11款手動科魯茲內飾

❶ 我的11款科魯茲1.8頂配的內飾怎麼不是全黑的，車子是4月份產的，網上都說11款頂配只有全黑的，這怎麼回事

據我所知，1.8豪華版好像是煙灰色全真皮內飾~沒有全黑的~我買的是舒適版，灰色皮搭配織物，1.6T的好像是深藍色皮搭織物。

❷ 雪佛蘭科魯茲最低配和最高配的內飾是一樣的么

肯定不一樣不！
雪佛蘭 科魯茲[2011款]1.6T SE 手動 運動版 和雪佛蘭 科魯茲[2011款]1.8SX 手自一體 豪華版 是科魯茲系類的高配車，都要15萬以上。 雪佛蘭 科魯茲[2011款]1.6SL 手動 標准版是最低配置的車，裸車11萬。真皮多功能方向盤、倒車雷達、駕駛席座椅自動調節、前排座椅加熱、車載信息服務、自動空調和空氣過濾這幾項都是只有在前兩款才有的！

❸ 雪佛蘭科魯茲2011款是自動擋好還是手動檔好1.6和1.8的動力差距怎麼樣

雪佛蘭科魯茲2011款自動擋好，1.6和1.8的動力差距不是很大。

雪佛蘭科魯茲（Cruze）是通用汽車以打造設計和性能緊湊型標桿車型為目標，整合全球資源開發的新一代作品。已實現國產並在競爭激烈的緊湊車型中爭奪市場。

新款科魯茲提供六款車身顏色：極光白、耀岩黑、冷鉑銀、冰河藍、鈦金灰、烈焰紅，以及四種內飾配色：星羅深灰、織錦深灰、雅光灰黑、馬鞍棕。其中320自動炫鋒都市版車型基於1.5L自動炫鋒版打造，配備真皮座椅、真皮方向盤等配置。

科魯茲的內飾材料材質高檔，並且有不同顏色的裝飾面板與門飾板，並且採用啞光材料，提升了內飾的整體質感，確保Cruze（科魯茲）在內飾設計上的高品質，這也與簡潔、運動感的外型設計互相輝映。科魯茲不同的內飾顏色營造不同的車內氛圍，提供給車主不同的駕乘感受。

❹ 科魯茲內飾詳解

我的車和你一樣，其實這個車不是高級車，沒有什麼高級的操作。

左邊轉向燈，4個基本操作，1往上打，右轉燈2往下打，左轉彎燈3往前推，遠光燈亮一下（或晚上燈光開了之後，切換成遠光燈）4往後拉，晚上燈光開了之後，切換成近光燈，晚上燈光開關也在左手，有燈泡那個，分為關掉，微弱燈光（黃昏使用），開足燈光。

至於你覺得左操縱桿煩，完全是還有3個不常用鍵在誤導你，第一個MENU鍵，是設置車電腦計量單位的，公里還是英里之類的。第二個旋轉把手，就是高高低低有防滑區域那個地方，是讓你看行車電腦油耗，平均油耗，公里數之類的（也能在MENU按下後，改計量單位，中國選UNIT3），第三個就是操縱桿的頭部，是一個恢復按鈕，長按3秒，可以讓行車電腦當先顯示的數據清零。

右邊操縱桿更加簡單，往上是開連續雨刮器，越往上雨刮器越快，然後每一檔里，又可以通過旋鈕細細調整速度。往下就是刮一下雨刮器，適合雨不大手動刮。前後拉就是噴玻璃清洗液，幫你洗玻璃上的臟東西。

