豐田塞納內飾太次了

『壹』 全新豐田塞納正式亮相，未來將國產，GL8日子不好過了

編輯：秦方輝
在5月18日晚間，豐田通過線上方式發布了兩款全新混合動力新車，那就是全新2021款Venza威颯和Sienna塞納，將於2020年夏季在海外市場上市，其中7座MPV塞納已經確定將同步在一汽豐田和廣汽豐田國產。

據了解，全新塞納基於TNGA架構下GA-K平台打造，造型較現款有了翻天覆地的改變，採用了豐田最新的設計理念，整體設計大膽而又激進。特別是誇張的大嘴式進氣格柵搭配狹長的前大燈組，進一步提升了前臉的辨識度。此外，前大燈組上方的鍍鉻裝飾條進行了延展，看上去更顯精緻。

車身側面來看，我們能夠看出其側面採用了較為復雜的線條設計，其中一條有力的腰線從前貫穿至後側尾燈組，使整車看上去更加緊湊，營造出修長的車身效果，並採用了電動側滑門的開啟方式。

車尾部分多條線條縱橫交錯，營造出豐富的層次感，上方一體成型的擾流板，可謂點睛之筆；兩側尾燈組通過LED燈帶展現出輪廓，並巧妙地將燈腳進行延伸設計，與後翼子板融為一體；而下方的尾杠則與前杠相呼應，大面積的蜂窩狀中網搭配熏黑裝飾，運動感十足。

全新塞納在內飾部分的變化非常之大，一改現款車型中庸的設計，整個中控台都是偏向駕駛員一側的設計，並且上中下區域劃分明顯，精緻感十足。配置方面，全新Sienna提供12揚聲器、在線導航，蘋果Carplay、Android Auto、抬頭顯示、全景影像以及豐田最新的主被動安全系統。

動力方面，全新塞納將搭載RAV4/漢蘭達同款的2.5L混動系統，由2.5L阿特金森循環自然吸氣直列四缸發動機、電動機、E-CVT變速箱組成，綜合最大功率246馬力，採用前驅形式，並提供E-Four電子四驅可選。此外，全新塞納未來將由一汽豐田（代號82*B）和廣汽豐田（代號825B）分別引入國產，有望2022年前後投放國內市場。

塞納作為一款為美國設計和製造的MPV，長期以來都以平行進口的身份與國內消費者見面。本次全新第四代塞納是豐田呼聲最高的國產車型之一，目前國內高品質MPV長期為別克GL8所壟斷，市場非常期待豐田設計的全新MPV來豐富用戶選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 豐田塞納這款車怎麼樣

豐田塞納外觀採用了一體化設計，晶鑽式大燈充滿時尚感；前臉為子彈頭式，從而有效地減小了風阻系數。塞納五米多的超長車身，配之以低重心的車身，營造出強烈的視覺效果。外觀上新款豐田塞納融入了豐田家族的全新設計語言，新塞納改用柔美的波紋款式；另外一個較突出的變化就是後尾燈，全新塞納車型採用一體式的 LED尾燈組合，流暢的線條將靈動的一面延伸至尾部。

