次世代昂科塞拉需要買什麼內飾
⑴ 【車主點評:我的次世代昂克賽拉，提車一個月用車分享】
#選車理由 首先選這款車是被他的顏值打動，確實是非常好看，另外就是它有很多細節上的東西，比如噴水的雨刮器啊，銷售介紹是邊噴水邊刮，視覺上不會有盲區。然後還有後視鏡，做在門板上面，不是在A柱，這樣轉彎的時候盲區非常小，再加上內飾全部都是皮質軟包，基本上沒有其他品牌那麼多塑料感的，喜歡這種有質感的東西，摸起來舒服，看起來也舒服。人家都說黑車不黑，馬自達很多良心配置。在這次購車中也確確實實體會到了。嗯，銷售把底盤升起來給我看，底下是全包裹的。其他品牌這個確實沒有，讓我感受到確實有良心配置在裡面。#最滿意 買這台車最滿意的當然是他的顏值跟他的內飾細節了。內飾沒有很多塑料感，手觸碰的都是皮質包
裹的，准備買車的時候看到很多很多車型，大眾朗逸，凌度，速騰，還有卡羅拉，雷凌，思域。最後准備在凌度跟昂克賽拉中間選一款，最終還是選擇了馬自達昂克賽拉#最不滿意 買馬自達昂克賽拉最不滿意的就是它的優惠真的太小太小了。同級別的所有車型優惠的零頭比都比他多，銷售報價優惠三千，幾個店優惠都是一樣。對比周邊城市。算算費用跟本地差不多。選擇的灰色還多加了2000塊錢，看看白色太普通，紅色太耀眼，灰色比較有質感，我開可以，家人開也行。#空間 我基本自己代步用，坐人的機會蠻少，後排空間完全夠用，而且後排全系標配了後排出風口，夏天後排不會很熱，銷售說後排的乘客可以把腳往前伸到前排座椅下面，是一個鏤空設計，長途坐車的話，小腿可以有這么一個活動空間，我覺得挺不錯的。#外觀 外觀當然是最滿意的啊，就是被這個外觀所吸引。嗯，前系的都是led遠近光燈剎車燈，包括內部小燈也是LED，車身流線型比較棒，沒有線條但是比有線條更運動，18存發輪轂最喜歡了，很酷。#內飾 內飾全皮質包裹非常滿意，很有檔次，中控台的皮質軟包加上一個分層設計簡單大方，中央扶手也是很大的一個手套箱，也都是皮質包裹。包括方向盤的材質，門板上面的材質都有皮質包裹，很少塑料。#動力 動力方面的話，我跟我當時准備選的另一款車型大眾凌度做對比，這一款有158匹馬力，凌度新款只有150匹馬力，這個2.0自吸的動力還強一些。再一個就是試駕這一個昂克賽拉非常平順，沒有頓挫感。試駕的大眾渦輪增壓的確實有頓挫感，停車後啟動的時候一沖一沖的感覺，家人說堵車的話坐車不舒服，還有一個就是轉彎的時候就像銷售說的，他有一個黑科技，叫gvc plus側傾非常小。考慮到有的時候會帶一下家人，讓家人更舒適嘛，就更中意昂克賽拉了。#操控 操控的話，我就覺得方向盤的靈敏度非常高，基本上就是指哪兒打哪兒，剎車比我開其他車稍微硬一點點，還不熟悉，可能是這樣吧，銷售說馬自達是以人為本的，發給我下面圖三這樣圖片，說是根據人體工程學設計，確實坐起來還真是蠻舒服的，另外人家都說東營寶馬彎道之王，可能後期慢慢才能體會的出來吧。#舒適性 舒適性不錯，座椅包裹性很棒，我覺得隔音還蠻好，親測我身邊有個朋友買的是思域，我們車停在一起。音樂開到一個舒適的效果，關起門來，我的隔音效果就要好很多。還有一方面就是媽媽說坐車沒有眩暈的感覺很舒適，不暈車，新車沒有什麼異味，贊#油耗 現在每天都是市區上下班用車，表顯示8個油，因為每天下班那時候也確實蠻堵車，這個油耗我也能接受。開熟悉了應該會低一點吧，每天上班也就8~9公里，所以油耗的話我並沒有很擔心。