❺ 2011款科魯茲如何

兄弟啊，真是太過謹慎了，哪裡那麼多問題，我都買1.6SE MT兩年多了，很少問題出現，有問題也都是小的不能再小的問題，哎，買車最好看大方面，網上面極個別人遇到的極個別問題，考慮那麼多幹嘛，累啊。
下面說說我買科魯茲後的感受吧，希望可以幫到你下決心。
我是2009年買的科魯茲 1.6 SE MT，也就是手動擋高配。當時花了一年有餘的時間選車，可以說在10萬多點價位的車里，閱車很多吧。包括：卡羅拉、鋒范、凱越等等吧。最後義無反顧，選擇了科魯茲。
買了到現在2年了，談下基本感受，可以說驚喜超出預想吧。其實，完美的車，世界上沒有。但相對條件符合的車，還是可以選擇的。對於你的問題，我覺得有些和我當初選車一樣，各個角度都想徹底搞清。那我為你介紹下我這兩年中的使用感受。逐一回答你的問題。
外觀：不用說了，帥氣，如果說中國家用車市場剛打開，那你選擇一款外形帥氣的車覺得不會吃虧。因為外形不帥氣的車，開不了兩年就落伍了，設想當你還開著桑塔納在路上，是不是很寒磣呢？好車的外形，大老遠一看就能知道，恩這絕對是好車。寶馬，你看一下屁股，一看就漂亮，這車也是一樣，外形帥氣大氣。不過，很多韓國車比如現代，最近一直在抄襲別的車的外形，很俗。
內飾：在10萬的車位中，內飾是現代而實在的。尤其中控盤設計，很時尚，不落伍。用料在10萬車中屬於中上等了。
內部空間：前排絕對絕對很大，很高，後排，任何流線造型的車，後排都一樣的，放心你去看每款車都一樣，不太寬敞，那是因為你坐慣了不流線的桑塔納的感覺。這款車後排空間在如今的水平中，還算寬敞的。我身高1.78，坐後排坐直，也就是不靠後背坐墊，頭部距車頂有四指的距離。後背靠在坐墊上時，頭部上有一拳半的距離。你去看看日本車，那基本上很擁擠，不過，法國的標志和日本的天籟除外。
安全性：基本配置的氣囊都有，前部側部都有，而更關鍵的是他車身的鋼板很厚，這個從它定的車身重量可以看出來，另外網上搜下可以找到科魯茲在世界最嚴格的碰撞測試中的成績，是五星級別的，也就是和寶馬賓士一個級別，在100公里碰撞中，駕駛室幾乎沒有變形。
動力：這款車網上詬病最多的是動力，當然我選車時，也是擔心了很久，還專門到4S店試車，考察它的動力是否真的如別人所說很差。其實，直到自己買了，才發現出乎意外，動力幾乎不成問題。為什麼是幾乎？因為和車身重量輕，用料簡單的日本車相比，這款車要重100公斤左右，任何一個正常人都清楚，重量越重，其加速性能應該越差。但是，在這個重量下，其加速性能沒差多少，除非你是開慣了車皮薄的桑塔納，起步肉只一點點，這里提示不要買自動擋，否則會因為油控程序，抑制起步速度，而感覺很肉，手動擋是沒這個感覺的。我的感覺是，磨合期一過，起步有一點肉的問題，基本上就去無影蹤了，開起來很扎實，不肉。
噪音：這個也是這款車的很大優點，噪音非常低，在家用轎車中，其噪音抑制是很好的了。在高速上100公里時，幾乎沒有太大風聲。很舒服。
油耗：這個當然是這款車的絕對絕對最大優點。我住在縣級市，公路應該說不擁擠，磨合期內，百公里在7.5油耗左右，過了磨合期，油耗有了明顯的降低，百公里降到6.5左右。有時跑高速，可以到6.2。非常驚人。我朋友聽說都很羨慕。這款車購買時，有國家財政補貼的，就是因為油耗低，國家支持節能減排的轎車，所以每輛車給3千元補貼。
操控性：屬於操控准確省力的。底盤是歐洲的專門轎車設計底盤調試校準的，因此轉向性，操控性，都很精準。方向盤的敏感性，也很好。
舒適性：在後懸掛是半獨立懸掛的車中，屬於中規中舉的，走顛簸路面時，略硬。舒適程度，不可能比上獨立懸掛。但他的懸掛梁材質和用料很好。半獨立懸掛於獨立懸掛，就是矛盾的對立體，半獨立懸掛，操控性好，但舒適程度感略低，而獨立懸掛恰恰相反。我認為，對於一般家庭，對於一般公路，半獨立懸掛就夠用了，幹嘛非要求高級奢侈的獨立懸掛呢？單單獨立懸掛一項，價格就要高出不少。的確沒必要。價格低的獨立懸掛，一般做工和用料會有縮水的。
另外，另外，好像沒什麼好講了吧。總之，我的感覺是在10萬多點價位的車里，這款車是性價比最高的一款。我很喜歡。希望我的感受，可以為你找到合適的選擇吧。

