輝昂內飾迎賓燈

㈠ 凱迪拉克CT6，4個月的選車經歷和近4000公里用車情況總結

先來幾張圖震震場面

實拍3700多公里，油耗10.7。

下面來說說選車購車以來的經歷吧。在這之前我得吐槽一下換擋撥片，設計師是怎麼想的？用換擋撥片換擋比自動換擋還慢，有一點沙雕啊。一、選車購車我和太太從2019年6月開始看車，看了將近4個月，在10月初訂了CT6的豪華運動版，然後又等了兩個月，在12月初提的車。整車落地36萬，車價32。這里肯定有人問了，咋不買領運，這不是顯而易見嘛，因為囊中羞澀啊。在4個月的選車購車時間里，我和我太太兩人，探訪「名川大山」各路4S店都走了個遍，試駕過的車也不少，下面我來簡單說說我的感受。（一）林肯大陸——優點：底盤舒適、車內空間大、可以加92的油。缺點：隔音比CT6差、音響很一般、內外的樣子都太油膩太丑了、價格貴同等價格可以買CT6的更高配置了。（二）林肯MKC——優點：仔細想了一下，沒啥優點直接pass。（三）奧迪Q5L——優點：品牌比較受認可、低配也是四驅，雖然是適時四驅、便宜，價格和CT6已經差不多貴個一兩萬、雙離合開起來真的挺爽的。缺點：內飾丑、空間比較小、擔心有毒內飾、不太喜歡SUV。（四）奧迪A6L——優點：內飾賊帥、雙離合開起來爽，換擋很犀利、雙屏觸摸起來很有質感、內部空間大。缺點：隔音和音響都不怎麼樣，價格也要比CT6貴，同等配置價格差得遠。（五）Model3進口標准續航——優點：省錢、半自動駕駛省力（我太太每天上下班路程75公里）、內飾比較環保。缺點：車子小、座椅很不舒服像是板凳、做工不好、像是買了一個玩具不是汽車。（六）阿爾法羅密歐朱麗葉——優點：外觀內飾帥，有格調；底盤和操控都非常好；動力也很出色，變速箱調教得很出色。缺點：副駕駛反人類設計，腿伸不直；貴（當時280匹馬力要37萬的車價，由於售價貴加上擔心售後，最後放棄）。（七）沃爾沃S90——優點：後排空間大。缺點：隔音一般；雖然空間大但是座椅並不舒服；變速箱調教的一般，而且渦輪延遲比較厲害；沒有像宣傳的那樣一點異味都沒有。上述這些車是我們試駕過最後放棄的，其中比較可惜的就是朱麗葉了，真的很喜歡這台車。聽說最近它280匹的又降價了，誒這就是緣分啊。除了以上這些車，我們還去4s店看過奧迪S4、寶馬5系、4系、3系、JEEP大指揮官、大眾邁騰、CC、輝昂、本田雅閣、捷豹XEL/XFL。從這么多的車里CT6脫穎而出靠得是啥，其實特別簡單，就是顏值啊。這個看臉的世界。二、用車經歷小6子剛到了要首保的時間，5個多月才開了不到4000公里，其中大概三分之一左右是高速，其餘就是上下班通勤了。下面我就講講我和我太太在用車的過程中發現的CT6的優點和缺點。（一）CT6的優點：1.隔音。CT6對於風噪和路噪的隔絕真的算做的很好的，當初A6L我們就是不太滿意它的隔音，最後沒有選擇。它基本就是開窗關窗兩個世界了，有一次我們路過一個廣場，有人跳廣場舞，一開始窗子是關的，後面打開才知道她們音樂這么響。2.操控。平時開車比較慵懶，不太會激烈駕駛，為數不多的快速變道超車能夠讓我感受到這台車給我的信心。