雪佛蘭科魯茲尚紅內飾

❶ 三缸不像三缸，CVT不像CVT，雪佛蘭Redline尚紅系列是怎樣一種存在

從沃蘭多，到邁銳寶XL、科魯澤，以及最近上市的創酷，雪佛蘭在征戰國內年輕消費市場上頻頻出招。不得不說，無論是從推出產品的速度上，還是從產品本身的質量上，雪佛蘭一直在刷新大家對這個品牌的認識。Redline尚紅系列的推廣，更是代表著雪佛蘭年輕化的產品方向。

儲物空間算不上很豐富，但設計也還比較合理，擋把前方設置了一個放手機的槽，比較適合現在年輕人的習慣，尤其是不用手機導航的時候（畢竟車機里已經有高德），一個安放手機的位置就顯得尤為重要。同時，槽內還設置有12V的電源插口，和兩個USB介面，用起來十分方便。

❷ 科魯茲怎麼樣值得買嗎

科魯茲從09年上市以來可大致分為三個車型。09年第一批到14年期間的外觀幾乎都是一樣的，搭載三款發動機1.6和1.8自然吸氣發動機和1.6T渦輪增壓器發動機三款，14年老款停產後，上了經典款搭載1.5自然吸氣發動機車型，和目前全新科魯茲1.4T增壓發動機車型。

科魯茲從09年一路走來，從最先外觀的敦實厚重到現在的霸氣犀利，它的外觀一直都是運動緊湊型轎車的典範。老款科魯茲的經典的外觀影響了很多人，導致很多人現在還是覺得老款的外形比較好看，而今年成都車展剛上市的Redline尚·紅科魯茲車型實在讓任驚艷。新款車型基於普通版車型打造，採用了專屬的金屬銀漆色。在輪圈、前格柵、雪佛蘭品牌LOGO以及外後視鏡外殼等處都採用了亮黑色的塗裝，同時剎車卡鉗和輪圈等處則用紅色元素進行裝飾，整體有著更強的運動氣息。

而車主的平均油耗顯示，手動1.5L排量發動機平均油耗6.9L/100km，自動7.7 L/100km，1.4T發動機平均油耗8.0L/100km。也算不錯。

綜合來說，科魯茲作為第一部家庭用車非常合適，而且雪佛蘭的優惠力度較大，值得入手。

❸ 2018款全新科魯茲尚紅系列一年的用車感受

首先說一下外觀，2018款全新科魯茲尚紅系列的外觀個人覺得看起來比普通款的更時尚，更運動。尚紅系列把車標、輪廓、後視鏡外殼和前保險杠下沿換成了全黑色，而且還加入了一些紅色作為點綴，讓人第一眼看上去就很運動，很時尚。其次是動力和油耗，我試駕的時候是開的1.4T的那款試駕車，開起來感覺加速很輕盈，動力很足。但是我買的是1.5L自然吸氣的，感覺加速上比1.4T渦輪增壓的要慢一點，不過速度提起來以後動力也很充足。個人建議預算夠還是買1.4T的那款，不過1.5L自然吸氣的平時上下班代步也完全夠用。還有開車也要看個人意願，俗話說只要心中有渦輪開啥都帶T。我自己平時開車不急的情況下起步都是慢慢給油，這樣就有更好的油耗表現。平時上下班十六七公里，市區和郊區路程各佔一半，現在開了一萬多公里，平均油耗顯示是7.5L，二保過後最近500公里的油耗都降到六點多了，我覺得這個油耗應該還可以往下降點。然後說一下內飾和配置，內飾就是硬塑料偏多一點，不過質量很好，開了沒多長時間就沒什麼異味了（夏天的時候多開窗透透氣），內飾設計整體還行，採用了環抱式的設計，這種設計再加上座椅很好的包裹性讓人一坐進車里就有一種很強的安全感。而中控台上織布包裹的部分和車門上的織布面板又給人一種溫馨的感覺，就好像回到家躺在沙發上一樣，又安全又溫馨。配置的方面感覺也夠用，什麼天窗，車身穩定系統，剎車輔助，上坡輔助和胎壓監測都有了，主要是幾萬塊錢的合資車居然還是電子手剎，感覺買對了。只是我買的低配沒有多功能方向盤，主要是4S店送了一個大屏的導航和360全景攝像頭，沒有實體鍵了，所有感覺不是很方便，准備後期自己加裝一個。最後說一下空間，2018款全新科魯茲在車身尺寸上相對老款就更長更寬，軸距也達到了2700。所以空間表現還可以，車內儲物空間也很多，前排主駕駛位車門上可以放500ml的礦泉水三四瓶，中控通道也有兩個水杯位，扶手箱也很深很大。後排乘坐腿部空間也很足，和一些B級車也相差不大，小不了多少，不過也因人而異。後備箱很大，放三四個行李箱沒什麼問題，我平時開車出去玩小孩騎的那種自行車也放得下，反正感覺也夠用了。總結，價格便宜，外觀又時尚，又運動。動力夠用油耗低。內飾溫馨配置高而且空間大。用一句話形容：國產車的價格，合資車的品質。

