vv7內飾高頻異響

⑴ vv7車內有異響，到底有沒有

一跑到70就感覺車內有聲音，就是那種盒子裡面有雜物搖晃那種，我坐駕駛室感覺是左邊的聲音，朋友副駕駛說右邊的聲音，每次說打掃下看是不是後備箱裡面的雜物，都忘了，還有就是每次起步的時候剎車片有聲音。

⑵ 年輕要有WEY，來自一名WEY VV7車主，真實的用車分享

三十萬分之一，作為一名VV7的車主，很榮幸我是其中之一，VV7，作為國產高端品牌WEY旗下的第一款車型，縱然自己本身很優秀，但是由於汽車市場大環境的影響，對於很大一部分消費者來講，都會有「合資貌似就是神一樣的存在，而國產就是渣不如合資」這樣的錯誤思想，所以VV7總會被腿上風口浪尖，會被質疑！同樣，對於我來說，提了VV7之後也是早收到了很多親戚朋友的不解，他們經常會帶著不屑的說，花那麼多的錢，買個合資車多好乾啥要買國產，他們也會問，聽說這個車不行呀，油耗很高，買得起養不起呀，他們也會說，哎，聽說這個車毛病真多，開不了幾天就異響不斷等等這樣或者那樣的問題！其實偶爾被問及這樣的問題，我也能理解，畢竟中國汽車品牌在過去的十年二十年一直走的是低端市場，為了用低廉的價格滿足國內消費市場，肯定會從研發，從質量上有所降低品質，幾萬塊錢就能開個國產上路了，但是開個合資卻要幾十萬，同樣的問題反過來問，如果我們花幾十萬買個國產車，而花幾萬塊錢就能開個合資車上路，結果會不會180度大轉變呢，你們一定會說國產車怎麼優秀，合資車怎麼渣渣，是不是這么個道理？事實證明不是國產不行，而是消費者的心理問題，既想花少錢，又挑三揀四想要高品質，這明顯是一個不對稱的需求，所以，我要告訴那些質疑我花這么多錢買國產而不買合資的朋友，我花20W上路VV7，得到的是一種豪華的享受，而合資能給我的只是一個丐版的代步車而已，所以就不要傻傻的自作聰明，還抱著老思想在看待國產，隨著科技的進步，時代的發展，國產車已經飛速的追上甚至趕超國產了，對於你還在猶豫不決，聽信老一輩人說的國產車不行，三大件不頂等眾多問題，完全是在杞人憂天，跟不上時代的節奏了！VV7的設計算得上是一個經典了，從外觀上看VV7更像是一輛概念車，可偏偏卻是實實在在開在我們手裡的量產車，犀利的豹子臉，識別度很高，時尚而極富年輕氣息的車身設計，VV7在配置上也有著很大的優勢，自適應巡航系統，無鑰匙進入系統，無鑰匙啟動系統，液晶儀表盤，全景天窗等等這些都是合資車所不能涵蓋的配置，VV7在動力方面的表現也是很出彩，2.0T的發動機，保證了VV7源源不斷的動力，起步超車都是很輕松的事情，VV7反饋給我的駕駛感受也是很不錯的，座椅包裹性強，舒服安全，很多配置功能的搭配也讓駕駛更輕松！VV7的性價比要遠遠高於同價位同級別的SUV，這樣看來，關於這個問題的正解是不是已經很清晰了，20萬買VV7更合適！VV7油耗真的高嗎？我現在開著VV7也是快的時間了，行駛了一萬多公里，我現在的油耗不足10個，這樣的油耗真的高嗎？縱觀整個汽車市場，與VV7同價位，同級別的車型做一下比較，哪個品牌的車型都是半斤八兩，油耗低於10個的不好找了吧？也許這時候你們會跟我講日產省油，我只呵呵一笑，減配減到被冠以最不抗撞SUV之名的同級別的奇駿，車重不足1.5噸，而VV7將近2噸，就想問是安全重要還是省油重要！好了，我也是從一名真實VV7車主的身份說一下我的選車和用車的經驗，希望對還在徘徊，還在猶豫的你能提供一點幫助，希望你能正確的選擇出那一輛真正的適合你的愛車，友情提醒你一下，VV7是個不錯的選擇，你可以擁有！

