CR舒適版內飾

『壹』 【曉曉評車】與東風本田CR-V的第一次親密接觸，既有甜蜜也有心酸

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『貳』 怎麼選都不會錯的一台車，試駕東風本田新款CR-V

CR-V可以說是國內城市SUV當之無愧的引領者，2014年進入到國內後一炮而紅，不僅見證了國內SUV市場的井噴，16年來一直穩坐緊湊級SUV的前排座椅。

如今，CR-V在國內已經有了200萬的車主。毫無疑問，對東風本田也好，對同行對手也罷，CR-V都是一款很有份量的SUV。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 請問新上市的2021款本田CRV舒適版有幾種色

2021款本田CR-V新增了黑爵士版車型，配備了包含專屬Black Edition標識、黑色輪圈、外後視鏡在內的黑色外觀套件。另外新車車型還增加了月光藍、銀黛灰、雅韻金三種全新外觀色。

作為一次中期改款的本田crv，新款車型的前臉依然繼承著老款車型的設計風格，前臉的進氣格柵雖然尺寸不大，但是中網與大燈連接設計後，提升了車頭的整體效果，也讓前臉看起來更立體。此外，新車的前大燈還標配了LED光源和LED日行燈。

在動力上，該車搭載了符合國6要求的1.5T發動機，142千瓦發動機的最大功率，匹配6MT和CVT變速箱；混動crv搭載了2.0l自吸引擎與雙電機，電機的最大功率為135kw。

(3)CR舒適版內飾擴展閱讀

2021款本田CR-V的長寬高分別為4621/1855/1689（1679）mm，兩驅和四驅車型的軸距分別為2661mm和2660mm。相較2019款車型，新車的車身長度增加了36mm，但其它車身尺寸幾乎沒有變化，因此車內實際空間與原先保持了相同的水準。

內飾部分，新車增加了全新的多功能方向盤、手機無線充電裝飾、液晶儀表盤等配置，這應該是新一代crv配置提升最明顯的地方。雖然該車的控制檯布局，門板的樣式和座椅的設計風格，還是延續老款車型的手法，讓這款車的內飾看起來更時尚。

『肆』 18萬還在考慮本田CR-V低配不如買實力更強的WEY VV6

合資與自主之間，究竟怎麼選？這個問題可能放在十年之前，也許大多數消費者會毫不猶豫的說選擇合資品牌。誠然，合資品牌進入市場較早，市場影響力也非常深遠，大多數的消費者和家庭用戶第一款車的時候往往會選擇合資品牌。

然而，隨著國內汽車廠商發展的迅速和日益成熟的造車技術，到了2020年的當下，這個問題已經成為了讓很多汽車消費者陷入兩難境地的問題，因為自主品牌的不斷壯大，在各級消費市場也已經形成了自身的影響力，除了較為常規的車型之外，高端化的產品也在不斷涌現，在定位和設計上呈現出來的說服力，對合資車型品牌本身的溢價能力產生了極高的挑戰，隨著自主品牌的認同感加深，在不少消費者們的心目中，自主品牌也完全有能力去跟主流的合資品牌車型抗衡。

從產品本身而言，這兩套動力總成都是各自的標志性產物，但賬面參數更高的VV6無疑在實際駕駛過程中能夠給予車主更為暢快的駕駛體驗，而且值得一提的是，WEY和本田都是在底盤調校上頗有心得的兩個品牌，但為了凸顯出定位，CR-V的總體調校風格偏向舒適柔軟，而相對而言，為了襯托出更高性能的駕駛體驗，VV6的底盤質感會相對硬朗和緊致一些，在駕駛層面上，VV6或許更能贏得年輕消費者的青睞。