❹ 雪佛蘭科魯茲內飾操作介紹

這個有不少操作按鈕的 建議你看看說明書 都有的

❺ 雪佛蘭 科魯茲

雪佛蘭Cruze（科魯茲）是通用汽車以打造設計和性能緊湊型標桿車型為目標，整合全球資源開發的新一代作品。在競爭激烈的緊湊車型中爭奪市場。一直備受關注的全新雪佛蘭緊湊車型Cruze（科魯茲）終於在巴黎車展全球首發，揭開了其神秘的面紗。科魯茲以其前衛的設計風格吸引了人們的視線，其精密的製造工藝使其有望成為緊湊車型的全新標桿。
基本概況
本屆巴黎車展，雪佛蘭Cruze科魯茲全球首發，以激動人 雪佛蘭科魯茲
心的設計風格和製作工藝，在全球緊湊型轎車級別中樹立了全新的標桿。作為通用最新的全球緊湊型平台DeltaII上下線的產品，雪佛蘭Cruze充滿動感的跑車造型創新演繹了傳統三廂轎車的車型特徵，經典的前隔柵，雕塑感的肩部線條以及雙座駕駛艙的內飾設計，展現出雪佛蘭全新的設計語言。 而這一標志性的設計風格將淋漓盡致地體現在雪佛蘭未來新產品的設計中。科魯茲駕駛性能很好，裝備性能也很強。底盤調教很歐洲化，外形也非常國際化。這款車是一款主流車，也是一款非常酷的車。雪佛蘭科魯茲Cruze定位於事業略有所成、正在奮斗中的人，25歲到30歲左右的年輕人。這款車的中文名字起的也很好，定名科魯茲。這款車型也是一款大眾車，是一款非常全面的車。 2010年8月上海通用汽車正式推出兩款雪佛蘭科魯茲1.6升SL天地版車型，並將於即日起在全國各大雪佛蘭經銷商店接受預訂和銷售。升級後的SL天地版將在原先1.6升SL車型基礎上新增「一鍵式智能防夾電動天窗」以及「鋁合金輪轂」兩項配備，手動和自動檔售價分別為113,900元和127,900元。升級後的SL天地版手動款車型還將享受「節能產品惠民工程」3000元補貼。
編輯本段外觀介紹
個性鮮明，動感凌厲 正眼看去，與科魯茲對視，你會看到他那系著「金領結」 雪佛蘭科魯茲
的沿襲家族風格的大嘴格柵，飽滿的車頭上稜角分明的頭燈顯得非常張揚，線條感極強的引擎罩與整體式保險杠加上略微誇張的設計使科魯茲看起來充滿激情並富有朝氣。轉到側面，科魯茲的車身依然流淌著凌厲動感的線條，在三廂車的造型中融入更多轎跑車的元素，外凸的輪眉、上揚的腰線，緊湊的車尾都是其看起來頗具進攻性。車尾給人留下飽滿厚實的印象，尾燈在造型上與前大燈呼應，顯得晶瑩剔透，橫向排列的造型也使車體看起來更寬，在視覺上有一定的放大作用，而鍍鉻裝飾條則提升了檔次感。 科魯茲弧線形的車頂、低矮的重心和適宜的車身比例使得科魯茲風阻系數僅為0.31，較低的空氣阻力使得燃油經濟性也有所提高。「對Cruze（科魯茲）的設計目標是突破性款式設計，而不僅僅是傳統意義上的演變。」通用汽車全球產品設計副總裁愛德華·威爾本說，「希望能夠向前邁出一大步，為雪佛蘭品牌在全球的產品塑造出鮮明的設計風格。」
編輯本段內飾介紹
科魯茲的內飾材料材質高檔，並且有不同顏色的裝飾面板與門飾板，並且採用啞光材料，提升了內飾的整體質感，確保Cruze（科魯茲）在內飾設計上的高 雪佛蘭科魯茲
品質，這也與簡潔、運動感的外型設計互相輝映。科魯茲不同的內飾顏色將營造不同的車內氛圍，提供給車主不同的駕乘感受。 內飾的製造和裝嵌工藝相當優良，接縫和連接處理近乎完美，盾形的中控台設計造型前衛，V形的中控檯布局使內飾非常協調。V形的三幅方向盤是通用時下流行的風格，與V形的中控台造型相呼應，滾輪式按鍵的設計使操作更加方便，集成了藍牙、音響、定速巡航等功能的控制按鍵。雙筒式儀表辨識性高，筒形的金屬邊框也與車輛動感的外觀呼應。信息娛樂系統提供了豐富的功能選擇，包括帶有語音識別功能和7英寸大顯示屏的DVD及GPS衛星導航系統，這也是雪佛蘭在這一細分市場的創新。四聲道和六聲道音響系統可兼容MP3、IPOD和USB記憶棒播放功能。高端車型則配備了大容量硬碟存儲功能，可以永久存儲音樂文件，在這個細分市場也屬於首次應用。
編輯本段空間介紹
4.6米以上的車長和2.65米以上的軸距賦予了科魯茲充裕的縱向空 雪佛蘭科魯茲
