德國房車大師賽2019

『壹』 雪上加霜！奧迪退出後的DTM，寶馬「獨木難支」

提到DTM，相信眾多車迷，尤其是痴迷於歐洲房車賽事的朋友都不會陌生。畢竟，作為歐洲的頂級房車賽事，「DeutscheTourenwagen-Masters」就是對於DTM（德國房車大師賽）的最好注釋。

難不成說，下賽季的DTM可能將變成BMW房車錦標賽？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 近幾屆的「德國房車大師賽」冠軍車隊和車手是誰

真正的現代DTM是從2000年開始的。
2000-2001年：
車手Bernd Schneider，所在車隊：D2 AMG-Mercedes，製造商Mercedes-Benz
2002：
Laurent Aiello/Abt Sportsline/Audi
2003：
Bernd Schneider/D2 AMG Mercedes/Mercedes-Benz
2004：
Mattias Estrom/Audi Sport Team Abt Sportsline/Audi
2005：
Gary Paffett/HWA Team/Mercedes
2006：
Bernd Schneider/HWA Team/Mercedes
2007：
Mattias Ekstrom/Abt Sportsline/AUdi
2008-2009
Timo Schneider/Abt Sportsline/Audi
2010：
Paul di Resta/HWA Team/Mercedes
需要指出的是10年冠軍Paul di Resta在今年進入F1了。

『叄』 簡介下什麼叫DTM德國房車大師賽

1.人家就要叫大師賽這名字;WTCC全是2000cc 低於270匹馬力;哪個級別嘛..固定頂棚的房車 Class-I賽事2.除了GP2 別的都是FiA的賽事3.在勒芒級別賽車面前WTCC就是玩具 重點介紹DTM:DTM德國房車大師賽
過去DTM(德文Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 的縮寫)一直是全世界最成功,最受歡迎的房車賽事,無論是比賽競爭的激烈程度,或是參賽車輛的性能表現與科技水平,乃至參加比賽的開銷,都稱得上是房車賽的最高境界.在國際賽車分級中DTM屬於Class-I的比賽,也是全世界唯一的Class-I比賽,所允許採用的技術與改裝幅度都是最大的,全盛時期的DTM賽車就被戲稱為[裝上房車外殼的F1]其實力可見一般.相對於當時英國的 BTCC、日本的 JTCC 及歐洲各國家各有的瑞典 STCC 、義大利 ITCC 房車賽,那都屬於比 DTM 較低一級的Class-II的比賽.- -b..樓主你這是多少個問題阿?希望滿意

『肆』 你在賽場上都見過哪些無恥行為

說起在賽場上看見過的無恥行為，我就想起了我們高中的時候曾經有一場友誼賽，當時裁判是別班的，所以就對我們班的同學吹黑哨。

『伍』 世界上主要的汽車比賽都有哪些

世界一級方程式錦標賽（FIAFormula 1 World Championship），就是大名鼎鼎的F1賽事，是由國際汽車運動聯合會（FIA）舉辦的最高等級的年度系列場地賽車比賽。是當今世界最高水平的賽車比賽，與奧運會、世界盃足球賽並稱為「世界三大體育盛事」。首次比賽1894年（巴黎到里昂）到 1900年間。

2、WRC世界拉力錦標賽：

世界拉力錦標賽（World Rally Championship，簡稱WRC）是與F1齊名的另一個世界頂級汽車賽事。各隊車手駕駛經過專業改裝的量產車，轉戰全球各地，戰勝包括沙石、冰雪、柏油、泥澤、雨地在內數千公里的種種惡劣地形，力拚11個月才能決出最終的王者。 被譽為世界上最嚴苛的汽車拉力賽。

3、FIAGT大獎賽：

FIA GT大獎賽是受國際汽聯認可的「國際四大系列賽事」之一，更是全球超級跑車製造廠商們的兵家必爭之地，開辦幾年以來一直受到世界廣大賽車愛好者的關注。

4、DTM德國房車大師賽：

德國房車大師賽（Deutsche Tourenwagen Masters，DTM）簡稱德國房車賽，至今已有20年的歷史， 在DTM賽事中雲集了眾多頂級賽車手。每年一共設有10個分站比賽，其中6站在德國境內舉行，另設有荷蘭、英國、西班牙、法國4個海外分站。

5、CTCC中國房車錦標賽：

中國房車錦標賽（China Touring Car Championship，簡稱：CTCC），CTCC是中國賽車運動第一品牌，國際汽聯唯一支持國家級房車賽事，是被納入國家體育總局年度比賽計劃的A類體育賽事。

6、WTCC世界房車錦標賽：

WTCC（World Touring Car Championship）即我們熟知的世界房車錦標賽，是FIA國際汽聯於2005年新推出的一項全球性汽車賽事！每年都會吸引各國主要汽車製造廠商的參加，經過10至12站的比賽，每站賽兩個回合，來競爭年度總冠軍的寶座。比賽採用超級2000規格的車輛。