結語：回歸產品，VV6更值得考慮

資品牌與自主品牌之間的選擇其實本身有些不太相關，畢竟品牌有著一定的溢價能力，而且從品牌本身而言，也許會有一部分消費者認為考慮合資的並不會去考慮自主品牌。

然而事實卻是，隨著自主品牌的接受度日益提升，在熱門價位區間中的品牌效應對於一般的家庭用戶而言或許已經不像十餘年前自主汽車品牌剛剛起步時那麼重要。因此在更多的時候，也許需要消費者回歸產品進行選擇，而綜合來看兩款車型在產品層面的表現，無疑WEYVV6呈現出了更強的說服力，在配置和動力這兩大塊當下汽車主力消費群體都十分看重的產品力表現層面上，VV6的綜合實力表現得更為強勁，因此只在這個價位區間上做比較的話，WEYVV6的性價比和可選擇性或許比本田CR-V更高。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 本田CRV的內飾差嗎

優點：非常適合作為家庭用車，換句話說，這是一款不適合越野的都市麵包車。

缺點：本田和液晶屏的尺寸有仇嗎，還是認為液晶屏過大會影響駕駛安全？

外觀：21款的黑爵士，必須要買黑色的（白色款黑爵士，叫熊貓人更合適），從前到後，從左到右，從里到外，全部黑色，配合19寸大輪轂和米其林胎，連奧迪Q5L都不香了，真心的好看。

舒適：依舊為混動點贊，既有電車的安靜，又有油車的「澎湃」動力，反正起步的時候，無論是在車里還是在車外，都沒聽到過噪音，真安靜啊，至於行駛中，也幾乎聽不到發動機的聲音，更多的是胎噪，家裡另外1輛汽油車已經被嫌棄的沒人開了。總體來說，這是一款非常適合家庭用的車，無論是上下班，還是載著瓶瓶罐罐去郊遊，或者帶著裝備去野外運動，包括應急去裝點貨，這車都能勝任，當然，開這車，面子也過得去了吧。

『陸』 2021本田CRV舒適版與都市版有什麼不同

一、價格方面

本田CR-V 2021款240TURBO CVT兩驅都市版的上牌費為500元，購置稅為17328元，車船稅為420元，交強險為950元，商業險為9052元，還有各種各樣的服務費手續費2000元，加起來一共為22.3萬元。

如果是選擇銀行貸款購車的話，一般有多種方案可選，假設選擇首付比例20%、分24期的方案，那麼首付是39160元，貸款金額是156640元，分期手續費是11748元，總共的裸車價是207548元。

再加上上表所示的上牌費、購置稅、車船稅、交強險費用、商業險費用、以及服務費手續費，貸款購買本田CR-V2021款240TURBO CVT兩驅都市版的總費用為234748元，比全款購買貴了11748元。

注意：

本田CR-V 2021款240TURBO CVT兩驅都市版的車身長度為4621(mm)，寬度為1855(mm)，高度為1679(mm)，軸距為2661(mm)，作為一款緊湊型車來說，這款車型的車身尺寸中規中矩。

空間是這款車的殺手鐧，放在同級別車型裡面可以位居中上位置。前後的距離足夠大，左右的寬度值得稱贊，給人的感受五星好評，完全沒有一點伸展不開。同時大大小小的可以放東西的區域一點也不少，值得一個贊，尾箱足夠大，可以塞進去各種亂七八糟的東西。

『柒』 CRV舒適版好不好

本田CR-V在我們國內可是一款明星車型，也是東風本田旗下的銷量擔當，很早進入到中國市場，這么多年經歷過幾次換代和很多次小改款，始終有著極高的人氣，被稱為合資緊湊型SUV中的「銷量常青樹」，很多家庭在打算購買這個級別SUV的時候，都會把它納入預選目標，總有網友問到：買輛CR-V的1.5T舒適版作為家用的話好不好？另外很多人都說本田是買發動機送車，那麼CR-V的配置是不是特別低？帶著這些問題，開始我們今天的文章。

總的來說，本田CR-V的機械品質很棒，質控穩定性做的也還不錯，並且空間大、油耗低，作為家用的話值得購買，但你也要能夠接受它底盤欠缺一定的質感以及噪音偏大的不足才行！

