開挖機的內飾圖片大全

『壹』 挖掘機炮頭內部結構圖片

鎖閥安裝在動臂迴路的頭端及小臂迴路的桿端。
在起吊功能啟動時，B 口壓力下降，彈簧力使錐閥芯緊閉，減少任何因通過滑閥漏油使液壓缸漂移的機會。
當啟動閉鎖閥將油排出B口時，閥將打開。當B口處於回壓時，閥將關閉

主滑閥及可變壓力補償閥的設計式樣與 3 個滑閥相同。
迴路安全閥是螺栓調節式，先導控制為迴路釋壓式。
動臂及小臂上的閉鎖閥的作用是防止液壓缸漂移。
9梭動閥
梭動閥的結構原理圖如圖 2 一 71 所示。每件控制閥部分都有一個梭動閥，梭動閥是彼此連接的。梭動閥迴路的作用是：通過迴路控制節流口及系統安全送出工作量最大時的迴路壓力，並把這一壓力變成為 PVC 控制的負載感測迴路的一部分。
滑閥中立的梭動閥是在回油路內的。滑閥啟動時，工作迴路壓力進入 A 口或 B 口的梭動閥。梭動閥移動以傳送最大的工作壓力。

『貳』 挖掘機內部結構圖

現今的挖掘機占絕大部分的是全液壓全回轉挖掘機。液壓挖掘機主要由發動機、液壓系統、工作裝置、行走裝置和電氣控制等部分組成。

1、液壓系統由液壓泵、控制閥、液壓缸、液壓馬達、管路、油箱等組成。液壓傳動系統通過液壓泵將發動機的動力傳遞給液壓馬達、液壓缸等執行元件，推動工作裝置動作，從而完成各種作業

2、電氣控制系統包括監控盤、發動機控制系統、泵控制系統、各類感測器、電磁閥等。

3、工作裝置是直接完成挖掘任務的裝置。它由動臂、斗桿、鏟斗等三部分鉸接而成。

4、回轉與行走裝置是液壓挖掘機的機體，轉台上部設有動力裝置和傳動系統。發動機是液壓挖掘機的動力源，大多採用柴油要在方便的場地， 也可改用電動機。

『叄』 挖掘機示意圖

PC200/PC220液壓挖掘機
主要特點：
小松S6D102E/小松SA6D102E強力發動機/泵調節器，可大幅度提高工作效率。
採用世界上先進的液壓技術----壓力補償式CLSS（閉式負荷感應系統），增強了操作的穩定性，提高了控制性和通用性。
採用層疊液體減振結構支架的大型駕駛室，舒適的操作環境可減輕操作人員的疲勞感。
標准裝備大容量空調器。
安裝有排氣無污染、低雜訊發動機。

PC200挖掘機示意圖

PC200 PC220系列液壓挖掘機主要性能參數

規格 整機重量（kg） 18900 20200 21800 23000
額定輸出功率（kw/(HP)rpm） 96[128]2000 96[128]2000 114[153]2100 114[153]2100
鏟斗容量（立方米） 0.8 0.8 1.0 1.0
標准鏟斗幅寬（mm） 1045 1045 1155 1155
性能
行走速度(最大)（km/h） 3.8 3.8 4 4
回轉速度（rpm） 12.4 12.4 12.4 12.4
接地比壓（kpa[kgf/cm2]） 43.3[0.44] 42.0[0.43] 47.5[0.48] 44.9[0.46]
爬坡能力（度） 35 35 35 35
斗桿最大挖掘力（kN[kgf]） 88[9000] 88[9000] 107[10900] 107[10900]
鏟斗最大挖掘力（kN[kgf]） 112[11400] 112[11400] 130[13300] 130[13300]
發動機
型號 小松SA6D102E-1-A
型式 直噴式,帶渦輪增壓器
總行程(總排氣量)（l[cc] ） 5.833
各系統構造 驅動方式 液壓驅動
行走制動型式 液壓鎖定式
標准履帶板型式 三齒
履帶板調整裝置 液壓張緊
液壓泵型式 變數柱塞泵
液壓馬達(行走/回轉) 變數/定量柱塞泵
行走時工作壓力（Mpa[kgf/cm2]） 31.9[325]
水油容量 燃料 340
液壓油(更換量) 230[166.0]
發動機潤滑油 26.3[24.0]
回轉機構 5.5[5.5]
終轉動 5.4[5.0]
冷卻水 22.2 23.3

