逍客低配內飾圖片

㈠ 科技感十足，新款日產逍客內飾預告圖曝光

作為日產在歐洲的搖錢樹，現款逍客無疑已經有點老了，因為它早在2013年就已經推出了。這款緊湊級跨界車的名字還是有點難寫，為了緩解等待，新的預告圖預示了這款車型的改款內飾，在北美也被稱為RogueSport。

有趣的是，日產並沒有排除推出Nismo品牌的逍客運動版。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 2021款日產逍客質量怎麼樣值得買嗎

在15萬左右的合資SUV市場上，賣得最好的車型無疑是本田雙子星繽智和XR-V，以及日產逍客了，這三台車在今年平均每個月都能賣出一萬多台，是消費者的重點關注對象。相比之下，繽智和XR-V定位都是小型SUV，起售價格不到13萬，而逍客的定位是入門級緊湊型SUV，售價要略高於本田兄弟，而且從空間表現上來說，繽智和XR-V的空間是不比逍客遜色的，那麼問題來了，為什麼價格、空間都不佔優勢的逍客，在銷量上卻能和本田兄弟斗得不相上下呢？前不久我身邊的一位朋友剛好就提了一輛日產逍客，一起來聽聽他是怎麼說的吧！

來說說大家比較關心的價格問題吧，朋友選的這輛日產逍客2021款 2.0L CVT豪華版，屬於次低配車型，官方指導價是168800元，雖然是新車剛上市，但店裡還是給出了不小的優惠，最終的裸車成交價格是149800元，算上購置稅、車船稅、保險等費用，全部辦下來總共花了16.9萬元，稍稍有些超預算，不過店裡還附贈了一些小禮品，加上朋友確實喜歡這台車，超一點預算也就不算什麼了。目前這台車開了不到1000公里，朋友說最讓他滿意的有以下幾個地方：

1.座椅舒適。都說日產是沙發廠，一開始朋友還不信，不過當真正坐在逍客這台車裡面，才發現果然是名不虛傳，逍客的座椅填充非常柔軟，坐在上面人稍稍陷進去一些，但又有不錯的支撐性，所以長時間開車或者坐車都不會感到很疲憊。其實不光是逍客，朋友在東風日產的店裡把其它車也挨個體驗了一遍，發現不論是新老軒逸、還是奇駿、天籟，座椅的舒適度都要比同級別車型好很多，特別是天籟，舒適度真的沒話說，只可惜他想買的是SUV，否則就咬咬牙直接上天籟了。

2.隔音出色，底盤有質感。開完了XR-V之後，回頭開逍客感覺明顯不同，逍客的隔音要比本田好太多，開車的時候只能聽到輕微的發動機聲音，胎噪也不明顯，車廂內十分靜謐，而且逍客的懸架使用的是前麥弗遜+後多連桿式獨立懸架，這要比XR-V的後扭力梁式非獨立懸架更容易調教出舒適性和高級感，在過減速帶的時候逍客的底盤跳動干凈利落，傳到車內的振動也比較小，基本都被懸架過濾掉了。後來聽銷售說，逍客是和大哥奇駿使用相同的平台，所以才這么有質感。

5.顏值漂亮，空間足夠用。一台車不管再怎麼好，如果沒有一個能吸引人顏值也是不行的，逍客外觀設計比較符合年輕人的審美，V-Motion前臉非常時尚，兩個LED大燈組造型犀利，全車黑色包圍加上18寸的輪圈看起來也十分動感。內飾部分逍客還是走簡約居家路線，一切以實用為主，用料大部分都是軟性材料，摸上去手感不錯。另外在空間上，朋友本人身高1米78，坐在後排腿部空間有2拳的餘量，後排中間地台凸起也不高，後備箱在常規狀態下已經能裝得下很多東西了，日常家用綽綽有餘。