細節方面：豐田塞納座椅可在軌道上前後推滑，為了擴大空間把原先中置的發動機向前移，加上下壓的底盤，形成一個超大的內部空間，使駕乘人員的舒適性和載物最大化

『叄』 深度解讀｜全新豐田Sienna塞納 純正美式MPV

昨天，豐田全新一代Sienna塞納的產品信息及官圖刷屏，一片稱贊與期待之聲。
事實上，一年多前，消費者對塞納的強烈關注就開始了。彼時，廣汽豐田正式公布未來新車規劃，全新一代豐田Sienna塞納赫然在列。隨後，一汽豐田也公布相應新車計劃，同樣有一款「一汽豐田版塞納」車型。
目前，根據最新的信息顯示，未來國產之後的豐田Sienna塞納還將會在廣汽豐田的陣營里繼續衍生出一款更高端的產品。屆時，在國內市場，豐田Sienna塞納系列將會提供多達三款產品。
如此看來，未來國內高端MPV市場的格局極有可能出現較為大的變動。至於這輛剛剛在北美市場發布的新一代豐田Sienna塞納，無論從那個角度看，也確實是「香透了」。
完全可以作為經典案例解讀的造型設計
從整體上來看，全新一代豐田Sienna塞納依舊保留了非常典型的美式全尺寸家用MPV的設計，用短車頭和長車身的形象來構成車輛的整體比例。
美式家用MPV是一個非常均衡的家用車概念，不同於我們目前所熟悉的國際版奧德賽這一類日式家用MPV，以及像大眾夏朗這樣的歐式家用MPV的是，美式家用MPV更多的考慮到了均衡的大空間表現。
在空間構成上，美式MPV可以說幾乎沒有任何取捨。相比之下，日式的家用MPV會弱化一些第三排以後的後備箱空間，而歐式的家用MPV則完完全全的只考慮到了駕駛者的主觀駕駛感受。
早年間登場的第一代別克GL8，就是經典的家用美式MPV的典型代表，在保證了三排乘客乘坐空間的同時，還能留出一個完全可堪使用的後備箱空間。另外低地板、船長座、側滑門這樣的經典MPV配置也一樣不少。在相對空白的中國市場，就迅速的奠定了其王者的地位。
顯而易見的是，在傳統美式家用MPV的形體下，新一代豐田Sienna塞納在整車的細節上，加入了更多富有變化的曲面設計，將車身側面的整張大麴面構建出了筋道的一面：一改以往MPV在曲面構成上乏善可陳的傳統。
和新一代漢蘭達一樣，新一代豐田Sienna塞納也採用了一條上揚的裙線，並且在後輪的位置形成另一個富有肌肉感的後輪眉造型。
毫無疑問，這是新一代豐田家族設計中的一個重要造型語言，除了漢蘭達和新一代豐田Sienna塞納之外，在去年登場的新一代豐田Supra也採用了類似的元素。
得益於這一家族化的設計，新一代豐田Sienna塞納也在車尾的區域獲得了一個「後肩」的形象，雖然相比於漢蘭達的設計這個後肩會收斂得多。但不可否認的是，在MPV的大市場里，這樣的嘗試是頭一次的。得益於這個稍稍隆起的「後肩」，新一代豐田Sienna塞納的尾部層次感瞬間就得凸顯出來。
當然，在MPV上做這么一個隆起的輪眉並不難，難的是豐田Sienna塞納在保留了這么一個設計的同時，還沒有太多的去佔用車身的橫向寬度，非常有意思。
仔細來看豐田Sienna的這個後肩設計，其實它是用一個從肩線到輪眉區域的小凹面設計，通過光影的變化來具化和提煉的一個視覺感，實際上這個後肩的尺寸，並沒有我們想像的那麼大。
豐田的厲害之處就在於，它在任何時候都可以巧妙地去拿捏實用性和造型美感之間的平衡，而歐洲人往往做不到這一點。而豐田這種實用性和美感之間的拿捏與平衡，在其豪華品牌雷克薩斯身上體現得更為淋漓盡致。
和之前的幾代車型一樣，新一代豐田Sienna塞納同樣也是大景觀的設計，下壓了側窗的線條。而TNGA架構下的GA-K平台的優勢在這個時候又得到了全面的體現——下窗框線條在A柱三角窗的區域，進一步的下沉來提升前排的通透性。
