馬自達fc3s內飾

1. 尼桑240sx和馬自達FC3S哪輛車好看

哪輛都不好看，都是垃圾日本改裝車，最好看的是BMW M3 GTR

2. 能否詳解馬自達RX-7(FC3S)

由於超高的油耗和排放不達標，RX-7已於2002年正式停產

RX-7是世界上第一款應用轉子發動機的量產車，拜轉子發動機所賜，RX-7具有相對其馬力來說極輕的重量，而且前置發動機後輪驅動的FR設定也有利於車身作出各種激烈動作，兩者結合令此車具有極出色的操控性能。甚至可以說，擺到現實中的話，RX-7在山路上甚至可以輕易擊敗三菱Lancer Evolution！不過RX-7的轉子發動機油耗以及耐久度都令它無法普及開來。相對而言，RX-7的車架剛度較同年代的其他日本頂級跑車稍遜。高橋啟介駕駛的就是最新一代的RX-7 FD3S。

空車重 1346kg
發動機 渦輪增壓轉子發動機
排量 654cc X 2
最大馬力 239 bhp/6500rpm
最大扭力 29.8KGM/4000rpm
0-96kph 5.2秒
0-161kph 12.9秒
最高時速 249kph

1991年12月RX7(FD-3S) 宣布發售，引擎採用R13B發動機因為引擎蓋的造型，引擎的位置較老款FC降低了50mm，從而讓RX7的重心得到進一步的降低。1993年8月RX7在避震方面做了一些小的改動，提高了避震的性能。1995年3月增加了剎車碟的尺寸，並且推出了17寸輪的版本。1996年1月RX7進行了局部的重新設計，增加了進氣管的尺寸，至此RX7的馬力提升到265匹。重新設計了taillinghts(變成了3個小圓圈），新的表盤以及新的尾翼。 1998年12月RX7的馬力提升至280匹，扭力增加至32kgm，主要是增加了渦輪增壓器的功率和進氣管的尺寸。2002年3月 : 最終版的RX7 Spirit R發布，隨後RX-7停產退市。
涼介的車是上一代(1985年款)的RX7（FC3S）跑車，頂級型號GTU(1989年款)採用單渦輪增壓技術，擁有215馬力，劇中的FC經過了全面的改裝，動力提升到了約280馬力，靈巧的車身加上的涼介的優異的駕駛技術，一直是群馬地區最快，號稱『赤城白彗星』。

空車重 1200kg
發動機 RE13BT渦輪增壓轉子發動機
排量 654cc X 2
最大馬力 215PS/6500rpm
最大扭力 28.0KGM/4000rpm
驅動型式 後輪驅動

3. 馬自達FC3S的介紹

FC3S，擁有性能良好，馬力強大的轉子渦輪引擎，車長4310mm，寬1690mm，高1270mm，最大馬力達215ps/6500rpm，最大轉矩為28.0kgm /4000rpm，這輛驅動模式為FR的車子是世界上唯一一輛可裝上Rotary Engine的跑車，擁有超輕的Engine及可組合的車身，轉向性能超好。

4. 求極品飛車9MAZDA RX-7 (FC3S)的MOD

你好！

樓上的回答是騙分的吧

這個馬自達FC3SMOD使我們RJK賽車美化製作組打造的。

你注意郵箱！

FC3S已發注意查收！

希望收到郵件後採納下問題，謝謝！

我是網路的：qweMaserati

最後祝你游戲愉快！

5. 誰知道頭文字D裡面的車的簡介

1、Toyota Corolla Trueno GT Apex（AE86）

車主：藤原拓海

AE86是豐田出廠的一款小巧、輕量、經濟效益取向的小車，有多種型號，劇中拓海駕駛的是Trueno 3door GT APEX。FR（前置引擎後輪驅動）布局，馬力小（藤原拓海的AE86經父親藤原文太改裝過後也只有150匹），車身輕是AE86唯一的優點。

在神奈川的最終戰中，這輛和拓海一起創造了無數傳說的戰車，在幫助拓海沖過終點線之後引擎徹底爆缸，光榮隱退，成為了真正的傳說。

2、馬自達雙渦輪增壓雙轉子引擎跑車RX-7（FD3S）

車主：高橋啟介

三代馬自達RX7從91年起進入了RX7FD3S的時代，而高橋啟介這台Type-R更是RX7FD3S系列中動力最強勁的一款。驅動模式同為FR，原廠車最大輸出功率可達280馬力。值得一提的是該車搭載旋轉活塞式的轉子發動機，這也是高橋兄弟被稱為「轉子兄弟」的原因，轉子發動機具有高馬力容積比、重量輕、重心低等優點，再加上車身重量的平均分配，

