2012款大眾cc黑色內飾圖片

1. 這應該是內飾最好看的一台一汽-大眾CC

提車已4000公里，廢話不說多，給大家分享一下用車感受！魅顏版。剛好同事提了2020款寶馬325，兩車給大家分享下。滿意的地方：1：無框車門很帥，內飾簡單改裝了彌補了短板（在4s店改裝的費用另收）2：配置還不錯，中配就已經有座椅通風加熱。[強][強]3：後排空間比寶馬新三系大，提速很線性。4：這代cc不僅漂亮，而且適合家用，在以前說轎跑適合居家是天方夜譚。（後排大空間，後備箱也很大，對比前兩代好太多了！）下面說下槽點：1：底盤太高！輪胎太小！這是設計最不滿意的地方！你說你一轎跑，整個那麼高的底盤幹嘛[咒罵][咒罵]！！看起來不協調！17寸的輪轂有些跟不上時代了！（寶馬325全系18寸）好在55胎壁較厚，看起來不那麼顯小[鄙視]。這車尺寸再長5-6cm就完美了，4.86米的車長，只有側後方看是最漂亮的，正側方就顯得比較

好累，收工！

普通！2：提速沒有三系快，操控也要差一點。但是乘坐舒適性比寶馬好！這是我開過運動模式和標准模式表現幾乎是一樣的一台車。[尷尬][尷尬]3：底盤高速表現很好，提車當天開到200+，感覺還游刃有餘，與三系不分伯仲。但是過減速帶，就和坐板車一樣[咒罵][咒罵]感覺不到有避震的存在！沒有高級感！（我沒開過邁騰，不知道懸架調教是否一樣，過坑窪路面確實比三系還是差點意思）3：大家關心的無框車門隔音問題。個人感覺和凱美瑞處在同一水平。比新雅閣好一點，比三系次之！（這些車我都開過，所以才發表觀點）140以內噪音都是可以接受的，140以上，音樂大一點。[嘻嘻][嘻嘻]4：坐墊比較短，設計師為了保證腿部空間，所以有點偷工減料了，後排不如邁騰，畢竟轎跑。注意了！[菜刀][菜刀]車頂全是黑色的，後排坐著很壓抑！（其他車就算黑色內飾，車頂也是米色的，只有這台車是這樣）5：內飾問題，大眾套娃太嚴重！基本看不出來和邁騰的區別！除了中控的石英錶，其他看不出來高級感！所以改裝了內飾，這個問題對我可以忽略了。[嘻嘻]總結：車無完車，總的來說這是大眾車的一股清流，一眼就能看出來和其他大眾不一樣。（實話說，大眾的外觀除了CC，我沒一台看得上眼的，包括輝昂！）[尷尬][尷尬]。不到30的價格，還有一年免息。比1.5T的賓士C強太多了，A4L沒開過不做評論，A4外觀尺寸太小了不考慮……[足球]。比三系各有千秋，但是價格少了好幾萬，性價比還是有的（同事的325落地34萬，別說什麼差幾萬不如買A4，不如買寶馬，都是成年人，賺點錢都不容易，富二代、鍵盤俠可以省略）[壞笑]最後祝大家新年快樂！！一年勝過一年！定個小目標，希望2年後能換賓士GLC[勝利][勝利]

2. 新款大眾CC/CC獵裝版上市，最美大眾歸來

12月7日，一汽-大眾新CC家族上市，新CC提供四款車型：330TSI炫目版、330TSI上市特別版、380TSI奪目版、380TSI耀目版；新CC獵裝車提供三款車型：330TSI獵目版、380TSI獵心版、380TSI獵風版。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 稀少的一汽-大眾CC黑車主, 提車3000公里作業