間，加上較寬的車身和弧形車頂的設計，使科魯茲擁有接近中級車的寬敞內部空間。車內可以輕松容納5個成年人，後排乘客將享有比一般緊湊轎車更寬裕的頭部、肩部和腿部空間。底盤&動力：功力深厚雪佛蘭科魯茲的突破性設計並不只是停留在表面。車身結構、懸掛、安全配置和電氣系統等關鍵系統是通用汽車整合全球最強的研發力量設計而成。Cruze（科魯茲）的車身結構比上一代車型剛性加強140%。剛性車身加上出色的NVH噪音控制系統，為科魯茲出眾的操控性和舒適性提供了堅實的基礎。 科魯茲最初將裝備112馬力的1.6升DVVT和140馬力1.8升DVVT汽油發動機由於可變正時氣門技術的應用，提高了燃油經濟性和燃燒效率，這兩款發動機百公里加速時間分別為12.4秒和9.8秒，動力表現不俗，混合工況油耗分別為6.7L/百公里和6.8升/百公里。另外，同期投產的還有一款2.0升的渦輪增壓柴油發動機的車型，可輸出150馬力的功率和320牛米的扭矩。變速箱方面，CRUZE（科魯茲）將搭載五速手動變速箱和六速手自一體變速箱，這是通用的六速自動變速箱首次應用在緊湊車型上。 並且，通用稱未來科魯茲將會有更多的動力配置可供選擇，預計2010年科魯茲就可搭載通用的1.4升VVT渦輪增壓發動機，屆時，經濟性更出色、動力強勁的科魯茲將會登場。
編輯本段市場份額
2008年上半年雪佛蘭在歐洲市場的銷量增長達到23%，成為通用歐洲增長最快的主流品牌。2009年3月雪佛蘭Cruze（科魯茲）將開始銷售，這一全新產品將為品 雪佛蘭科魯茲
牌帶來更大的成功。未來的雪佛蘭產品將進一步應用和延續雪佛蘭全新的設計語言，並將致力於提供高品質、高價值的產品。 「這款全球產品能在歐洲市場率先上市，我們感到很驕傲」雪佛蘭歐洲的執行總監WayneBrannon說，「雪佛蘭Cruze（科魯茲）完美的體現了雪佛蘭的品牌價值。它通過一流的設計、品質、材料和前衛的外型及內飾設計，重新定義了全球緊湊型轎車的概念，樹立了新的標桿。」 同時，科魯茲也將由中國上海通用引進生產，在國內路試車的諜照已曝光多次，有消息稱上海通用將與全球同步投產科魯茲，也就是說明年國內的消費者就可以買到這款精品緊湊車型了。目前還不確定科魯茲是否會以雪佛蘭品牌推出，不過不論以哪一個品牌推出，從科魯茲的車型定位和生產成本來看，該車的售價應該不會低於10萬元，從其定位和配置來看，其售價應與速騰基本相當，將與其他高端緊湊車型搶奪市場份額。
編輯本段市場優勢
弧形的車頂曲線一直從大幅傾斜的前風擋玻璃延伸到稍有傾斜的後車柱，以及略短的後車身等設計特徵，使得這款全新的雪佛蘭Cruze(科魯茲)緊湊型轎車擁有了近似跑車(Coupe)的車身比例。Cruze(科魯茲)的輪距被刻意拉寬，前後車輪被定位在圓滑的車身的最外沿，使其擁有 雪佛蘭科魯茲
了比大多數主流競爭對手更寬、更加運動感的車身比例。非常緊湊、精密的車身縫隙以及精減額外裝飾件，都更加突出了Cruze(科魯茲)高品質和領先潮流的外型設計。與Cruze(科魯茲)極具運動感的車身輪廓設計相匹配的是其前衛的「金領結」前臉造型，立體三維的大尺寸前大燈罩，其尾部如同一支箭一直伸向翼子板和發動機罩。其他的獨特的設計特徵還包括，雕塑感的肩部線條(shoulderline)、大臉造型上下雙格柵以及「寬輪距跨越車身」的造型。而在車艙內部設計上，Cruze(科魯茲)首次應用了在傳奇的克爾維特跑車上的「雙座駕駛艙」的設計概念。全新Cruze(科魯茲)的內飾設計採用高檔而更具柔軟觸感的材質以及亞光飾條的使用，確保Cruze(科魯茲)在內飾設計上的高品質，這也與簡潔、運動感的外型設計很好地形成一致。 率先在歐洲發布的雪佛蘭Cruze(科魯茲)將有搭載兩款不同的汽油發動機，包括16氣門1.6升發動機(112匹馬力)和更好性能，更低能耗，更少排放的1.8升VVT發動，(140匹馬力)的車型。此外，一款全新開發的擁有150匹馬力和320牛，米扭矩的2.0升渦輪增壓柴油發動機，將使得Cruze(科魯茲)擁有更高的動力輸出和更低油耗。同時，五速手動變速器和首次在雪佛蘭品牌緊湊車型上應用的全新六速自動變速器，進一步完善了Cruze(科魯茲)的動力總成系統。