這台車的過彎性能絕對一流。搭載高效能而輕巧的渦輪增壓旋轉引擎推動，最高馬力達350匹。征戰土坂，啟介的FD損壞後，Project D重新打造啟介FD，除了改動RE雨宮外觀件、避震外，馬力從350匹再升級到450匹。為了應付更大馬力需求，原廠的兩顆日立HT-12渦輪也換了兩顆同為日立生產的20B-REW原配大渦輪，以及定製芭蕉。

3、馬自達RX7（FC3S）

車主：高橋涼介

是馬自達RX-7的第2代，秉承RX-7的優良傳統，它配備了輕巧而高效能的渦輪增壓雙轉子轉子引擎，雖然它是FR，但因轉子引擎實在輕巧，前後重量比例極接近完美的50∶50。

涼介的FC是後期型，出廠時約230匹馬力，經他悉心改裝後，馬力高達350匹。與拓海一戰時，涼介將引擎下調至260匹，令動力輸出曲線更能配合秋名山落斜的需要。它雖非最新型號跑車，但觀其內涵，各方面的優雅平衡，正好切合涼介的冷靜理論派個性。

4、Nissan Skyline R32 GT-R

車主：中里毅

繼承了日產著名賽車系列SKYLINE血統，它更擁有日產的傑作ATTESA E-TS四輪驅動系統，用電腦監察和控制，將引擎扭力以最佳比例分配到四條輪胎，從而得到最高速度和最佳貼地性，無論直路或彎角，表現同樣出色。配合最新技術，憑實力奪得「無敵戰神」及「公路之王」的美譽。

外表與房車無異，但骨子裡卻是以賽車為先的設計：配備直列6氣缸2568c.c.雙渦輪增壓引擎，未經任何改裝已有280匹馬力，而中里在與拓海對決時是380匹，在與啟介對決時則提高到了395匹。

5、EG6 CIVIC SiR-II

車主：庄司慎吾

Civic EG即是本田思域的第五代車型，而SiR正是其中最高性能的版本。在TYPE R之前，SiR就是最高性能本田的標志。EG6採用代號為B16A的DOHC VTEC發動機，

最大輸出功率達到124kW，紅線轉速8200轉。EG6 SiR也是標志著思域正式成為日本廉價性能車的代表，它的大受歡迎也為後來的Type R家族誕生奠定了堅實的基礎。

6、LANCER EVOLUTION III

車主：須藤京一

它是為贏取拉力賽而設計的跑車，當然它的性能無可置疑,遠遠超過了EvoI及EvoII,它小巧的車身也安裝了一個渦輪增壓4G63引擎。配合三菱研發的S-AWC全時四輪驅動系統，使得Evo III在道路上擁有強大的抓地性能。彎角和直路，配合偏時點火系統。

渦輪遲滯效應減緩，使得出彎後的加速有超強的爆發力。表現都非常出色，但是唯一的不足就是。因為偏時點火系統長期工作，排氣管損壞得厲害。不少車主購買後，花了很多錢修理排氣管。片中並未透露。