作為為數不多的新款CC車主,又是人數更少的黑色車主.提車三個月不到3000公里了.記錄一下買車經歷,以及駕駛感受~2020年1月17提的車,落地25.8左右,4w的優惠,貸款一年免息,服務費5500,保險7500,購置稅19500左右(低開).還有亂七八糟的比較少的記不太清了.大體就這些大體說一下大家最關心的油耗1:市區通行,我個人上下班,近程不到五公里,10+的油耗,平均10-11個2:快速路或者高架高速,基本六七個,看情況,最低能6個左右,最高也就七個左右這油耗在這級別我覺得很不錯了,和混動的肯定沒法比.不認識CC的人看來,我這就是個邁騰[衰]買這車沒有後悔過,每次停車也會回頭自己看看,說CC性價比低我是真的不認同,CC的配置是真的高.,因為同配置的邁騰也就便宜個一萬左右.難道CC的無邊框門和掀背不值錢了嗎就.所以看你是不是覺得他值.優點:好看.缺點:有異響,這好像是大眾的通病吧.沒招.

買的這個鑰匙套,義大利翻毛皮的,手感很好,就是價格略貴,強烈推薦!

4. 最美大眾車的瓦罐版，大眾CC獵裝版來了，這顏值能不能火

2020廣州國際車展，一汽大眾帶來了大家期盼已久的大眾CC旅行版，官方取名大眾CC獵裝車，對於喜歡瓦罐的朋友來說的確是激動不已，大眾CC一直有大眾最美車的稱號，而獵裝版是否能延續這一稱號，或許第一眼就已經有了答案。

根據目前得到的消息，新款大眾CC家族包含獵裝版將會在12月7日正式上市，目前新車的預售價已經公布，預售價在27-28萬元，雖然旅行車在國內市場一直是比較小眾的存在，但是隨著人們對於生活追求的不斷提高，這類車型在國內的接受程度也逐漸升高，大眾CC獵裝版的顏值對得起最美大眾車的稱號，如果價格合理，這台車一定會受到歡迎。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 大眾cc有何優缺點 為什麼這么多人黑內飾

總體來說這個車，外觀仁者見仁智者見智，我反正覺得很好看，掀背尾箱很實用，無框車門很帥，實車比照片看起來更有感覺。但是無框車門費用高一點，然後隔音差一點， 但是帥啊！車很小眾，我估計你在路上大概率遇不到同款車友。

