小再窄 也不會有人去漂移 因為磨損輪胎 到時候還得去換 得不償失 而且危險系數很高 就算是職業車手也不敢保證100%完美成功

拉力賽中 基本都在漂。。。因為是泥地 輪胎壓根就抓不住地 除非你把速度降得和烏龜一樣

就連頭d這種誇張的動畫片到後面都開始抓地了 漂移么。。。純粹一個「帥」字而已 （我喜歡。。。。）

㈦ 超級房車賽怎麼漂移

是日本的DRIFT模式嗎？是的話就好辦 以90°彎角為例 入彎前3秒按下方向鍵，左轉對應左游標鍵~以此類推 入彎瞬間松開前進鍵按下與入彎方向相反的一個鍵，最好同時輕點前進鍵，直到擺正車頭，再次按下前進鍵前進~ 接下來基本就搞定了

㈧ F1及房車賽在過彎的時候為什麼不用漂移過彎

在真正比速度的比賽里漂移是非常愚蠢的 過彎的速度一定會比抓地的慢 這就是為什麼F1不漂

㈨ 漂移在真實賽車中真的不實用嗎

漂移在真實賽車中真的不實用，漂移主要用在表演或是路況變化較大的賽車活動，其中因路面摩擦特性，在越野拉力賽里應用頻率較多。

而其他競速類的賽車則鮮少運用漂移技巧過彎，因為在一般柏油路面上漂移過彎時車速減損較多，再加上輪胎損耗較大，除非是特殊原因，車手並不會經常在競賽過程中使用此技巧。

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漂移產生方法：

1、直路行駛中拉起手剎之後打方向。

2、轉彎中拉手剎。

3、直路行駛中猛踩剎車後打方向。

4、轉彎中猛踩剎車。

5、功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向。

其中3，4是利用重量轉移（後輪重量轉移到前輪上），是最少傷車的方法。1，2隻用於前驅車和拉力比賽用的四驅車，而且可免則免，除非不怕弄壞車。

注意1和2，3和4分開，是因為車的運動路線會有很大的不同。漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多隻可能比普通過彎高一點，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低！

㈩ 超級房車賽里什麼車最適合漂移

龐蒂亞克GTO，操控性最好，還有AE86，操控性有些不如龐蒂亞克GTO，但是也可以做出非常棒的漂移，其他的車雖然也不錯，但車感覺太重。