奧迪q7藍色款內飾圖片大全

『壹』 2020款奧迪Q7實車到店，外觀煥然一新，入門8AT，2.0T/3.0T任選

BBA之間的較量曠日持久，二胎時代下，哪款「大傢伙」深得你心呢?
其實寶馬賓士奧迪之間較量已經持續了很多年，在汽車市場中，這三大品牌呈現三足鼎立的局面，也成了很多年輕車主努力的目標。而BBA也放寬了門檻，將入門級車型的價格一再下探，讓很多年輕人也能盡早實現自己的「豪車夢」。
不過BBA還是要有姿態的，在中大型豪華SUV領域，依舊是「人民幣玩家」的專屬——寶馬X5、賓士GLE、奧迪Q7符合二胎時代背景下，消費者對於大空間SUV的需求，但是價格方面也篩選了很多人，年輕車主還有很長的奮斗路途要走。
目前，寶馬X5和賓士GLE已經完成了升級，而2020款奧迪Q7也即將隨之而來，目前實車頻繁亮相，即將在5月7日正式上市，外觀融入了奧迪最新的設計元素，讓我們近距離體驗一下實車的魅力吧!
前臉部分，2020款奧迪Q7採用了全新的設計語言，比現款在在細節處理上有了一定的升級。大嘴式前臉配合寬大的進氣格柵顯得非常霸氣，中網採用了直瀑式造型，周邊採用了銀色鍍鉻飾條進行勾勒，整體顯得十分動感時尚。
頭燈造型寬大，在矩陣式激光技術加持下，點亮後炯炯有神。前唇上方採用了細長的進氣口，搭配兩側寬大的導流口，整體呈現出非常強的氣勢。
車身側面，新車造型飽滿，線條流暢，尺寸方面也很有競爭力——長寬高為5067 1970 1737mm，而軸距也達到了2936mm，和同級別的寶馬X5相比較，內部空間更加寬敞。
扁平化的車窗設計和貫穿全身的腰線，讓這款車不僅視覺長度更長，而且側裙的銀色飾條加入，也增加了新車的質感。多幅式輪轂採用了類似「樹杈」樣式，線條十分凌厲，配合隆起的輪拱，呈現出動感十足的感覺。
車尾部分，2020款奧迪Q7的尾燈造型狹長，內部燈組採用了豎條的梳齒式，點亮後後帶來了不錯的視覺效果。中間由一根細長的鍍鉻飾條連接，上方則是奧迪四環logo，觀感上非常討喜。尾杠帶有狹長的鍍鉻飾條，配合雙邊雙出的排氣管，凸顯出動感時尚的元素。
內飾方面，新車採用了奧迪全新的設計元素，「三聯屏」的設計組成了奧迪的虛擬座艙，增加了車內的科技感，中控台搭載一款打開車門，在沒有啟動之前，黑色的屏幕搭配周邊的烤漆飾板，顯得十分豪華。
夜間行車，開啟車內的30色氛圍燈，駕乘環境非常的上檔次，也增添了趣味性。駕駛位經典的三幅式多功能方向盤配合寬大的電子檔把，讓車主立馬產生了想要試駕一番的沖動。
配置方面，新車配備了360度全景影像、定速巡航、自動啟停、上坡輔助、陡坡緩降、全景天窗、無鑰匙進入等。此外，新車還提供了4種駕駛模式——運動、經濟、標准/舒適、越野，滿足了不同情況下的需求。
動力方面，2020款奧迪Q7可選擇兩款發動機——2.0T和3.0T，3.0T發動機加入了48V輕混系統，全系配備了全時四驅，動力輸出方面絕對讓你滿意。傳動系統方面，新車匹配一款8擋手自一體變速箱。
總結：2020款奧迪Q7即將上市，綜合來看，它擁有作為細分領域「標桿」的實力，顏值方面也備受好評，外加上市之後一系列的終端優惠，相信對於經濟實力比較好的二胎家庭，這款車將會是首選。不知道大家對於這款車有什麼看法呢?可以在評論區相互交流一下哦!
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 2020款奧迪Q7換代升級：車長超5米，8AT+2.0T，內飾配「三聯屏」