6. MAZDA RX—7 FC3S與MAZDA RX—7 FD3S外觀區別

第一張是fc後邊都是fd 參數：FC是馬自達RX-7的第2代,秉承RX-7的優良傳統,它配備了輕巧而高效能的渦輪增壓雙轉子(654 x 2)轉子引擎(Rotary Engine),雖然它是FR,但因旋轉引擎實 在輕巧,前後重量比例極接近完美的50:50。涼介的FC是後期型,出廠時約200匹馬力,經他悉心 改裝和調較後,馬力高達350匹．與拓海一戰時,涼介將引擎下調至260匹,令動力輸出曲線更能配合秋名山落斜的需要。它雖非最新型號跑車,但觀其內涵,各方面的優雅平衡,正好切合涼介的冷靜理論派個性。FC是世界上唯一可以裝上RotaryEngine（轉子引擎）的跑車，它有超輕的Engine及可組合的車身，轉向性能極佳。 FC是萬事得RX-7的第2代,秉承RX-7的優良傳統,它配備了輕巧而高效能的渦輪增壓雙轉子(654 x 2)旋 轉引擎(Rotary Engine),雖然它是FR,但因旋轉引擎實在輕巧,前後重量比例極接近完美的50:50. 涼介的FC是後期型,出廠時約200匹馬力,經他悉心改裝和調較後,馬力高達350匹.與拓海一戰時,涼介將引擎下調至260匹,令動力輸出曲線更能配合秋名山落斜的需要. 它雖非最新型號跑車,但觀其內涵,各方面的優雅平衡,正好切合涼介的冷靜理論派個性. 車身編號 FC3S 車長/車寬/車高(mm) 4310/1690/1270 前軸長/後軸長(mm) 1450/1440 剎車 前碟後鼓 空車重(kg) 1200 引擎編號 RE13BT 引擎型式 Rotary Intercooler-Turbo 發動機容積(cc) 654 X 2 最大馬力 215PS/6500rpm 最大扭力 28.0KGM/4000rpm 驅動型式 FR 輪胎(前後) 225/50 R16 赤城RedSuns 車隊第二把交椅高橋啟介的愛車,FR (前置引擎後輪驅動),高效能而輕巧的渦輪增壓旋 轉引擎(Rotary Engine)推動,最高馬力達350匹,低重心,前後重量比平均,配合啟介的高超技術,是不折不扣的彎路戰馬. 車身編號 FD-3S 車長/車寬/車高(mm) 4280/1760/1230 前軸長/後軸長(mm) 1460/1460 剎車 前碟後鼓 空車重(kg) 1250 引擎編號 RE13BT 引擎型式 Rotary Intercooler-Turbo 發動機容積(cc) 654 X 2 最大馬力 255ps/6,500rpm 最大扭力 30.0kgm/5,000rpm 驅動型式 FR 輪胎(前後) 225/50 R16 fd改款時間1991.12 :全新的RX7(FD-3S) 宣布發售，引擎採用13B Rotary EGI sequential twin-turbo with enlarged intercooler,
因為引擎蓋的造型，引擎的位置較老款FC降低了50mm，
從而讓RX7的重心得到進一步的降低

1992.10: 限量版的RX7 type RZ 1st version發售，他在typr R的基礎上換裝部分輕量化的零件，減去了30kg的重量。

1993.8 :RX7在避震方面做了一些小的改動，提高了避震的性能

1993.10 : 第二版RX7 type RZ發售，為了RX7系列15周年紀念，這一款RX7採用了BILSTEIN的避震和Bridgestone S-07的輪胎以及BBS的合金輪和RECARO賽車椅

1991.10-1995.2:RX7一共推出了Type RZ Type S Touring S Touring X Type R Type X 6個版本的RX7,引擎是完全相同的（無論是AT還是MT)，數據如下：

Horsepower (PS/rpm) 255 / 6500

Torque (kgm/rpm) 30.0 /5000

輪胎均為：225/50R16

區別僅僅在於一些選裝件和重量，特別要指出的是typr RZ是雙座版本

1995 : RX7推出了Type RB Bathurst，Type R-S兩個新的版本，〔中Type R-S採用了 F:235/45ZR17,R:255/40ZR17 的輪胎，同年的RZ版本也改用這個尺寸的輪胎。

1995.3 : RX7再次進行了小的修改，增加了剎車碟的尺寸，並且推出了17寸輪的版本

1996.1 : RX7進行了局部的重新設計，增加了進氣管的尺寸，至此RX7的馬力提升到265匹。重新設計了taillinghts(變成了3個小圓圈），新的表盤以及新的尾翼

1997.1 : 限量版的RX7 type RB Bathurst X發售，〔其實就是在RB的基礎上加了紅色的真皮座椅.)

1997.10 : 馬自達推出了一款名為RX-7 Type RS-R的限量版本，為了紀念轉子引擎誕生30周年，這款車採用了專門為RX7設計的BILSTEIN避震和高性能輪胎 。

1995-1997年間的RX7,AT版本為255匹，MT版本為265匹，扭力相同。〔中Typr R-S和RZ採用了17寸，前235後255的輪胎。)

1998. 12 : RX7的馬力在這一年提升為280匹扭力增加至32kgm，
主要是增加了渦輪增壓器的功率和進氣管的尺寸（RS和R),
〔中R版的RX7達到了4.5kg/ps的Power to weight ratio！
RS版本的量產版正式採用了全新開發的BILSTEIN避震系統，外觀上也有了較大改進，
主要是前Bumper的地方。

2000.10 : 限量版的RX7 type RZ(又是限量！）全紅色RECARO座椅，
專門定製的BILSTEIN避震，BBS輪，是所有RX7中最輕的，
1240kg!這是至今為止操控性最好的RX7!

