特斯拉model3內飾解讀

Ⅰ 試駕國產特斯拉Model 3，我和你們真不一樣！

當「年輕人」、「性能車」、「首輛」等這幾個關鍵詞一起出現時，你們能想到什麼？或許是拉風的跑車、價格不菲的性能轎車？確實，過往我們談及性能車這話題時，總能想到售價昂貴的車輛。但近些年隨著電動車的發展與崛起，得益於電機天生的扭力優勢，消費者可以用更低的價格買到動力更強勁的電動性能車。

雖然目前越來越多的電動車出現宣稱比它更便宜、更快、更好，但試想一下，如果Model?3不是絕對的優等生，那麼為何其他車型卻經常要與它相比呢？由此可見Model?3如今還是該價位里標桿車型罷了

Ⅱ 新款特斯拉Model 3實車首發 外觀內飾全面升級

目前新款特斯拉Model 3有兩款車型在國內銷售，分別為：

● 標准續航升級版，補貼後售價24.99萬，百公里加速5.6秒，NEDC續航468公里；

● Performance 高性能版，售價33.99萬，百公里加速3.3秒，NEDC續航605公里。

在續航表現和動力表現方面，新款特斯拉Model 3在目前的同級別同價位電動車領域都處於一流水平。（感謝北京姚家園特斯拉中心提供支持。地址：北京市朝陽區姚家園路東口甲1號 ，東方基業汽車城I區7號。）

Ⅲ 特斯拉首次講述極簡內飾設計的奧秘，僅僅是為賓士助攻

我們重點看看信息優先順序。Model3的交互設計把15寸屏幕整體分成了三塊區域：行車信息區，內容切換區，快捷菜單區。按照使用頻率，系統分配菜單優先順序，越與駕駛安全相關的越在簡單直接的位置。

其中行車信息區最關鍵，它承載原儀表盤的重要信息，布置在離駕駛員視線最近的左側，呈現包括車速、擋位、車輛狀態、Autopilot自動輔助駕駛等關鍵信息，優先順序最高。

上個月，我們試駕了進口Model3，當時的感覺是：儀表屏幕省了、各種按鈕省了，而且中控台左右對稱，這得省下多少開模費？Model3成本低並不是沒有道理。

但是劉洋跟我說，不能這么算，上面這些地方是少了，但是屏幕花的錢更多，畢竟車規級別的。雖然是極簡的內飾設計，但是成本並不比傳統內飾設計花的錢少。（完）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 國產版Model 3值不值得買，多方面分析特斯拉Model 3

特斯拉作為電動汽車領域中的翹楚，在續航合充電速度方面都有較大優勢，自上市以來就備受青睞。但是以往的兩款特斯拉ModelS和ModelX的價格都趨近百萬，使很多人都是望塵莫及。

30萬不到的Model3確實已經十分優秀，標配的駕駛輔助功能也已經難逢敵手，先進的電池管理技術帶來了更可靠的續航，豐富的配置也足夠日常使用。但是只有通過高額的選配才能實現完全的自動駕駛，這個錢值不值得花？對於將特斯拉看作是科技品牌而非汽車品牌的人來說，它就很值。

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Ⅳ 全方位解析特斯拉MODEL3，整體表現比較出色，指導價29.91萬

特斯拉已經成功地在中國市場建立生產線了。MODEL3（國產版）就是它的代表車型之一，而且這輛車還擁有一定的價格優勢，這在某種程度上就將大家的視線集中在自己身上了，以至於該車的知名度有所擴展。今天，我們就從全方位解析一下MODEL3（國產版）的表現。

在價位上，這輛車的官方指導價也比較合理，補貼後的價格為29.91萬，有較高的競爭力。

從以上這些方面來看，MODEL3（國產版）在售價上合理，空間、動力表現均不錯，是一款大家可以考慮的家用車之一。

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Ⅵ 劍指特斯拉Model 3！比亞迪漢特色配置解讀

2020年7月12日，比亞迪漢正式上市。共4款車型售21.98-27.95萬元，3款純電車型和1款混動車型。其中純電超長續航版NEDC續航里程為605公里，四驅版NEDC續航里程550公里，後者官方百公里加速時間為3.9秒。漢EV為首款搭載比亞迪刀片電池量產車型，上市後新車將正面與國產特斯拉Model3競爭，今天給大家帶來幾個比較具有吸引力的配置作解讀。

一、內飾配置

由國際大師米開勒·帕加內蒂匠心打造，以環抱式「品格」內飾設計語言詮釋中式豪華。內飾的用料十分考究，精選進口天然牛皮而制的Nappa真皮材質，採用頂尖的拉絲和絲網印刷的真鋁製作工藝，所觸之處，皆為豪華，同時搭載北歐Dirac高保真聲學科技，搭配DiLink系統的車載K歌功能，打造全方位智能音樂座艙。

中控配備10.58英寸的可旋轉大屏，並搭載DiLink?3.0智能網聯系統，智能語音功能及DiUI個性化升級煥新，雲服務智能管家隨時在線，打造貼心的人機交互體驗。值得一提的是，如果你重視比亞迪漢的運動氛圍，那麼尊貴型的運動平底方向盤則是不可或缺的。同時從尊貴型開始，消費者還可以加5000元升級朱雀紅色內飾（選裝權益），使內部運動氛圍更濃郁。