⑵ 【車主點評:我的第一輛良駒——次世代昂克賽拉】
#選車理由 因為是我人生第一輛車，代步約會用的，選來選去，最終定了我的新馬三，車好看也實用，是我喜歡的款。其次我還非常喜歡他的操控，都說馬自達的操控很好，我試駕了之後確實深有體會，一級棒！！！值得你去試試。
#最滿意 我最滿意這個次世代昂克賽拉的外形，超酷的整車線條，銳利的鷹眼大燈，很有運動范、跑車范，非常的年輕時尚。尤其是前臉的低趴造型，在剛起步的時候彷彿要貼地飛行一樣。像一隻老鷹貼著水面在叼魚，簡直帥爆了。其次就是昂克賽拉的操作性能，油門是即踩即走，沒有頓挫感，方向盤輕輕一帶車頭就會轉動，駕駛很輕松，是一種享受。
#最不滿意 要說不滿意就是它的空間了，相對於其他車子空間是小了點，後排在滿座的情況下，乘坐人的體驗感會差點，長時間乘坐會引起不適，不過我車子難得有滿座的情況，如果要出遠門我會開家裡的七座車，這個車子在市區開沒問題，當初看車子的時候我就注意到空間的問題了，可是我依然選擇了它，因為炫酷的外形吸引了我。
#空間 家用型轎車的空間一般都不太大，在追求實用的情況下，肯定照顧不到空間和乘坐人的舒適性。前排的空間還是不錯的，調整好座椅，空間很充足，也不會因為空間有啥壓抑感，前排坐2人很寬松，腿部空間也很不錯。後排空間就一般般了，不過我車子難得有滿座的情況，這個車子在市區開沒問題。
#外觀 顏值即是正義，外觀是我最喜歡的地方，然後我又是年輕人中的顏值控，買車子就要選我喜歡的漂亮的車子。昂克賽拉魂動的設計，前臉低趴的造型，視覺效果很不錯。晚上打開車燈更是增加一份炫酷。雨刷的噴水口設計在雨刷的桿子上，這是好多豪華品牌才有的，這也是一個亮點。當初就是沖著這個外觀買的，所以外觀沒話說。
#內飾 內飾精緻有質感，比老款的科技感和豪華度提升了很多，方向盤按鍵和中控屏的變化更大，新款的內飾顯的更加的時尚和絢麗。內飾豪華絢麗，提升了整車的檔次。皮質的包裹感豪華感很強，坐進去的感覺非常舒服，日系車還是比較講究用料的，果然名不虛傳，比起之前看的大眾內飾要好很多，外觀漂亮，內飾也不錯，而且車子買了保值率很高，身邊也有很多朋友開這款車，反響不錯，後來在朋友的建議之下入手了這台次世代昂克賽拉，自己喜歡，家人也喜歡，兩全其美。
#動力 這款車的動力表現不錯，但是我對動力沒有較高的要求。平時我也都是在市區走，市區車多人多紅綠燈多再好的動力也用不上。1.5自然吸氣發動機動力輸出非常線性，駕駛的時候只要捨得給油推背感還是不錯的，換擋的時候也絲毫沒有頓挫感，雖說我平時駕駛比較溫柔，但偶爾想超個車，只要捨得踩油門，想超誰都沒大問題。
#操控 速度慢的時候方向很輕，一隻手能就輕輕駕馭，速度快了方向盤也會慢慢變的沉穩，彎道輕輕一推方向自在手中，方向收放自如，指向也很精準，方向盤輕巧，駕駛輕松。其他的車子我也開的不少，但昂克賽拉的輕松駕馭，其他車子無法媲美。
#舒適性 次世代昂克賽拉的舒適性還是非常不錯的，最主要我比較滿意它的減震效果，因為懸架調教的偏軟的原因，也有可能是因為座椅皮質比較軟，材質厚實，包裹性非常強，在一些輕微顛簸的路面，坐在車內幾乎感覺不到，過減速帶也非常乾脆，車內震動感不強。座椅很大，皮質軟硬度剛好，坐在上面很舒適，跟家裡的沙發有的一拼。