❻ 科魯茲怎麼樣

優點：外觀，動力，性價比。外觀漂亮，特別是改款加了Redline外觀套件以後，騷氣十足。動力充足，1.4T動力充足，而且應該還有提升空間。性價比極高，便宜啊，真便宜，配置還高，最近好像都在搞國五清庫，應該更便宜了。

對於一款運動車型來說，這個空間真的算好的了，同級的其他偏運動的車型，空間表現都比較一般。而且我本人對空間基本沒什麼需求，基本一個人開，很少帶人，所以買車選車的時候其實也沒考慮過這方面，並且實際使用下來，科魯茲的空間對我來說確實是綽綽有餘的了。

缺點：隔音，舒適性。隔音不太好，噪音大。懸掛硬，座椅硬，到處都硬，偏運動的調教，硬點沒辦法，其實也不能算是缺點吧。

❼ 雪佛蘭科魯澤的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：最滿意的就是後屁股，越看越是性感。第二就是座椅的舒適

缺點：車漆太軟，我新車度了晶的，但是竟然被棉門簾蹭了一點，不知道是度晶的問題還是咋地。

外觀：比起錢一代好看多了，屁股起來了，線條更加生動了，動感十足，尤其是白色，據說白色是把妹神器噢。

內飾：用料還是挺講究，很多地方都是軟料子，中控台操作挺簡單的，相對於同一個級別的車，內飾設計算是中上吧

空間：駕駛席空間必須夠用，調好坐姿大概有兩拳左右的距離，後排空間更不用說了

配置：倒車影像清晰的很，反應也快，車機做得很不錯的；天窗開啟有點慢

操控：底盤平穩，開起來很順暢。方向盤轉動靈活，指哪打哪沒有延遲，沉穩厚實。另外，減震不硬。

油耗：油耗目前稍高，畢竟是新車，還處於磨合期，有時候猛踩油門，猛踩剎車的，人、車還沒磨合到位。過段時間順過來 油耗應該會低點吧。

舒適：舒適性好，真皮座椅，上坡輔助，外後視鏡電動折疊和調節，還有電加熱功能。，一鍵啟停功能可以關閉這個設計的好。

❽ 回味11年前的經典，品讀初代雪佛蘭科魯茲

雪佛蘭科魯茲，這款帶有傳奇色彩的車型，在去年年底的時候正式停產，不過它給人們留下的印象卻非常深刻。在2008年的巴黎車展上，這款由通用歐洲研發部門設計的全新緊湊級家用轎車正式亮相，它的到來讓人們眼前一亮，而它也正好趕上了全球經濟危機，為當時在危機中的美國人民帶來用車的福音，而它到了國內之後也依然深受大家的歡迎，可以看到科魯茲的實力。

雖然從這款初代科魯茲至今已經有了11年的時間了，當時用現在的審美來看它卻依然很精神，也許是這種設計就讓人們對它有著比較深刻的懷戀，也或許大家對於它有著比較深的感情，記得2012年前後我在我們鄭州的電台中聽過這么一句廣告「跟80萬科魯茲車主共同……」後邊的確實記不得了，從這句廣告中我們不難聽出當初這款科魯茲當時在國內的火熱程度，時至今日它走過了11年的征程，停產的命運似乎是註定的，不過好在它給我們留下了不少美好的印象，如果你也是科魯茲的車主，不妨在評論區留下你跟它相處時印象最深刻的一次回憶吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 雪弗蘭科魯茲具體資料！

