帕拉丁越野房車改裝

A. 帕拉丁越野車好不好 帕拉丁

帕拉丁越野車優點是車子可靠性，燃油經濟性方面不錯，缺點是車子款型老，配置低，帕拉丁現在已經停產，被途達替代。

B. 帕拉丁越野車能加裝渦輪增壓器嗎要多少錢

在排氣管三元催化前後各一個。前面的噴油閉環控制所用，後面的是檢測三元催化工作狀態的

C. 問網友:本人是個老頭看好二驅帕拉丁越野e族車,主要是外形好不知性能咋樣請用

兩驅帕拉丁可以認為是鄭州日產皮卡D22的兩驅版。性能參考拉貨走公路砂石路即可。

D. 尼桑帕拉丁越野車改成加氣的怎麼樣

帕拉丁多次遠征塔卡爾拉力賽，國內就這一支隊伍。沙漠極端環境，可以跑完賽程，你說這個車怎麼樣呢

E. 越野為什麼沒人玩帕拉丁

大體有三個因素：價格定位偏高；長期沒有更新；需求面變窄。

價格導致競爭購買力偏低是原因之一，十多年沒有升級的帕拉丁失去市場是必然的。帕拉丁可以生產這么多年而不改款，說明了帕拉丁屬於比較成熟的產品，但成熟從另一個角度說就是老舊。

在這個日新月異的汽車競爭市場中，不進則退，不變化就意味著走向衰竭。雖然帕拉丁在玩越野車人的圈子裡，算是一台很受歡迎的車，擁有量也說的過去。但不更新換代，真的不好扛啊。

實用性隨時代發展而變窄，主要還是玩越野的朋友少了，能看到帕拉丁身影只有是在電力運輸、通信領域、當工作車等。

帕拉丁車為何不生產了？

如今在道路網路不斷完善，帕拉丁的越野條件已經越來越少，大街上很少看到它的身影，查閱資料才得知帕拉丁已經不生產了。之所以帕拉丁不生產了，很大原因是它失去了市場競爭力，主要原因有三：

（1）十多年沒有升級改造，在這個不進則退的大環境下，必然會失去市場；

（2）價格問題，這台車定價比較高，20多萬並不是大多數人能接受，而且它還不太適合公路行駛，更喜歡越野。

（3）實用性隨時代發展而變窄，主要還是玩越野的朋友少了，能看到帕拉丁身影只有是在電力運輸、通信領域、當工作車等。

F. 帕拉丁是不是真正的越野車

帕拉丁底盤高、胎面寬、原裝機器另有四驅配置，可以說是性價比較高的一款越野車，區別於其他的城市SUV，車價堅固耐用，底盤獨立，爬坡角度和操控性能都是可圈可點的。
一樓的，你好好搞笑啊

G. 我帕拉丁四驅越野車想原車音響改裝，CD已換成飛歌4核DVD主機，計劃原車喇叭換掉並加裝功放，要聽人

人聲音樂最好的是以色列的摩雷，，聽DJ最好的是美國牌子金鳳凰 ，JBL，兩者綜合那就德國曼斯特，，通常美國品牌的功放可以搭配歐洲品牌的喇叭，，但是歐洲品牌（比如義大利的歐迪臣）的功放不要搭配美國牌子的喇叭因為會放出來的聲音會顯得沒有力氣，，歐洲品牌的音響的風格偏柔和適合聽人聲音樂，，美國品牌的音響偏勁爆點硬朗點的，可以這樣搭配
前聲場喇叭以色列摩雷、後聲場喇叭德國喜力士，功放兩台：義大利歐迪臣和中國聖美歌，再加一台美國來福的低音炮，，費用一萬五以下

H. 帕拉丁越野車改裝什麼減震效果好

這款車的越野性能就很好，因此減震效果自然也是錯不了的，所以個人認為沒有必要換減震啊。

I. 帕拉丁和奇駿那一個好，帕拉丁是越野車還算suv 拉丁後懸架為什麼要用鋼板彈簧，不用普通懸架謝謝。

這兩款車型都屬於越野車的范疇，只是帕拉丁的越野性能更好。

J. 尼桑的帕拉丁越野車如何

車是非常皮實的，很適合來做臟活、累活，是一個工具，改裝潛力也大；油耗也還可以，性價比高，但舒適性不好；這車在日本，就是用來幹活的，不是享受型汽車。如果你要是用來當代步工具，完全勝任，但要是拿來圖享受、撐面子，還是看其他車吧。