奧迪、寶馬、賓士，你喜歡哪個品牌？相信每個人都會有不同的選擇，拋開價格不說，單從這三個品牌的品質來講，各有各的特點，寶馬操控性能比較突出，賓士的舒適度很完美，奧迪的檔次感很足，這三款並不能就此排出一二三出來，在德系品牌中，也只能呈現三足鼎立的局面了。編者個人是比較喜歡奧迪的，可能和性格有關，低調又不顯得平庸，這也是很多人的人生信條。今年，奧迪也公布了新車計劃，全新奧迪A4L和Q7都即將陸續亮相，作為豪華中大型SUV，全新Q7本次改款還是備受矚目的，畢竟已經將近4年沒有升級換代的消息了。目前新車已經陸續現身，讓我們看看這款新車有哪些變化吧。#2020款奧迪Q7#

總結：作為奧迪家族SUV領域的老大哥，全新奧迪Q7的來襲無疑給品牌又增加了競爭力，在細分領域，這款車也將直接面對寶馬X5和賓士GLE的挑戰，到底銷量數據怎麼樣，還需要等待一段時日才知曉。

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『叄』 三屏科幻內飾 硬朗外觀 2021款奧迪Q7上市售68.88萬元起

日前，2021款奧迪Q7上市，共推出4款車型，售價區間為68.88萬元-83.88萬元。新車的整體造型設計相較於老款並沒有太大變化，主要在配置上進行了調整，動力方面依舊提供2.0T和3.0T+48V輕混兩種動力系統供消費者選擇。

內飾部分，新車採用了奧迪最新一代的內飾設計風格，中控台層次感十足，並且線條設計非常硬朗，大面積的亮黑色飾板以及銀色金屬裝飾，給予內飾豐富的豪華感與科技感。與此同時，全液晶儀表盤、中控屏幕以及空調控制屏幕三塊屏幕的配置也使車內的科技氛圍更加濃厚。配置方面，新車搭載了矩陣式激光大燈、感應尾門、30色內飾氛圍燈、前後排座椅加熱、前排座椅通風/按摩、B&O高級音響、全景影像、抬頭顯示、定速巡航等。

動力方面，新車依舊搭載2.0T和3.0T+48V輕混兩種動力系統供消費者選擇。其中2.0T發動機的最大功率為245馬力，最大扭矩為370牛·米，3.0T發動機的最大功率為340馬力，最大扭矩為500牛·米，並標配quattro四驅系統。傳動方面，兩種動力組合均匹配8速手自一體變速箱。

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『肆』 奧迪Q7怎麼樣好嗎

奧迪Q7挺好的。首先是外觀設計全面進化，新款奧迪Q7採用最新一代家族式設計語言，比如大尺寸多邊形進氣格柵，非常氣派。新車輪轂採用造型獨特的五幅式造型，運動感強烈。整體視覺效果上，新款奧迪Q7更接近旗艦SUV奧迪Q8，呈現豪華、動感、大氣的形象。

前大燈組內部造型獨特，並且採用矩陣式LED光源，無論科技感還是檔次感，都是無可挑剔。新車尾燈組的變化也十分明顯，內部採用縱向排列的光源，與前大燈相呼應，在夜間開啟後辨識度極高。