顏色的話我覺得白色真的太平常，玫瑰紅不錯但是不適合男生，卡酷金我個人不喜歡太亮了，所以一直蠻喜歡天際灰，雅士銀也不錯。

起步比較肉，速度提起來的動力還是不錯的，油耗經濟性表現不錯，操控的感覺不錯，就是底盤低了一些，爛路的時候多注意一些。

開這車沒什麼舒適性。座椅也比較硬，濾震不行，懸掛太硬了，避免不了一路顛簸，隔音也不咋地，胎雜訊十分的明顯。

6. 大眾CC的版本介紹

一汽大眾國產CC於2010年7月15日上市。新車將搭載邁騰那台2.0TSI發動機，並匹配6速DSG雙離合變速器，售價25.28-29.98萬元。
據了解，CC是德國大眾設計師團隊歷時四年潛心研製的結晶，不僅僅在操控和動力上表現極致，外觀內飾亦堪稱完美。奢華的運動型高級轎車魅力和極具沖擊力的外觀設計顛覆了大眾汽車更重視內涵的傳統風格，充分展示大眾汽車深厚的設計功力。北京車展首度亮相之後，一汽-大眾將開始著手CC國內上市的相關事宜，令人期待的CC將成為一汽-大眾全新旗艦產品，並肩負塑造一汽-大眾更高端品牌形象的重任。 優雅隨型車身設計
凌厲的線條與柔美的曲面共同構建出新CC獨有的流線型車身，將跑車風情融入高級轎車，打造出「最美大眾車」。
新CC以「X」造型前臉開啟了其優雅的造型。裝備隨動轉向功能（AFS）的氙氣前大燈從前進氣格柵開始，燈角上揚，自然引出新CC獨特的車身側線。
新CC車身側線從發動機蓋開始，勾勒出新CC流暢的車頂造型；從前大燈開始的凌厲腰線貫穿前後車門，一直延續到尾部擾流板，刻畫出動感的短尾造型；平直的車身底部線條為新CC畫出了堅實的根基。
全新格柵
新CC採用了大眾最新設計理念，擁有全新的進氣格柵。橫豎交叉的鍍鉻裝飾條使新CC前臉更加大氣而不失靈動。進氣格柵的兩側向上延伸，構成車頭凌厲的造型曲線；向下延伸，開啟了「X」型前臉造型線。
全新氙氣大燈配合LED日行燈
新CC的前大燈運用了大眾最新的設計語言，將LED日間行車燈融入其中，環繞氙氣大燈呈「L」字型排列，大燈內部層次豐富，飛翼造型極富立體感，將新CC的動感與科技完美的呈現出來。
時尚霧燈配合鍍鉻裝飾
新CC的前霧燈以鍍鉻亮條為裝飾，霧燈造型與前保險杠和進氣格柵完美融合，成為「X」造型線的重要組成部分。
尾部設計搭配LED尾燈
新CC使用了帶擾流設計的短尾造型設計，圓潤的線條與動感的側線相映而生。處於後葉子板、後保險杠和尾箱蓋結合處的LED尾燈造型優雅，LED發光燈組增加了新CC的高級感。
全景天窗
新CC採用了大面積全景天窗，天窗的面積達到了1/2車頂，並運用暗色隔熱玻璃，不僅入射光線更舒適，還阻隔了紫外線和熱量。三級上翹通風模式可以加強車內通風，天窗精準的設計即使開啟也不會影響新CC完美的頂部曲線。
無框車門
新CC使用了大氣時尚的無框車門，增加了獨有的優雅感。每次開啟車門，玻璃都會自動下落一點，解除密封；每次關閉車門，玻璃會自動上升至密封槽，為車內人員營造出安靜而優雅的駕乘空間。側窗具有自動升降功能，同時還採用了增厚技術有效降低了高速風噪，提升了駕乘舒適性。
極致於內
內嵌真彩高解析度行車電腦的儀錶板
新CC 的儀表採用大眾最新的設計語言，配色合理，顯示清晰，層次分明，視覺效果良好。在轉速表與速度表之間，新CC裝備了真彩高解析度行車電腦顯示屏，為駕駛者提供了清晰美觀的行車信息顯示。真彩高解析度顯示屏不僅顯示清晰，較大的面積可以顯示更多內容，動畫菜單使得操作更簡便，提高了整車內飾的豪華品質。
全新內飾夜間氛圍燈
新CC的內飾設計中採用了獨特的夜間氛圍燈，為用戶打造了靜謐優雅的夜間駕乘環境。新CC的夜間氛圍燈被安裝在儀表台下，B柱上方等位置，當夜色降臨，開啟車內燈光，柔和的氛圍燈漸漸亮起，CC獨有的優雅油然而生。