2001.01 : RX7又推出一款特殊版本的type R Bathurst,裝配可調避震。
BATHURST這個名字來自於 Bathurst 12-hour car race in Australia，
RX7曾經獲得1992-1994的勝利。

2002.3 : 最終版的RX7 Spirit R,分為Type A雙座版本，紅色座椅，
Type B普通版本和Type C自動波版本，均裝備BBS 17寸輪，紅色剎車卡鉗，
並且內飾的噴漆採用一種軟膜技術。

Spirit R的MT版本為280匹，裝配Twin type Oil cooler ，AT為255匹，
都使用POTENZA S-07輪胎。</B></B>

7. 馬自達RX7-FC3S的市場價是多少

2003年，RX-7工廠已經和人們說BYE-BYE了，雖然我很喜歡RX-7，但是已經買不到了，如果想買也只有二手的~
不過RX-8現在國內有出售，貌似是38.5W吧。。。上個月我看到輛紅色RX-8的！

8. 馬自達FC3S的主要評價

耳畔同時響起女性的尖叫與男性的嘆息。大眾熱愛偶像，庶民嚮往王子。
在《頭文字D》的眾人中，涼介無疑被塑造成為了一個偶像，身家，頭腦，容貌……得天獨厚得叫人咬牙切齒。無論做什麼都出類拔萃，無論什麼角色都扮演得當———弟弟敬重的兄長、父母心中理想的繼承人、外人眼中成功男人的典範。
這樣的人，其實最容易被束縛，所有人的期待與倚重，往往會造就一個不偏不倚的人生。所幸可以看到獨斷獨行的白色彗星，看著理性派的涼介使用危險的慣性漂移與AE86一爭高下，隱在冷靜表象之下的熱情，會驕傲、會任性、會犯錯的涼介呀，終究不是一個無懈可擊的樣板，只是一個近乎完美的可愛男人罷了。
FC流暢的車身，襯著主人永遠篤定安然的身形，幾分隨性，幾分優雅，不經意間流露出來。也只是高橋涼介，秉持獨特的認真，尊重著對手，尊重著賽車運動本身。徹頭徹尾的完美主義者，也或許只有這樣的人，才真正理解賽車的實質和樂趣。
能做好一件事的，是能者；
能做好每一件事的，是強者。
高橋涼介是一個強者。
他對理想的執著。作為長子的高橋涼介，不但能出色的完成父母交給他的任務，也不會因為被約束而放棄完成自己的理想，即使知道自己只能夠妥協，但仍堅持散發心中對飆車的熱情。
重野先生也自然的因應了這樣一個人物，高橋涼介的傲氣表達了他對被迫放棄理想的吶喊，作為一個醫科高才生，他被造就了廣闊的視野。沒錯他擁有許多優越的條件，但他有哪一點做的不好？正因為他知道自己的起點比別人高，所以他也將目標定的比一般人高出許多，並出色的完成。
他擁有那份堅強的意志，那份將生命華麗燃燒的炙熱意志。
以『快』來說，他或許會被拓海和啟介超越，但他是一個王者，一個任何人都無法超越的王者。
很多人也許會為了自己的理想而不顧一切，也許會因為家裡或現實的壓力而放棄理想，有誰能堅持自己想走的路，有誰憑著這份堅強的意志傲視同群，即使只是彗星閃過的一瞬間，有誰能做到？
能真正正視自己的人，是很可貴的。
高橋涼介不是聖人，在冷靜的外表下的熾熱的激情，有多少人能體會個中的辛酸，誰不想坐享其成，誰不想享樂人間，但這些人真能抓到自己想要得快樂嗎？
醫家長子是件苦差事，能成為高才生是一念而成的嗎？
在理想和現實中能找到平衡點的人有多少，高橋涼介就是這樣一個人。
一個真正的王者，是在經歷無數挫敗而站在頂峰的。
而且，除了實力說話。更重要的是他的智慧，不論是天生或是後天積累，高橋涼介善於抓住任何機會，他所做的一切有準備且有謀略，這也是一般成年人不及的成熟。
在整部《頭文字D》中，高橋涼介始終都是最惹人眼球的角色。說他是春風也正是因為如此——清淡、微暖，卻怎麼也無法被人忽略。
「吹面不寒楊柳風」，這是涼介的真實寫照。清淡，這完全是他的性格所致，體現在各個方面，絲毫沒有什麼做作的扮酷成分。