『捌』 又雙叒叕本田1.5T兩驅舒適版本田CR-V性價比真那麼低

春風乍起，我的眼裡只有你； 小夥伴們好，我依舊是大家熟悉的「稀飯」[色]； 提起本田品牌，會有哪些標簽呢？ 「超跑GK5飛度」少不了、「秒天秒地秒空思域」錯不了、「空間魔術師」對上了、、 之前體驗了本田家族的「凌派」和「思域」，感覺挺爽[偷笑]； 而本期【稀飯撩車】要撩的是東風本田家征戰緊湊型SUV市場多年、積累良好口碑的CR-V； 車型是1.5T的CVT兩驅舒適版本，作為CVT車型的入門版本，它的表現終究如何呢？！[色] 20萬出頭的落地價，卻連個倒車雷達都沒有？！加個1.3萬上兩驅都市版是否會是更好的選擇？！[發呆] 【稀飯撩車】欄目介紹 從「汽車小白」對車子實用性的視角出發，直擊車子的亮點並挖掘槽點； 稀飯帶你一起撩小姐姐小哥哥的座駕，撩撩她or他與愛車之間的愛恨糾葛； 一起分享有趣的車主故事，這里不僅撩車，還會扯點詩和遠方啥的、、、 簡單的車主和車輛信息介紹： 【車主簡介】：我四叔（最近都從我家親戚入手了=近水樓台先得月[偷笑]）； 【車輛信息】：東風本田CR-V 2019款240TURBO CVT兩驅舒適版 珍珠白 廠商指導價17.98萬；
帥么？ 嗯嗯，右邊是挺帥的！[害羞]
LED日間行車燈勾起了我對「思域」和「凌派」的思念[色]
大佬出場、氣場十足
最新版本CRV的外觀，給我的感覺是比較「圓潤」、「虛胖」，「呆萌」且讓人易於接近； 車身尺寸4585*1855*1679mm，白色車漆，在視覺上顯得很「大隻」； 深受國人喜愛「鍍鉻裝飾文化」的影響，前臉比較搶眼的莫過於面積較大的橫向鍍鉻飾條； 你是否還記得雅閣、歌詩圖的「大板牙」？換另外一個思維來想：沒有鍍鉻飾條或許會更難看！ 側面沒啥亮點，整體線條很乾脆，唯獨有亮點就是R17的五幅非對稱的「扭曲愛心」輪圈[偷笑]； 車尾具有辨識度相當高的LED尾燈，夜晚點亮效果極贊，愛了愛了[色]； 雙邊單出排氣運動暴力，現在每個雙邊單出都不好意思出來「混」了； 外觀上，比較明顯的就是加裝了側踏板，視覺效果不錯還挺實用。 外觀讓車主吐槽的地方會比較少，不過有準車主吐槽CR-V車漆薄，洗車都能出現劃痕； 以後准車主都不敢洗車了，洗車行都不接CR-V的單了[可憐]。。。
都說CRV的車漆薄[發呆] 洗車中，不知道有沒有出現劃痕[發呆] 25元，內外精洗，你值得擁有 洗干凈再給你拍個美美噠
CR-V就是務實居家款，整體圓潤到有點「虛胖」； 沒有太過鋒芒的地方，也不會平庸到塵土中； 用「平易近人」來形容會更貼切；
大燈造型給前臉營造出了幾分「呆萌」感覺，； 比較搶眼的莫過於較大面積的鍍鉻飾條，也讓前臉富有層次感；
側面沒有啥亮點，屬於耐看型； 車窗邊沿用了鍍鉻飾條進行裝飾； R17輪圈的造型會比較搶眼，時不時給用幾顆「愛心」捕獲你[壞笑]
車尾整體設計比較成熟穩重，後擋玻璃下邊一條貫穿的鍍鉻飾條讓車尾重心往上提升； 最大的亮點莫過於不規則型的尾燈； 離地間隙蠻高的，因為要經常下苗圃看苗木，爛路走的也挺多； 底盤高自然給足司機信心！
底部啞光銀色擾流板（塑料後杠）讓車尾不會過於單調； 雙邊單出排氣貨真價實，可不是樣子貨；
19款CVT兩驅舒適版本不配備主動閉合式進氣格柵，往上的車型就是標配了； 實際使用效果不知道如何！！？
