日產銀色騏達內飾圖片
1. 新車速遞 | 全新東風日產騏達上市 一改往日「老爺車」造型
日系車在國內消費者眼中，一直被冠上「皮薄」的名號，因為有些日系車型的鈑金比較差勁。但不得不說，日系車的核心技術是十分強硬的，尤其是發動機和變速箱，有些車就算開十幾年乃至數十年，也照樣沒問題。日前，筆者得到消息，東風日產推出了全新騏達，一改往日「老爺車」造型，接下來筆者就帶大家了解一下。
動力方面，東風日產全新騏達搭載一台1.6L自吸發動機，最大功率90千瓦，峰值扭矩155牛米，分別匹配5MT和CVT兩種變速箱，百公里油耗低至5.3L，經濟性超高。
總結：
東風日產全新騏達的外觀並未發生太大改變，動力和油耗也與現款車型相差無幾，最主要的還是配置方面，像倒車車側預警、車道偏離預警、變道盲區預警、主動剎車燈功能，可以在一定程度上提高行車安全性，尤其對一些技術不太好的司機朋友而言。各位讀者，你喜歡這台車嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 日產騏達，一款被低估了的好車，舒適、省心，空間大，關鍵還保值
每天在馬路上都可以看到不少新車或者准新車，大致看了下，要麼三廂車，要麼SUV，偶爾夾雜著幾輛MPV車型，似乎兩廂車越來越少了。翻看轎車銷量榜單，的確也是這樣，賣的好的無非都是三廂轎車，排名前列的高爾夫和騏達都已經來到30名開外了，兩廂車真的沒有存在必要了嗎？先別這么早下結論，看看騏達吧！
動力上依舊是1.6L自然吸氣發動機+MT/CVT的組合，平順性和燃油經濟性都有不錯的表現，根據車主們的反饋，自動擋的平均油耗也就6升多一點。這套動力組合可能動力上不如競品們的渦輪機，但是騏達的低扭表現還不錯，油門踏板和動力的響應在低速時還都比較靈敏，低速起步它還真不弱，同時它的轉向的力度、響應以及准確性都有著不錯的表現，開起來並不會覺得枯燥，配合兩廂車的身材，在城市的各個角落穿梭再適合不過。
剛一接觸騏達，可能會說不上來它哪裡好，但是時間久了它的舒適座椅、大空間、低油耗以及不錯的駕駛樂趣都會讓你不知不覺愛上它，即便您有了更高的追求，想把它賣掉，它極高的保值率也會給你驚喜，這樣的騏達怎能讓人不愛？
年輕人的第一台車，選騏達吧！
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3. 2020款日產騏達，乘坐空間優秀，極具辨識度
今天介紹的車型是2020款日產騏達。
總的來說2020款日產騏達作為一台優秀的二廂車型，性價比還是不錯的，這款車在品質方面完全不輸給大眾高爾夫，那麼你對於它有什麼其他的看法呢？
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4. 喜提顏值與才華並存的21款騏達TIIDA
以前，在外面租房子，離單位也比較近，就沒想過買車。現在，面臨著搬到新住所，地方又離單位太遠，公共交通不是很方便，於是，買車就提到日程上來了。買車之前同別人一樣，在網上找各評測，看大家寫的口碑，網上選了個把月也沒有定論，平時工作忙也沒有去店裡看實車。後來聽取家裡人的意見，買大眾高爾夫或買比亞迪電車，不過想著電車以後電池損耗是個問題，就沒有考慮了。後來發現兩廂車不錯，幾乎滿足了我對人生第一輛車的想像，於是在網上著重地看了騏達和高爾夫。
尾箱435升，最大進深1.62米，別小看它是兩廂車，這載物空間還是很充足的，平常出門帶大件行李也不怕。?總的來說，騏達算是一款既有顏又有料的家用大兩廂，這也是我選擇它的理由。對了，之前也看一些朋友在問買車的價格，我這款是智行版，次頂配，官方指導價是12.39萬，當時去看車的時候，店裡的銷售給了挺大的折扣，加上牌、保險等零碎的項目後，最後提車價是接近12萬，對於新車來說，這個還算可以接受了，畢竟很多配置也都跟上來了。新車落地，還沒算太深度的體驗，後續用車過了磨合期，再來好好給大家分享用車體驗，也希望有機會和大家多點交流，特別是希望老司機帶帶路，多分享一些用車養車的知識，讓我這個新手好好學習一下，嘿嘿，在此謝過啦！
5. 2020款日產騏達值得購買嗎配置解析
說起兩廂車肯定很多朋友都不陌生，其中比較出名的兩廂車應該要屬大眾的高爾夫、polo、福特的福克斯了吧，但是日產其實也有一款車型，名氣雖然沒有上述的幾款車型大，但是也一直默默無聞的為日產做著貢獻，並且這么多年來，銷量一直還是不錯的。
坊間有一個傳聞，說你永遠不知道開騏達的人是什麼身價，當然這只是一個笑話。今天我們就來看一下騏達這款車型究竟有什麼亮點，使得這款車型一直是兩廂車型裡面的常青樹。
雖然騏達這款汽車型號確實有一些有待加強的功能，但是騏達的車型並配合上它的價位，總體來說騏達這款車子的性價比還是不錯的。
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6. 下雪天拍愛車新騏達TIIDA原來更有意境！
