汽車裝配先擋風玻璃還是內飾
① 汽車的前擋風玻璃有什麼作用和其它的玻璃有什麼不一樣
汽車的前擋風玻璃和其他位置玻璃不一樣，汽車的前擋風玻璃是夾膠玻璃，而其他的玻璃是鋼化玻璃。
隨著汽車玻璃技術的發展，新擋風玻璃技術也陸續出現。例如能減少陽光對轎車車廂內的影響，提高舒適性的水平。目前廣泛使用的「綠色玻璃」就是採用反射塗層工藝或改善玻璃的成分，只讓陽光中的可見光進入車廂內，擋住紫外線和紅外線。目前有一種反紅外線輻射銀膜玻璃，在多片夾層玻璃中加入鍍銀薄膜，其紅外線反射率為48%。當陽光通過這種看似普通的玻璃時，光和熱會減少23%。這種玻璃實際上還起到隔熱節能作用，可相對減少空調能量損失。另外，在北方寒冷地區的汽車擋風玻璃容易霧化結冰，一種可加溫的汽車玻璃可解決這一問題。
這種玻璃將極細小的幾乎看不見的電熱絲作成波狀放在夾層玻璃中的塑料粘膜上，通過電阻器與電路聯接。車窗加熱絲具有一定的加熱范圍，熱功率可達到3-5瓦/平方厘米，起到防霜、防霧化、防結冰的作用。
② 學汽車裝配將來是干什麼工作的前景好不好，是不是中專學
汽車裝配工是在生產線上裝配汽車的，雖然生產線上的大部分工作都是由機器人來完成的，但是有些工作必須要人來干，例如安裝線束，安裝中控台，安裝座椅，安裝車門，安裝擋風玻璃等，汽車裝配工就是在生產線上安裝汽車上的部件的。
在汽車的生產線上，沖壓，焊接，噴漆都是由機器人來完成的，但是汽車的總裝還是需要人來完成的。
總裝是將車身與底盤結合在一起，並且將所有其他的部件都安裝在汽車上。
汽車總裝完成後，就可以進行測試了，測試合格後就可以出廠送到各大經銷商手中了。
汽車是一種科技含量非常高的產品，汽車上的零部件是幾萬個，所以有些工作機器人是無法代替人的。
但是，隨著科技的發展，汽車生產線上的人一定是越來越少的，這樣做的好處就是降低了人為因素對汽車品質的影響，這樣可以保證汽車廠商產品的一致性。
相信不久的將來，汽車的生產線上就不需要裝配工了，機器完全替代人類是必然的，這只是時間的問題。
很多產品都實現了完全自動化生產，例如cpu，顯卡等。
③ 汽車擋風玻璃是什麼玻璃
汽車擋風玻璃是夾層玻璃。夾層玻璃是指用一種透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之間，將塑料的強韌性和玻璃的堅硬性結合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。鋼化玻璃是指將普通玻璃淬火使內部組織形成一定的內應力，從而使玻璃的強度得到加強，在受到沖擊破碎時，玻璃會分裂成帶鈍邊的小碎塊，對乘員不易造成傷害。而區域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種新品種，它經過特殊處理，能夠在受到沖擊破裂時，其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度，保證駕駛者的視野區域不受影響。目前汽車前擋風玻璃以夾層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃為主，能承受較強的沖擊力。
今天的轎車擋風玻璃一般都做成整體一幅式的大麴面型，上下左右都有一定的弧度。這種曲面玻璃不論從加工過程還是從裝嵌的配合來看，都是一種技術要求十分高的產品，因為它涉及到車型、強度、隔熱、裝配等諸多問題。
④ 汽車前擋風玻璃膜是貼汽車裡面還是外面，還是內外都貼
汽車貼膜是要貼在汽車玻璃的內側的,因為貼在內側不會受到風吹雨淋,老化的會更慢，從而延長使用壽命；同時膜的使用過程中不會受太大的外部干擾,不會被掛壞碰壞，不經歷過風雨，黏貼也會更牢固，不會有起角之類的狀況。
汽車玻璃貼膜有7大好處：
1、隔熱防曬。貼膜能很好的阻隔紅外線產生的大量熱量。
2、隔紫外線。紫外線中的中波、長波能穿透很厚的玻璃，貼上隔熱膜能隔斷大部分紫外線。防止皮膚受傷害，也能減輕汽車內飾老化。
3、安全與防爆。膜的基層為聚酯膜，有非常耐撕拉防擊穿的功能，加上膜的膠層，貼膜後玻璃強度能防止玻璃意外破碎對司乘人員造成的傷害。
4、營造私密空間。選擇合適的品種，貼膜後，通常在車外看不清車內，而在車內可以看清車外，保留隱私和安全。
5、降低空調省耗。貼上隔熱膜空調製冷能力損失可以得到彌補，能瞬間減低車內溫度，到達一定程度的節省油耗。
6、增加美觀。根據個人喜好，通過貼膜能個性化美觀愛車。
7、防眩光。降低因為眩光因素造成的意外情況。
⑤ 汽車擋風玻璃如何更換
更換擋風玻璃：找一根細鐵絲，常用的有機蓋拉線、細鋼絲等，拆下玻璃。除去原來的密封膠。均勻塗抹新的密封膠，並安裝玻璃。
⑥ 汽車玻璃是內飾還是外飾
玻璃就是玻璃沒有裝飾之分，你真要區分的話，那隻好分為外邊是外飾，裡面是內飾。
⑦ 汽車擋風玻璃跟一般玻璃有什麼不同
一、汽車的前擋風玻璃是什麼做的
汽車的前擋風玻璃和其他位置玻璃不一樣,汽車的前擋風玻璃是夾膠玻璃,而其他的玻璃是鋼化玻璃.隨著汽車玻璃技術的發展,新擋風玻璃技術也陸續出現.例如能減少陽光對轎車車廂內的影響,提高舒適性的水平.目前廣泛使用的「綠色玻璃」就是採用反射塗層工藝或改善玻璃的成分,只讓陽光中的可見光進入車廂內,擋住紫外線和紅外線.目前有一種反紅外線輻射銀膜玻璃,在多片夾層玻璃中加入鍍銀薄膜,其紅外線反射率為48%.當陽光通過這種看似普通的玻璃時,光和熱會減少23%.這種玻璃實際上還起到隔熱節能作用,可相對減少空調能量損失.另外,在北方寒冷地區的汽車擋風玻璃容易霧化結冰,一種可加溫的汽車玻璃可解決這一問題.