全新內飾顏色組合
新CC的內飾設計採用了全新設計的顏色組合，其中新CC 3.0V6流沙金版本的內飾採用了黑色打孔真皮配合金色鑲邊，而新CC 3.0V6朱鷺白版本則使用更富動感的深棕配合白色打孔皮附以白色鑲邊的設計，精準的凸顯了CC的優雅、高貴與豪華。
車內乘坐布局設計
新CC1.8TSI和2.0TSI車型配備了完整的五座設計，後排可折疊的中央扶手不僅為後排乘客帶來舒適的乘車感受，也可以收起中央扶手而成為車內第五位乘客的舒適座位，第五座位同樣配置了安全帶和頭部靠枕，合理的設計使第五座毫不局促。
新CC 3.0 V6旗艦型使用了更加大氣優雅的4座布局，後排2席寬大的真皮座椅更顯高貴豪華。
卓越駕乘
TSI+DSG詮釋完美動力
新CC搭載的TSI+DSG黃金動力組合高效低耗，在駕乘人員體驗舒適出行與激情駕馭的同時，TSI+DSG的卓越性能帶來的低油耗切實降低了用車成本。
新CC 1.8TSI車型搭載了1.8TSI發動機和7速DSG變速器動力組合，1.8TSI發動機技術成熟，峰值功率達到了118Kw，最大扭矩250Nm，匹配7速DSG變速器，動力卓越同時兼顧了良好的經濟性。
新CC 2.0TSI車型搭載了功率更大的2.0TSI發動機，最大功率高達147Kw，峰值扭矩達到了280Nm，匹配濕式6速DSG變速器，更加有利於大扭矩輸出，使新CC創造出令人難忘的推背感。同時，2.0L排量帶來百公里8L的經濟油耗同樣令人滿意。
新CC 3.0V6旗艦型搭載了大眾先進的VR系列發動機，3.0 V6發動機擁有VR系列運轉平順體積小巧的優點，更重要的是可以爆發出184Kw的最大功率和310Nm的最大扭矩，匹配濕式6速DSG變速箱，7.4秒時速輕松破百，極速超過240km/h，不僅提升了新CC的檔次，更為駕乘人員提供難以忘懷的駕乘激情和無與倫比的舒適體驗。
DCC動態底盤控制系統
新CC搭載了大眾最先進的DCC動態底盤控制系統，三種底盤模式極大提升了新CC駕乘的綜合性能。DCC動態底盤控制系統，核心部件為4個電控減震器，通過擋位旁邊的按鍵進行控制；可以調節減震的軟硬程度，根據設定不同的減震阻尼提供舒適、普通和運動三種模式；另外該系統還和轉向系統相連，可以同步改變方向盤的力度和車身對轉向指令的反應靈敏程度，進一步提高了新CC的操控性。
17寸運動輪轂
新CC全系裝備17寸鋁合金運動輪轂，匹配胎面更寬、扁平比更低的235/45R17高性能運動輪胎，235mm的寬闊胎面擁有更好的抓地力，較低的扁平比可以實現更好的橫向穩定性，為新CC的完美駕馭提供了有力的支撐。
真皮多功能方向盤帶換擋撥片
新CC全系配備了帶有換擋撥片的真皮多功能方向盤，極大的方便了駕駛者隨時享受駕馭的樂趣。新CC多功能方向盤使用真皮包裹，手感舒適，多功能按鍵可以便捷的操控音響與電話等電子設備，有效提升了行車安全。換擋撥片可以隨時干預換擋，駕馭激情匯聚指尖，動力隨叫隨到，手動與自動換擋模式隨心切換，令駕馭更加隨性、愜意。
專有的「運動型」駕駛模式
新CC配備了專有的「運動型」駕駛模式，不僅DSG變速箱有S檔，而且動態底盤控制系統DCC還可以給予更好操控的運動型調校。DCC在運動模式下，懸掛變得更硬，提升了高速的穩定性與彎道的通過能力。駕駛者的加速意圖通過電子油門將數據傳至行車電腦，TSI+DSG黃金動力組合迅速而准確的體現駕駛意圖，底盤懸掛系統過濾顛簸並傳遞清晰路感，電子助力轉向精準表現操控意圖，先進的控制系統確保行車安全，打造了新CC專有的「運動型」駕駛模式。
柔性後懸架設計，達到舒適與運動的完美結合