---謝謝觀看---
7. 有顏有料的2021款騏達TIIDA上市了，僅售9.99萬起！快來看！
[汽車之家?新車上市]?日前，東風日產旗下緊湊型車——2021款騏達TIIDA正式上市，新車共推出4款車型，售價區間為9.99-13.59萬元。作為改款車型，其整體繼續沿用老款車型的設計風格，並在配置方面進行調整。關於詳細售價，請見下表：
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4393x1766x1539mm，軸距為2700mm。動力方面，新車將繼續搭載型號為HR16的1.6L發動機，額定功率122馬力（90千瓦），最大扭矩155牛·米，傳動系統匹配5速手動或CVT變速箱。（文/汽車之家周易）
8. 日產騏達在市區開油耗高嗎座椅舒適嗎
優點：空間富裕，操控輕便，隔音效果好！最重要的是省油！
缺點：懸掛確實太硬了，過減速帶或路面顛簸點，就沒有其他車舒服。
外觀：最滿意的是屁股，經典設計
內飾：內飾熟料干很強，但是因為是黑內，所以質感相對還好，配上銀色的裝飾條，感覺還是不錯的，畢竟就這個價位，就是夏天真心熱，冬天也不感覺暖，下次買車，估計要選米內了吧，黑色的有時候很舒服，有時候又會感覺壓抑，總體來說不後悔。
空間：空間是這個車的最大閃光點，可以媲美B級車
配置：我買的時候沒什麼優惠活動，感覺性價比一般。
動力：1.6排量，定位就是城市代步車，所以，動力不是強項。城市代步，偶爾高速小長途夠用了。
操控：家用車談不上什麼操控，好開，方向盤小小的握感很舒服，轉向精準，調頭靈活，別人過不去停不下的我輕輕鬆鬆，但車身高，在帶來頭部空間充足的情況下，跑高速過大車的風壓明顯，對側風感覺明顯，不過反正這車跑高速也不多能接受。
油耗：油耗非常好，這個值得贊一個。均速80邁，表顯基本在5.0左右，實測大約6.0左右吧。比起朋友們買的德系、美系車的油耗，我們這就優越得多。
動力：車上坐滿員時爬坡動力明顯不足，但是1.6L能輸出這樣的動力已經很出色了。
操控：操控咋說呢，總體上還可以吧，路不好的話明顯能感覺到底盤輕，不過十來萬的車，還想要咋地。
油耗：平常上下班開，周末出遊，平均在7個油左右，有時會上八個，算不錯了，加一箱油上下班能跑20天左右，對於今天的油價上漲算是省油的車了。
舒適：舒適性其實沒啥，在同級別里應該還不錯，開快六年了，最早壞的是CD，六個碟全部卡在裡面出不來了，反正還能聽MP3，所以就一直沒有修，只能聽聽收音機了。再就是油表指針不準了，還有前段時間轉速表和公里表的背景燈也不亮了，晚上都看不見車速了，別的也沒啥。
9. 一見如故，喜提人生第一台車——21款騏達TIIDA
提車也有幾天了，但是一直比較忙，加上又是拖延症患者，就遲遲沒有動筆開始寫提車作業，今天周末，終於閑下來了，下定決心無論如何都要寫出來，哈哈，這個flag就立在這里。首先介紹下自己吧，本人是私企打工族一枚，拿駕照以後基本沒摸過車，由於工作調動的原因，上班地點離家裡比較遠，於是和家裡商量了一下，還是買台代步車比較方便。加上自己工作也4年多了，手頭上也有點存款，就把購車計劃也提上了日程。今天給大家介紹一下我的愛車——日產騏達2021款1.6LCVT智尊版。
總的來說，我對於騏達這台車的整體表現是挺滿意的，甚至還有種一見如故的感覺。希望有車以後的生活，每一程都能多一分驚喜！
10. 騏達為什麼買的人少
騏達買的人少是因為沒有特點。
日產騏達這一款車的定位恰好就在飛度和高爾夫之間，飛度是輕便，但是跟坐在一個裝滿塑料玩具的盒子里沒有什麼區別；高爾夫確實很好，但價格比較貴。
騏達8－14萬的價格，大家都比較容易接受，而且車內沒有充滿塑膠臭味。如果市場離你比較遠，譬如說你要到幾十公里外的海邊去買個海鮮，舒適的座椅也不會讓你坐得疲憊。
1．6L自然吸氣發動機加CVT的動力組合，很省油，不過平順性有一點瑕疵，體現在低檔換擋的時候會有頓挫，日產老毛病了。
翻翻銷量數據，騏達每個月的銷量只有5千上下，這與兩廂車在國內不怎麼受歡迎有一定的原因，但高爾夫就賣得很好呀！快要上市的思域兩廂可以預計也是爆款。
還是因為騏達太過買菜了，容易讓人覺得無聊。但千萬不要覺得開騏達車的人沒錢，尤其是在騏達銷量最好的廣東。
(10)日產銀色騏達內飾圖片擴展閱讀
騏達的採用了與頤達相同的發動機，在動力性能上沒有做改變。騏達配備了由日產和雷諾共同開發的全新發動機hr16de，在世界上，中國是這款全新發動機的第一個用戶。頤達發動機為直列4缸，採用dohc雙頂置凸輪軸結構集合cvtc（連續可變氣門正時控制）技術。
它可以根據車輛的行駛狀態，控制進排氣的凸輪軸相位，以保證最佳的點火時間，從而大幅度提高輸出扭矩和燃油經濟性，油耗僅為5.6l/100km，比同排量發動機減少20%。