❻ 雪佛蘭科魯茲2011款配置

1.6T版科魯茲年內登陸中國車市 2011款科魯茲即將上市，基本配置已經可以確定了，唯一的懸念就是定價。從以上的情況，可以推判斷，隨著整車成本的降低，新款科魯茲的價格不會高於老款。原來的定價區間是￥10.89萬元～￥14.89萬元，2011款科魯茲肯定不會做大的調整，要麼微幅下調2000元，要麼對低配型號的輪轂或剎車系統加以升級，做到增配不加價，進一步增強產品競爭力。 科魯茲1.6T運動款 與2011款科魯茲同時亮相的，還有1.6T運動款。從之前曝光的諜照可以看出，科魯茲運動款的外觀，與標准版相比，沒有明顯差異。五幅鋁合金輪轂的造型，也基本相同。但是，規格從205/60R16，升級到了扁平率更大，具備運動特性的225/50R17寬胎！輪胎品牌是固特異，雖然屬於中低端的EfficentGrip 94V，但是在普及型中級轎車已屬上品。 尤其特別的是，這套配置，略遜於新君威運動款的225/55R17，卻和英朗1.6T，完全相同！輪胎的增配，目的是與動力的提升相匹配，這強烈的暗示了我們，科魯茲運動款的動力性能與市場定位，與英朗運動款之間存在緊密的科魯茲運動款的內飾，結構布局完全沿襲自普通版，純黑的環境營造出更爽更酷的氛圍。英朗運動版，至今沒有手動檔型號，僅搭載6速手自一體變速器，而科魯茲1.6T使用的是6速手動變速器，與新君威1.6T保持一致。在科魯茲1.6T的換檔手柄外側，有一個神秘的黑色按鈕，就是傳言已久的ESP開關。科魯茲運動版的ESP——電子穩定程序，很可能跟美版一樣，與牽引力控制系統TCS集成在一起，全面提升了車輛的極限操控性能。 從底盤、懸掛、車體結構大小來看，科魯茲可以看作尾箱縮短，後懸掛簡化了瓦特連桿機構的三廂英朗。實際上，它們都源自通用旗下，歐寶的Delta II車型平台，兩種車型之間沒有代差。而且有消息稱，科魯茲1.6T的後懸掛將從扭桿梁式半獨立懸掛，升級到兩連桿式獨立懸掛。全面改動底盤懸掛結構，工作量浩大，成本較高，估計最大的可能性，就是科魯茲運動款的底盤，與英朗一樣，添加了所謂的瓦特連桿機構。

❼ 雪佛蘭科魯茲內飾，空間，配置，舒適怎麼樣，內飾科

外觀方面真心的大氣，上市好幾年了，以現在的眼光看上去還是那麼的誘人，很有國際范，肌肉感十足，車身線條感十足，是80後.90後的首選對象。

內飾

內飾我個人感覺還是非常不錯的，中控設計非常的運動感，內飾的顏色搭配非常的喜歡，挺高檔的，整體採用灰色內飾，相比 米黃色的內飾，易打理。

空間

空間的話，個人覺得家用完全夠用了，本人1.75的身高在前排駕駛座調好的情況下，後排空間應對家用綽綽有餘，要說蹺二郎腿那可能有點誇張，但家人乘坐 腿部空間還有一拳半，頭部能有三到四肢的的空間。

配置

配置方面還是很實用的，採用了先進的剎車制動.緊急制動等多種安全配置和被動安全配置，採用了雙炮筒式儀表盤，座椅採用了中間是織物 兩邊皮質的包裹，高低配車型的輪胎.備胎都有縮水。