#油耗 油耗簡直不敢相信，我一直以為買了會8-9個油，現在我儀表盤上顯示的是7.6個油，剛提回家的時候是8.5個油，自從上高速拉了幾次油耗慢慢降下來了，平時我開車也很穩重，所以油耗降下來了，平時開車紅綠燈也不是很多，習慣從大路走，可能跟我的開車習慣也有關系，個人吧，我對這個油耗挺滿意的。
⑶ 開著好才是真的好 體驗次世代馬自達3昂克賽拉
前段時間我的好哥們說自己買了一台顏值高，操控牛的車，讓我來一起感受一下。
朋友說或許在很多人眼裡，馬自達是個有點「軸」的品牌，在大家都開始玩小排量渦輪的時候，它在研究自然吸氣；大家把內飾加入大屏的時候，它還以駕駛員為中心；大家加長軸距擴大空間的時候，它專心操控，一心做自己。這也是我這么多年來對它情有獨鍾的原因。
確實，試駕一圈回來，這車如朋友所說操控很牛，或許這么多年來，只有馬自達記得，車是用來開的，不管後排坐不坐人，不管自動駕駛會不會實現，方向盤始終要把握在人的手裡，開著好才是真的好。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑷ 昂克賽拉的顏值太吸引我了，這款車有什麼缺陷嗎
優點：次世代昂克賽拉這款車，可以說哪哪都喜歡，但說到最滿意，當屬它的顏值了，萬千車中能一眼看到那個最靚的仔！魂動紅，更是驚艷，可是咱不能只靠顏值吃飯，內飾採用三段式加懸浮屏，特別喜歡他的中控旋鈕，時間久了開車可以盲操，提升駕駛安全系數，比很多中控大屏豎中間好多了，內飾能摸到的地方都是皮，做工也很精緻，動力我選的是1.5L的，一是價格因素，其次我和我媳婦都不屬於激烈駕駛型，搭配6AT變速箱，換檔邏輯很清晰，想超車給個油門輕輕松，操控很精準，指哪打哪，它的安全系數也毋庸置疑，中保研測試全優，全車標配7個安全氣囊，當時也考慮過思域，菲斯塔等，最後考慮到還得買頭盔，有的東西，你可以用不上他，但是真出事故的時候，是可以保命的。最後我要提一下，次世代昂克賽拉的倒車影像特別清晰，完虐市場上很多車型的大屏。
缺點：很多買次世代昂克賽拉卻有放棄的大概就是它的優惠幅度較低，價格相對於同級別偏高，但因人而異吧，有時候優惠幅度低也不是壞事，誰都不想買來車一個月就掉幾萬塊錢，其次看評論最多的就是後排空間了，之前坐過19款的馬三，後排空間真的是又小又矮，上面擠頭下面擠腿，所以買車時候第一件事就是跑去後排試下它的空間，我176身高進去空間足夠，次世代昂克賽拉的後排空間和其他車相比是差不多的，沒有人們所說的那麼小，自己試了才知道。
選車經歷：決定買車的時候，就混跡於各大論壇，貼吧，目標很明確，落地15萬，省油家用車，逛了一周，最終在軒逸，雷凌，馬三，思域中選擇，因為之前坐過19款馬三，覺得後排空間小，所以一直有膈應，就先看的20款軒逸，外觀內飾空間都挺合適，但它的三大件還是上代，有點新瓶裝舊酒的感覺，而且還是腳剎，對媳婦新手很不友好，思域雖然馬力很足但一直對它印象不好直接pass，雷凌外觀一般，內飾相當相當的丑，但優惠力度很大，一直很吸引我，先留存，最後去的馬自達店，進去一眼我和媳婦便看上了次世代昂克賽拉，魂動紅相當靚，試駕時進去車內，又深深被它的內飾所吸引，簡單不浮誇，很簡約又實用，內飾手能摸到的地方都是皮，是一見鍾情的感覺！
⑸ 買完不後悔，次時代昂克賽拉怎麼選
實戰分享，次時代昂克賽拉如何選。
一、車型選擇：
- 昂克賽拉一共有9款車型供選擇，其中4款1.5L 5款2.0L，參考價從11.59萬-16.89萬。