車身的跟隨性很好，這么大的一個車當我開起來以後，真的給我的感受不是那麼龐大。3.加速。雖然沒有特別快吧，但是至少比我原先那台車要快了不少，所以給我的感覺已經完完全全夠用了。4.內飾。內飾還是挺厚道的，該用皮的地方也全部用了皮，雖然設計上稍微的大齡了一點，但是仍然不失為一個好看的內飾。日常用車的過程中也挺舒服的。5.燈。我說的不是車大燈，而是晚上當我拿著車鑰匙靠近車子時亮起的4個車把手LED燈。這玩意真的很高級，再加上打開車門的迎賓燈，對於這個價位來說真的值了。6.外觀。CT6真的太帥太好看了，5米2的車身長度，讓整輛車非常的修長，加上它的設計語言使他看起來很結實。用我太太的說法就是CT6像是一個穿著黑西裝的高大帥氣的保鏢，它不像是領航員、X7這些大號SUV一樣，把每一塊肌肉都暴露出來，但是卻能夠給人一種可以依靠的感覺。我太太個子很小，開小6子簡直就是反差萌極了。（二）CT6的缺點：1.方向盤設定不好。我也不明白凱迪拉克的設計師咋想的，讓CT6的方向盤這么沉，特別是低速挪車的時候，因為過大的車身，所以打起方向來更加吃力。而且這個方向盤的回正力矩有問題，當我轉彎過後，方向盤不太願意自己回歸到原位，總是需要我加一把力。不僅僅如此，CT6的方向盤太大了，加上是四幅的方向盤，顯得特別大，不是很精緻。2.發動機隔音很差。上面的優點我提到了CT6的隔音好，但那隻是風噪和路噪的隔絕，它對於發動機所做的隔音就比較差了。在紅綠燈起步的時候，即使我開著音響，在轉速超過2千轉以後，發動機的噪音就直接傳入了車內，挺掉價的。3.變速箱頓挫。這一點其實我試駕的時候沒有怎麼試駕出來，但是在日常生活中使用過一段時間後，就能感覺到在低速123檔升降檔的時候，有比較明顯的頓挫。而且在有時候倒車檔和前進檔切換的時候，會有踢屁股的感覺。這些其實都是這台車標定不夠細膩的表現。4.底盤低。這個問題其實很多人都有提到，但是原先在購車之前我是不太在意的，但是在實際開起來以後，真的有時候想要罵人。特別是下地下車庫的時候，第一次下我家車庫，我是自己下車看著我太太一點點把車開下去的，最近的地方間隔了1厘米不到，要是車子坐滿5人豈不是就要托底。。。不敢想。5.車身長，轉向不方便。這台車現在基本就是上下班使用，因為家裡車庫和單位的停車條件都很好。而平時逛街、去商場就只能使用家裡另外的車了，因為確實在一些小的路口這個尺寸不太友好。6.底盤顛，路面反饋非常直接。不過這個可能是因為我們這款是19寸輪轂，但是沒有電磁懸掛導致的，不知道18寸是什麼感覺，因為試駕車就是領運。7.中控死機加跳故障碼。這些都是小事，我的車跳過一次大燈的故障碼，斷電重啟就正常了。然後在行駛過程中每隔三四天就要出現一次安全約束系統的故障碼，不過都是一瞬即逝的，我也不太在意。中控死機過一次，重啟就好了，這些其實都是小問題了。三、總結買車啊，一定要買自己喜歡的車。什麼是自己喜歡的車？就是能夠包容它有這樣那樣的缺點，同時在你有時候停完車離開的時候，能夠再回頭欣賞一下的車子，這才是你喜歡的車。CT6的有很多缺點，但是我和我太太都非常喜歡，買車都花了不少錢了，還不買一個自己喜歡的車子。很多人反而很在意別人的看法，別人又沒出錢，你說是不？