新CC全系車型的後懸架使用了柔性設計，柔性後懸掛誕生於大眾著名的PQ46平台，相比於剛性連接的後懸掛，柔性設計可以過濾顛簸，同時路感清晰有致，大幅降低滾動噪音，完美結合了舒適與運動的不同需求，為用戶提供了非凡的駕乘體驗。
豪華裝備
Easy Open後蓋感應開啟
新CC的尾箱配備了EasyOpen後蓋感應開啟系統，方便了使用者取放物品。使用者身上帶著鑰匙，走到車尾，腳伸向後杠下方，後蓋即會感應開啟，完全解放雙手。新CC擁有先進的鑰匙感知系統，可以准確判斷鑰匙的位置，鑰匙不在車尾的話後蓋就不會感應開啟，杜絕錯誤開啟後備箱。不僅如此，如果鑰匙被遺忘到後備箱里，此時後蓋無法落鎖，提示使用者取出鑰匙，徹底避免了鑰匙被鎖在車內的尷尬。
12向電動調節運動座椅
新CC全系配備了帶有12向電動調節功能的Nappa皮座椅，由Nappa皮包裹的德國大眾最新研發的運動型座椅，通過更好的側翼支撐保證座椅良好的包裹性，除配備12向電動調節，帶記憶、加熱功能之外，增加了座椅通風，Nappa皮質細膩，觸感柔軟，極大的提高了乘坐舒適性。
丹拿豪華音響系統和雙區自動空調
新CC配備了國際頂級發燒音響品牌——丹拿音響系統，天籟之音為駕乘之旅帶來了無與倫比的愉悅感受。丹拿音響來自丹麥，除了揚聲器單體的設計和製造外，丹拿涉足的汽車音響同樣擁有極高的品牌美譽度。
新CC全系標配雙區自動空調，並採用了全新設計的空調控制面板。
靜音降噪設計
新CC不僅是一款動感的轎車，更是一款擁有極致寧靜私密空間的豪華轎車。新CC全系採用最新的靜音降噪設計，柔性後軸等設計有效控制輪胎滾動噪音傳入車內，配合後排隱私玻璃，造就了新CC無比優雅的寧靜私密空間。
創新科技
一汽-大眾新CC擁有更加豐富的創新科技配置，是全品牌車系中集大眾先進科技的大成者。作為首款搭載第二代智能泊車系統和第二代ACC系適應巡航系統的一汽-大眾車型，新CC的科技水平與安全性能皆遙遙領先於同級別車，為駕駛者提供了更加優雅舒適、從容安心的豪華駕乘享受 。
第二代智能泊車輔助系統
新CC搭載了大眾最新的第二代智能泊車輔助系統，不僅可以實現橫向和縱向自動泊車，還增加了駛離橫向泊車位的功能，解決泊車難題的同時，結束了狹小車位不易駛出的尷尬。
第二代智能泊車輔助系統在前杠與後杠各裝備了6個超聲波感測器，識別車位更加精準，在僅比車身長0.8m的狹小空間內完成泊車與自動駛離，在泊車過程中，駕駛者可以隨時制動干預，360度OPS系統完全解除駕駛者的後顧之憂。
第二代ACC自適應巡航系統帶碰撞預防功能
新CC搭載了大眾最新的第二代ACC自適應巡航系統，運用先進的巡航控制理論和車輛自動控制技術，對車輛的縱向行駛速度進行自動控制，具有同時控制車速與車距的功能。第二代ACC可以在緊急狀態下將行駛速度降至0，即代替駕駛者剎車至停車，最大程度保證駕乘安全。
LA車道保持系統
新CC裝備了大眾最新的LA車道保持系統，可利用數字攝像機記錄車道標記，並實時監測新CC在道路上的位置。當車輛偏離車道，系統會通過方向盤震動提示駕駛者；如駕駛者未能及時處理偏離行駛的情況，LA車道保持系統將進行轉向干預，時刻確保行車安全。另，行車中要變線行駛，則需要提前開啟轉向燈，否則LA車道保持系統也會用震動的方式提示駕駛者。
SA變道輔助系統
新CC不僅可以監測前方車輛，還配備了可以監測後方車輛的SA變道輔助系統。該系統通過雷達感測器，可以實時監測本車側後方的區域，在一定的范圍內可以探測到臨近車道上其他車輛的當前位置、行駛速度和行駛方向等信息，如果其他車輛處於視角盲區位置或以很快的速度從後面接近新CC，那麼車外後視鏡上的警告信號就會持續點亮提醒司機。如果此時駕駛者撥動了轉向燈，那麼車外後視鏡上的警告信號就會閃爍，提醒駕駛者請勿強行變線，避免行車危險。