事實上，從新一代凱美瑞開始，這種下沉窗框線條的大視野設計，就已經普遍的出現在了豐田的車型上。實現這一設計的前提是，駕駛者的坐姿必須是一個低重心的坐姿，與此同時車門橫梁以及車身門檻縱梁的剛度要全面強化。
在造型語言方面，在北美市場投放的新一代Sienna塞納一共有兩種前臉風格，不過整體的風格變化並不大，依舊保留了豐田家族的大尺寸中央進氣格柵的設計。
其中，運動版車型採用蜂巢狀格柵內部結構，並且在前保險杠兩側增加了進氣口，提煉了運動氣息。而普通版的車型前臉則採用了橫向的格柵結構，並取消了兩側的通風口，重點在於強調典雅感。
異形的大燈與高光的進氣格柵飾板構成的整體，以及前保險杠特徵中刻畫出來的類似於雷克薩斯的紡錘型特徵，則在二者上保持了一致。
車輛尾部的設計是最有意思的地方——得益於前面講到的「後肩」形象的提煉，新一代豐田Sienna塞納的尾部層次感有了明顯的提升，在後擋風玻璃下沿甚至還提煉出了一個小型的擾流特徵。這樣的特徵，與亞洲龍以及雷克薩斯ES等全新一代車型，異曲同工。
一如MPV應該有的特點一樣，新一代Sienna塞納也同樣採用了低開口的後備箱。不過，後保險杠面罩採用了大面積的高光黑配色，將尾部的視覺高度進行了提升。如此一來，視覺上就顯得精幹多了。
依舊是實用性至上的內飾
對於豐田Sienna塞納，內部的絕對空間表現是不用擔心的，低地板的設計，可以隨時變化成八座車的第二排船長座設計都有所保留。
較上一代車型，其內飾上最大的變化在於中控台的區域。中控台的設計以懸浮式的液晶顯示器作為操控的主體，盡可能多的簡化了中控台的繁復程度。
另外，新一代豐田Sienna塞納的儀錶板不再是老款車型的獨立式的結構，而是增加了一個雙層的副儀錶板。換擋手柄也從中控台的區域移動到了副儀錶板的位置。
這個雙層式的副儀錶板在下方預留出的儲物空間，要比任何一款採用這一設計的車型都大得多，足以容納一個大號的女士背包，而有了副儀錶板作為遮擋，在放置背包之後，也至於顯得凌亂。當然更重要的一點是，駕駛者的包裹感被彰顯出來了。
副儀錶板在前排結束之後，向第二排進行了進一步的延伸，這樣以來，第二排的乘客也獲得了一個平台和儲物空間。和老款車型一樣，新一代豐田Sienna塞納的地板上也布局了長地板軌道，以保證車輛空間組合的多樣化。
混合動力和四驅系統是全系標配
在北美市場初期亮相的新一代豐田Sienna塞納標配了一套2.5L混合動力系統和E-Four四驅系統，也就是出現在新一代豐田RAV4榮放混動版上的那套動力配置。通過後橋電機的運用，實現了電動四驅的布置形式。這套動力系統，最大輸出功率181kW，百公里平均油耗為7.1L。
在駕駛模式的層面上，新一代豐田Sienna塞納也提供了EV、NORMAL、ECO以及SPORT四種模式。其中在於運動模式下，混合動力系統將會額外釋放電動機的動力，以實現車輛的快速加速。而在ECO模式下，電池組則會獲得更多的發動機額外功率。
在配置方面，全新一代豐田Sienna塞納標配了豐田的TSS主動安全配置，另外在舒適性配置方面還會提供至少8個，至多12個揚聲器的音響系統以及一套人機交互系統。
寫在後面：全新一代豐田Sienna塞納的亮相，又一次把均衡的家用MPV的定義推向了新高度。造型美、大空間、經濟省油、四驅，是的，全新一代Sienna塞納完美詮釋了什麼是無懈可擊的MPV！
但略顯遺憾的是，全新一代豐田Sienna塞納2022年才國產——還要等兩年！
註：圖片源自網路
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 曾「與世無爭」的豐田Sienna，如今換代來襲！