- 動力區別1.5L和2.0L：主要區別就是在動力上1.5L 117馬力、2.0L 158馬力，追求運動感建議選擇2.0會更順滑，1.5更加省油 ，大概有1個油的區別，如果在意操縱動力建議直接選擇2.0，沒有這方面要求可以考慮1.5。
四、選配 最多是「明選」和「安選」 前者主要燈光，後者是安全配置 根據自己需求選配。
⑹ 解密次世代馬自達3昂克賽拉 天賦異稟的全能家轎
易車原創 曾幾何時，一些老車迷和車主朋友對於馬自達品牌的固有認知是有些偏執的，有著不一樣煙火的「東瀛寶馬」。堅持取悅駕駛者，營造不一樣的駕駛氛圍；和獨體的外形，內飾設計成了馬自達品牌的核心競爭力。
但時過境遷，光有前面說到的核心競爭力是不足以在這個競爭白熱化的市場中站穩腳跟的。所以從外觀、內飾、質感、行駛性能和安全的全面進化才是次世代馬自達3昂克賽拉的立足之本。本文就要從以上這幾點來剖析次世代馬自達3昂克賽拉的精進之處，讓全能不僅僅是一個形容詞。
延續魂動的設計理念
汽車不是單純的鐵塊，給汽車注入生命之力，將人和汽車賦予情感上的連接。這就是馬自達設計主題「魂動」的哲學。次世代馬自達3昂克賽拉，在傳承設計主題的同時，向更高的目標發起了挑戰。
自魂動時代開始，顏值，便成為了馬自達的代名詞，而採用了家族最新魂動2.0設計語言的全新馬自達3昂克賽拉。相比老款，它更加精進了設計，以型面變化，塑造不同的光影效果。配合上低矮修長的車身，讓它看起來有著很強運動氣質的同時，也盡顯簡約優雅。
矩陣式進氣格柵尺寸進一步增大，並新增了可開閉功能，內部採用了熏黑的處理，配合上兩側的鍍鉻裝飾營造出更加精緻的視覺效果。智能開閉LED遠近光一體大燈和LED組合尾燈，是馬自達3昂克賽拉畫龍點睛的地方。
側面是彰顯一輛車優雅線條的重要細節，凹凸有致的曲線造型配合流線型無孔式門把手體現出一個精緻的車側線條。
車尾依舊是簡潔的設計感，相比於車頭並沒有什麼復雜的輪廓和裝飾。更多呈現的是一種緊湊的美感，車頭狹長，尾部整體造型簡潔，尾廂上方微微翹起的「鴨尾」設計，進一步強調了該車的運動基因。
配合2726mm的越級軸距上，打造出「渾然一體」的成熟三廂造型，配合經過細致打磨的車身面板，車輛在行進時，會折射出不同的光影效果，展現出獨特而驚艷的優雅美感。
自上市以來，次世代馬自達3昂克賽拉已相繼榮獲2019「德國紅點設計大獎·至尊獎」、2020「中國年度車」大獎。
內飾與NVH質感的提升
在次世代馬自達3昂克賽拉內飾的部分，同樣也有著翻天覆地的變化，整體設計依舊明顯的偏向了駕駛者一側，毫不隱藏的展現出了自己的運動定位。區別於老款最大的特點還是檔次上的提升，簡約設計線條的運用配合上大面積的皮質包覆，展現出區別與以往的高級感。
更纖細更運動的方向盤同樣有著不錯的設計感，和外形一樣，整體設計的更加精緻了，握感也依舊出色。
8.8英寸的多媒體大屏可通過換擋桿後方的旋鈕進行操作，操控體驗和老款車型其實完全一樣，只是不支持觸摸功能。
以上談的都是一些看得見的升級，在看不見的地方，為了提高隔音性能，需要徹底堵住孔洞。根據地墊面積，有1%的孔洞，就會喪失30%的隔音性能，這點已經得到驗證。在削減地墊孔洞數量的同時，在設計上將遺留的孔洞與配件結合，堵住孔洞。
在NVH的控制上，不僅僅是安靜，還能讓人感受舒適。這就是馬自達所追求的靜謐性。為此、在降低令人不適的噪音以外、對從聲音傳入耳中的路徑及變化方法也都徹底進行了控制。