MDF動態燈光輔助系統
新CC的前大燈裝備了先進的MDF動態燈光輔助系統。MDF動態燈光輔助系統基於位於內後視鏡前方的前視攝像頭，根據交通情況在會車時實現遠近光自動切換，確保照明效果的同時不會令對向來車感到晃眼。當新CC的MDF系統探測前方有車進入遠光燈照射范圍，車輛將靠近對方那側的遠光燈隨著車距逐步縮小燈光范圍，並在對方車輛通過時減弱燈光強度，使對方雙眼免受燈光刺激。當新CC探測該車離開燈光照射范圍，大燈將自動切換為遠光燈，保證駕駛者視野。
RA後視影像系統
新CC不僅在行進中對車輛和周邊實時監測，而且裝備了先進的RA後視影像系統。當駕駛者掛上倒檔，攝像頭將從後備箱蓋上的大眾LOGO中翻出，車尾圖像將在6.5寸的大尺寸液晶屏上實時顯示；不僅能反映倒車時車後方的實際影像，更能根據方向盤角度變化對車輛可能進入的位置提前進行預判和導引，有效解除用戶倒車時的「後顧之憂」。
XDS動態電子差速鎖
新CC全系車型均裝備了性能卓越的XDS動態電子差速鎖系統，有效提升了彎道性能，增加了駕駛快感。當新CC高速過彎中，XDS會在極限狀態下給抓地力很小的內側驅動車輪施加制動力，以避免產生轉向不足和動力損失，有效提升過彎極限。
全系標配胎壓監測
新CC全系車型標配胎壓監測系統，實時監測胎壓，及時消除危險隱患。新CC配備的智能胎壓監測系統通過汽車ABS 系統的輪速感測器來比較輪胎之間的轉速差別，以達到監測胎壓的目的。當輪胎壓力降低時，車輛的重量會使輪胎直徑變小，導致車輪轉速發生變化，進而觸發警報系統，向司機發出警告。該系統可實時監控胎壓情況，及時提醒胎壓異常，為駕乘人員消除安全隱患，降低安全風險。
全方位氣囊
新CC全系車型標配了全方位安全氣囊，不僅為駕駛席和副駕駛配備了主氣囊，而且增加了前排頭部安全氣囊和前排座椅的側氣囊，形成全面的安全保護。
按照C-NCAP五星安全的標准進行設計和製造
新CC車身採用熱成型鋼板、高強度和超高強度鋼板，並由大眾領先的激光焊接技術焊接而成。新CC按照C-NCAP五星安全的標准進行設計和製造，43米超長激光焊接打造出整體性好、安全性高、精密性一流的高品質座艙，配合全方位的安全氣囊系統，新CC的安全性達到了同級別車的領先地位。 2011款CC於2011年4月份在長春工廠下線，將會推出1.8T車型。一汽大眾CC1.8TSI的信息，新車目錄上的車型編號為FV7187TRATG，所搭載的發動機與邁騰使用的1.8TSI發動機一樣，最大功率160馬力，最大扭矩250Nm。此前已經上市的邁騰2.0TSI新車編號為FV7207TRATG。排除排量上的差異外，基本可以認定這是同一款車型。
2011款CC的最大變化並不在外觀上，所以如果不上手研究的話，幾乎很難分辨出與老款、甚至新款2.0T車型之間的區別。1.8TSI車型繼續沿用2.0T車型使用的17寸輪圈，輪胎也同樣為235/45 R17的規格。
說說明顯一些的變化，2011款低配車型取消了倒車攝像頭，這對於車感不是很好的人來說，確實不太方便。後車門和後風擋新增了隱私玻璃，通過對比我們發現，隱私玻璃在遮擋效果方面還是相當明顯的，不過在低配車型上可享受不到這樣的待遇。
2011款CC內飾最大變化就是後排增加了中間座椅 + 頭枕，也使得四座車搖身變成了五座車，而且對少數追求個性的用戶來說，仍能提供四座選裝服務。顯然這是大眾對市場、對用戶做出的妥協之舉，不過有如此之快的反應速度，不得不令人佩服。 2012款CC於2012年3月19日正式投放市場；延續優雅與動感的設計元素，新增和提升配置細節，將品質提升至新的高度；匯集多項高科技裝備，彰顯動感與豪華的駕乘樂趣，帶給消費者更加高級的汽車享受。