亮點配置

1、四輪驅動

保證了最佳的牽引力和側向穩定性，同時減小了車輛自動回正時所產生的牽引力效應。無論是平坦路面還是越野場地，全時四輪驅動都能確保高速過彎及高性能操縱的穩定性。

2、駐車系統

奧迪高級駐車系統是全新奧迪Q7的選裝配備。它可以通過車頭與車尾的8個超聲波感測器監視車輛的前方及後方區域，並藉助聲音和MMI系統為駕駛者提供視覺輔助和提醒。

『伍』 這才是豪華車，幾經波折終於又帥回來的奧迪Q7

眼瞅著GLE跟X5的大換血，姍姍來遲的奧迪Q7終於也迎來了自身的變革，里里外外的調整讓這名老將再次煥發了屬於它自身的魅力，畢竟之前那一版實在缺乏吸引力。三足鼎立之勢怎麼能少得了科技化的代表呢。
相信第一眼看到新款奧迪Q7，都會有相對驚艷的感覺，整體改變其實不算大，但卻展現出了遠超預期的視覺沖擊力，換裝了新的六邊形豎狀鍍鉻進氣格柵，顯得飽滿而又立體很有力量感，前包圍處多了些許飾條用來勾勒輪廓，前大燈模組採用了耐人尋味的稜角曲線彎折，和如今的家族最新設計語言保持一致，點亮後的一顆顆晶體帥破天際！此外高配車型還有激光頭燈，自適應遠近光，分區遮蔽。尾燈也和前大燈遙相呼應，遠遠在馬路上看著這個尾燈還挺賞心悅目，不過與其在車底還是不如在車里。
新款奧迪Q7的內飾設計終於追上了A8的風格，整體確實煥然一新，但是Q3都早早用上了這套設計語言，A6也在18年就配了三聯屏，Q7是做錯了什麼？不過好在這套內飾，放在整個市場還是能夠充分體現科技感跟豪華感，整體氛圍絲毫不弱於同級對手。
方向盤則沒有變化，只是加入了電動調節跟加熱的選項。
空間對於中大型SUV來講一直是個取捨，要麼重視乘坐空間，要麼重視尾廂空間，而Q7擁有七座的布局則能更靈活的平衡二者間的關系。常規狀態下，新款奧迪Q7的後備廂相當不錯，容積足足有890L，論裝載能力絕對數一數二，7座狀態下也能湊合，但是如果氣氛到了，情況還十分迫切，放倒第二第三排座椅，就可以獲得一個驚人的超大空間，而且十分規整，簡直就是移動的一居室。
新款奧迪Q7依舊有2.0T跟3.0T兩款發動機可選，均匹配8AT變速箱（能上3.0T盡量上），3.0T發動機最大功率340馬力（250KW）/5200-6400rpm，最大扭矩，500N·m/1370-4500rpm，2.0T略。3.0T的動力儲備渾厚程度毋庸置疑，但調校風格是十分克制的類型，絕大多數情況都是相對緩和的駕駛感受，不過如果你需要澎湃的動力，那就深踩油門，源源不絕的動力還是能夠帶給你信心。而基於48V輕混系統新增的一系列主動駕駛與安全配置，能夠有效保障城市庸碌、長途奔波的駕駛愉悅感。
新款奧迪Q7配有機械式中央差速器的全時四驅，足以應對多項復雜路況，像三輪受制單輪的動力分配，炮彈坑，大陡坡等均能泰然處之。
作為一款頭部豪華品牌的中大型SUV，改變升級一直是萬眾矚目的，而在奧迪Q7上需要肩負的責任除去競爭對手，還有曾經自身的良好口碑，去讓「Q7粉」重拾信心。科技裝配，傳統式豪華，超大空間，良好動力儲備，出色的機械調校都回來了，還差什麼呢？
圖:來源於官方
文:九尾狐狗
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『陸』 全新奧迪Q7重回「派克峰」，改變後的樣子看起來順眼多了！

