邁騰桃木內飾換拉絲鋁沒事

❶ 08邁騰與09邁騰

1 裸車不知道 辦齊了23萬左右
2 08與09不好比 因為09是新車 沒有檢驗呢 但08相當不錯
3 你是要換內飾嗎？因為不知道你要換什麼樣的 不好估價 但差不多的在7000左右 （4S店）
4 可以的 現在全國4S店聯網 你在河北做首保 北京二保都可以 索賠什麼的都沒有影響和關系 檢查和維修（索賠）都是免費的 全國4S店都可以（一汽大眾）
5 北京貨源充足

❷ 別克新君威GS怎麼樣邁騰好還是這個好

跟新君威相比，邁騰其實真的沒有臉面談操控之類的話題。有TX可能看到國產邁騰相對海外B6，在軸距上沒有加長，就認為「原汁原味」。其實內在改的多了去了。僅僅一個後懸，其連桿膠套的阻尼、後避震阻尼、後懸整體剛度、後懸彈簧彈性系數，都與海外原版B6不同。如此大刪大改之後，一汽本來希望提升邁騰後座舒適性，結果適得其反，早期邁騰因為後懸偏軟，造成大批後輪啃胎。最後不得不通過換後懸彈簧等手段來加以彌補。而且在同級對手中，邁騰除了直線加速確實夠猛，在彎道上跟新君威相比談不上有什麼優勢。特別是高速彎道和高速變線時，笨拙而沉重的車頭簡直要讓人抓狂。同樣是麥花臣前懸，邁騰的調校實在不如新君威。即便不談彎道操控性，在日常駕駛中，新君威扎實而靈敏的懸掛表現給人的感覺也比邁騰松軟模糊的懸掛要好得多。至於內飾就更不必說了。邁騰換用仿拉絲鋁質感的內飾後還算比之前的桃木有所進步。新君威設計雖然略顯繁瑣，但上手之後還是比較好用的。

❸ 關於更換拉絲鋁面板的問題！

更換容易，決心難下，換之浪費，用之心煩是很多人的現狀，還是原車的好，先用著吧。

邁騰詳細信息請查看愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn/63/

❹ 有沒有知道全新邁騰和新帕薩特是不是桃木的裝飾

並沒有都是那樣的，新邁騰是裝的純胡桃木，質感很不錯，還有真拉絲鋁飾板很好的增加了內飾檔次。新帕薩特的其中室友仿桃木的，讓人感覺不是很好。

❺ 2011邁騰什麼時候上市

4月23日北京車展就會展出，好像已經在生產了，預計6月份會上市吧。
其實也沒啥改變，2.0t換了大輪轂，可能不用假桃木內飾了，有些部位加了鍍鉻，要是換新的方向盤就好了