豐田Sienna，國內稱之為塞納，這款曾專供美國市場的中高端MPV車型，卻在近幾年成為了越來越多國內消費者的「心頭好」。Sienna在平行進口MPV中一騎絕塵的銷量，就很好地說明了這個問題。
其實早在2011年，豐田就曾將Sienna車型引入國內銷售，但在那個SUV風生水起的年代裡，一輛售價可以買到兩台RAV4的「麵包車」Sienna根本無人問津，最終豐田也停止了對其的引進。
不過進入2020年不久，Sienna便出現在了豐田汽車未來中國市場投產車型的規劃列表中。至此，Sienna國產的消息也終於被坐實。接下來，隨著別克GL8的換代和大眾Viloran威然的推出，人們也似乎對這類豪華MPV產生了前所未有的熱捧。作為日系MPV代表的豐田Sienna，更是成為了前兩者的「雲PK」對象，可見大家對其的期望之高。那今天，我們就來一起聊聊這款即將再次「回歸」的豐田全新Sienna。
走向全球
5月18日，豐田汽車在美國正式發布了第四代Sienna，距離其上一次換代，已經過去了整整十年。作為一台長久以來都是在美國地區銷售的「特供Minivan（英譯為小型貨車）」，Sienna的改款換代不積極也在情理之中。而現如今，隨著國內市場對於MPV的需求逐漸旺盛，一台可以適應其他地區消費者要求的全新Sienna便應運而生。
作為一台准備打開全球最大汽車市場的豪華MPV，豐田大膽地把最新的家族化設計語言用在了全新Sienna身上。從整體上來看，全新Sienna依舊保留了傳統美式MPV「短車頭長車身」的特點，但加入了更多「精雕細琢」的設計。很明顯，豐田的設計師在用更激進的設計語言來強化Sienna這款產品本身年輕化的形象，這一點對於國內消費者來說也相當重要。
將中美市場中最暢銷車型的設計元素融入到全新Sienna身上，這么做肯定不會錯。全新Sienna的前臉可以說是把卡羅拉的上半部分和漢蘭達的下半部分拼接在了一起，犀利的前大燈加上巨大的進氣格柵，以及傳承下來的兩個「袖珍」的前霧燈，都拉低了整車的視覺重心。對於看慣了別克GL8中規中矩造型的國內消費者來說，相信全新Sienna帶來的這種截然不同的視覺體驗更容易讓購買MPV的消費者摘掉「司機」的帽子，化身為更洋氣的「奶爸」。
相比於前幾代車型「平淡無奇」的車身側面設計，全新Sienna在側面融入了更多充滿「肌肉感」的元素，後輪拱上方綳起的「筋線」，算是徹底和儒雅隨和說了再見。前、中、後三等分的車窗，加上隱藏在隱私玻璃下方的側滑門軌道，好似在告訴大眾Viloran威然「哥們兒，這才是一台正兒八經的MPV該有的樣子」。4個搭配電鍍輪轂的20吋輪胎尺寸已經足夠巨大，但在全新Sienna厚重的車身映襯下，僅僅是恰好協調而已。
為了配合兇悍的前臉和側面，全新Sienna的車尾設計也不再平庸。造型獨特的全LED後尾燈相當惹眼，好似被車側隆起的腰線「撕開」一般。除了車尾頂部配有尾翼之外，後車窗下部也設計了一個類似於「尾翼」的凸起，不僅將尾燈相連，拉伸橫向視覺效果，同時還令車尾更具層次感，可謂相當出彩。
當然了，上一代平行進口車型中，銷量最好的XSE運動版車型在全新Sienna上也得到了保留。黑色中網、誇張的下進氣格柵、熏黑的20吋輪轂、尾部的黑色擴散器、亮黑的側裙，這些元素的添加都讓XSE運動版車型看起來就像是一台原廠自帶低趴效果的性能「廂式小鋼炮」。
有得有失
好了，看完激進的外觀後，我們需要到車內「冷靜」一下，畢竟這是一台MPV。
乍一看，全新Sienna的內飾完全找不到上一代的影子，反而會有一種傳統SUV的既視感，這點和國內剛上市的大眾Viloran威然如出一轍。
在前排，不再有貫通式的通道設計，取而代之的是一個懸空的中控區域，換擋桿的位置也從老款車型的中控台上移到了中控區域。雖然這個大尺寸的雙層式中控區域下方預留出的儲物空間相當可觀，但從前排直接走到後排的通道就不復存在了。官方解釋到這么做是為了消除老車主抱怨的「公交車駕駛感」，雖然這樣的變化的確少了一些開公交的味道，多了一些居家的溫馨，但我相信還是有不少人希望保留老款上連通的通道設計。