不知道多少人有同感，看來看去還是最喜歡第一代奧迪Q7的樣子，圓潤大氣且氣質內斂。你別看它長的有點老成，其實它還很年輕，2005年第一代奧迪Q7上市，憑借著大氣的外表，俘獲了不知多少老爺們那顆躁動的心。
反正當初我看到它的尾燈時，會不知覺的被其吸引，悠長的車身線條看著就像個氣度翩翩的書生，絲毫沒有那種SUV給人的豪橫感，在這點上我還蠻佩服當時奧迪的設計總監德席爾瓦。
如果要刨根問底的話，其實第一代奧迪Q7的設計靈感是來自當時的概念車派克峰（Pikes Peak），派克峰採用了諸多的高科技配置，它的車身是一種鋁制的記憶金屬，在發生碰撞後可以用90度的熱水使其恢復原狀。
這也使得它的研發成本投入巨大，對外標注的價格高達3000萬歐元（約2億多元人民幣），相信有不少車友可能聽過關於派克峰的段子。由於是概念車，所以全球只有一輛，其搭載的8缸雙渦輪增壓FSI發動機，擁有著強勁的動力，百公里加速僅為5秒。
當第一代奧迪Q7實現量產的時候，它迅速收到了大量的訂單，見慣了賓士M和寶馬X5的那些老面孔，誰不想標新立異一把呢，奧迪+Q7的名頭，這些就已經足夠了。
而且Q7的底盤來自來自大眾途銳和卡宴，打斷骨頭連著筋，都是一家人嘛，但Q7卻要比它們長出6英寸，這也就是為什麼Q7會比它倆更受歡迎。
不過，到了第二代奧迪Q7的時候就不一樣了，雖然它不算失敗，但至少在外觀上沒有了第一代的氣質，更像是一個直楞的傻小伙了。其實這裡面有個小插曲，當時負責設計第二代Q7的是艾格，沒錯，就是現在比亞迪的那個艾格。
艾格與德席爾瓦還是師徒關系，前者認為第一代Q7設計上整體過於圓潤，缺少了新時代所需的侵略性，所以他在設計新Q7時進行了大刀闊斧的改變，作為第一代Q7設計總監的德席爾瓦對此非常不滿。
直到2013年，在第二代Q7大部分已經完成的情況下，艾格卻拍拍屁股離開奧迪去了比亞迪。新車發布在即，德席爾瓦只能在現有的作品基礎上做一定的修改，最後在設計上做了妥協。
所以在2015年，我們才看到了第二代奧迪Q7那麼直楞的樣子，這個設計其實並不被大多數人接受，雖然它在市場上的表現也算中規中矩，但始終沒有了當初舍我其誰的霸氣。
時間來到五年後，今天我們終於看到再次改款的全新奧迪Q7，看完官方照片後，與其說它長的有點像Q8，不如說它倆都是在找回當年派克峰的味道。
其實，從奧迪Q8在2017年首次亮相，以汽車研發的周期來看，現在廣泛用於奧迪SUV的這套新設計語言，應當是在2014年馬克·萊馳特上任奧迪設計總監後進行的更迭，並且在奧迪Q8上完成了首發，接下來陸續應用到了全新奧迪Q3和全新奧迪Q7上。
由於全新奧迪Q7已經在歐洲市場上市，所以我不用對於的每一個細節進行贅述，只是想強調一下它最為明顯的幾點變化，畢竟它還只是第二代奧迪Q7的中期改款，不過依然值得期待。
相比現款Q7，全新奧迪Q7其實整體還是保持了現有車型的設計，但通過一些更精細化的設計，讓它呈現了本該有的氣勢，它的外觀變化主要集中在前臉和尾部。
前臉的進氣格柵採用了與奧迪Q8相似的設計，內部為規整的矩形進氣格柵。前格柵也從橫向線條換「回」了垂向，增加垂向視覺感受。所有的改動都在努力地把這台車拉回到符合其消費群體的定位上來。
按照官方的說法就是，前臉匹配誇張的八邊形一體式進氣格柵，配六根垂直飾條，與奧迪家族旗艦級SUV——全新奧迪Q8一樣重塑了「羅馬立柱式」的經典，前保險杠搭配磨砂銀飾板，打造更加雄渾大氣的前臉造型。
不過我最喜歡的是它大燈組的變化，你可以選裝高清矩陣式LED大燈帶激光大燈，其輪廓和照明特徵在視覺上增大了車身寬度，整體燈光排布和設計更為精緻，燈腔內部構造也更加復雜，實現超遠的照射范圍和賽道科技的傳承。
全新奧迪Q7的尾部也經過了重新設計，引人注目的鍍鉻飾條在扁平的尾燈之間創造了視覺連接，與橫向車身線條相呼應，實現了更為立體的視覺呈現。
選裝S line套件的全新Q7更加搶眼，前保險杠葉子板、全噴漆尾部動感車底護板及7種輪輞選擇，RS味道十足，盡顯狂野氣場。而原有的牌照框變成了現在的一體式設計，造型簡潔明了，看上去更加穩重。
全新奧迪Q7的內飾應該是此次中期改款變動最大的地方，它幾乎完全把Q8上那套內飾搬了過來。這套內飾在科技體驗加強的同時，配色也改為更為沉穩的黑色配少量木紋，檔次感明顯比改款前大有提升。
在乘坐舒適性上，全新奧迪Q7也進行了升級，新款的車身長度達到5067毫米，其寬度和高度分別為1970毫米和1731毫米，在車內空間、前後排頭部空間和肘部空間方面均優於直接競品。
作為同級別唯一標配7座SUV，全新奧迪Q7專為中國市場打造超強實用性的第三排空間，後排座椅能夠靈活組合。除此之外，在儀表盤內還新增了儲物格，細節變動為寬敞的裝載空間賦予了更強的實用性。
再者，全新奧迪Q7在豪華享受方面也照顧到了，全新Q7搭載了Bose音響，19個揚聲器，15通道功放、功率558瓦的高品質音響系統。
而作為歐洲皇室音響品牌的Bang & Olufsen高級音響系統通過23個揚聲器更是極致，此外中置揚聲器和儀錶板上2個自動升起的聲學透鏡加持更是達到1920瓦的聽覺享受。
在動力方面，全新奧迪Q7擁有45 TFSI和55 TFSI兩種動力系統，分別搭載的是2.0T直列四缸和3.0T V6兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為180kW和250kW，峰值扭矩為370Nm和500Nm。
傳動方面，全系均匹配了一台8擋手自一體變速器，並配有quattro四驅系統，它還標配了自適應空氣懸架、機械全時四驅和48V輕混系統，越野性能也就非常令人期待！
全新奧迪Q7可提供七種不同駕駛模式：舒適、自動、動態、高效、個性化、全路況和越野，與自適應懸架系統高度配合，可以實現對底盤高度的靈活控制（+50/-40mm），全面確保越野性能和高速公路駕駛性能。
最後我想說說它的中控系統，這次奧迪可算下功夫了，這套系統不再像以前一樣是個擺設了，智能人機互聯使駕駛的效率和樂趣被空前地提升。無論是行車還是泊車，城市交通或長途駕駛，全新奧迪Q7都為用戶提供更安全的出行保障。
全新奧迪Q7還十分注重車內的呼吸體驗，標配的四區自動空調通過內置的調節器改善了空調的舒適性，同級獨有的前後兩個觸控式空調控制面板令所有乘員都能享受獨立空調。
同時還配備有豪華空氣質量包，不僅可以實時監測並顯示車內外空氣質量，還可以通過電離作用改善車內空氣，更搭載有可提供兩種不同芳香的香氛系統，帶來雨後森林般的清新體驗。
全新奧迪Q7中還標配有經過獨立機構（SGS Fresenius）認證的過敏原過濾器，通過顆粒過濾器、活性炭層和防過敏原保護層來收集花粉、減少污垢顆粒和過敏原，實現對乘員的全方位呵護。
寫在最後
人是視覺動物，在覓食、居所、擇偶上都主要憑借視覺信息來進行判斷，造型設計對於用戶的感知來說刺激永遠更為直接，選擇一台車的時候也同樣。
在當下的消費趨勢，能夠通吃的產品是不存在的，你只能通過人為的產品定義去吸引一批忠實用戶，並讓他們對此產生共鳴。
而全新奧迪Q7作為第二代車型的中期改款車型，傳承並沒有那麼重要，能夠更加迎合中國這群「80後精英」們的購車偏好，清晰地分辨出潛在消費者願意為哪些屬性花錢、不願意為哪些屬性花錢，是新奧迪Q7「推倒重來」後最關鍵的任務。
撰文?? 孫臣
主編 ? 孫臣
圖片 ? 網路
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『柒』 新款奧迪Q7海外實拍 內飾全新升級

