途樂變房車
最好用帶大梁的SUV拖房車，也就是具有非承載式車身的。
傳統的概念中，拖掛式房車必須由非承載式車身的越野車或皮卡才能拖帶起來，因為普通拖掛式房車自重普遍都在2噸及以上，這就要求了拖掛車的排量、馬力、扭矩以及車身結構，如使用承載式車身進行拖掛，則易導致車架變形影響行車安全。
在歐美房車發達國家，一般汽車都會標注車輛的牽引力。房車部分會有標准符合一定牽引力的車可以拖掛。
在國內目前汽車製造廠商沒有標注車輛的牽引力，而國內生產的房車也沒有標注前車需要至少多少牽引力的情況下可以牽引房車。進口拖牽類的房車會標注需要多大牽引力前車或者排量的車來拖拽。
簡單的說，排量在2.0的車輛，尾有獨立的牽引鉤的車輛可以拖動自重700公斤的房車。
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1、拖掛式房車重量尺寸界定
根據《關於促進自駕車旅居車旅遊發展的若干意見》規定:
「安裝符合國家標准牽引裝置的小型客車，可以牽引重量不超過2.5噸，長度不超過8000mm，寬度不超過2500mm，高度不超過4000mm 的中置軸旅居掛車。
2、拖掛房車對駕駛級別和駕駛證的規定
根據《華人民共和國道路交通安全法實施條例》第56條：
(一)載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機只允許牽引1輛掛車。掛車的燈光信號、制動、連接、安全防護等裝置應當符合國家標准；
(二)小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車。掛車不得載人；
(三)載貨汽車所牽引掛車的載質量不得超過載貨汽車本身的載質量。在目前已有的拖掛式房車的《華人民共和國機動車行駛證》，車輛類型為輕型置軸旅居掛車及輕型旅居半掛車，行駛高速公路不存在法律障礙。
B. 日產途樂歷史回顧（二）：性能完爆陸地巡洋艦，價格低於普拉多
上期回顧：日產途樂歷史回顧（一）：越野王者誕生記
從Y61開始，日產途樂吹響了向豪華越野車進軍的沖鋒號，一款外觀更圓潤，內飾更豪華，動力更強勁，底盤舒適性更好的越野車被設計了出來，途樂Y61同時代的競品就是豐田LC100。途樂Y62更是和英菲尼迪QX56同平台研發，成為了一輛將豪華融入DNA的越野車，它的同時代競品則是LC200。雖然途樂在今日的銷量很難和陸巡分庭抗禮，但這並不影響它豪華越野車的身份。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
C. 途樂安裝拖鉤能直接拖房車嗎
途樂安裝拖鉤不能直接拖房車。
除了後防撞樑上安裝拖車鉤外，還要加裝電磁同步剎車器（帶強度調節和感測器）、接轉向燈線、剎車燈線。這樣才能拖房車，保障行車安全。
D. 改款途樂外形大變，豪華程度堪比換代！
即便是家族旗艦SUV，一直以來日產途樂的名氣好像都不怎麼大，和定位相似的豐田陸巡更是相差甚遠，途樂雖然低調，但實力還是很強的。
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E. 途樂這款車，到底怎麼樣呢
平行進口政策實施以來，許多優秀的進口車型都煥發新生，其中日產途樂在2017年平行進口車銷量榜單中嶄露頭角，以1.9萬輛的成績成為平行進口銷量車型最大黑馬，同時在今年1-7月途樂繼續保持第三名。平行進口也使得日產途樂這款比肩豐田陸巡的越野之王，從默默無聞變成小有名氣。下面，就帶大家看看這款越野能力不俗的日產途樂。
前臉部分，採用日產V-Motion家族式前臉的日產途樂實在是太過低調平淡，這樣一款售價數十萬的全尺寸SUV和十多萬的日產皮卡納瓦拉有著相近的前臉。當然，途樂的格柵鍍鉻更為厚大，更顯高級感。LED燈點綴的四邊形前大燈，也暗示著這款SUV的價位並不低。