作為一台MPV，能否舒舒服服坐下7個人是消費者最在意的地方，也是令其放棄7座SUV的主要原因之一，豐田當然不會在這一點上犯錯誤。令人欣慰的是，第二排和第三排座椅依舊保留了Sienna的傳統優勢。
作為「奶爸」之車，在第三排收到地板下後，全新Sienna便化身為一台4座MPV，這是GL8和Viloran威然都不具備的。此時的第二排座椅便擁有了前後長達635mm的滑動空間，這是我認為MPV有別於7座SUV最明顯的優勢之一。至於國內消費者最愛的腿托功能，在目前放出的全新Sienna官圖中也有體現。
不過，一直以來以舒適性為研發取向的Sienna，與國內主流MPV所追求的「豪華性」顯然不在同一個頻道上。所以，想要在國產化後搶走更多注重商用需求的中國消費者，必須要做出國產化改動。別的先不說，至少為第二排座椅提供一套「航空座椅」的選裝方案，才能擁有進入國內MPV市場「決賽圈」的資格。
雖然全新Sienna已經算得上是一個龐然大物，長寬高也分別達到了5170/1990/1740mm，軸距也有3060mm，但在大眾Viloran威然5346/1976/1781mm的三圍尺寸以及3180mm的軸距面前，全新Sienna的身材並沒有什麼優勢。
「豪華感不足，隔音水平一般」等等都是老款Sienna車主吐槽比較多的點，但在豐田全新的TNGA-K架構加持下，全新Sienna似乎多了些翻身的可能性。
以我試過的國產版凱美瑞、RAV4榮放等車型為例，換代後用上了與全新Sienna相同的TNGA-K平台，無論是車輛的NVH表現還是行駛質感都有了很大提升。所以，在國產全新Sienna擁有更具優勢的TNGA-K平台基礎上，就看一汽豐田和廣汽豐田這兩家合資企業如何去優化了。
提到TNGA，就不得不再提它的另一個優勢：高安全標准。我相信大家對豐田車型在中保研碰撞測試的結果一定印象深刻，TNGA平台對於安全性似乎有著執念般的追求，這也讓豐田摘掉了「日系車皮薄餡大」的帽子。基於此，全新Sienna的被動安全性同樣令人期待，而主動安全性方面，豐田的TSS 2.0智行安全系統應該會成為標配，畢竟國產卡羅拉都已經全系標配了。
作為一輛用來日常載人的MPV車型，安全性更是消費者權衡的重中之重，而這也正是別克GL8的痛點所在。
最後再來說說動力，讓人出乎意料的是，在崇尚大排量的北美市場，全新Sienna竟然取消了那台3.5L V6自然吸氣發動機，只提供了2.5L四缸混動系統這一個動力選擇，擁有前驅和E-Four電四驅兩種驅動形式，看來豐田對這套THS混動系統是相當自信。目前官方公布的全新Sienna的綜合最大功率為246馬力，綜合油耗為7.1L/100km，這套動力系統除了會應用在全新Sienna上外，未來也會成為國產全新一代漢蘭達的動力來源。
不出意外，第四代全新Sienna已經開啟了國產化進程，國產版車型大概會在2022年與國內消費者見面。雖然Sienna曾經是一台美國「特供車」，但中美相似的汽車市場註定了其具備在中國熱賣的各種潛力：豐田品牌的背書、前輩埃爾法奠定的高端MPV形象、靈活的車內空間、人性化的功能設計、經濟省油等等，這些也都令其與「商務王」別克GL8劃清了界限。
這樣一來，反而會令全新Sienna與沒有太多商務接待需求的本田奧德賽和艾力紳倆兄弟形成一派。而定位本身就比本田雙車高了一截的Sienna，顯然是想承接奧德賽這類中端產品和埃爾法這類高端產品之間的市場空白，也為自己後期布局其他MPV產品埋下高端化的「種子」。
寫在最後
如今的購車群體已經不再局限於傳統的SUV或者轎車，更加成熟的消費市場也讓越來越多的消費者的目光轉向了實用性更強、空間更大、駕乘感受更加舒適的7座MPV車型上。但市場上真正帶來顛覆體驗的MPV車型又太少了，國產全新Sienna的出現應該不單是沖著某款車型而來，反而更像是豐田繼布局轎車和SUV後，對國內新興MPV市場探索的開始。
你要的Sienna來了，錢准備好了嗎？
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『伍』 經典豐田塞納詳解 MPV領域內的佼佼者