2012款CC擁有3款發動機版本的多款車型，全力滿足高級車消費群體對動力配置不一的個性需求。先期上市銷售的2012款CC搭載了2.0TSI渦輪增壓缸內直噴發動機和6擋手自一體的DSG雙離合自動變速器，並有3款車型供消費者選擇。而購買門檻較低的1.8TSI車型和備受期待的高性能車型也將緊隨其後陸續投放市場。 2013年上海車展上，一汽-大眾新款CC正式首發亮相。新車變化主要集中在外觀造型的改動上，內飾設計則與現款車型保持一致，動力仍搭載1.8TSI、2.0TSI和V6 3.0FSI三款發動機。雖然對於新車的上市時間，官方目前尚未正式公布，但是根據現款CC將於5月份停產的確鑿消息，新車預計最快將於5月便能投放市場，與消費者見面。
新款CC採用了與海外版相同的造型設計，前臉整體承襲了大眾家族臉譜設計理念，進氣中網、頭燈、霧燈以及前保險杠體均進行了重新設計，並使得全車總長度增加13mm，達到4817mm。前大燈還加入LED日間行車燈，其造型和新款邁騰一樣，不知是否高配車型才配有。一汽大眾國產新款CC的車尾造型也和海外車型相似，採用L型燈帶，並且據聞將會新增一款18英寸風車樣式的輪轂。國產新CC的內飾設計變化不明顯，僅僅是一些按鈕造型和布局產生變化，加入了和海外新款車型接近的座椅配色，車內門板還使用暖色設計。相較現款車型，整體風格更趨沉穩。
新款CC側面造型與現款並無明顯差異，仍舊保留了其流暢的車身線條設計，只是在輪轂造型上採用了全新的多輻設計。
在內飾布局上，新款CC沿用了現款車型的整體設計。而在配置方面，官方尚未正式公布詳細的配置單，由上海車展亮相的展車來看，現款車型的諸項科技配置仍舊出現在新款CC上，此外，2.0TSI車型還增加了駕駛席座椅通風配置，而2.0TSI高配車型上還將增加DCC動態底盤系統。
動力方面，新款CC仍將搭載1.8TSI（160馬力）、2.0TSI（200馬力）與V6 3.0FSI（250馬力） 三款發動機，傳動系統方面除1.8TSI發動機匹配7速DSG雙離合變速箱之外，其餘車型均匹配6速DSG雙離合變速箱。 據海外媒體報道，2013大眾CC R-Line高性能車曝光，這款高性能車基於大眾CC改裝，這款2013大眾CC R-Line計劃將於6月1號德國萊比錫車展亮相，預計年底之前完成投向經銷商市場 。
外觀上面：2013大眾CC的外形設計融合了跑車的動感與豪華轎車的優雅，剛勁有力而不失華貴，顯示出獨有的氣質內涵，充分展示大眾汽車深厚的設計功力。CC擁有優雅動感的的設計風格，同時兼顧到材質工藝、駕控體驗和安全配置，讓消費者能夠享受動感與優雅完美結合的魅力。
配置方面：2013大眾CC R-Line車型將標配18英寸合金輪轂、霧燈、更運動的進氣格柵、側裙以及導航系統。除此以外，自動雨刷、自動空調、12向電調加熱座椅、帶八揚聲器的觸屏音響等一大堆配置都屬於CC R-Line。
動力方面：2013大眾CC R-Line搭載的是與Sport車型相同的200馬力四缸發動機。希望提升動力輸出的消費者需要以42245美元(約26.4萬元)的價格購買3.6升的VR6 4Motion Executive車型。對於那些不在乎更高動力的消費者，還有一款售價31075美元(約19.4萬元)的2.0升TSI Sport車型可供選
價格方面：綜合海外媒體報道 大眾於日前公布了其2013大眾CC R-Line的美國市場售價為33020美元(摺合人民幣約20.7萬元)起，其中包含了運費。
2013大眾CC已於2011年11月洛杉磯車展上推出，此次推出的R-Line車型在新款車的基礎上配備了側裙、採用圓形霧燈的新式前杠、大尺寸網格進氣口與18寸五輻輪轂，整體看上去更為個性運動。