❻ 全新邁騰有哪些變化

本人在新浪論壇的一個帖子里看到有關邁騰的一點概述，希望能幫到你。全新邁騰的36技。
第一技，加長技，全新邁騰的軸距達到了2812mm；
第二技，變身技，全新邁騰有很多地方與輝騰相似，被譽為小輝騰，秉承了大眾的家族臉譜；
第三技，雙氙技，採用了雙氙氣大燈；
第四技，日行技，配備了15顆LED日間行車燈 ；
第五技，MM技，後剎車燈由46顆LED燈，呈M型；
第六技，神龍見尾技，配備了後攝像頭，集成開啟在後備廂的LOGO里；
第七技，桃木技，中控台採用桃木裝飾；
第八技，拉絲技，中控台拉絲鋁裝飾；
第九技，石英技，中控台石英鍾；
第十技，以柔對柔技，全新邁騰內飾材料更加的柔軟；
第十一技，一鍵啟動技，檔位旁邊增加按鈕，了一鍵啟動；
第十二技，換位技，電子手剎從方向盤的左側移到了檔位的左側；
第十三技，換舵技，全新邁騰換成了與高爾夫，途觀相同的方向盤；
第十四技，彩色行車電腦技，新邁騰採用了彩色行車電腦，增加了很多功能；
第十五技，高科技，中控台導航DVD集成了，導航，智能輔助泊車，後視影像，
模擬可視泊車系統；
第十六技，後冷技，可自由調節溫度的後排分區空調；
第十七技，後熱技，後排3級電加熱；
第十八技，後電技，後排220V，3孔充電插座；
第十九技，baby in car技，後排ISOFIX兒童安全座椅介面；
第二十技，高枕無憂技，後排中央坐位頭枕；
第二十一技，空城計，後排座椅在車內即可放倒，不用再去後備箱放倒了；
第二十二技，聰明技，3個記憶位的電動記憶座椅；
第二十三技，機械技，副駕駛電動座椅調節；
第二十四技，真皮技，中間加絨的ALCANTARA皮座椅；
第二十五技，客調技，副駕駛靠背處添加座椅方向調節；
第二十六技，靜音技，車門三層隔音條；
第二十七技，丹拿技，配備丹拿音響；
第二十八技，防曬技，防紫外線綠色隔熱玻璃；
第二十九技，桃木技，門邊桃木裝飾條；
第三十技，絨絨技，車門側面，絨布包裹；
第三十一技，大肚子技，門側面的儲物空間增大；
第三十二技，感應技，感應鑰匙很方便；
第三十三技，ACC技，全新邁騰擁有ACC自適應巡航系統；
第三十四技，後享樂技，據說V6車型後排由DVD影音娛樂系統；
第三十五技，防賊技，全新邁騰擁有在線防盜系統；
第三十六技，豪華技，全新邁騰採用了升級後的PQ46平台，加長後2812mm的軸
距，丹拿音響，以及內飾的豪華化和自適應巡航系統ACC等很多高科技產品，都
突出了新邁騰的豪華性。

❼ 邁騰的舒適型怎麼樣

還行吧，中控台經過全新設計，換檔區按鈕設計及布局安排更加符合人體工程學，功能開關集成到中控台換擋手柄兩側，用起來很方便。「用材料來包裝豪華舒適感」一向都是大眾的拿手好戲，比如說邁騰多處採用IMD桃木內飾及IMD儀表台裝飾，配有真皮多功能集控方向盤，輔以IMD拉絲鋁中控操作台裝飾，看上去很「高大上」，至於您說的舒適性不知道是一個什麼標准，最好是親身體驗下吧！

❽ 在細節上新邁騰和新蒙迪歐誰更好

細節之處見真情呀，在細節和人性化的處理上兩者還是有很大的差距。
比如邁騰後備箱打開是通過翻轉「VW」徽標實現的，帶給用戶便利，彰顯科技美感與尊貴感，且泊車攝像頭隱藏在徽標之後，更利於攝像頭安全整潔，而新蒙迪歐打開方式為普通把手式，且攝像頭外置，易臟易損壞，其實這都是科技的體現。另外邁騰高配車型採用高級純胡桃木和純拉絲鋁內飾，且方向盤部分採用了真桃木材質。而新蒙迪歐為假桃木設計，且飾條極窄，顯得小氣，從這些細節比較就顯得邁騰更上檔次。