如何區分兩驅、四驅和混動版本的車型呢？ 還得通過前臉進氣格柵細微的造型和前霧燈的造型進行區別； 混動版本進氣格柵增加了一條藍色的裝飾條； 如果你看到前進氣格柵沒有一條藍色的裝飾條、前霧燈是LED燈源的； 大膽判斷那不是兩驅舒適和都市版； 而兩驅風尚版和四驅豪華版單從前臉無法區分！
舒適和都市版前霧燈為可憐的鹵素燈源，換成LED燈源肯定更香
帶透鏡的大燈、會與妳溝通的靈魂
大燈造型少了幾分老款的幾分鋒利 不過鍍鉻飾條融入的很協調 鍍鉻飾條下方是修長的LED日間行車燈帶
大燈燈源配飾方面，LED轉向燈很贊，不過沒有流水的效果； 舒適和都市版遠光燈燈源均為鹵素，夠用而已； 在頂配和次頂配標配LED燈源； 到了耀目自動版本車型標配遠近LED燈源，你說氣人不？！
後視鏡集成了LED專項燈帶，不過忒過「細致」了； 和寬大的後視鏡比真心有點小號了！
在本次的舒適版車型上，後視鏡僅有電動調節動能； 電動折疊、後視鏡加熱在往上的車型那就是標配了； 你說氣人不？！[發呆]
還有一個大概區分兩驅和四驅的方法，就是輪圈樣式不一樣； CVT和混動版本的輪圈都十分動感
輪胎用的是優科豪馬的輪胎，看著很厚實，舒適性不錯；
輪胎尺寸為235/65 R17
不帶倒車雷達，我都不好意思倒車咯，怕撞[流淚][流淚] 也就舒適版沒有標配咯
只不過這後備箱的間隙讓准車主們一陣吐槽
小手指都可以塞進去咯，稍微影響一些外觀，對功能沒啥影響（強迫症除外）
車尾極具特色的尾燈，LED燈源，點亮辨識度極高； 本田家族很多車型的尾燈辨識度都很高，比如思域
後霧燈好像是LED燈源，點贊
鯊魚鰭天線加一點點分，機械鑰匙孔減分咯，前排沒有無鑰匙進入功能
打開發動機蓋，發動機艙內看著有點「空」； 隔熱棉是標配
全車系發動機蓋無液壓桿支撐[發呆]
發動機蓋手動支撐也就那樣了，不過支撐桿的支撐點有點單薄，有點小擔心啥時候折斷啊
來自本田家族的「地球夢」發動機，買發動機送車么咯？ 1.5T車型採用的是型號為L15BL的發動機，193馬力，最大扭矩243N.m， 最大扭矩轉速在2000-5000rpm區間，而且還能吃92#汽油喲； 有多少准車主就是沖著它的動力來的
（對於CRV的內飾，有忒多亮點細節不想放過，所以這部分會相對較長，請小夥伴您細品，權當是一份詳細的車內用車指南[得意]） CR-V內飾設計會給你點高級感，因為它用料算很厚道，但有些細節再精緻一點會更完美； 整體不會有太多亮點但是風格穩重符合人們的審美，標志性的特點就是檔把上移的設計； 對於舒適版兩驅車型，車友們一致的槽點就是配置過低； 近20萬落地價主副座椅只能手動調節，座椅是織物的，還沒喲倒車雷達和大屏導航[挖鼻]； 幫它拉回優勢的估計只有儲物能力和乘坐空間的表現，空間也是很多准車主選擇CR-V的原因之一。 往下一起扒一扒CVT入門車型有哪些槽點吧？！
CRV的內飾設計層次感十分豐富，雖說CR-V在很多人印象中屬於「大叔」車型； 但它的內飾不會太過沉穩，屬於老少皆宜類型（我一96年同事入手的也是19款的CR-V）； CRV內飾標志性的設計，就是上移的檔位設計，從車型誕生一直延用到最新一代車型； 中控台上方基本為搪塞軟塑材質，稍微偏硬一些！！ 方向盤看著可熟悉？[偷笑]
方向盤握感很不錯，粗細合適，雖然它是塑料材質的方向盤； 全系只支持手動上下+前後調節，採用電動助力（應該會成為未來汽車的標配）；
