理想one七座放倒內飾圖

① 新能源「黑馬」理想ONE，配增程式動力，大空間+四屏聯動

隨著科學技術的不斷發展，各行各業無時無刻不在發生著翻天覆地的變化，當然汽車行業也不例外。各大車企絞盡腦汁地開發出不同類型的汽車來適應市場發展的潮流趨勢。而在高度競爭化的市場上，能否保持差異化的優勢才是決定一款車型能否立住腳的根本原因，而理想ONE就是新能源汽車市場中一款獨家的產品-增程式電動汽車。而且就在上個月新能源SUV銷售榜單上，理想ONE再一次奪得頭魁，看來消費者們還是很認可的。那麼理想ONE在各個方面的表現究竟如何呢？下面小編帶領大家來一探究竟。

理想ONE這款車型自上市以來就展現了極大的競爭力，在越來越多新能源汽車涌現的市場情況下，還能做到銷量與日俱增，看得出來消費者們對這款車也是十分滿意的。如果你之前從未體驗過這種增程式汽車，那麼不妨來體驗下，相信不會讓您失望的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 2021成都車展實拍：2021款理想ONE 沒有續航焦慮就是爽

動力方面，2021款理想ONE對後橋電機進行了重新設計，並對增程邏輯進行了改進，在一定程度上優化了各季節的續航表現和增程器的抑噪表現。全新的三合一後橋電機，相比老款車型的電機扭矩有所下降，但輸出功率得到上升，實際的動力體驗比老款有所提升，百公里加速時間更短，綜合續航里程更長。另外，同時由於三合一電機體積更小，油箱體積從此前的45L提升至55L，NEDC綜合續航里程上升至1080km，在更為精準的WLTC工況下，續航里程也達到了890km。 除此之外，新車還增加了對外放電功能，最大放電功率為2200W，可通過隨車附帶的轉換插頭實現，外出遊玩用電更加方便。

理想ONE顛覆了我們對增程式車型的認知，它不僅擁有更好的續航表現，同時在功能性和便利性上也得到了廣大消費者的認可。雖然近來偶有負面消息，但從其月銷7-8000台的銷量不難看出，其整體產品品質還是值得信賴的。

③ 逃不過「真香」定律 完美體驗理想ONE

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④ 理想ONE到店實拍，藍色珍珠漆很大氣，軸距2935mm配全景影像

新能源汽車是未來的趨勢，所以近兩年涌現了很多所謂的「造車新勢力」，在大浪淘沙之下，如今活躍在汽車市場的品牌寥寥無幾，理想汽車就是為數不多擁有強悍的實力的車企了。旗下的理想ONE自從亮相以後就在汽車市場獲得了良好的口碑，新車分為6座版和7座版，綜合實力還是非常強的。

尺寸方面，新車長寬高為5020*1960*1760mm，軸距為2935mm，新車採用了增程式動力，最大功率240kW，油耗8.3L。

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⑤ 理想ONE是否真的理想 看看這篇文章

【試駕體驗】理想汽車，一個年輕的新能源汽車品牌，由汽車之家創始人李想一手打造。立足於新能源市場，但它並沒有像一些新勢力造車一樣留於PPT，依託代工生產，而是從研發、建廠、到生產資質，最後上市銷售都由理想汽車自己掌控，甚至連走的新能源路線也與眾不同，首款產品理想ONE是一台增程式電動車。埋頭苦幹也讓它有一段時間漸離了大眾的視線，不過當它再次出現的時候，必將再次引得眾人的矚目。

在一天的體驗中，增程模式，也就是純電動行駛非常滿意，轉向手感均勻細膩，雖然少了與路面的溝通，但它的定位也不是要溝通的那類型，油門和剎車很柔和，初次開也不會有任何不適應，能量回收有兩種強度，調高一檔還是能明顯感覺的到，這里值得一說的是NVH表現，雙側玻璃、靜音胎，車內非常安靜，行駛品質非常高。在北京2月份的天氣下，充滿電到預設的17%電量，車內乘坐兩人、全程開暖氣、道路比較順暢的環路和部分城市紅綠燈道路，可以行駛120公里左右。