科魯茲，是雪佛蘭汽車公司於2009年出品的一款緊湊型轎車。科魯茲綜合了非常先進的科技，具有陽剛動感的外形和年輕時尚的內飾，油耗較低，各項性能在A級車中處於領先位置，上市後取得了不錯的銷量。目前有1.6及1.8兩種排量共6種車型。 售價
1.6 SL MT 108,900元
1.6 SL AT 122,900元
1.6 SE MT 119,900元
1.6 SE AT 132,900元
1.8 SE AT 134,900元
1.8 SX AT 148,900元長寬高（mm） 4598×1797×1477
軸距（mm） 2685
發動機參數
發動機型號
1.6T（科魯茲上市一年後推出）
1.6L Ecotec DVVT
1.8L Ecotec DVVT
最大功率（kW/rpm）
1.6L：86/6000
1.8L：105/6200
最大扭矩（N·m/rpm）
1.6L：150/3800
1.8L：177/3800
官方綜合工況油耗（L/100km）
1.6L：6.75
1.8L：6.8
最高時速
1.6L手動：188KM/h
1.6L自動：180KM/h
1.8：190KM/h
0~100KM/h加速時間
1.6L手動：12.0S
1.6L自動：12.8S
1.8：11.0S作為通用汽車集團[1]下最大的品牌，按迄今為止的累積汽車生產量計算，雪佛蘭能算得上世界上最成功的汽車品牌。科魯茲是通用藉助全球的設計平台，綜合了非常先進的科技，而打造的一款緊湊型的轎車。
「從外觀、內飾、動力性、發動機、變速箱等方面來說，它都已經是A級車的標桿。」凌海詳細描繪，它有非常大的外形設計，非常強的緊湊感，很強的時尚感，非常的陽剛，它包含著非常強的科技性，「在這款車上，你可以看到很多雪佛蘭的未來設計趨勢。如與眾不同、雕塑感極強的肩部線條，帶有金領結標志的雙隔柵等，都將成為雪佛蘭品牌標志性符號」。
雪佛蘭科魯茲在外觀和內飾設計上應用了當今時尚界最為流行的「Mix&Match」混搭概念。通過不同材質和風格的混合應用，在外觀上營造出全新的立體雕塑概念，在內飾上塑造了運動型雙座艙的獨特風格。
科魯茲採用的信息系統，做到了在信息傳遞方面盡善盡美、人車合一，發動機的功率在A級車當中是屬於最大。科魯茲還首次在緊湊型轎車上配備通用最先進的6速手自一體變速箱，不僅降低油耗，還能降低噪音，讓加速更強勁有力。這也是這一級別車中唯一採用的，通常這一變速箱只在中高級汽車上採用。內飾同樣具有非常強的時尚感和動感，它在前倉採用了雙座艙的設計，另外在夜間它會通過儀錶板上顯示出淡藍色的光，這個光給駕車者很強的動感、非常像跑車的概念。
科魯茲採用了1.6L和1.8L發動機，搭配6擋手自一體變速箱。和榮威550一樣，科魯茲的發動機也採用了DVVT技術，能夠提供充沛的動力同時，將油耗降至最低。與發動機配合的5速手動變速箱換擋效率頗高，吸入式的換擋機構能夠很好的提升駕駛快感；六速手自一體變速箱平順、節油，並且在手動模式下能夠提供與手動擋車型一樣的駕駛樂趣。