❾ 邁騰豪華版的桃木裝飾是真的還是假的

是真的！

這么貴了，廠家也不至於拿個假的來糊弄消費者啊！

❿ 大眾邁騰的全新版

一汽大眾全新邁騰於2011年7月28日在杭州上市。
作為大眾汽車品牌帕薩特B7的長軸距版，全新邁騰匯集了大眾汽車歷經六代，整整38年B級車發展所積累的造車理念和品牌文化，並憑借不斷的創新精神匯集了大眾最新的設計語言、以及該級別車型中最先進的汽車技術和最嚴格的製造標准，是第六代大眾B級車邁騰的全新升級換代產品。
全新邁騰的研發過程歷時4年之久，它的入世凝聚了一汽-大眾與德國大眾中德雙方工程師的智慧與創造力，它不僅是一款原汁原味的德系高級轎車，同時也是一款以中國市場為設計原點、具有中國獨特元素的高級轎車。
作為一款創新豪華的德系高級轎車，全新邁騰按照C級車生產標准製造，無論是對新技術的採用還是豪華的程度，全新邁騰都達到細分市場前所未有的高度。憑借大設計、新科技、高品質的產品優勢，全新邁騰將全面刷新國內B級車豪華標准，重新定義B級車。 全新邁騰由大眾新輝騰的設計團隊完成，借鑒了大眾頂級豪華轎車輝騰的設計元素，在外觀和內飾方面都滲透著大眾高端車低調而豪華的設計語言，整體效果舒展而大氣，完美詮釋了德系高級轎車的豪華風范。
從整車來看，全新邁騰更加修長大氣。在大眾第七代B級車研發之初，研發團隊就決定專門為中國市場同步開發長軸距版的全新邁騰。與上代邁騰相比，其軸距增加100mm，達到2812mm，同時整車長、寬、高分別達到4865mm、1820mm、1475mm，這也是主流B級車市場上長軸距車型的典範。
長軸距的優勢，讓全新邁騰擁有超越主流B級轎車的乘坐空間，內部有效乘坐空間達1897mm。尤其是後排頭部空間達到961mm，且膝部空間比上一代加長57mm，這也讓駕乘者擁有更加舒適的車內環境。
從前臉來看，全新邁騰整體設計與輝騰的X造型如出一轍，大面積的鍍鉻裝飾和雙橫向線條的使用，盡顯出尊貴不凡的王者氣質。前格柵採用加寬的雙四條水平設計，並以四道「明亮、亞光」相間的雙鍍鉻飾條鑲嵌其中，充滿豪華氣息。前大燈造型採用了凌厲的矩形設計，其一組由15顆LED燈組成的日間行車燈組格外顯眼，勾勒「J」字型線條，再加上全新寬幅鍍鉻前霧燈，全新邁騰擁有璀璨耀眼的視覺沖擊力。隨動轉向雙氙燈+低速獨立輔助轉彎照明的設計，則讓駕乘者倍感安全便利。車燈部分和發動機蓋部分形成橫向的整體，讓整車顯得更寬大。
自頭燈開始，兩條「銳棱」形成的腰線分別沿著兩側前葉子板，穿過窗框下緣，一直延伸至車尾，使得車身側面顯得修長健碩而富有動感。由於兩條銳棱採用了沖壓模具零圓角的工藝，這兩條腰線顯得力道十足且更加精準。上部的銳棱與車身線條相互照應，形成了雙腰線設計，再配合突出的輪轂線條和下移至底部的鍍鉻防擦條，讓車身側面在視覺感上顯得更加穩重。
全新邁騰的尾部造型更加簡潔，車尾設計放棄了楔形設計，轉而使用更加平滑的線條來襯托整車的沉穩。尾燈由上一代邁騰的圓燈回歸到多邊形設計，多顆LED組件構出顯眼的與輝騰類似的M造型，也讓全新邁騰在沉穩中帶有幾分獨特韻味。
從整體外觀來看，全新邁騰採用了環顧的線條設計，所有線角都能夠彼此呼應。例如：水平鍍鉻格柵的折角與頭燈內部線條，下部進氣壩上的折角在比例上完全統一；從前大燈銳角延伸而出的腰線，與完整後備箱棱線銜接，側面鍍鉻防擦條與前保險杠及尾部鍍鉻裝飾保持了同一高度，形成兩條可以完整包圍車身的平行環繞線。這樣的設計也充分體現了豪華車成熟而渾厚的平穩設計。