美中不足的就是塑料方向盤的接縫，真皮/仿皮還有縫線，塑料的就差點味道了
多功能方向盤基本功能都有配備； 定速巡航我覺得比較實用！
該被吐槽的機械鑰匙啟動咯，寒酸了不是，就差兩驅舒適不配無鑰匙啟動咯； 無鑰匙進入和無鑰匙啟動都沒有，自然帶逼格的遠程啟動功能沒有也是理所當然的！
儀表盤的樣式看著是否很熟悉[偷笑][偷笑]
時速表採用數顯屏，實時速度用的是進度條的顯示方式，左側水溫，右側油量； 整體簡潔易讀，有那麼一丟丟的科技感； 轉速表還是傳統的機械式指針（紅色指針）？
換裝了觸控的大屏，支持carlife、導航和行車記錄儀（配合的是隱藏式的行車記錄儀） 原車是5英寸普通顯示屏
大屏下方為手動空調哈?，啥年代了還手動空調、、、、 這有點寒酸了
上移式的檔桿，CRV一直延用至最新一代； 採用CVT無級變速箱，實際駕駛很有親和力，很容易上手，起步平順，加速也會有積極表現； 帶電子駐車、自動駐車系統，有經濟（ECO）和運動駕駛模式
本田空間魔術師真不是說著玩的，就前排儲物空間來說真的很豐富； 中控台下方有一個儲物格，因為帶了一個USB介面變得不平整，所以放置手機不是很方便； 前排兩個杯架，往後是一個可以移動或拆卸的扶手箱隔板，關閉時可以放置手機，很便利； 將扶手箱隔板拆掉的話，中央扶手箱裡面還有一個USB介面充電介面、1個AUX和1個USB介面； 扶手箱的空間還很大喲[色]，絕對驚喜； 前排扶手寬度足夠，滿足前排乘客兩個人同時支持需求，讓我想起了豐田的皇冠；
先看下前排的空間，牽頭說過空間也是准車主選擇CR-V的因素之一； 正常坐姿，頭部和腿部空間都很充裕，舒適和都市型主副座椅只有手動調節； 支持前後/高度/靠背手動調節，哈?照理主駕駛位座椅來個電動調節的不過分啊！！
手動調節座椅，過分了喲！ 舒適版原車座椅材質為織物，讓4S店換裝了真皮材質（貌似也好幾千喲）[發呆]
厚實的頭枕，看著舒服，靠著舒心
車門用料上，能摸得到的地方，不多都是軟質材料，這個價位該有的吧
四個車門的儲物空間都很充裕，在前排車門，進深可以放下一把折疊雨傘（也可以理解成雨傘槽） 後排就沒有涉及進深的空間
1.5T除頂配和次頂配車型外，其餘車型僅主駕駛位車窗支持一降升降功能； 中控鎖設計在車窗控制區域這塊，實用性也很不錯，比設計在中控屏位置好的多；
在副駕駛位也配有中控鎖按鍵，內飾最有塑料感的一個地方就是，四個車門扶手這一塊，還容易出現劃痕；
在前排我還發現了一個細節，主駕駛位腿部靠近中控區域的這塊支撐，材質是軟的； 在副駕駛位則是硬塑材質，對副駕駛位有一丟丟不友好咯！！
副駕駛位腿部倚靠的位置是硬塑材質！不仔細敲敲打打的壓根不會發現！
ESP——必須標配的主動安全配置之一 下方還有一個卡槽，很方便
發動機蓋和油箱蓋在左手很合理的位置，新手也很容易找到！ 讓我想起了ATSL難找的發動機蓋按鈕！！！[流淚]
修長鋼琴烤漆裝飾板貫穿中控台，層次感很豐富
主副駕駛位化妝鏡+化妝燈，少了你就說不過去了！
手套箱深度也挺不錯的
這條修長的鋼琴烤漆飾條一直延伸到主駕駛位左側出風口，這個細節做得不錯；
不過你會看到中控的縫線會很奇怪； 飾板上部分為軟性材質，縫線是一同注塑而成的； 下方為硬塑材質，縫線照舊
天窗控制按鍵、閱讀燈控制區域； CRV全系帶主動降噪功能，一般安裝在這塊區域或者主副駕駛位扶手處；