『肆』 挖掘機構造圖

挖掘機的高效操作方法
操作工在掌握一定操作挖掘機水平後，可根據該機的工作特點，練習高效操作方法，以增加工作效率。
1.在提大臂的同時可左右轉向，以快速到達取土點。（推拉手柄６的同時，推拉手柄３使其兩個油缸同時工作。）
2.在提降大臂的同時，可展開和收回斗桿，以快速到達取土和放土點（推拉手柄４的同時，推拉手柄３，使其兩個油缸同時工作。）
3.在收展斗桿的同時，可撓張鏟頭，以快速進行取土和放土的動作。（在推拉手柄５的同時，推拉手柄３，使其兩個油缸同時工作。）
4.在左右轉向的同時，張開鏟頭以快速放土。（推拉手柄３的同時，推拉手柄６，此方法在挖溝時用。）

『伍』 挖掘機的內部操縱桿的圖啊 !以及各個桿的作用

靠窗戶那個桿的是挖機斗和大臂的控制桿， 向下按就是降大臂。往後提就是提大臂，向左按就是把斗收回來，向右按就是把斗放出去。

靠左邊就是門這的桿是轉盤和中間那個臂的操作桿現在剛出廠的挖機。桿向左按就是轉盤就是向左轉，向右按轉盤就是向右轉，向下按就是把中臂放出去，往上提就是把中臂往回收，不過也有反手機，就是把轉盤和中臂的控制換過來而已。

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為了向計算機傳遞完整的運動過程，操縱桿需要測量其在兩個軸上的位置：X軸（從左到右）和Y軸（自上到下）。與在基礎幾何學中一樣，X-Y坐標系精確地標明了操縱桿所在的位置。

在標準的操縱桿設計中，游戲手柄移動一個安裝在兩根可旋轉開槽軸中的窄棒。前後扳動操縱桿將使Y方向軸從一側轉動到另一側。左右扳動操縱桿將使X方向軸轉動。沿對角線移動操縱桿時，則會使兩個軸同時轉動。當您松開操縱桿時，幾個彈簧會將操縱桿彈回中央位置。

操縱桿控制系統僅需監視每一個軸的位置就能確定操縱桿的位置。傳統的模擬操縱桿通過兩個分壓器或可變電阻來達到上述目的。下圖顯示了一個典型的布局。

『陸』 挖掘機的各部位名稱

常見的挖掘機結構包括：動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。

1、行走裝置

行走裝置即底盤, 包括履帶架和行走系統, 主要由履帶架、行走馬達+減速機及其管路、驅動輪、導向輪、托鏈輪、支重輪、履帶、張緊緩沖裝置組成。

2、工作裝置

工作裝置是液壓挖掘機的主要組成部分，目前SY系列挖掘機配置的是反鏟工作裝置，反鏟工作裝置由動臂、斗桿、鏟斗、搖桿、連桿及包含動臂油缸、斗桿油缸、鏟斗油缸在內的工作裝置液壓管路等主要部分組成。

3、動力傳輸路線表

行走動力傳輸路線：柴油機——聯軸節——液壓泵（機械能轉化為液壓能）——分配閥——中央回轉接頭——行走馬達（液壓能轉化為機械能）——減速箱——驅動輪——軌鏈履帶——實現行走

回轉運動傳輸路線：柴油機——聯軸節——液壓泵（機械能轉化為液壓能）——分配閥——回轉馬達（液壓能轉化為機械能）——減速箱——回轉支承——實現回轉

動臂運動傳輸路線：柴油機——聯軸節——液壓泵（機械能轉化為液壓能）——分配閥——動臂油缸（液壓能轉化為機械能）——實現動臂運動

斗桿運動傳輸路線：柴油機——聯軸節——液壓泵（機械能轉化為液壓能）——分配閥——斗桿油缸（液壓能轉化為機械能）——實現斗桿運動

鏟斗運動傳輸路線：柴油機——聯軸節——液壓泵（機械能轉化為液壓能）——分配閥——鏟斗油缸（液壓能轉化為機械能）——實現鏟斗運動

4、動力系統的構成及功能

·進氣系統——網罩→膠管→空濾→膠管→增壓器→膠管→中冷器→膠管→發動機 ·排氣系統——增壓器→膨脹節→消聲器→排氣管 ·冷卻系統——水箱→膠管→節溫器→水泵→柴油機→膠管→水箱 ·油門控制系統——步進電機→減速機→蝸輪蝸桿傳動→油門拉線→柴油機油門—高怠速、低怠速限位開關 ·燃油系統。