全新邁騰的內飾經過重新設計，採用流暢而雅緻的典型歐式風格，並遵循了人體工程學原理和高效率設計原則，營造出撼人心弦的豪華氣質。
德國大眾最新軟質材料儀錶板完美融入車廂設計的布局，分離的色彩和儀表盤的強力線條在車門上繼續延伸，通過它創建一個動態的弧形裝飾氛圍。空調裝置與音響面板區分在兩個平面架構下，體現了通常僅應用在大眾高端車的分區式設計理念。在中控台設計上，全新邁騰各種按鈕布局整齊而不刻板，並新增加了自動泊車和發動機啟動按鈕。
而從整體內飾材質來看，全新邁騰通過大面積的純鋁拉絲飾板覆蓋、真桃木裝飾、內部植絨等營造出整體風格的高貴氣息。此外，遍布車廂內質感極強的亞光鍍鉻件，如：空調出風口外緣的細亮條、方向盤快撥鍵周圍、換擋操控區、儀錶板內部、車門手把和飾板等處，使得全新邁騰的豪華氣質變得觸手可及。
值得一提的是，全新邁騰還採用了其專屬的發光功能高檔迎賓踏板、與輝騰相同的指針式石英鍾設計，無一不在展現巨細靡遺的豪華訴求。
總的來看，無論是外觀全新的設計語言，還是內飾材質與設計感的並重，通常只應用於C級豪華車上的元素均被全新邁騰引入其中。相信在很長一段時間里，全新邁騰都將在豪華設計和材質應用上，重新定義B級車的新標准。 大眾品牌一貫以優異的駕控性能著稱，全新邁騰集成了大眾最先進的科技，並且將更高級別車型的配置引入其中，不僅繼承了大眾轎車一貫優異的操控和安全性能，舒適性也提升到了更高級別。
全新邁騰採用了德國大眾最純正、最新的B級車技術平台。在全新邁騰的底盤總成系統上，部分選用了鋁合金材質。比如：轉向節和車輪支架等等。鋁合金材料的選用，不僅是為了降低整車重量，強化零部件性能指標，同時也清楚地表明全新邁騰為了保證精準的駕控和優異的品質所作的努力。
在前軸系統上，全新選用的是最新優化的大眾B級車平台的前軸系統，並對副車架進行了加強。除了低噪音加強型後副車架外，後軸還採用了最新的柔性連接技術。在副車架與車身連接點處採用了特殊設計的橡膠鉸鏈，來衰減路面不平對車身的影響，從而減小了車身的振動，大大提高了後排乘客的乘坐舒適性。同時由於鉸鏈的徑向剛度很高，整車的操控性能得到了再次提升。
而在懸掛上，全新邁騰採用了輕質優化的麥弗遜前懸架和全新調校的多連桿後獨立懸架，帶來了更穩定、更精準的駕控感受。此外，專門針對中國道路的整體底盤校調，更是在確保舒適性能的基礎上，保證了中國廣大消費者對操控性的追求。
在動力總成上，全新邁騰沿用了大眾最先進的TSI+DSG的黃金組合，提供了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款排量供消費者選擇。另外，旗艦版車型還將搭載3.0 V6 FSI發動機，將邁騰品牌提升到一個新高度。
渦輪增壓缸內直噴發動機和雙離合變速器經過重新調校，其綜合動力性能和排放指標均得到進一步的改善。其中，搭載1.8TSI+DSG動力總成的全新邁騰，可以產生的最大功率為118kW，250Nm的最大扭矩輸出范圍為1500-4500轉，0-100KM/h加速僅為8.9秒，而百公里綜合油耗僅為7.8升，同時二氧化碳的排放更低，更加節能環保。
在安全方面，全新邁騰擁有高達79項的安全配置，體現了德系高級轎車全方位的安全理念，也成為B級車市場當之無愧的安全系統系統集大成者。