近日，我們從海外媒體處獲得了一組奧迪新款Q7實拍圖，該新款Q7為中期改款車型。

在內飾上，新車採用了家族式的三聯屏虛擬座艙設計，在提升豪華感的同時，科技感也得到充分體現。

新車共推出兩款動力總成，分別是2.0T四缸發動機與3.0TV6發動機+48V輕混系統，傳動系統匹配8速手自一體變速器和四驅系統，最大功率分別為245馬力和340馬力，峰值扭矩370牛·米和500牛·米。

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『捌』 2020款奧迪Q7有幾種顏色

2020款奧迪Q7有8種顏色可選，分別是納瓦拉藍，凱撒棕，魔力黑，冰川白，花劍銀，鬥牛士紅，天雲灰，墨黑。其中墨黑是普通漆，天雲灰是珠光漆，其他的都是金屬漆。

『玖』 Q7有啥顏色

全新奧迪Q7一共有八種顏色可供選擇，分別是：凱撒棕、鬥牛士紅、冰川白、墨黑、花劍銀、納瓦拉藍、魔力黑、天雲灰這八種顏色。

『拾』 大家覺得Q7什麼顏色最好看

Q7有這樣幾種顏色，魔力黑、天雲灰、納瓦拉藍、墨黑、冰川白、花劍銀、鬥牛士紅、墨黑、凱撒棕。飾顏色：黑色/霍加狓棕、黑色。白色作為公認中最安全的顏色，追求性格不如考慮一下藍色和紅色啦。