另外，馬自達所追求的音響空間，是駕駛者自然而然集中於駕駛，乘員全體都很放鬆的環境。 在此基礎上、執著於讓乘員能夠舒適地聽到發動機音和音響聲音。
匠心工藝
馬自達想創造出不拘泥於這一概念的新價值。於是打算通過黑色基調表現精緻感，加入玻璃或丙烯的透明感，打造特殊的魅力。在反復試錯後找到的辦法是全新獨創的雙層成形技術。表層的彩色透明層直接透過·減弱光線，利用激光加工雕刻花紋的材料製成的黑色金屬層反射透入的光線，兼顧了黑色的精緻感和深邃的透明感。
為了實現這一設想所製造的試製品超過了1000件。普通情況下是精悍鮮明的漆黑面板。一旦有光照射，底部花紋就會浮現出來，凸顯出精緻感和透明感。車內為了表現出真皮的豐富表現與溫度感，進一步著手進行紋路開發。傳統的皮革紋路，都是統一的圖形缺少變化，有時候看起來會有些機械感。
設計師大膽啟用了人工皮革產品中經常被稱為「成長線」的皺褶紋路。通過反復地比照設計師的設想與匠人的技術，進行試錯，最終成功創作成形。將只有「真皮」才有的不均勻作為特點表現，
而不是簡單的重復同一紋路，這樣讓皮革富於生動活潑的表現。
絕對的加速性能不是最重要的
動力上，全新馬自達3昂克賽拉搭載的是SKYACTIVE - G系列發動機，有1.5L和2.0L兩種排量可選。在內部結構，以及技術上進行了優化。與之匹配的也依舊是6速手自一體變速箱。在保證足夠動力輸出的情況下，提升了燃油經濟性。
次世代馬自達3昂克賽拉是為彎道而生的，方向盤的反饋和底盤的多彎支持性依舊是考量運動性能的唯一標准。當然，也不可否認運動性和舒適性有的時候會產生一種矛盾。如何做好取捨呢，其實這更是一種藝術。
被動碰撞成績優異
本次中保研進行碰撞測試的是2020款1.5L MT質美版，也就是最低配車型，而所取得的成績，顯而易見，其車內成員安全指數、車外行人安全指數和車輛輔助安全指數方面均得到了G優秀的表現。
可以看到，在碰撞過程中，車體的變形程度在正常范圍之中，安全氣囊和側氣簾均起到了很好的保護作用，乘員保護較好，且同級別之中完全超越了思域、菲斯塔、科魯澤一眾車輛。
總結：以前談及昂克賽拉總是把關鍵詞放在運動、操控和駕駛樂趣上。然而現在呢，我們更願意加上全能這樣的標簽。這是一種主動的改變，也是從「小眾品牌」走向「大眾品牌」的華麗的轉型。
⑺ 【車主點評:早買早享受，次世代昂克賽拉提車記，】
#選車理由 一直對馬自達這個品牌很有好感，不管如何更新換代都堅持自己的東西，之所以買它就是因為它次世代的外觀設計，看起來很有未來感，已經很接近概念車了，開到大街上回頭率非常高。
#最滿意 外觀精緻大氣，側面比起老款更加修長了，車身尺寸已經快接近於中級車了。再有就是它非常的好開，6at變速箱換擋平順，2.0的動力也是隨叫隨到。
#最不滿意 不太滿意的就是價格沒有優惠，所以性價比不是很高，不過誰叫自己喜歡呢，早買早享受吧。
#空間 空間對我來說還是很夠用的，因為大部分時間都是一個人上下班使用，說說我常用的前排吧，駕駛位調整到適合我的位置，頭部空間很充足，橫向空間也很不錯，不會有什麼拘束感。
#外觀 外觀必須要給個高分了，個人覺得在同級別的車里數一數二了，選擇了鉑鋼灰這個顏色，比其他顏色都要有質感。
#內飾 內飾還是將簡約風進行到底了，中控台很有層次感，看上去更加高級了，做工精細，各處縫隙都處理的很均勻。