在駕控安全的電子裝置上，全新邁騰還配備有ESP、AUTO HOLD、EPB、大尺寸剎車盤、智能定速巡航（ACC），其中ESP是目前大眾B級車中最先進、最完善的電子安全穩定系統。
同時，全新邁騰擁有包括駕駛與副駕駛全尺寸氣囊、前座椅雙側氣囊、後側安全氣囊、前後貫通式頭部雙氣簾等最多8個安全氣囊的配置，而這樣的配置往往出現在更高級別的豪華車中。除此之外，一體式車門、前段行人保護設計、碰撞逃離功能等十幾項安全裝備為駕乘者提供了最大限度的保護。
更重要的是，全新邁騰配備了包括ACC自適應主動巡航、Park Assist 智能泊車輔助系統、Rear Assist 後視影像系統、OPS 模擬可視前後駐車系統等在內的智能駕駛輔助系統，這也讓全新邁騰超越了級別界限。
ACC自適應巡航控制系統可以對車輛的行駛速度進行自動控制，通過雷達可探測車前方12°，150米范圍內同方向行駛車輛，並根據駕駛者設定的安全剎車時間和距離，自動調整車速，從而實現保持車輛速度以及車輛間距處於安全范圍的功能，減少駕駛員的駕駛操作量，提高車輛的乘坐舒適性和安全性。
Park Assist智能泊車輔助系統則是採用超聲波技術，可以幫助駕駛員在擁擠的都市找到合適的停車位，並輔助駕駛員輕松倒車入位，使得在城市中的駕駛變得更安全和舒適。
Rear Assist 後視影像系統通過隱藏於後部Logo內的倒車攝像頭，實現上下100度，橫向130度的大探測范圍，為駕駛員提供清晰的車後路況的圖像，並預判車輛可能進入位置，在最大程度上解除用戶倒車時的「後顧之憂」。同時由於攝像頭採用大眾品牌純正的隱藏式設計，防止了攝像頭由於灰塵、雨水磕碰導致的意外損壞，而且也避免了外露式攝像頭對外觀的影響。
OPS 模擬可視前後駐車系統通過前後駐車雷達探測器，動態顯示障礙物信息，在遭遇危險前進行聲光報警，並可實現與Rear Assist的快速切換，降低狹窄空間停車難度和倒車時刮蹭的危險。
德系車先進的科技形象早已深入人心，作為原汁原味的德系產品，全新邁騰超越B級車界限，向更高級別的車型看齊，在操控性與舒適性等各個方面締造了B級車的全新標准。 作為原汁原味的德系汽車，全新邁騰不僅具備大眾B級車的純正血統，在生產過程中也嚴格遵循了德系車嚴謹、理性的高標准造車理念，是一款按照C級車生產製造標准打造的B級車。
全新邁騰繼承了上一代邁騰榮獲歐洲車身大獎的車身技術，應用了HSB(High-Strength Body)高強度車身。80%的車身材質都採用了高強度鋼板，超高強度鋼板和超高熱成型鋼板，而其中，超高強度熱成型鋼板（10000MPa）占整個車身的16%，這種鋼板每平方厘米能承受10噸以上的壓力，可以讓車身承受力提高了30%，使汽車的剛強度達到全新水準。在全新邁騰車身上，熱成型鋼板主要應用於前地板和車門加強梁以及A柱、B柱等重要部位，在發生撞擊時，尤其在側面撞擊時，可有效減少座艙變形，保護駕乘人員的安全。
有了高強度材質，車身鋼板之間的焊接工藝至關重要。全新邁騰全車身採用了長達43米的激光焊接，也是目前國產B級車中激光焊接長度最長的車型。激光焊接與傳統的點焊工藝不同，激光焊接可以達到兩塊鋼板之間的分子結合，也就是焊接後的鋼板硬度相當於一整塊鋼板。據統計，激光焊接的動靜態剛度較其他焊接工藝可提高50%以上，無論前碰、後碰、側碰都能做到吸收能量，將撞擊能量承載到高強度車身上，大大增強了安全性能，同時也顯著降低了車輛行駛過程中的噪音及震動，改善了乘坐舒適性。