㈢ 跟上全新奇駿的腳步 全新日產逍客內飾預告圖曝光

動力方面，全新日產逍客基於CMF-C平台打造，根據日產最新的規劃，預計全新逍客將完全放棄柴油機，主要推出汽油版和混合動力版本，其中混動車型提供兩個版本，一種採用日產e-Power動力系統，另一種採用三菱的插電式混合動力系統。預計全新日產逍客未來國產後，有望將搭載1.3T或1.5T渦輪增壓發動機。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 日產逍客搭配「暗夜選裝包」，網友表示年輕人看了會不會更喜歡

作為日產汽車在國內除奇駿外的另一輛緊湊型SUV，逍客一直採用的是「大打小」策略，很多人都會習慣性的將其與本田繽智、別克昂科拉等小型SUV比較，這樣一來逍客自然優勢明顯。今年8月份，東風日產正式上市了2021款逍客，共計4款車型，售價區間為15.49-18.89萬元；作為年度改款車型，新款逍客主要針對豪華版，推出了「暗夜選裝包」，包括豐富的裝飾元素，下面一起來看看錶現如何。外觀方面，作為此次改款的重點車型，逍客豪華版在「暗夜選裝包」的映襯下，看起來更加時尚運動，同時也滿足了年輕消費者日漸挑剔的審美需求。車頭部分最明顯的變化，莫過於家族式V-Motion前臉，將中間的V型鍍鉻邊框換成了亮黑色樣式，搭配內部蜂窩網狀結構，與紅色車身產生鮮明對比。全系標配主動閉合式進氣格柵，有助於發動機快速進入工作狀態，以及優化車頭風阻。大燈內側與前臉邊框銜接，帶來不錯的整體性，燈眉處細長的日間行車燈帶，屬於日產家族樣式，點亮後具有很高的辨識度；燈腔內部採用熏黑處理，全系除最低配車型外，遠近光燈組均為LED光源，功能上僅支持高低調節和延時關閉。車頭導風槽內部增加了小塊鍍鉻裝飾，霧燈位於底部前唇兩側位置，採用的是普通鹵素光源。車身側面相比普通版主要是將後視鏡外殼、門把手、以及輪轂表面，都進行了黑化處理，屬於時下運動風格車型的常見做法。車身整體輪廓較為緊湊，前後比例協調，起伏的輪拱配合手法濃重的雙腰線，既起到一定塑形作用，也為車身增添了一些肌肉感。包括側裙在內的一周黑色包圍，能夠降低日常剮蹭時的維修成本，全包式車門則避免了雨天上下車弄臟褲腿。後視鏡集成了LED轉向燈帶和車側攝像頭，支持電動調節和加熱功能；除最低配車型外，均配備了前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動和遠程啟動系統。車身長寬高分別為4401/1837/1593mm，軸距2646mm，整備質量1469kg。車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，黑色雙五輻樣式顯得頗有性能范兒，前後均為通風盤式制動類型；輪胎匹配普利司通DUELERH/P系列，規格為215/55R18，車內標配胎壓顯示系統。車尾部分可以看到下方採用了Midnight個性尾標，其它位置基本沒有什麼變化，車頂大塊擾流板造型精緻，中間集成了高位剎車燈帶，尾門中間增加了一段上翹的小鴨尾，視覺效果更豐富。尾燈表面經過熏黑處理，周圍環繞的LED燈帶，點亮後效果傳神；車尾底部採用的是左側隱藏式單出排氣布局，兩塊銀色護板的加入，彌補了一些氣勢上的不足。全系除最低配車型外，均配備了前後倒車雷達、360度全景影像、以及倒車車側預警系統。內飾方面，新款逍客並沒有在車內造型上做出改變，主要是針對部分配置有所升級，依舊是熟悉的日產家族式對稱布局，且帶有略微上揚的設計。中控台兩端與門板銜接，達到類似環抱式座艙效果，中控台表面採用帶縫線工藝的軟性材質包裹，搭配細節處黑色烤漆和鍍鉻裝飾，整體做工與質感表現可圈可點。三輻式多功能方向盤為日產最新家族樣式，比起之前造型更加簡約干練，下方的鍍鉻邊框為其增添了一絲質感，兩側整齊對稱的按鍵，負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能；握柄處採用皮質包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為機械指針與中間5英寸彩色行車電腦組合，雖然樣式略顯簡單，好在日常讀數直觀明了，中間屏幕也能夠顯示豐富的行車信息。在主被動安全裝備方面，除最低配車型外，均配備了並線輔助、車道偏離預警、以及主動剎車等功能。中控部分，全系標配了一塊9英寸內嵌式觸控液晶屏，與現款軒逸經典版和奇駿上造型一致，兩側保留了常用功能觸摸按鍵；內置NissanConnect超智聯系統，支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、以及車聯網和OTA升級。另外，新車還優化了語音控制功能，可語音喚醒和操控導航、電話、空調、行車記錄儀等，內置的行車記錄儀，省去了後期復雜的布線過程。前排手動空調面板，為大尺寸雙旋鈕與整齊的按鍵組合，日常使用便捷順手，車內還標配了PM2.5過濾裝置。其它車身配置方面，諸如電子手剎、發動機啟停、上坡輔助等功能悉數配備動力方面，2021款逍客全系四款車型均繼續搭載型號為MR20的2.0L自然吸氣發動機，最大功率111kW/151Ps，最大扭矩194Nm，滿足國六排放標准；匹配可模擬7擋的CVT無級變速箱，全系均為前置前驅形式；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。