這種玻璃將極細小的幾乎看不見的電熱絲作成波狀放在夾層玻璃中的塑料粘膜上,通過電阻器與電路聯接.車窗加熱絲具有一定的加熱范圍,熱功率可達到3-5瓦/平方厘米,起到防霜、防霧化、防結冰的作用.
⑧ 汽車的裝配結構，為什麼都看不到裝配螺栓
那個東西是沒有螺栓的 那都是焊接件 知道什麼叫車架么？ 車架就是個框架 人體的骨骼一樣 平常所看到的車所罩的鐵皮 都是焊接在上面的蒙皮。至於儀表台 螺栓在兩側或者下部 一般上多為卡扣 在隱蔽的地方 例如 儀表台側面 與車門夾縫中使用螺旋固定 風擋玻璃是用密封條恰進去的 那東西是沒有用金屬固定的 你聽說過玻璃製品和金屬製品連接么？ 怎麼去融合？ 都是膠粘 或者凹槽固定
⑨ 請問一下，汽車總裝生產線是由哪些設備組成的
汽車總裝是整車所有製造工藝的最後一個環節，也是比較重要的一個環節。它是將經過檢驗，測試合格的萬千零部件，按照規定的精度標准以及相關的技術要求組合成一些大大小小的總成，然後再將這些總成組裝成汽車的過程。在這個過程中，要嚴格檢測各道程序，從而確保其合格。一輛汽車的優勢，除了要依靠先進的產品設計以及製造精良的零件外，必不可少的還有良好的裝配工藝。裝配的生產組織，生產線，設備，檢測手段，裝配的自動化程度等都將是汽車製造研究的重要課題。
汽車裝配的零件種類多，數量大，作業相對復雜，裝配除了發動機，傳動系，懸架，車身，轉向系，制動系等大的系統外，還要裝配內飾件，電器，線束，軟管，玻璃等。才做內容包括過盈配合，焊接，鉚接，鑲嵌，螺紋聯接等，所以來說，工作量還是很大的（一般佔到整個汽車製造工作量的四分之一左右）。
一般來講，汽車總裝工藝主要包括如下幾大裝配線：發動機裝配線，車門分裝線，儀器儀表盤分裝線以及內飾分裝線和後橋分裝線，然後加厚是哪個最終裝配線以及最終檢測線。
⑩ 汽車總裝線（汽車生產線）中的汽車零部件裝配用哪種輔助設備好
助力機械手(平衡氣動機械手） 強力推薦。
因為汽車天窗、儀表台總成、汽車座椅、輪胎、車門總成等重量均超過15kg。作業員長期搬運此類零部件會造成身體肌肉損傷，增加脊椎、腰椎等部位負荷，引起職業病。
助力機械手設計時結合裝配環境及使用要求，根據人機工程學進行設計，操作人員只需用很小的力就可以移動很重的零部件，極大程度的提高了作業舒適性。同時配備氣動平衡控制系統，增加自由方向運行功能，使員工可以進行多需求的有效作業，提高了整體工作效率，因此汽車總裝裝配中可引入助力機械手進行輔助作業。
現在助力機械手（省力臂、平衡氣動機械手）在汽車總裝線的應用已經越來越廣泛， 藉助機械手的氣動平衡功能， 大大地減輕了勞動強度， 提高了整個生產線的生產效率。為滿足同線混流生產及信息化工廠的發展， 助力機械手會增加通用性，實現信息化， 使得汽車生產總裝線的作業舒適性、效率更加顯著的提高，為企業經濟的發展帶來更大的助力。
助力機械手可用於汽車總裝線搬運儀錶板總成、座椅、輪胎、蓄電池、車門、天窗、車橋、擋風玻璃等；發動機生產線及變速箱搬運缸體、箱體、零部件總成等。
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