作為中國第一家引入空腔灌蠟技術的汽車生產商，一汽-大眾在全新邁騰的製造中依然沿用了這一先進工藝。在製造過程中，用高溫熱融的蠟注入車身空腔，最後在車身內腔表面形成均勻的保護膜，可以保證車身12年不會銹穿，大大優於同級別車型品質。
除了車身的材質與工藝外，全新邁騰還將完美品質延伸到每一個細節。比如，發動機蓋平均每天開啟兩次，可保證使用50年。行李箱蓋平均每天開關3次，可保證使用30年。值得一提的是，全新邁騰的車門鉸鏈採用德國工藝，使用堅固的強力限位器，保證車門的精確開啟，比B級車上配備的簡易鉸鏈及限位器擁有更高的使用品質和更長的使用壽命。
為了保證品質，在研發過程中全新邁騰要在各種極端路況和天氣的狀況下進行路試，且每一個車身部件都經過長達一年的室外暴曬試驗，至少3年表面無質量缺陷，並擁有長達13年的抗自然腐蝕能力。
在舒適配置上，全新邁騰超越了市場上的主流B級車，甚至達到並超過了部分C級車的水準，樹立了舒適性的全新標准。
首先，全新的十大靜音技術讓全新邁騰擁有了更高的全新「靜」界。十大靜音技術包括：帶吸音膜的前風擋玻璃、加強的發動機艙隔音墊、儀表盤吸音棉、手套箱吸音棉、加強的行李箱吸音墊、加厚的後門玻璃及後三角風窗玻璃、能有效消除後軸傳給車身振動的柔性後軸、車門無縫三層密封條、低風噪車身外形設計、底盤防護。
其中，帶吸音膜的五層前風擋玻璃中間使用了厚度達0.76mm的聲學降噪PVB薄膜，可以使內部噪音降低約2-4分貝；加強的發動機艙隔音墊，比原有隔音墊性能提高50%；加厚22%的後門玻璃及後三角風窗玻璃將風噪最大限度的隔絕在外；加強的發動機艙隔音墊比原有隔音墊性能提高50%；手套箱和後備箱採用了環保且具有高吸聲率的PET材料吸音棉，同時吸音棉面積增加為原來的3倍；車身柔性連接、無縫三層密封條、抗沖擊吸音復合材料最新底護板、儀表台隔音墊數量的增加都營造出豪華車特有的靜謐氛圍。
其次，諸多豪華配備將全新邁騰的舒適性能推向頂峰。全新邁騰採用無鑰匙進入，一鍵啟動智能系統（Kessy）。兩種模式的一鍵開啟式點火系統大大方便了車主的駕駛操作。
在車內溫度調節上，全新邁騰採用前後控制雙區智能空調。溫度、空氣分流和鼓風強度均可通過音響系統顯示器顯示。同時空氣質量檢測功能、智能內外循環切換功能、快速前風窗除霜功能、前後座椅加熱功能，也讓駕乘者更加舒適。
全新邁騰裝備的天窗系統採用雙模式十檔位開啟，同時具備防夾、防紫外線、防靜電及抗污功能，帶來更加敞亮的駕乘空間。高配置車型採用的歐洲高檔轎車專屬的後排隱私玻璃和一鍵式後窗電動遮陽簾，更彰顯了全新邁騰的高端品質。
在座椅上，全新邁騰擁有前排帶記憶功能豪華座椅和豪華可折疊後排座椅，集電動調節、座椅加熱等諸多功能於一身。而在座椅材質上，採用Vienna高級皮和Alcantara豪華皮，這樣的材質往往出現在豪華品牌中。由此可見，全新邁騰對於舒適性的追求事無巨細。
全新邁騰擁有強大的娛樂系統。其中，旗艦車型配備了的車載影院系統配備7寸真彩色液晶觸摸顯示屏，後排娛樂系統支持左右屏單獨觀看模式，並支持模擬、數字電視和外接音頻、視頻的輸入，隨時滿足不同乘員的觀看需要。
更重要的是，全新邁騰還引入了被應用於布加迪威龍等高端車型中的丹拿音響，這也是世界上最好的汽車音響系統之一。
作為大眾汽車品牌B級車的第七代產品，無論是表面還是內在，無論是整體還是細節，全新邁騰都繼承了德國大眾優秀的產品基因，毫不妥協地追求品質的完美，將B級車的行業標准推向了更高水平。