動力

由於愛車是1.6的動力，起步動力略顯不足，只要均勻的加速，把轉速提到2500轉，動力輸出還是非常不錯的。

操控

操控方面還是非常不錯的，車速在60的時候轉彎時，車身不會出現大的傾斜，整車採用跑車的地盤調校，更注重運動性，採用了電子助力，使操控更加靈活。

油耗

具體油耗的話，自我感覺還是非常省油的，百公里油耗是7.4L，從提車到現在油耗一直非常穩定，走市裡的話 油耗會到8個半，走郊區油耗就明顯下降，跑高速更省哦。

舒適

總的來說，小科是一輛非常不錯的家用車，設計時尚，外形大氣穩重，肌肉感十足，內飾方面易打理，車內.座椅 採用人體工程學設計元素，包裹性好，非常合理且實用。

❽ 科魯茲內飾怎麼樣

優點:省油
缺點:音響太爛都不如150塊錢的電腦音箱
綜述:家用夠用，家人都偏瘦，駕駛位座椅調好，後排腿部兩拳多。本人身高170，座椅不能調到最高，那樣頂頭，高個頭的買這個車要貼地板坐著開才行了，哈哈。
動力一般，偏弱。尤其是半坡起步，經常憋熄火，一天總有那麼一兩次，那後面的車那個滴呀。我是怕了從地庫出來。
操控良好，指向清晰，60過大彎沒問題
油耗低，純市區7.9個油
舒適性還可以，沒有腰部支撐。我覺著座有點硬，不過老婆說挺好了，個人感覺不同吧。
時尚，個人很喜歡。柳葉大燈，尤其喜歡前機蓋的兩條大筋
內飾把布的換成皮的就好了
性價比還好，合資也就這樣了

❾ 科魯茲這車內飾怎樣

2009年4月科魯茲上市，高靚麗的外型、合理的配置以及有競爭力的售價可以說是科魯茲前面獲得市場認可度非常三大法寶，現在它又打出了一張1.6T+6速手動變速箱的「性能牌」……
儀錶板細節也有變化，炮筒儀表鑲上了一圈鍍鉻飾條，精緻感更好。而且現款車型最大220公里/小時的速度表已經升級到了240公里/小時，因為科魯茲1.6T的最高車速可達224公里/小時。
已經在別克等上海通用旗下車型廣泛裝備的Onstar安吉星智能行車系統第一次裝備到科魯茲上，這一系統可以對車輛的使用狀態實施全天候的監測，只需按下後視鏡上的藍色按鈕，便能享受到一鍵到位的14項服務，特別是導航和實時按需監測功能最好用。廠家還透露，即將同1.6T車型一同上市的2011款的部分車型也將安裝這一系統。不過，像電動座椅、自動空調、後排出風口這些配置沒有出現，還是稍感遺憾。
動力和操控 動力強勁，6MT變速箱令駕駛更富有樂趣
君威和英朗都有了1.6T型號，這下這台發動機又服役到了科魯茲上，科魯茲這台1.6T發動機和英朗1.6T上的是同一款，調教上略微高於新君威1.6T的那一台（新君威1.6T為132千瓦），最大功率達到135kW/5800rpm，升功率為84.4kW/L，最大扭矩235N•m/1980-5400rpm，光看這組數據就很讓人興奮。更精彩的是，在發動機特有技術Superboost超推進增壓功能的幫助下，該發動機還能夠在5秒鍾內將峰值扭矩提升到266N•m，甚至超過了1.8T的數值。

❿ 【2011年科魯茲】—外觀戰損級別二手車你會選擇嗎

大家好，我是你們可愛的車商，對就是那個喜歡分享戰損級車況的可愛車商，今天來給大家帶來一輛2011年上牌的科魯茲1.6手動擋帶天窗的那個配置。

由於查過了記錄和車輛粘貼了這個保養提示的粘貼，所以我們判定這個車的歷程是實表，結合他的剎車片和剎車盤都是最新更換的，也相對來說，符合他的這個里程，另外他的座椅還有你是整體的磨損也都是比較符合這個里程數，該有的表現起碼來說這個車的表是正確的，為什麼會懷疑這個表，因為他之前過過一回戶。這也就是為什麼如果一輛車過戶的次數太多了，它的價值也會相應的貶低很多，因為他之前的這些車主你沒有辦法去追根溯源了解這輛車不好判斷車輛當時的狀態。

我也只能上九張圖實在是沒有辦法，完全給大家分享這兩站損及的科魯茲了，我就大概用文字來，和大家描述一下，把他的防凍液已經幾乎所剩不多了，另外他也有一些燒機油。而且氣門也有一些異響，底盤就更不必說了，感覺他上下左右前前後後的橡膠件全部都有問題，而且也有減震在漏油。整體來說，符合他這個比較臟，車身帶來的一些獨特氣質就是整體車況不好。

分享這篇文章就是想和大家說，如果你要買一輛車，它的外觀內飾整體特別臟。如果是你親戚朋友的車，你發現他的車總是停的橫七豎八不在正常的位置上隨意就停這個車你就要額外的注意，他的車況大差不差都不會很好。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。