有這樣一輛車，它屬於MPV領域內的佼佼者。車身尺寸寬大，售價比埃爾法低不少，功能性和舒適性仍然保持了相當高的的水準，同樣適合全家出遊與商務接待，一台車滿足更多使用場景，這就是全新豐田塞納的多功能屬性。新款豐田塞納相比過去一味求穩的設計，這種年輕帶感的風格更討年輕人的喜歡。

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『陸』 全新豐田塞納（sienna）官圖發布，外觀很年輕化，內飾很運動

近日，豐田正式發布了全新一代的塞納（sienna）的官圖，全新豐田塞納採用了很年輕化的外觀設計，整體看上去非常的時尚，內飾採用了很運動的風格打造，新車採用了全新的TNGA平台打造，這款車未來也將會國產。
（注紅色車型為運動款的XSE版車型）全新豐田塞納的前臉採用了很時尚的設計，它的風格很年輕化，前臉整體採用了一個「X」形的造型設計，看上去很有質感。全新豐田塞納的大燈採用了一個很凌厲的斧鉞式的造型設計，大燈之間採用的鍍鉻條裝飾就類似於斧鉞的手把，看上去很有質感。全新塞納的進氣格柵採用了下置設計，採用了梯形造型，上面採用了很有立體感的裝飾條打造，運動版車型則採用的是黑色的網格裝飾。新車的前臉底部的包圍也非常細致，運動版車型的前臉底部採用了很有立體感的包圍設計。
（注紅色車型為運動款的XSE版車型）全新豐田塞納的側面和全新漢蘭達的造型有些類似，採用了很有肌肉感的風格，它採用了一個很平的車頂，車窗的風格和漢蘭達也有些類似，它的車身側面顯得非常的修長，因為可以保證內部很充足的空間。全新塞納的側面有點像是SUV，它繼續採用側滑門的設計，側面的線條採用了很有肌肉感的設計，車輪轂也很有質感，運動版車型的車輪轂採用了黑色的塗裝。
（注紅色車型為運動款的XSE版車型）全新豐田塞納的車尾部的造型也很有質感，它有來自於TNGA架構的那種很稜角分明的設計語言，整體的風格很凌厲。全新塞納的車尾部很立體，它的尾燈採用了很凌厲的細線的點亮風格，尾燈顯得很有張力。普通版車型的前臉的底部採用了很簡單的包圍，而運動版車型的前臉底部的包圍特徵更明顯一些，並且有黑色的網格裝飾。
在內飾方面，全新豐田塞納採用了很運動化的風格打造，它採用了和全新漢蘭達風格相同的三幅式的方向盤設計，部分儀表採用了液晶顯示屏。新車的中控大屏採用了懸浮式的設計，大屏的尺寸也很可觀。全新豐田塞納的中控台上的面板採用了很有層次感的設計，並且表現出了稜角分明的樣式。全新豐田塞納的前側的地台的外包圍和中控台採用了連接的方式，它上面採用了兩個造型不同的杯架設計，上面採用了金屬質感的面板裝飾。地台的下方有一個較大的儲物格的設計，空間表現很可觀。在動力方面，全新豐田塞納搭載的是2.5L的混合動力系統。
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『柒』 豐田塞納怎麼樣