㈤ 新款日產逍客已上市，比起奇駿的實用主義，這車走的是精緻路線

提到日產逍客，想必國內大多數消費者對其都不會陌生，可以稱得上是國內合資SUV界老資歷了，由於和大哥奇駿一樣定位於緊湊級別，所以常被人們拿來和低一級別的小型SUV做比較，優勢自然很明顯。近日，東風日產正式上市了2021款逍客，共計一種排量4款車型，售價區間為15.49-18.89萬元。新車主要是提供了「暗夜選裝包」，以及升級車內ProPILOT超智駕和NissanConnect超智聯系統，讓車型變得更加富有個性和科技實力；今天要介紹的是其中頂配旗艦版，廠商指導價18.89萬元，一起來看看錶現如何。

動力方面，2021款日產逍客全系繼續搭載一台型號MR20的2.0L自然吸氣發動機，最大功率111kW/151Ps，最大扭矩194Nm，滿足國六排放標准，匹配可模擬7擋的CVT無級變速箱，屬於一套比較成熟穩定的動力系統。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛，全系均為前置前驅形式。

㈥ 想問下購買過日產逍客的人，這款車的優缺點是什麼

動力方面屬於比較充沛的，2.0L的發動機帶動小的車身是綽綽有餘，動力隨踩隨有，高速超車提速也快，並且CVT變速箱非常平順。車身的側面設計依然能夠看到有老款車型的影子在，線條的運用非常的流暢，視覺效果看上去也非常的協調。逍客這款車的特點是以節油性作為突出優勢，在城市SUV應該有的舒適性表現基礎上（真皮座椅很柔軟很厚實，前排座椅包裹性很好，坐姿很高視野很好、很舒服）。

後備箱有些小。放個兒童車，就得折疊放,後排空間若體型大就顯得擁擠，高度不夠，軸距較短。市內30到40左右的速度不好用油門踏板來保持勻速行走，其他速度段速度很容易控制到一個點上。手扶箱太靠後 雖然說是一款10萬級別的車型，但是對於一款家用SUV講，儲物空間和內飾質感表。空間方面，前排還好，後排腿部空間就有點局促，坐滿5人的話空間就不是那麼理想了。

總得來說家用足夠，應對一些小爛路問題不大，通過性比轎車好很多。但是suv總歸不是越野車，不是用來越野的。