㈡ 【車主點評:全新一代速騰Long-Wheelbase新生代首選】

#選車理由 先看的凌渡感覺不錯，然後再看的速騰換代、加長、內飾升級、 全景天窗、17輪轂、流水轉向、還有騷氣的車身迎賓燈、內飾氛圍燈真的回不去了。外觀大氣又不失沉穩，尤其這款海貝金選色讓人眼前一亮，有變色龍之稱漆身在陽光下呈現燦爛金色陰天則呈現沉穩灰色。相信路上你能看到9成速騰都是白色，然後1成之中又大多是黑色，我認為海貝金和水晶銀感覺最好。
#最滿意 還是外觀和顏色，整個河南都找不到幾輛和我的同色同配置的。
#最不滿意 最後悔的就是沒有再等等選擇安裝包，全液晶儀表盤+8寸多媒體行車電腦竟然是個套餐只要4000元。這車都上17了中控給整個6寸的還不支持我的小米手機，後期只能買個抬頭顯示彌補下。還有副駕竟然還是手動的。
#空間 後備箱是真的大，後排比一般A級車寬闊很多。
主駕駛很舒服。
#外觀 高端大氣上檔次，尤其是海貝金配色，看到的人都說大氣！！
#內飾 大眾內飾一直都是簡約不簡單，還有氛圍燈很符合我的審美。
#動力 1.4T渦輪增壓動力十足，運動檔更是推背感十足，輕松超車。
#操控 加油反應很快，除了運動檔有明顯換擋平時沒有感覺，方向精準操控流暢。
前後雷達倒車影像實用、好用。還有預碰撞報警、主動剎車低速下用過一次。
#舒適性 黑色翻毛皮座椅冬天不涼，夏天不熱加個靠背很是舒服，記憶電動座椅一旦用上就回不去了。
個人覺得減震效果一般。
#油耗 7.5L油耗說高說高不高說低不低，總體還算滿意。

㈢ 網上買的迎賓燈安全嗎，太陽暴曬內飾溫度過高會起火不

放心吧，正常的情況下，你變動都不會著火車內的溫度雖然高，但是還不至於達到它的著火點，只不過車內還是不要放一些香水之類的，因為它們都含有酒精啊，燃點會比較低，所以當溫度過高的時候，很有可能會造成一些起火的問題，存在一點都不安全的

㈣ 大眾旗艦上新，40萬起配空氣懸架！同級無對手！

豪華C級車市場的競爭可謂相當激烈，除了BBA之外，還有雷克薩斯、沃爾沃等品牌參與其中。而新輝昂，作為上汽大眾的頂端旗艦轎車，從車型定位來說，也難免要與以上品牌的相關車型正面交鋒，那麼相比之下，上汽大眾新輝昂又用了哪些越級表現來證明自己的旗艦地位呢？

「剛剛好」並不完美，必須是「應有盡有」。上汽大眾新輝昂擁有大眾目前各種最高端的設計和配置，品牌旗艦定位實至名歸，而且在豪華C級車市場，無論是配置還是用料等方面，上汽大眾新輝昂都有著越級的表現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 軒逸、輝昂、冠道珠海地區到店匯總

冠道

指導價：22.00~32.98萬

新款本田冠道其長寬高分別為4816/1942/1669mm，軸距為2820mm，雖然只是一款五座車型，但內部空間的寬敞程度直達七座。新車最大的變化主要體現在細節上，前臉以及車身多處採用了熏黑設計，兩側搭載了大型LED光源，中網處採用了橫條鍍鉻裝飾，側面則採用了溜背設計搭配有力量感的硬朗線條裝飾，給人們呈現了一種霸氣側漏的感覺，以此同時，冠道也不乏運動風強烈的一面，新車配備了懸浮式車頂，同時搭載了雙五輻熏黑運動化輪轂，將整車的運動風格全面展露，因此從外觀上看，新款冠道很符合當下人們的審美，具有比較多的受眾。

新款本田冠道外觀霸氣且具有強烈的運動風格，內飾配置則在低調中充滿豪華感，延續了日系車濃郁的商務風格，全車內部採用大面積柔軟的皮質材料覆蓋，連多功能方向盤也採用了真皮材料，用料非常良心。除此之外，還在多處結合了深色木質材料裝飾，給人一種沉穩的感覺。中控台處採用對稱設計來增加協調性，和其它版本的部分車型配置一致，中控屏幕不僅具有超大顯示屏，還具備可調角度的功能，非常人性化。不過新款冠道的人性化設置遠遠不止這些，高級版本中還具備全景天窗、後排出風口、前排電動調節+座椅加熱門、足部氛圍燈、LED迎賓踏板、屏顯版等離子空氣凈化裝置等高級功能，為舒適化作出了全面升級，加上內部空間比較寬敞，各種優勢突顯得格外明顯。