進油系：燃油箱→膠管→手油泵→粗濾器→精濾器→柴油機

回油系：柴油機→膠管→燃油箱 （回油量比較大，用它來進行部份冷卻）

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挖掘機 ，又稱挖掘機械（excavating machinery)，又稱挖土機，是用鏟斗挖掘高於或低於承機面的物料，並裝入運輸車輛或卸至堆料場的土方機械。

挖掘機挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及經過預松後的土壤和岩石。從近幾年工程機械的發展來看，挖掘機的發展相對較快，挖掘機已經成為工程建設中最主要的工程機械之一。 挖掘機最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟鬥鬥容。

常見的挖掘機按驅動方式有內燃機驅動挖掘機和電力驅動挖掘機兩種。

按照規模大小的不同，挖掘機可以分為大型挖掘機、中型挖掘機和小型挖掘機；

按照行走方式的不同，挖掘機可分為履帶式挖掘機和輪式挖掘機；

按照傳動方式的不同，挖掘機可分為液壓挖掘機和機械挖掘機。機械挖掘機主要用在一些大型礦山上；

按照用途來分，挖掘機又可以分為通用挖掘機，礦用挖掘機，船用挖掘機，特種挖掘機等不同的類別；

按照鏟斗來分，挖掘機又可以分為正鏟挖掘機、反鏟挖掘機、拉鏟挖掘機和抓鏟挖掘機。正鏟挖掘機多用於挖掘地表以上的物料，反鏟挖掘機多用於挖掘地表以下的物料。

『柒』 12年三一75挖掘機內飾外邊的照片

三一75挖掘機屬於履帶式液壓挖掘機
· 主泵流量高，動作速度更快
· 自動高低速切換與自動怠速系統，高效節能
· 增量配重與重心前移設計，整車穩定性高
· 良好的復合動作協調性和優異的平地性能
高效率
專用進口發動機，動力強勁
同噸位機器中挖掘力最強勁
功率優化控制，提高作業效率
精準的回轉控制
高低速自動轉換
先進液壓系統，穩定可靠
作業速度更快
大容量鏟斗
全新加強型推土鏟
超小整機回轉半徑
高經濟性
高效率、低油耗
動態控制
自動怠速系統
多種工作模式
保養成本更低
三級空氣過濾
大型彩色顯示屏
寬敞舒適的操作環境