混動模式和電量保持模式都會有增程器的介入，每次都能感受到它的工作，主要是聲音很明顯，震動抑制的不錯。動力方面，不管那種模式都完全夠用，2.3頓的中大型SUV，0-100km/h官方加速6.5秒，我覺得購買它的用戶應該不是沖著加速去的，但充足的動力能夠給人信心。底盤懸架方面缺乏質感，有點鬆散，行駛品質比較一般，這是理想ONE一個比較明顯的短板。

這次還體驗了理想ONE的駕駛輔助功能，方向盤右側撥桿向後撥兩下開啟自適應巡航，此時如果並線，撥動轉向燈撥桿，車輛可以自動變道，方向盤轉動很較柔，變道後車輛會居於車道中央行駛，每次只能並一條道，如果再並線需再次撥動轉向撥桿，自動並線時需要駕駛員注意觀察側後方車輛，否則容易碰上。除此之外，這台車還配有主動剎車、道路交通識別功能等。

理想ONE是否值得購買？適合哪些人購買？

理想ONE是理想汽車的第一款產品，售價32.8萬元，目前只有一個配置，車輛主被動安全配置、舒適性配置都很高，除了常規的主副駕駛、側氣囊、側氣簾外，還有膝部氣囊，可開啟全景天窗，前排座椅加熱/通風，後排座椅加熱，電動調節真皮座椅，四門玻璃一鍵升降，四門無鑰匙進入，電動尾門，一腳踢等等。總之，你想要的，實用的配置這里都有，解決了用戶的選擇恐懼症。

現在增程式電動車的接受程度還遠不如純電動和插電混動車型，一方面政策支持力度沒有後兩者強，另一方面市面上增程車很少，大家接觸的機會有限。在上海、深圳等城市該車可以上新能源牌照，三種模式的使用根據自身情況而定，如果家裡有固定充電樁，一天行駛100公里左右，一天一充，使用成本還是很低的，如果不具備固定充電樁，偶爾可以充或者完全用增程器帶動車輛，油耗也在可接受范圍，由於可以加油，實際上也解決了純電動車續航里程短的問題。但在一些對增程車不太友好的城市，如北京需要用燃油指標上牌的，那麼這台車的性價比就比較一般了。

理性ONE是一台頗受大家關注的新車，一天的體驗時間還是有些短，從這台車上可以看出他們的用心，完成度非常高，不過也有一些需要補足的地方，尤其是懸架底盤方面有待提升，另外這台車長期使用後車況如何也有待觀察。（文/圖CarsMore）

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⑥ 空間不輸漢蘭達，理想ONE實車，30萬級不一樣的新能源汽車

在造車新勢力芸芸眾生中，理想汽車是一個「獨特」存在。旗下首款產品理想ONE並不是一台純電動車，而是一台以電驅為基礎的「增程式智能電動車」。這種相對小眾的動力結構，讓市場上的質疑聲不斷。不過從市場的反饋來說，理想汽車經受住了大家的質疑，並且在9-10月還奪得了造車新勢力車型的銷冠。顯然，就單一車型的數據而言，理想ONE應該算是眾多造車新勢力中的最優者。最近有網友留言，讓我們聊一聊理想ONE，為了給車友提供更好的建議，我實際體驗了一番。下面說一說我對理想ONE的真實感受。

動力部分，理想ONE的增程動力系統其實是由一台1.2T的三缸發動機+40.5kWh的三元鋰電池+前後雙電機組成。聽起來很復雜，但解釋起來也簡單，簡而言之發動機的作用就是給電池充電，讓電機去驅動車輛。所以說白了，理想ONE的最佳打開方式就是城市代步主要靠電，長途就正常加油，沒有里程焦慮。對於城市限牌、家裡有樁的朋友，理想ONE絕對是一款比純電動汽車更好的選擇。