雪佛蘭CRUZE科魯茲是一款A級車市場的緊湊型家用轎車，外形動感年輕，是雪佛蘭全球的重要戰略車型。在歐洲，科魯茲誕生於通用全球最先進緊湊型轎車平台，該平台由歐寶汽車負責開發，新車的操控性值得期待。同平台的產品還包括科魯茲、下一代的歐寶ASTRA等。
國產雪佛蘭-科魯茲將搭載全新一代1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發動機，都是由通用汽車匈牙利動力總成有限公司生產，而非上海通用東岳動力總成有限公司生產。通過雙連續可變氣門正時系統和旋轉套筒式雙級可變進氣歧管，雪佛蘭-科魯茲兩款發動機的最大功率和最大扭矩分別達到了86kW/150Nm和105kW/177Nm，升功率高達54KW/L和58KW/L。與之相匹配的是5速手動擋和6速手自一體變速箱。
1、陽剛動感的外型
首先，科魯茲動感陽剛的外形，確實吸引了大多數80後的眼球，這也是它受到年輕消費群體熱捧的重要原因。
很多年輕人喜歡科魯茲，就是從看見的第一眼開始的。
2、內飾年輕時尚，層次分明
內飾很前衛，三圓炮筒的儀表盤加上冰藍色的背光燈，看起來非常清爽。中控台設計層次感分明，配色時尚，便於操作。
3、懸掛調校具有明顯歐式風格
科魯茲的懸架很有韌性，完全是歐系車的風格。道路的感覺很清晰，一般在市區開很容易駕馭，另外輪胎抓地力也不錯。
4、安全配置充分有保障
C-NCAP（中國新車評價規程）09年度第二批車型碰撞結果中，備受矚目的科魯茲最終摘得「五星」，它的安全性得到了具體的憑證。
5、油耗表現良好
科魯茲選用的1.6和1.8升汽油引擎都配備了雙VVT可變氣門正時系統，在保障良好動力性能的同時，大大提升了油耗表現。網友反映，科魯茲城市路況下的綜合油耗在7～8升每百公里左右。
缺點篇
1、開空調影響動力
車友：「如果開空調的話，動力會有非常大的影響。如果要我形容，那感覺像滿載一樣。所以開空調後就必須也只能溫柔的開了。」
2、錦湖輪胎引發的爭端
車友：「錦湖輪胎一直以來口碑就不好，也便宜。有人說那你買個寶馬的輪胎得了，我也覺得這建議牛，但是咱沒銀子。我只是覺得換個稍微更好一點的胎會更好，我們的要求總是向著更高的地方去的不是？」
3、後排頭部空間不足
車友：「我坐在後排確實頂頭，真的。銷售說一般人坐車都是稍微斜著點的，這樣舒服，頭就沒那麼高了空間就多一些了。所以我覺得後排乘客身高最好不要超過1.75米，會比較合適。」
小結：科魯茲是在一個全新的平台上生產出來的一款還不錯的車，整體來看還是功大於過的。同時，科魯茲的價格定位也還算比較合理，目前的銷量也說明了這一點，因此科魯茲還算是一款非常值得年輕人選擇的轎車。