新款冠道的動力系統採用了1.5T發動機搭載CVT變速箱的設計，能達到142KW的最大輸出功率，速度與功率都非常不錯，整體達到國六標准，推出的多款車型中，價格只需要22萬元起步。其百公里最低油耗為7.3L。

以上就是今天為大家推薦的幾款珠海地區到店車型，如果您對以上車型有興趣，不妨到店親自體驗一下。如果您有關於這幾款車的問題，歡迎留下您的寶貴評論又或者關注【珠海車要聞】留言，感謝您的閱讀！

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㈥ 迎賓燈怎麼安裝

這是我在4s店看過裝1.6手標迎賓燈後學會的，現在我來一步一步教你們，手機拍的照片不是很清楚，還是下雨天噢！還請大家諒解！廢話少說，還是先上圖了！
先來張老款1.6手標內飾
這是門內飾板總拆圖，按編號一步一步拆，別急！

㈦ 愛車長安CS75加裝車門迎賓燈，讓我感覺檔次提升了不少

說起個性每個人的理解都不一樣，也可能是偏重點不一樣吧，都想把自己的愛車打扮的美美的，我的愛車我曾經把內飾都貼成了紫色這也是一種改變吧，加裝了個性的DIY讓自己的愛車顯得與眾不同，今天呢我想給大家分享的是我為愛車增加車門迎賓燈的故事，之前一直想為愛車增加一個，但是，沒有下定決心，經過一段時間的考慮我毫不猶豫的為它增加了迎賓燈確實讓我感覺檔次提升了不少，特別是在夜裡打開的時候。
愛車的中網非常的大，連接兩邊的LED大燈，讓其顯的非常的有型，符合當下人的審美觀
45度角是我非常喜歡的角度，非常霸氣，白色的車身非常好看
大白的軸距為2700mm,這讓大白的內部空間很大，一家人的出行完全不在話下
大白的後備箱非常大，非常能裝，因此，不用擔心行李放不下
尾部貫穿式大燈組合的紅色跳色，讓整車尾部給人以視覺的沖擊力，加上中間V標，非常的醒目
1.5的藍鯨發動機讓其動力非常的充沛，超車非常的輕松
大白的配置非常的豐富，功能很多非常實用，自動大燈，一鍵升降，多功能方向盤，車聯網等
車子可以在鎖車後，可以用遙控鑰匙關閉整車車子的窗戶
整車的腰線是緩緩升起，就和長安的車子的市場佔有率一樣，慢慢上漲
18寸的輪轂，讓大白看起來非常的好大，超大的扁平比讓大白的抓地能力非常不錯
今天要加裝的迎賓燈
先把電池裝上
看到沒有迎賓燈亮了，由於是白天效果不明顯
反過來看是不是很亮
測試一下磁鐵感應的距離，大概有20mm，方便我們後期貼的高度
把迎賓燈貼到門內飾板上，下面離門檻不能超過20mm
把磁鐵放個大概的位置，准備關門測試一下，是否能夠讓迎賓燈熄滅，只到找到能讓燈熄滅的位置為止
打開車門看下，還不錯吧
由於現在是白天，看不出效果，我用手試了下，這個燈是關門熄滅開門亮
經過簡單的加裝，讓我的愛車開門的時候檔次提升了很多，一次非常愉快的加裝，如果有車友喜歡我們可以共同的交流