『捌』 怎樣辨別挖掘機的好壞啊 有沒有毛病什麼的

1.看外觀
首先看一台舊設備的時候，通過不同光線、角度，來看一些漆的顏色，以及設備行走部分磨損情況，外觀這塊裝過炮管沒有，管線這塊是原裝的，還是自己後加裝上去的，以及配重的磨損情況，包括邊門、配重、做過漆沒有，通過不同的光線角度來判斷一下。外觀的問題可以說是小事，也可以說是大事。別人請設備施工，肯定要看你設備的新舊程度。花同樣的價錢，人們絕不會棄新選舊。
2.看銘牌
購買二手機時，大部分人都會習慣性看一下銘牌。設備的銘牌就好比我們公民的身份證一樣，其性質是一樣的，上面有相關設備的型號和出廠編碼。圖片中JAPAN代表設備的生產地，設備的編碼可以查到它的生產日期。
3.看鋼印
在一些重要的結構件上都可看到，這是車輛識別代號（車架號），在挖掘機的動臂根部、車架上、油箱上等等部位都可以看到，一般均為鋼印，據此就能通過設備經銷商或是廠商查詢該設備的出廠日期。鋼印是被很多人忽視的問題，它和設備的銘牌一樣重要。鋼印不容易被改掉，除非是被磨光機打掉了。
4.小時表：可根據設備的年份和顯示器的小時做對比，一台挖掘機每年的平均使用小時數大約為2000小時。
另外，地區差異對挖機的使用小時數影響也很大。由於冬季凍土不開工，因此同樣年限的機子在東北地區比南方地區小時數要少。如若遇到礦山上下來的機子就得當心了，從收車的資料上來看機子很年輕，機構件看起來很上眼，但是挖礦的機子一般是機器24小時不停運作，因此這樣的機子是賣過苦力的。
5.看機身
（1）看配重：配重被機手們俗稱為「屁股」。配重的好壞反應了一個駕駛員對設備是否愛惜和設備的施工環境。正常施工設備超過了3年，下方油漆會被磨掉，屬於是正常現象。如果碰到機器配重全部刮花了，或者是外面的鐵皮都破了，這種設備基本上都是在礦上呆過，或長時間從事拆遷，或打過破碎的設備，正常的挖方、簡單的土石方工程是不會出現這種情況的
（2）機身兩側：注意是否做過鈑金，如果做過說明該處有過強烈的碰撞。
（3）駕駛室：注意駕駛室上方與車門處有沒有碰撞痕跡。如果發生過側翻或者是在施工時被石頭砸過的設備，就不會這么的端正了。
（4）發動機蓋：看設備在夏天時的施工環境，那就注意看上圖紅框內容。如果設備水位一直很高，長期打開發動機蓋施工，那它的水溫肯定是高的不行！如果發動機經常出現問題，蓋子打開頻率大，時間長，更易損壞。
6.挖掘機內飾、顯示器：有時間賣家會說顯示器壞了，這種情況下最好千萬別信，好多都沒有電腦板。等你買回去想維修電腦板發現沒有時，就成冤大頭了！買個二手的電腦板要好幾萬，還不一定有原廠的好。
7.發動機是挖掘機的心臟。看發動機有沒有拆過，要仔細看發動機螺絲，以及周圍零件的安裝位置是不是和原廠的一樣。還要檢查發動機和散熱器銘牌信息是否改動、氣門室蓋是否拆過、柴油泵是否漏油滲油、線束是否整齊、皮帶和風扇是否破損、水箱蓋是否銹蝕、發動機罩上的棉條是否損壞；
圖片上就是一台更換過銘牌的五十鈴發動機，新貼上的銘牌周圍還有原銘牌被撕毀的痕跡。發動機銘牌上一般會標注發動機生產日期，如果上圖中的銘牌信息真實，則可以推斷這台設備出廠日期應該是2011年底或是2012年初。
發動機運轉時需要要看它的下排氣大不大。如果大的話，那發動機就是需要拆開來修了。檢查燒不燒機油，看發動機上面的排氣口的氣體味道和顏色。
8.看水箱
如果發現水箱口的周圍會有一層黃色物質，那麼說明，這台挖掘機經常出現水溫高的問題！
9.散熱器
不管是液壓系統的還是水箱的散熱器、如果是原廠的還好，如果是新換上去的，那就要注意了，有的不單是水溫高，也許液壓的溫度也是挺高的。
10.液壓管路：
液壓管、分配閥、旋轉件，不管是什麼年代的機器，都要看有多少管是原廠的。如果是換過的管，要仔細看它連接的位置，這樣才能決定它會出現什麼故障。這個是好多朋友忽略的。一個設備保養的好不好，從這里是可以直接看出來的。
（1）檢查液壓泵：判斷是原車泵還是更換的泵，是否經過維修，從油漆、油管接頭、流量調節器等處觀察。
（2）檢查液壓狀況：兩人合作，一人試車，另一人用手去感受各個油管震動情況。（低油門、中油門和高油門依次進行）
（3）檢查分配器、回轉馬達、回轉減速器等；觀察各個油管、螺絲是否是原車的；觀察油標尺，用手感受粘度。
11.大泵
「不要以為換了個新的總成就買值了，原汁原味的東西才是最好的。如果設備整個大泵都打掉了，那麼它的位置就不單單是在這里，分配閥一樣是有關系的。如果是突然打掉的，裡面的鐵屑會在液壓油裡面流動，如果處理不好，整個液壓系統就會報廢！」
12.行走裝置
行走部分也可以看出來設備的施工環境。仔細看藍色圈中的馬達邊角，標準的土方設備磨損。如果是在礦山或者從事破碎、建築垃圾施工的環境，那就會把角磨圓了。
13.履帶板
它的角度決定了磨損程度。土方的設備磨損都是成直角的，石方施工環境的設備基本上都是磨平了。有的設備小時數不多，但是履帶板磨損的厲害，有可能是石方施工多，設備行走時間長。長時間行走磨損馬達容易出現問題！

『玖』 求幾張挖掘機的圖片~結構簡潔明了的~

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