❿ 雪佛蘭科魯澤的內飾用料差嗎它的動力弱嗎

優點：最滿意的當然是有了屬於自己的車，說走就走。車的外觀動感性很強，有點運動風的感覺

缺點：它的表現來看其實也沒什麼最不滿意的這一說，整體的性能還是比較穩定一些，有那麼點小小的瑕疵我感覺也是不可避免的，畢竟就是沒有十全十美的東西的

外觀：外觀簡潔大氣，霸氣的前臉，性感的車屁股的

內飾：其他都還好，設計也滿意

空間：空間談不上很大，但絕對夠用。大部分人平時幾乎都是一個人開車用車，車里坐滿人的幾率很小，後排空間不是我買車的決定因素，後備廂大小吧，還可以的吧

配置：配置也還可以，安全性、功能性配置都有。

空間：乘坐空間中規中矩，這個級別的正常標准，滿足正常生活需要，後備箱空間感覺挺深的，也不算小。

配置：非常之高，獨立懸架、定速巡航、LED前後燈，自動頭燈，最意外的是還有後排出風口

動力：1.3T的發動機在這輛車子上，動力還挺充沛的，不比1.5L的差，然後剛啟動的時候噪音有些大，過一會就好了。

操控：車身不算大，方向盤小巧輕便，轉向靈敏，比較容易上手，剎車較靈敏，需要適應。

油耗：現在油耗暫時是7個多，走的路屬於半市區，堵車情況不是很嚴重，所以這個是挺符合的，然後跑一跑，還是可以降一下的。

舒適：靜音效果一般，減震偏硬，座椅有一點硬，久坐不會累，包裹性還可以，後邊中間沒有頭枕，好像雪佛蘭的車後排都沒有中央頭枕，後排出風口好評。然後各項電子配置也是有的，胎壓顯示，倒車影像這些開車必備配置也是有的，新手開車，有了這些會比較有安全感。