⑶ VV7天窗異響，發動機怠速抖動

發動機怠速時抖動,咚咚咚有規律的異響，有可能是車子正時皮帶斷裂導致的車子頂氣門的聲音，建議檢查一下車子的正時皮帶。

⑷ VV7右後天窗異響怎麼辦

檢查一下天窗滑軌，可以添加一點潤滑油。 檢查一下天窗的固定情況，也可能是松動導致的異響。 天窗密封膠條長期處於雨淋或暴曬的環境，容易老化，橡膠保養劑可以暫時恢復膠條性能。

⑸ 2020款vv7副駕天窗異響4s怎麼都查不到

這個今年這個副駕可以異響，這個一定要去維修的。

⑹ VV7發動機異響

一、發動機「噠噠」的異響

發動機「噠噠」的異響，可以說是較為常見的一種發動機異響，有時在換完機油後，確切說是換了高粘度機油後，就有可能明顯聽出發動機「噠噠」的聲音，這多是因粘度高內阻變大造成，一般還至於對發動機產生什麼影響。但液壓挺柱出現了問題，多會發出「噠噠」的異響。液壓挺柱的應用本是為了自動消除氣門間隙，用來減少發動機噪音。但液壓挺柱一旦出現故障，就會使發動機出現較為嚴重的「噠噠」的異響。

二、清脆的敲擊聲

所謂清脆的敲擊聲，如敲擊三角鐵，或咣咣的敲擊聲，這多是因為出現了發動機敲缸或者爆震現象。發動機爆震是一種常見的現象，不一定是故障，也可能說明發動機狀態不佳，但敲缸就多是因故障造成的。造成發動機敲缸的可能原因大體有：點火角提前，過早點火導致活塞不正常受壓而敲缸，此時需要調整點火角；活塞連桿變形或者氣缸失圓、拉傷；活塞和缸體間隙過大；劣質機油導致機件未形成保護性潤滑油膜；發動機內部的積碳或油泥超級嚴重等等。

而發動機爆震，我們就較為熟悉了，如果點火角提前或者發動機壓縮比較高而所加燃油的辛烷值過低，就容易產生發動機爆震。而無論是爆震，還是敲缸，除了撞擊異響外，同時也往往會伴隨著發動機的抖動。

三、發動機「滋滋」異響

其實這種發動機異響的原因最好發現，因為「滋滋」異響多為發動機各皮帶組老化，或者漲緊輪的問題導致的皮帶過松，出現的摩擦異響、皮帶打滑等。

如果出現類似的「滋滋」異響，那就找一下發動機內部的各大皮帶組及漲緊輪，如發動機正時皮帶，發電機皮帶、循環水泵皮帶，空調皮帶，助力泵皮帶等等

⑺ WEY VV7為什麼行駛過程中會共振

共振（resonance）是物理學上的一個運用頻率非常高的專業術語，是指一物理系統在特定頻率下，比其他頻率以更大的振幅做振動的情形；這些特定頻率稱之為共振頻率。在共振頻率下，很小的周期振動便可產生很大的振動，因為系統儲存了動能。當阻力很小時，共振頻率大約與系統自然頻率或稱固有頻率相等，後者是自由振盪時的頻率。

⑻ 求教vv7真實車主，頓挫感，異響，油耗

⑼ 長城VV7的ESP故障

自從長城汽車推出WEY vv7以來，其憑借時尚動感的外形獲得了不很錯的銷量，但由於保養量的不斷上升反應出來的問題也越來越多，下面小編總結了10位最為核心的用戶做了下總結。

第一位，李先生

總結：這輛車開了2個月了，車內空間沒的說，內飾做工很粗糙，車內多處異響，還有就算換擋不夠靈敏，有時候要反應1秒多，綜合油耗稍高一點，可能是和我在市區開的原因百公里要13個多，別的都還比較滿意。

第五位，王先生

總結：我本人非常支持國產車，看到國產車的進步非常高興，所以毫不猶豫就定了一輛長城vv7，可是開了幾個月後出現的問題讓我後悔不已，還不如買一輛合資車省心，其中讓我最不能接受的就是車內異響，底盤鬆散，變速箱異響，而到4s店檢測以後竟然一直解決不了，可以說廠家就是那我們當了小白鼠，我們買這個品牌，證明是我們對你們的信任，但是不要這么對我們，真的太傷心了。