㈧ 頂配便宜4萬！大眾新款輝昂上市，售價34-44.6萬元，配置升級

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㈨ 是後浪還是斜杠青年搶先試駕大眾威然後，小編有話說

作為上汽大眾旗下的首款大型豪華商務MPV，Viloran威然自曝光以來就引來不少網友的熱評，大致有兩種觀點：一，威然到底好在哪裡？二，跟別克GL8比，威然的優勢在哪裡？
雖然這台車還未上市——目前的消息是5月28日正式上市，但《車業雜談》已經提前拿到這台車，並進行了搶先試駕。所以，今天小編就跟大家聊一聊這台車到底好在哪裡？又有哪些需要提升的呢？
01
當滑門開啟的時候，你才知道這是一台豪華MPV
當小編第一眼看到這台車時，很難與一般的MPV扯上關系。它的長相實在是太不「MPV」了！
首先，從外觀看，除了尺寸較大外，這台車的車頭設計得比較突出、整體輪廓採用大量曲線，而且車頂線條有類似轎跑向下壓的趨勢——倒更像一台加長的大七座SUV。只有當滑門打開，凸顯高貴氣質的第二排總裁椅（或稱老闆椅）出現在面前時，才凸顯出濃重的商務氣息來；
其次，從細節上看，雖然前臉沒什麼可說的，不失望也沒驚喜，但細看，這台車的燈組採用了大眾創新的IQ.LIGHT車燈系統——官方是這么解釋的：「大眾最新研發的智能安全燈光技術，包含了矩陣式LED前燈、全LED尾燈、車外迎賓燈及內飾氛圍燈四大部分。相較於傳統車燈系統，其強大之處在於可提供精準的最佳燈光分布及發光強度，使駕駛員能更清晰地識別前方障礙物，從而大幅提升車輛行駛安全性。」筆者也不知道是否真有這么神奇，但不可否認的是：用起來是真好用！
此外，這台車還有幾個亮點。首先，它擁有10色內飾氛圍燈，而且還可根據乘客需求對光線強度進行分區域調節。例如後排乘客需要休息時，可以將對應一側的燈光調成有助於睡眠的偏暗的橘黃色燈光，非常貼心；
其次，由於這台車採用了APVB4.96mm聲學夾層玻璃，且全車進行了60處隔音降噪設計，因此NVH非常出色。筆者特意關注了一下，其實這台車冷啟動時的聲音還是比較明顯的，但是只要關上車窗，基本上就沒什麼感覺了；第三，新車擁有豐富的各種電器設備介面，包括8個（2+4+2）USB介面、2個type-c介面、2個12V電源介面，完全能夠滿足每一位乘客的需求；還有一點也讓筆者印象深刻，駕駛艙內的每一處儲物槽幾乎都有燈光提示，不僅看起來視覺效果炫酷，取放東西時也非常方便。雖然這看似一個無關痛癢的細節，卻能讓用戶感覺到大眾的用心。
但同時，在筆者試駕過程中，也發現還有待提升的地方。雖然這台車的地板非常平整，但由於地板比較高，女性或小朋友下車時不太方便。希望在改款或換代車型中，可以在車門處增加一層階梯，不僅增強上下車的儀式感，也提升便利性。
02
車身尺寸數據比GL8更豪橫
作為一台大型豪華MPV，空間本不是關注的重點。但對於這台車有必要單獨拿出來說道說道。「大」的特點在車身尺寸（5346mm×1976mm×1781mm，軸距：3180mm）上體現得淋漓盡致，就算跟大家最熟悉的GL8（5219mm×1878mm×1805mm，軸距：3088mm）比較，也有一定優勢，長度超出了120mm，寬度也超出了近100mm，尤其是與車內空間表現緊密相關的軸距，也超出了近100mm，可謂非常搶眼。數據表現如此搶眼，但是實際乘坐感受如何呢？
筆者特意嘗試了一下，當駕駛席座椅調整到最高位置後，頭部空間超過2拳，膝部距離方向機和方向盤有1拳，表現還是非常出色的；作為這台車核心的第二排，當座椅靠背完全直立時，頭部超過2拳，膝部空間更是不用說了——想咋的就咋的；第三排空間相對局促一些，膝部剛好可以抵到座椅靠背（當第二排膝部空間為3拳時），而頭部空間只能輕松發下一隻拳頭——這主要是為了塑造更好看的整體輪廓而將車頂線條向下壓的結果。