外觀方面：16款豐田塞納加版整體線條流暢柔和，給人以親切感。外觀前衛時尚，配之以低重心的車身，營造了強烈的視覺沖擊力。大燈方面使用氙氣光源，使用透鏡是大燈看起來更加有神和時尚，以往的美國車都是堅持鹵素燈。隱藏式的後窗雨刮讓車尾看起來干凈整潔不少，車後的尾翼能顯示出整車的動感。

內飾方面：2016款豐田塞納車艙寬闊，安靜，座椅全部採用雙色真皮。它是這些中型MPV車型中唯一一款採用了全輪驅動方式的車型。2016款豐田塞納只有當前輪打滑的時候，才會將動力傳遞給後輪，從而既降低了油耗又提升車輛的通過性和穩定性。

其它方面：16款豐田塞納搭載的是3.5升雙頂置凸輪軸24氣門VVT-i發動機，擁有一套全智能的全輪驅動系統，第三排車窗電動開啟、ESP電子穩定程序、倒車雷達，能有的基本都有了吧。旅行少不了陽光，更少不了音樂，有了美國頂級JBL音響的加持，旅途不再無聊乏味。盲點輔助、後視鏡加熱，事關安全的配置塞納是絕對不會含糊的。倒車雷達、影像也是必須配置。

2016款豐田塞納新車搭配行李架和大面積車窗的設計不是很呆板，沒有特點但是也不是死氣沉沉。擁有了一個較同類車型更加「魁梧」的身材，輪轂方面使用了固特異輪轂偏重舒適和公路駕駛。16款豐田塞納頂級商務車前排空調控制鍵配有3分區控制，保證每個乘客的舒適性並且帶有花粉過濾功能。

『捌』 豐田塞納的內飾方面

儀表很有設計感，有些機車風格。內飾整體很豪華精緻，這也是豐田多年來的設計堅持！而且造型很有科技感，和普瑞維亞一樣讓人印象深刻。不可否認豐田在MPV車型內飾設計方面很有自己獨到的理念。相比其他車型在對內飾重視程度值得肯定。
作為豪華MPV車型，在導航影音方面也有不錯的表現，導航屏幕依然採用觸摸設計使用便利。音響系統使用10喇叭的JBL，多碟DVD換碟機和AUX+USB多種音源讓您旅途「夠忙」。這點塞納做的很周到。
舒適配置方便空調擁有快速製冷功能！前排空調控制鍵配有3分區控制，保證每個乘客的舒適性並且帶有花粉過濾功能。前排配有座椅加熱，冬天很幸福。車頂控制鍵主要完成對內飾燈光和車門的控制。尾門的控制也在這里完成。
後座的吸頂式液晶屏幕很唬人大的夠嗆。可以同時播放兩部影片不會相互干擾，而且支持720p高清格式，配合JBL音響絕對的享受，車頂的大天窗有兩個，同時滿足前後排享受陽光的權利。
第二排座椅是重點功能強大的同時還配有電動腿托，這種設計在頂級的雷克薩斯LS車型上也有裝備。足見塞納的高端定位。而且座椅可以任意調節保證長途舒適性。空間利用靈活。真皮材質的座椅配色典雅恬靜，並配有兒童安全座椅固定介面。

『玖』 豐田塞納怎麼樣

看來大陸知道這個車的並不多吖……

豐田塞納即美規版的豐田大霸王，是一款高檔的MPV商務車，

因為車身重，3.5升的四驅版不錯。

這個車定位高於別克GL8那種檔次的車，商用夠體面！

但在大陸保養不方便。