作為一個車手，被譽為「赤城白彗星」的高橋涼介毫無疑問是成功的。但正如他名號的由來一般，涼介所有的業績幾乎都是由旁人來表現的。從涼介剛出場時池谷等人的對話之中，我們才清楚地了解到，高橋涼介殿下是一位不用使出全力也能保持不敗神話的高人。冷靜的涼介總是用銳利的眼睛收集對手的資料，用電腦程序般清晰的思維呈現對方的不足之處。他恐怖的分析能力更是大家有目共睹的——藤原拓海取勝是「故意讓內側的輪胎掉進排水溝，形成有如懸掛的狀態，作用是對抗離心力」；中里毅GTR的弱點是「超重量的前置引擎太重，導致轉向不足」；須藤京一復仇失敗是由於「日光伊呂波的坡道……沒有對向車」。如此這般，再加上他對D計劃遠征過程中遇到的種種對手各自優缺點與場場比賽突破口的解析，看上去很輕松地解釋著一堆復雜理論的涼介，豈是一個「強」字了得？！就是這么一位優秀的車手，偏偏對名利無爭無求。毫不在乎地承認輸給新人藤原拓海、被打破了不敗記錄也就算了，高橋涼介甚至拒絕加入職業車隊，而且過程平靜到勝過春風吹融的山泉水，只是一句不加入——動畫中還是給足對方面子了，漫畫中竟然都沒有和邀請者面談！這其中除去一點點狂傲（真的有嗎？）和很多繼承醫院的無奈，難道就沒有對無趣的賽車場戰役和對職業車手名利的漠視嗎？
涼介的魅力正如春風一樣，夏日的暑氣相比是絕對涼爽的，他與緊張、混亂的旁人相比是絕對冷靜的。作為之前赤城Redsuns及之後D計劃車隊的領隊，涼介總是極其淡漠地對待不定賽果和突發事故，把心裡的一切想法隱藏得天衣無縫——盡管他並不自知。平靜地道出「水溝下陷法」原理的涼介，也為弟弟打抱不平，一心想勝過藤原拓海的86。溫柔地建議說「外面的世界很精彩」的涼介，也不甘心FC因輪胎打滑而被藤原拓海的86反超。神色冷漠與須藤京一較量的涼介，也懷有幫AE86報仇的目的。等待86與對手車Cappuccino戰斗結果的涼介，也透露出自己的膽戰心驚。看到滿地的機油和破損的FD的涼介，也心痛著計劃對肇事者的打擊報復（當然，他的計劃相對於不上道的人渣對手，已經是又仁慈又光明磊落的了）。只不過，這些原本應極度明顯的情緒波動是屬於心態平淡的涼介自己的，最終都像春風帶來的料峭春寒，轉瞬即逝到還未被我們察覺便消隱成虛無。
春風永遠暖得淡泊微妙，涼介亦永遠如春風般靜觀萬變。多重身份的涼介，表情平和像春風吹拂柳枝的新芽，微微淺笑、輕輕皺眉。能力超群的涼介，內心平和像春風吹散柳絮的碎屑，波瀾不驚而又優秀得乾脆至極。正是這么淡然的人，吸引了無數欽佩的目光；也是這么淡然的人，撐起了精彩青春的舞台；還是這么淡然的人，才有資格用他的高貴、冷靜與神乎其技，承受下「赤城白彗星」的榮耀。
春風既沒有秋天橫掃落野的決絕，更沒有冬季刺骨凜冽的冷酷，它是暖的。涼介如斯，為了抵禦比別人更容易感到的寒冷，常常穿上比別人更多的衣裳。春風似的涼介在扮演任何角色時都表現出盡職盡責的溫暖，無非是涼粉們死心塌地的最大原因。
涼介是高超的車手，也是英俊的公子。他的FANS遍布於各個角落，從書里的各地車迷、純情少女到書外的漫畫讀者，無一不為他的高雅車技與溫柔體貼所傾倒，在他帶來的春天中徜徉。涼介是孝順的長子，也是和藹的兄長。一句「必須繼承家業」分明叫聽的人倍感凄涼，卻不含一絲酸楚無奈的成分；一場帶弟弟瘋狂飆下山的行動，奇跡似的把「連父母都放棄了」的弟弟引入正途；一次開車接緒美的姍姍來遲，更是不單表現出十足的紳士風度，還贏來眾多女性——依舊無論書內書外的一片尖叫。涼介是嚴格的領隊，也是可親的導師。在場場戰役前提出必勝要求、在高橋啟介的FD出車禍後嚴詞批評他技藝不精的是涼介，在面對職業選手做對手的比賽前悉心教誨車手、在面臨流氓挑釁時冷靜指揮大家撤退的也是涼介……一張張不同場合同樣平靜的面容，一個個不同身份同樣溫暖的高橋涼介，正如吹開鮮花又能吹化冰雪的春風，萬變不離其宗。
這個春風般的男子，他的一言一行一顰一笑，仿若清風吹起水波，淡淡地漾進了我們的心窩。