後排空間也很充裕，雖然賬面上CRV軸距只有2660mm； 在前排座椅調整正常後（以我為例，本人175cm），頭部、腿部空間都很充裕；
後排正常坐姿，還有大於20cm的腿部空間，點贊。
在前排座椅下方還偷了一些空間，所以腳可以很放鬆地舒展
就像這樣子舒展
後排的中間基本沒有凸起，十分平整，對後排中間乘坐的人很是友好
雖然為手動空間，但是對後排乘客的照顧還是要考慮的，後排出風口安排一下
後排中間座椅放倒直接成為扶手和杯架，而且這個長度整隻手攤著都沒問題
作為居家用車的一大標准之一，就是後備箱的空間和實用性； 在這點上，CRV做的很不錯！ 首先後備箱的離地高度不是很高，對於女生來說放置行李箱之類的大件也很從容
還有後備箱帶液壓支撐，開啟自然很輕松，真香[色] 給發動機蓋愛一根豈不是更香嘛、、、
後備箱左右兩側各配個鹵素燈源自然不過分 更人性化的是，車主可以用齒狀的開關控制關閉，避免後備箱燈一直亮著的尷尬
後備箱開啟高度算合理，不過個子矮點的會稍微吃點力 羨慕頂配和次頂配帶電動開關，而且還帶後備箱高度記憶，這也忒香了吧 想想雨天還可以擋雨，想想就很浪漫[色][色]
後備箱深度可達（含座椅放倒）955-1870mm； 寬度1050mm，高度840mm； 在同級別車型中表現優越；
後排座椅支持比例放倒，放倒後後備箱得到了一個很好的擴展； 後排放倒也很方便，後備箱兩側和座椅上均設計了操作扣； 女孩子操作都很友好，真的把家用理念貫徹的很到位[鼓掌]
非全尺寸備胎自然少不了，簡易千斤頂管夠
可開啟全景天窗，應該是半開啟式的全景天窗； 雖然開不了幾次，不過雨天開啟光線讓車內變通透不壓抑何樂而不為； 指不定哪天還能看星空，看一顆兩顆三顆四顆連成線呢[偷笑]
看到這里，各位小夥伴對CRV應該多了一些了解； 外觀平凡的很有涵養，低調而又不時展露個性； 內飾沉穩又不老氣，各處細節將「空間魔術師」體現的淋漓盡致！ 提到性價比的話題，本期的兩驅舒適版CRV是否合適呢？ 因為有準車主吐槽：車漆薄、噪音大、20萬的落地價配置太低（倒車雷達都沒有），內飾塑料感強，後備箱縫隙大等等！ 車是我叔去年3月份購入的，當時他對配置了解的不是很充分，或許也考慮到購車資金方面的問題才選擇自動入門的1.5T兩驅舒適版； 不過在和他交談的過程中，得知他還在4S店加裝了很多東西，比如中控大屏、倒車影像、全車貼膜、換裝真皮座椅、踏板等等； 原車17.98萬加優惠、貸款利息之類的，落地價20w出頭！ 而且還不帶倒車雷達、無鑰匙入等這些主流配置！[發呆] 如果真要說性價比，那入手買1.5T兩驅都市版（廠家指導價19.28萬）是否會有更高的性價比呢？車身指導價多了1.3萬，但多了很多實用的配置！ 比如倒車影像、發動機啟停技術、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠程啟動功能、主動閉合式進氣格柵、外後視鏡加熱和電動折疊等。 小夥伴們怎麼看呢？ 春風乍起、我的眼裡只有妳； 本期【稀飯撩車】就到這里了，對於CRV小夥伴有啥看法，歡迎留言互動； 我是稀飯，我們下期再見。
走路的姿勢帥么？ 還是右邊的帥，忍不住看幾眼； 買發動機送車，東風本田CRV，你值得擁有！
【3缸系列】啥？3缸？1.0T？本田的？莫非是思域？-by稀飯鹹菜
【稀飯撩車】啥？又本田的？1.5T？嚯！還真是思域！-by稀飯鹹菜