綜合來看，理想ONE是一款比較全面的車，大空間、高配置，還能享受新能源補貼和新能源的指標政策，如果家裡有充電條件，那購買這台車就很合適，日常行駛的成本也會下降。

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⑦ 【車主點評:理想ONE - 想我所想，非你莫屬！】

#選車理由 看過不少合資品牌/進口的中大型SUV，雖說有些整體做工可能比理想ONE好，但體驗下來，智能科技感，動力性等方面都還比理想ONE弱多了，關鍵價格還高的不是一點半點，另外看慣了從特斯拉一脈相承的眾多直列屏幕造型，確實已經有了審美疲勞，還是覺得理想ONE的橫列大長屏夠震撼，更有科技感。整體看下來，還是覺得理想ONE的市場定位確實拿捏的恰到好處，個人認為ONE是這個價位最好的選擇，沒有之一！當然，人無完人，車無完車！不是說理想ONE 就一點毛病沒有，但是這車能有自己最看重的優點， 那麼即使還有部分的，自己也還能接受的缺憾又有什麼關系呢？咱老百姓居家過日子不是一樣這個道理？ 選擇自己合適的才是王道！ 我要我覺得，不要你覺得。。哈哈！（最後說明：本文純屬個人觀點，咱一時興起好不容易發個貼，除了碼字，湊幾張照片也不容易哈，部分圖片就直接借用理想官網和網路了，各位看官莫怪哈！）
#最滿意 1）動力調校很線型，動力隨叫隨到，毫無頓挫感，真的是絲般順滑！這電驅動的感覺用習慣了，真不想開油車了。。2）慢充， 快充， 加油， 三種動力來源，無里程焦慮！一般電車動力雖好，但是續航都是是繞不開的煩惱哈， 這個車能充電，能加油，真是省心多了！3）空間大，外飾車燈霸氣，內飾座椅低調奢華，4塊大屏科技感強！一家人出遊，或者商務訪友的絕壁利器哈，能裝人，能裝貨， 能裝B ！ 4）全車眾多零部件都支持OTA， 能不斷成長的智能車！功能機，還是智能機，這能一樣樣么 ？手機界智能機都更新換代這么多年了，汽車界也確實該上智能系統，迎頭趕上了。。
#最不滿意 整體而言，這30來萬的車， 這外形，這空間，這配置，這體驗，有這車，還要啥自行車哈？！還真沒啥太好抱怨的，想來想去，也還是有些略顯不足的地方吧。。1） 車門略顯有些難關,車底盤有些高，我個人習慣了也還無所謂， 但是家裡有老人小孩的話，剛用起來還是有些不太習慣。。2）整車空間雖大， 但是還是感覺少了些放零零碎碎小物件的儲物空間。。3）電池電量比較足的感覺還好，如果電量少的情況下，增程器啟動還是會多少有些振動和噪音，雖說和一般油車相比這也沒啥大不了的， 不過關鍵是電量足的時候，用電直驅的感覺太好了！！純電驅動，增程器不工作，只有急加速/減速情況下有輕微的電流聲，加上用了雙層玻璃，靜音胎，這NVH的調校不得不說真不賴哈！ 4）軟體還有些小BUG，理想同學還是時不時犯傻，貌似側方位雷達也有些誤報的問題，不過這都感覺不是太大的問題，估計後期OTA總會解決的。。
#空間 6/7座中大型SUV相比，ONE確實還是很不錯的，後排放倒的空間更大，但即使不放到後排的座椅， 也能放得下28寸的行李箱，中間過道寬度也很不錯！
#外觀 個人覺得外觀整體還是挺成功的，造型整體比較圓潤，不突兀，貌似中庸中帶著低調的奢華和科技感， 尤其前後星環燈還是挺有識別度的， 我喜歡！
#內飾 感覺ONE的總體內飾還是挺低調的，用的皮料還是真挺多的， 用手摸得到的地方基本都是皮革包裹，但設計感總感覺還是稍差點意思哈， 部分座椅的縫線，門板皮革等造型上如果能再兼具些設計感，座椅後背的儲物袋還是設計成軟包的應該更討人喜歡吧