三、安全配置

另外電池智能溫控管理系統以及超生化模式，這些配置都在為比亞迪漢保駕護航。超生化模式擁有CN95濾網、負離子吸附、PM2.5綠凈，就是在空調濾芯上有一層濾網，凈化車內空氣。在一些空氣質量較差的城市，擁有超生化模式可以適當增加用戶的幸福感。除了全車的11個氣囊，IPB、CST、ESP、ABS以及智能領航等功能，也為車輛的安全提供了保障。

國內新能源車老大的位置到底該由誰來坐，如今的比亞迪可不曾服過誰，除了EV版純電性能極致，還有不用里程焦慮的DM版，價格上相比特斯拉Model3還有優勢。但是特斯拉的自動駕駛確實是自主品牌一時難以趕上的，其在晶元+演算法上的領先，比亞迪仍需埋頭追趕。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 曝特斯拉2021款Model 3更新中控台設計，更精緻更豪華

本周有海外媒體發由了特斯拉將發布Model3的新版本的消息，據悉將更新多項功能。因此，這款新車被列為2021年款車型，這是特斯拉罕見的車型變化，它將在特斯拉的弗里蒙特工廠率先下線。

目前這款車的相關照片還在保密期，只能列出相關新功能的名稱和解釋。車型最大的變化是會有一個全新的中控台，現在更多的Model3車型正在進行生產更新。

我們可以看看新老款的Model3中控台的對比效果，雖然老款車型的設計更簡約、更干凈，但新的設計看起來更精緻、更豪華。不同的內飾面板處理方式讓人眼前一亮，USB介面的接入方式也發生了變化，老款車型的手機充電器下方的空間看起來很不方便使用。重新經過設計之後，特斯拉為TeslaCam和Sentry模式整合了更合理的存儲空間。

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Ⅷ Tesla Model 3系列中的新頂級裝飾——Performance

Model 3 Performance在內部採用鋁制踏板，並且可以選擇白色內飾。
Model 3性能很好，提供了廣泛的實用性。
Model 3在生產道路上引起的眾多熱潮中，人們爭論著著名的極簡主義內飾是否可能過於簡化。
該車缺少儀表盤，傳統儀表盤通風孔以及我們期望的莖桿安裝控制項。有一個15英寸的觸摸屏固定在儀錶板上，除此之外沒有其他東西。「簡單」一詞很少用於與汽車交互的實際過程。現在，到達並移動通風口的基本任務是輕觸觸摸屏上的子菜單。是否要調整後視鏡或重新定位方向盤？就是點擊，點擊，再點擊。
與基礎橡膠相比，輪胎本身的變化，抓地力和低調的變化使汽車更加渴望轉彎，但又不會飛奔。乘坐質量會有輕微的損失，但Model 3的性能比較苛刻。它的渴望一直持續到拐彎處，由於輪胎和改版的懸架，Model 3 Performance表現出更好的控制力。因此，這是對基礎車的不錯升級，但仍有改進的空間。
特斯拉表示，Model 3 Performance將在3.5秒內沖刺至每小時60英里。Model 3 Performance使用帶有全輪驅動的雙電機設置。特定於性能的視覺增強功能包括20英寸的車輪和後行李箱蓋擾流板。盡管看起來應該是掀背車，但Model 3實際上是傳統的轎車。這產生了鮮明而視覺上簡單的效果。
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Ⅸ 國產版特斯拉Model 3深度解讀，與海外版本到底有何區別

（文/談車幫編輯博博）

提到特斯拉Model?3這款車，相信一定讓很多人「又愛又恨」。

懸架的調教比較硬朗，過彎的支撐性很好，讓這台車有了更快的響應速度且車輛整體非常的靈活，具有非常不錯的操控性，這對追求操控的消費者而言，這台特斯拉Model?3是一個具有很好操控的車型。

同時，懸架的韌性也很好，這在保證了支撐性的同時，也保證了乘客的舒適性。

出色的動力表現，讓這台車擁有燃油車所不具備的駕駛感受，起步極強的推背感，讓你找到賽車的感覺。

總結

整體而言，國產版特斯拉Model?3在整體的裝配工藝上，與之前的海外版相比，還是有一定提升的，而Model?3本身這款車，也是一台讓你感受駕駛樂趣的同時，也能體驗前沿科技和智能化汽車工業水準的量產車型。

它是一台讓你有駕駛慾望和願意「把玩」的車輛，同時不錯的續航里程和專用充電樁的城市架設布局，也解決了人們續航焦慮的問題。國產版特斯拉Model?3在價格上，也把特斯拉拉下了「神壇」，目前官方給出的指導價為32.38萬，這一價格，相信對於喜歡特斯拉品牌的人而言，相比之前特斯拉的產品，已經非常親民了。

那麼買這款車，你唯一需要解決的就是，你所在城市的氣候沒有極寒的冬天，你能夠有一個固定的自己的室內停車位，便於安設充電樁，如果你能夠滿足這一條件，那麼特斯拉Model?3真的是你不錯的新能源車型的選擇。

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