2015年，日產途樂代理移交東風日產，途樂售價也巨降40萬元，起步價變為79.8萬元，平行進口渠道中，中東版日產途樂最低配售價甚至只需要45萬元！當年一輛的價格現在可以買三輛，而且當初對標陸巡的價格現在直接打擊到陸巡小弟普拉多，普拉多在改款後缺失了差速鎖、全時四驅等越野配置，途樂這一更高級SUV在同價位下還有更高性價比，競爭力也不可謂不強。
相差不大的越野實力加上超高的性價比和遍地開花的銷售渠道，途樂這款超高性價比的硬派SUV能夠成為平行進口車型裡面的一匹黑馬也就不足為奇了。畢竟消費者的眼睛的雪亮的，實力相近的產品花更少的錢，誰不樂意呢？
F. 豐田4500 途樂 2021 哪個適合改裝越野
從性能上來說 途樂的大部分數據都比陸地巡洋艦厲害，比如純沙丘 極限距離，比如沖沙 比如涉水，比如過沙溝，動力性與持久性 都比陸巡優秀一點，但是可靠性 可維護性 返修率 這才是陸地巡洋艦的招牌，尤其是電路系統的穩定性 豐田勝過歐洲，尼桑不穩定故障多。
如果你是純玩家就玩途樂，不在乎小故障 玩的就是刺激 國外拉船 拉房車 都首選途樂，動力持久性好 拉著房車爬大坡 還不損失速度
G. 途樂車可以把裡面後排座位拆掉改成房車嗎
這個在國內是不允許的
H. 新款日產途樂海外官圖發布，還是那個味兒，更具未來感
在越野圈，雖然在硬核玩家手中形形色色的車型都能被改裝成越野能力極其強悍的利器，但是霸佔最強王者寶座的也就只有那麼幾款車型：JEEP牧馬人、三菱帕傑羅、豐田陸巡以及日產途樂。而就在近日，日產途樂這個兼具越野性能和豪華屬性的旗艦SUV也在海外發布了全新中期改款車型的官方照片。從此次發布的官圖中我們可以看到，2021款的日產途樂在外觀方面的變化較大，雖然整體造型比例沒有大幅度的改變但是在諸如前後燈組方面的變化還是足夠令人驚喜。
外觀方面，2021款的途樂在前後燈組的設計變化上和老款車型的區別還是很大的。新車採用了C型的碩大日間行車燈結構，不僅兇狠而且科技感很濃。同時不只是日行燈，整個前大燈組的造型輪廓也都變成了C字型，和老款車型大面積的常規輪廓相比精神了不少。而2021款途樂的尾燈組輪廓則沒有太大變化，內部結構則和頭燈組一樣變為了C型LED燈帶，與頭燈組相呼應。內飾部分，中期改款後途樂的內飾一改之前稍顯傳統的曲線風格轉變為了更有科技感和豪華感的直線風格。中控大屏也被獨立了出來，符合目前最主流的審美標准。當然，諸如液晶儀表和菱格紋座椅等配置也同樣沒有缺席，同時六座和七座版本可選的車型配置也得以保留，空間靈活性依舊很大。
動力方面，2021款途樂將繼續搭載那台5.6L排量V8發動機，但日產對其動力進行了重新的調校，最終的最大輸出達到了恐怖的400馬力，峰值扭矩555牛·米，並且匹配7速手自一體變速箱。從數據上來看，改款後的途樂依舊豪華，同時依舊會是那個越野圈內的強者。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
I. 從粗獷蛻變到精緻，日產途樂再次進化，讓人期待！
日產途樂一直以來都是平行進口形式進入國內市場中，雖然它是進口車，但是卻在價格方面非常親民，在平行進口市場中有這么一個奇怪的規律，豐田霸道配置越來越低價格卻越來越高，日產途樂的價格越來越低，配置卻不減少。這個有趣的規律讓不少消費者對於途樂有了一個更好的認識，而且全新日產途樂用更加精緻的外觀再一次俘獲了不少消費者的心。
途樂的設計從之前的粗獷到現在的精緻，讓越來越多的消費者看到了途樂想要進軍高端SUV市場的決心，而它面對同級別的普拉多似乎也並沒有給出太多的妥協，動力方面採用了4.0+V6，5.6+V8的動力總成，與之匹配的均為7AT變速箱，可靠性方面不用太多擔心，看上這樣的途樂，我想大家或許會對那個被神化的普拉多少了幾分眷戀。
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