#動力 開了這么久感覺在動力上都沒露過怯哈。。雖說和蔚來ES8或者BYD唐的宣稱的5秒加速相比可能是弱一些，但是感覺家用完全足夠，我大多時候一個人開， 調舒適模式的動力設置就感覺完全夠用了！
#操控 操控性整體不錯，方向的指向性清晰，底盤也挺扎實！就是這自動泊車的場景一直可能還沒太摸順，或者也是後期OTA還得再優化下，感覺對車位的識別性上還是要加強些。。整體上操控，還有車道保持，並線輔助都還挺好用的，尤其剎車的表現也還是很不錯，雖然車身重，但是加了動能回收後，剎車的表現也還是挺讓讓放心的！最後， 特別期待最近理想官方宣布的後續OTA升級後脫困能力應該還有提升，嚴重期待哈！
#舒適性 分幾方面來說吧。。1）第一排座椅通風加熱電調，方向盤加熱，第二排座椅加熱電調，後排也是自動空調， 空調出風都挺快的， 自帶PM2.5過濾裝置，在當前新冠疫情陰影下，感覺上車後還是安心很多哈！ 2）尤其值得說的是遠程空調暖風，座椅加熱/方向盤加熱，車窗門鎖等均可遠程式控制制，這在大冬天實在是太好用了！！3）後尾門帶自動腳踢功能也還挺好用的；藍牙鑰匙揣兜里，根本不用拿出來，上車踩了剎車掛擋就走， 到了停車掛擋，下車關門就能走了，自動落鎖 ，這些配置用習慣了確實都非常好用！4）整車音響效果不錯，前不久通過OTA升級， 音效音場的設置又比期初有了不少優化，再配合中控大屏， 停車看個電影，或者和孩子玩玩吼吼龍的感覺也還真不賴哈！5） 有理想同學智能語音助手的加持，很多功能可能語音來操作，便利性就更好了！（雖說理想同學貌似有時候也開開小差，但是估計後續OTA後應該還是會越來越好吧！）6）中大型SUV的乘坐空間大，座椅整體還是挺舒適的，另外就是新車剛開始也沒什麼氣味 ！7）檔把旁邊直接配置手機無線充電也挺好用了，放上就能充， 整車一二三排均配置了USB的充電介面；理想也還挺厚道的配了個造型不錯的充電樁，這玩意雖說是免費送的，但是功能也還挺強大，4G , 藍牙， 刷卡充電都支持，還包免費安裝。。這樣無論手機充電，整車充電都是極為方便舒適了！8）ONE配置的輔助駕駛系統， 比如封閉道路最好使用的ACC自動巡航和道路保持等真能解放了緊綳的神經，高速上開車也還是省心很多； 還有360全景攝像，在狹窄道路，或者停車的時候特別好用，這一點尤其是在駕馭這個5米長的大傢伙也真是必備的！
#續航 說能耗不能不提這車是6/7座中大型SUV哈，純電驅動的電耗大概21~22度點左右，油耗平均8~9，在高速上油耗貌似大概9~10個油。。一般工況下開，全電滿油的續航應該能至少有600公里上， 個人覺得還是比較滿意的了！

⑧ 疑似新款理想ONE內飾諜照曝光 換裝全新造型方向盤

動力方面，新款依舊搭載型號為DAM12TD的1.2T渦輪增壓發動機，最大功率為96kW，動力電池採用寧德時代的三元鋰電池。

⑨ 理想ONE，國貨崛起，內飾很有科技感！

⑩ 有人覺得理想one的內飾很高級，你怎麼看

引言：不難發現，在生活中人們往往更熱衷於追求奢侈品形成一貫的思維定式，認為好的東西就一定貴。對於車飾男士也有深入的研究，對汽車的喜愛程度往往取決於車主對車飾的要求，與其內飾的布置。可以通過短視頻平台觀看那些對汽車測評的短視頻了解理想one的內飾如何，相信大家都會覺得理想one的內飾很高級，對此你怎麼看？在這里小編有幾點看法，希望能夠幫助大家。

好的內飾並不是以好看為目的，同時還需要根據使用情況來看，選擇合適的來裝飾車的內部。有時需要考慮內飾與介面的匹配程度，在使用過程中，通過測量功能的反應速度和方向盤靈敏度來判斷類似是否符合要求。通過查閱資料，理想one的內飾深受廣大青年的喜愛。