『玖』 探店新CR-V：老款已售罄新款不加價，重慶人偏愛舒適版和風尚版

16歲也好，25歲也罷，都是一個人正青春的年紀。當這兩個數字擺在CR-V身上時，除了意氣風發，還多了一種從容自如的穩重。征戰中國市場16年，獲得超200萬人的認可，25歲的它已經俘獲了160多個國家1100多萬粉絲，而這樣的吸粉路，仍在繼續……

近日，新款CR-V正式上市，起售價16.98萬，空間更大，配置升級，加量不加價的操作，引起了很多消費者的關注。實話說，作為經典日系SUV代表，CR-V的一舉一動都容易勾起好奇，筆者也不例外，聽說新車已到店，趕緊去重慶的一家4S店打探了一番。

在沒有新車可以試駕的時候，店裡會推薦你試駕老款車型，再去店內體驗新車的空間變化就好了，不一定要等新車試駕。不過，原本空間就已經大得無詬病之處了，多出來的36mm，真的體感不是特別明顯。如果硬要說，可能是讓那些腿長1米8的人二郎腿翹得再瀟灑一些吧。實話說，CR-V二排乘客的坐姿非常舒服，不僅腿部空間、頭部空間很寬裕，就連中間座位，地台平整，有頭枕，腿部、腰部支撐到位，即便長途久坐應該也不會覺得難受。

寫在最後：16年，熱度久經不衰，經典的CR-V在中國消費者身上還是花了些心思的。如果你有20萬的預算，如果還在猶豫，如果不想等太久，可以早點去4S店看看，早點做決定。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 【車主點評:寬敞舒適的本田CR-V】

#選車理由 當初買這款車的時候，首先考慮到的是能節能省油。畢竟這種混動的車子對於日常生活使用來說還是非常經濟實惠的，而且這款車空間表現的也不錯。
#最滿意 最滿意的肯定是這款車的油耗了，混動的系統，感覺還是比較先進的，尤其是在城市出行，上下班來說是非常實用的。而且這款車的外觀造型設計的不錯。
#最不滿意 個人感覺這款車的隔音效果不太好，尤其是高速上的表現，風噪和胎噪都是特別明顯的，其他方面還是不錯的。
#空間 這款車的內部空間對於我來說是完全夠用的，偶爾帶著家人出行也是完全沒有問題的，後排座椅的乘坐也是比較寬敞的，而且後備箱儲物能力也不錯。
#外觀 這款車的外觀造型設計的還是比較出色的，看上去非常的大氣穩重，而且前臉的造型設計的是非常最出色的，這款車最漂亮的地方就是它的輪轂造型了。
#內飾 整個中控內飾設計風格還是比較不錯的，也符合這個價位，該有的表現實用性的儲物空間配備的還是比較齊全的，就是中控屏幕有點小。
#動力 動力輸出還是比較強勁的，日常使用完全夠用了，無論是城市出行還是高速駕駛動力都能滿足我，而且滿載的情況下提速超車也是沒有壓力的。
#操控 這款車操控感我覺得還是很好的，雖然說自己買的並不是最高配置，駕駛感受還是不錯的，基礎性的輔助功能還是並不缺少的，倒車影像和全速自適應巡航都是特別實用的。
#舒適性 這款車前排座椅的柔軟度和包裹感都是比較不錯的，後排座椅由於中間位置突起的比較明顯，嚴重的影響了舒適性，而且隔音效果比較一般。
#油耗 目前這款車的綜合油耗大概百公里4~5個油左右吧，在城市出行上下班來說還是非常經濟實惠的，感覺一年應該能省下不少油錢。