#動力 2.0升的自然吸氣發動機已經讓馬自達玩的爐火純青了，雖然沒有渦輪增壓來的那麼激進，但是這種加速的暢快感也是渦輪增壓沒有的。
#操控 方向盤轉向靈活，指向也很精準，說人馬合一可能有點誇張了，但是平時在擁堵的市區里開著，也絕對是游刃有餘。
#舒適性 座椅設計很柔軟，坐著很舒服。隔音也還算不錯，中低速車廂里都還算安靜，美中不足的就是在啟動的時候發動機噪音有點大。
#油耗 目前表顯油耗是8.5升，屬於一個中規中矩的水平吧。
⑻ 全新次世代馬自達3 昂克賽拉，質豪鉑鋼灰加包提車作業
車型：2020款新馬自達3配置：質豪版選裝駕選套裝顏色：鉑鋼灰購車時間：9月29日提車時間：10月29日
提車照鎮樓，大愛前臉的進氣格柵
⑼ 【車主點評:最正確的選擇———馬自達3昂克賽拉】
#選車理由 選擇這款車的主要原因是喜歡它的時尚的外型和操控性！並且可以加裝我最喜歡的LED燈！簡直是太完美了。這款車的超控性太好了，我以前也開過別的車，但當你開過次世代昂克賽拉就會感覺到什麼是完美的操控！馬自達3底盤扎實穩定，轉向精準！我是真心推薦想要買車的車友可以去當地的4S店去試駕一下！就知道我所言非虛了！
#最滿意 這款車我最滿意的是它的外形太時尚漂亮了，並且馬自達的操控性真的是別的品牌的車無法超越的！我是換車，在易車上瀏覽了一年多，最好選擇了這款次世代昂克賽拉2.0質炫版！馬自達今年新增加的項目可以在2.0的版本上選擇加裝選裝包，選裝包的價格是3000元，價格我覺得挺良心的，選裝包里包含：LED日行燈（包括後尾燈4個LED圓燈），行車側方預警和倒車預警！我最喜歡次世代昂克賽拉的天使眼和尾燈4個紅圓燈，這回不用買豪華版就可以加裝這些配置，太給力了！還有側方預警和倒車預警用起來真方便，大大的提升了行車安全！總之我對這款車是太滿意了！
#最不滿意 車已經開了快兩個月了，還真沒有不太滿意的地方，要是非要找點不太滿意的地方，那就是輪胎型號了，我的車輪胎型號是215/45 R18 聽修車部的師傅說這個型號的輪胎特別少，好多品牌都不產這個型號，等冬季購買雪地胎的時候選擇起來會費點事！
#空間 這款車的空間我沒有覺得想網上的一些人說的那麼小，我覺得足夠用了！前排和後排的空間都挺寬敞的！後備箱的空間也很大！可以裝很多東西！
#外觀 這款車的外觀是我最最最最滿意的，這也是我選擇這款車的主要原因之一的！次世代昂克賽拉的外觀大氣，時尚，漂亮！天使眼的LED日間行車燈，還有尾部的4個LED圓燈，簡直是太完美了！
#內飾 內飾時尚，大氣！簡約！我又直接在店裡加裝了褐色的真皮包裹，直接是車輛的內飾又提升了一個檔次！
#動力 這款車是2.0自吸發動機，動力很給力，足夠我們日常的正常駕駛了！如果選擇1.5L的動力可能會弱一些！
#操控 這款車的超控性，真是好的沒得說，方向盤握著也特別舒服。馬自達車主打的的操控性，果真是名不虛傳啊！轉向特別精準！底盤扎實穩定！剎車精準！
#舒適性 這款車的舒適性也非常好！座椅坐著非常舒適，並且駕駛位的座椅全系都有高低4向的調節，很適合我這種個不高的人開。車內噪音比較小，空調製冷效果也非常不錯，總之，對於次世代馬自達3的舒適性非常滿意！
#油耗 2.0L的排量在夏天開空調的情況下我的車是每百公里10L左右，也是我能夠接受的范圍！我用車量太少，快兩個月了，還沒跑到1000公里，更沒有首保呢！估計首保之後，並且天涼了在不開空調的情況下油耗一定還會降低不少的！