7. 黑化版大眾CC有夠帥

?

一本來自義大利的專業汽車評測雜志

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8. 2012款大眾cc和2011款相比，增加了哪些配置

增加了以下的配置：
1.方向盤帶撥片；
2.尾箱還有後蓋感應系統；
3.椅子可以電動調節，帶加熱 通風（這個很實用） 。

9. 新CC家族上市，「獵風版」29.99萬！大眾勇氣可嘉

新CC家族上市，「獵風版」29.99萬！大眾勇氣可嘉

大眾汽車的辨識度非常高，因為其他大多數產品都是一套設計語言，所以國內也有很多車迷把大眾稱之為套娃車，以不變應萬變的外觀內飾設計並沒有什麼新意，比如朗逸速騰寶來等這些車型乍一看沒有太大差別。當然大眾汽車也並非全部都是一個模子里刻出來的，其中代表產品就是大眾CC，這款車可以說是大眾轎車系列當中的顏值擔當，雖然在中國市場上保有量很小，不過粉絲群體規模龐大。

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10. 一汽-大眾CC家族上市，售24.99萬起，讓最美大眾更漂亮

被譽為「最美大眾」的CC家族迎來了中期改款，新車已於廣州車展首發亮相，一起登場的還有期待已久的新款CC獵裝版車型。12月7日，一汽-大眾新CC家族正式宣布上市，除三廂版本外，新CC家族還在國內首次推出了CCShootingBrake獵裝版。其中新CC三廂推出4款車型，售價區間為24.99萬-29.29萬，CCShootingBrake獵裝版推出3款車型，售價25.69萬-29.99萬。

新款大眾CC外觀設計在細節上進行的調整，在保持了最美大眾車的特徵同時，顯得更加精緻和時尚。前臉新增了一條貫穿式LED燈帶將兩側頭燈組連接起來，網格柵的樣式更為尖銳，而下方的包圍採用了全新的「Ｃ」字型樣式，進一步加強了整車的運動氣息。

動力方面，新車將搭載EA8882.0T渦輪增壓發動機，參考現款車型的動力，或將提供330TSI、380TSI高/低功率調校，最大功率分別為186馬力和220馬力，傳動匹配DQ3817速雙離合變速箱。

新款CCShootingBrake獵裝版作為本次改款的新推出車型，自然更有看頭。新CC獵裝版的到來對於國內旅行車愛好者來說是一個好消息。

新車保持了CC車型優雅的造型，個性十足，但在實用性和裝載力上更為出色。CC獵裝版從車頭看上去整體延續了新CC的造型，僅在前保險杠下方有明顯不同。

側面看，才是新款CC獵裝版最美的角度。CC獵裝長寬高分別為4869/1870/1459mm，軸距達到了2841mm，搭配19英寸熏黑輪圈以及中國市場獨有的越野風格下包圍和黑色輪眉，讓這台獵裝多了一絲跨界屬性。

新款CC獵裝的後備箱容積常規狀態下為565L，放倒後排座椅後可以拓展至最大1632L，當然，得益於車頂部分的獨特設計，也保證後排有著比三廂車更大的頭部空間。

最美大眾再次迎來了升級，新款CC依舊延續了現款車型讓人驚艷的外形，外觀以及內飾的升級讓原本已美得不要不要的CC在顏值上達到一個新的高度。而獵裝版車型的推出，進一步豐富了市場選擇，它保留轎車操控特性，又能提供一定的通過性，同時也擁有不輸於SUV的裝載能力，切中在轎車與SUV車型之間糾結的消費者的痛點。相信新款CC家族的到來，讓一汽-大眾在個性化市場覆蓋上領先一步。

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