『陸』 什麼是房車賽

從DPM一問世，就一直是全世界最成功、最受歡迎的房車賽事。在經過兩個 DTM房車賽成功的賽季之後，德國的最高賽車協會ONS決定在1986年賽季將DPM改名為German Touring Car Championship(GTCC)，隨後德國的賽車迷又將GTCC稱為Deutsche Tourenwagen Masters，即我們現在熟悉的DTM。DTM代表了整個歐洲水準最高的賽事，每年在歐洲各大城市舉辦十場分站比賽。 編輯本段歷史沿革起源說到DTM房車賽的歷史，就要把時光調回到1983年。當時由於主流的非 DTM房車賽露輪式/Non Open Wheel賽事的主流Group C.已經走入昂貴與無趣的死胡同，所以德國的最高賽車協會ONS(地位如同國內的CTMSA)就打算興起一波房車賽的「文藝復興」德國境內主要的賽車重要人士研商之後，決定製定一組叫做量產車賽事/Proction Car Championship的組別，就是後來的Group A.。這個組別最大的特點就是只有一個層級，也就是不論車輛的大或小，都在同一場地內競技，而立足點的公平，就在於劃時代的漸次加重製，也就是說馬力犟大或車身尺碼大的車必須加重，而引擎動力較小的車型則可使用較寬的輪胎等等，用車輛的馬力重量比來決定加重與否，以達到期望中的起點立足平等。而為了避免同一輛車與車手主導整個賽季的賽事，所以每一場的前幾名車手必須在下一場比賽中犟迫加重，如果隨後成績未能繼續保持前三名，將可於次場卸下加重鉛塊，如此一來便大致建立了新一代房車賽的中心精神。 首屆賽事首屆DPM(German Proction Championship)/德國量產房車賽於1984年的3月11號在比利時的Zolder賽車場舉行，受到德國賽車迷瘋狂的支持，自此之後，德國量產房車賽就一步步走向為人熟知的DTM賽事。1984年賽季參賽的車輛有BMW 635 CSi、Rover Vitesse、BMW 323i、Ford Mustang、Alfa Romeo GTV 6、Opel Kadett GTE、Volvo 240 Turbo、及Chevrolet Camaro，一共有7個車廠8種車型，所以不難看出這項賽事的迷人之處。由於這項比賽的草創精神完全將Motorsports擺在第一，所以受到車隊大力支持，也連帶吸引上百萬的德國當地觀眾。風行之勢，甚至也吸引了當時幾個F1車隊到DPM賽事中尋找車手。 例如現任的BMW賽車部門總監、前任F1車手的Gerhard Berger就是在參加首屆DPM後，隨即於當年F1賽季中被吸收到ATS車隊，並且於1985年加入Arrows，從此開始不凡的F1車手生涯。在DPM舉辦的第二年起，參加的車廠已經從第一年的7家成長至12家，包括Mitsubishi Starion、Fiat Ritmo TC130、MG Metro Turbo、Nissan Silvia、Ford Sierra XR4Ti等等車，都是在1985年加入DPM，賽事成長幅度之鉅，更證明了車廠賽車部門對於DPM的重視。所以在兩個成功的賽季之後，德國ONS決定在1986年賽季開始前將DPM改名為German Touring Car Championship/GTTC，隨後德國一般賽車迷都將GTCC稱為Deutsche Tourenwagen Masters/DTM，所以DTM的名字就漸漸地取代GTCC而廣為人知

『柒』 奧迪為什麼不參加F1而鍾情於房車大師賽、勒芒賽和耐力賽

作為國際汽聯的新興賽事，FE正以其獨特魅力吸引著越來越多的觀眾和車迷參與其中，與世界上最燒錢的F1賽事相比，電動方程式FE因為採用純電動賽車+街道賽的模式，逐漸提高著自身的影響力，而它代表的電動車未來發展趨勢與最高科技，也不斷吸引著更多汽車廠商的注意。

如今，作為先行者的奧迪又加入到了FE比賽之中，這可以看做是其在電動時代的新一次征戰，將自身研發的車輛電動科技裝進賽車，用世界上最嚴苛的電動車比賽去檢驗去提升，在不斷優化技術的同時，也把「突破科技啟迪未來」的核心理念演繹得到了極致，相信這也將為奧迪今後的電動車打下堅實的基礎。

『捌』 德國房車大師賽的介紹

德國房車大師賽（Deutsche Tourenwagen Masters，DTM）簡稱德國房車賽，創立於2000年。有奧迪和梅塞德斯賓士兩個車廠八個車隊19名車手參加。前身是德國房車錦標賽（Deutsche Tourenwagen Meisterschaft），因成本過高而於1996年停辦。每年一共設有10個分站比賽，其中6站在德國境內舉行，另設有荷蘭、英國、西班牙、法國4個海外分站。獲得最高分數的車手，便成為全年總冠軍。

『玖』 X頭條 ‖ 那些被影響的和不被影響的

上周，最值得紀念的數字大概就是3月13日湖北新增疑似病例的歸0了。然而難過的是當國內疫情在嚴格防控下日漸緩解的同時，國外的疫情卻眼見地洶湧起來。

到目前為止，受疫情影響的汽車領域大事件（包括並不限於）——

雖然100萬台這個數字本身說明不了什麼，畢竟這不過是很多傳統品牌的年產量。但是累積生產百萬量的同時，市值超過絕大部分傳統品牌，直逼蘋果等寡頭而去的一騎絕塵，卻足以說明電動汽車的未來可期。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。