後備箱空間也是這台車的一大亮點。盡管這是一台7座車，但當第三排座椅打開時，後備箱仍舊有不小的儲物空間——深度足有小編一條手臂那麼深，而且兩邊還有一個比較深的小儲物閣。寫到這里，筆者突然有個疑問：為何不將第三排座椅再往後一些？為何後備箱空間要留這么大？這台車的消費群體到底是什麼樣的人？
03
總裁座椅最爽的是3種模式+3種檔位的氣動按摩功能
威然的定位是上汽大眾旗下的首款大型豪華商務MPV，那麼作為重中之重的第二排，到底豪華在哪裡呢？
第二排的官方叫法是「行政級第二排禮賓座椅」，經筆者實測下來，在座椅舒適度、柔韌性、支撐性、空間感受、多功能性等方面真是無可挑剔。兩台座椅都集成了不同高度和側翼角度調節的太空頭枕、電動調節的靠背及腿托，以及通風、加熱、單獨的空調出風口和控制面板等功能。而且，更爽的是，它還帶有3種模式+3種檔位的氣動按摩功能，內置8個3D按摩氣袋，模擬真人按摩手法，環繞揉捏按壓脊背及腰部，為乘客提供波浪、迴旋及休閑三種按摩模式，讓乘客在上下班途中或長途旅行中都能讓身體得到徹底舒展。
既然是總裁座椅，上下車的姿態則一定要帥。這台車的車門有一鍵控制開關和手動開關兩種方式。此外，在中控台上也有兩枚單獨控制左右滑門的按鈕，進一步提升總裁或女神上下車時的優雅姿態。
雖然總裁座椅功能豐富，按鍵也多，但是有一點讓筆者不太理解的是：為什麼靠背調節有兩個按鍵呢？除了位於座椅外側正常位置外，另一個位於扶手靠近身體一側。也就是說，乘客調節時需要反手操作。這對於身材苗條的人也許能勉強接受，但對於擠在扶手中間的大漢，要在扶手與身體之間完成反手操作就有點強人所難了。另外還有一點，座椅調節的所有開關等都是電子按鈕，卻唯獨座椅前後滑動需要手動調節。對於一台需要經常移動第二排座椅以便第三排乘客上下車的MPV，而且這台多功能座椅本身就比較重，女性面對這種情況該怎麼辦呢？而且，這可是一台售價40萬的頂配車型！
04
2.0T拉動超2.1噸的「巨無霸」絲毫沒有壓力
動力表現上，雖然這台車使用的是一套2.0T發動機+7速雙離合變速箱的動力組合，而且拉動的是一台重量超過2.1噸的大傢伙，但無論是在起步還是加速都沒有感覺到明顯的吃力。尤其是在運動模式下，基本上是給油就來，完全感覺不到這是在拉動一台大車。而且，在油門、剎車和方向盤調校上都比較輕柔，完全體會不到「巨無霸」的那種笨重，就算對於新手，也十分容易上手。
而在整個試駕過程中，還有幾點感受也令筆者印象深刻：
首先，整車的NVH控製得非常出色。對於這么大一台車，空間越大越容易將任何一點聲音放大，但這台車控製得非常好，說明用料扎實和工藝過硬——採用了多層隔音玻璃是重要因素之一。而且這台車所採用音響是來自丹麥皇家殿堂級的丹拿品牌，加上出色NVH效果，再配上蔡琴或趙鵬特有的嗓音，那種美妙的感覺簡直無與倫比；
其次，筆者發現了另外一個問題，由於這台車太大，為了有更好的視野，以便提升駕控信心，需要把座椅調到最高的位置，不然總覺得缺少點安全感。但這樣的結果是，在踩油門踏板或剎車時總有種夠不著的錯覺——其實只是前腳掌踩到造成的錯覺！而這種錯覺帶來的直接感受是缺乏安全感。所以筆者的建議是，如果你的身高不超過170cm，購買前請考慮清楚；或者說，你家司機身高不能低於1米7。
第三，還有一個比較貼心的地方，中央扶手箱蓋是對開式的，不僅可以提升豪華感，也不會出現與副駕乘客搶扶手的尷尬。更令人驚喜的是，這個扶手是可以單獨調節高度的，在堵車或長途駕駛時可以讓手臂得到更好的放鬆，非常貼心。
寫在最後：從這台車的整體表現來看，優勢可圈可點，如內飾豪華、動力表現出色、用料扎實、部分細節超出預期；但也有待提升地方，例如乘坐空間利用。希望下一代車型能夠有所提升。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。