賓士g500旅行房車

1. 試駕2019款賓士G500，依舊是經典的方盒子

賓士大G，我想任何一個男人看到它都會為之癲狂，方正硬朗的造型、渾厚的發動機聲浪不知俘獲了多少人的芳心。賓士G級從1979年發布至今已經過去40餘年，每次它的更新換代似乎都是「小打小鬧」,或許賓士公司一開始也沒有想到，以軍品車型發布的賓士G在日後會成為眾多越野迷心中的圖騰。就在今年的底特律車展上，賓士發布了全新的G級，它的外在表現舊延續了前幾代方方正正的造型，而內在表現又怎樣呢？我們接著往下看。
外觀：依舊是經典的方盒子
作為硬派越野車的鼻祖，試想，如果賓士將G把一切推翻進行重新設計，那麼將徹底毀掉車迷心中的形象。所以全新賓士G500的外觀依舊延續了經典的「方盒子」造型。全身粗獷的線條以及碩大的輪眉無不彰顯其野性。
車尾依舊延續了小書包的造型，如今看上去還有些俏皮可愛。另外，全新賓士G500的車身尺寸也進行了加長，2890mm的軸距可以營造出更為舒適的乘坐空間。
內飾：更具科技感
內飾是此次賓士G級換代的最大最大亮點之一，給人耳目一新的感覺，雙12.3英寸液晶通體屏幕外加與賓士E COUPE相同的空調出風口設計，讓大G的內飾更加豪華，科技感也有所增強。沿用多年的四輻式方向盤也改為三輻式設計，三點以及九點處的多功能按鍵也與S級車型相同，兩側黑色觸控按鍵可以控制儀表盤信息，其中行車電腦和右側模擬儀表都可以進行切換，可顯示油耗、續航里程、車輛狀態等信息。
12.3英寸中控大屏內部搭載了最新的MBUX系統，可支持導航、網路Car-Life、蘋果CarPlay、駕駛模式選擇，舒適性調節以及車身動態顯示等功能，中控台下方的觸控板與屏幕形成一對一映射，手指觸控的位置就是屏幕對應的位置且每一次操作都能得到震動反饋，操作起來十分便捷，而屏幕的顯示效果也十分清晰。
雖然賓士G級以越野為主，但舒適性配置也同樣一個都不少。全車座椅不僅採用真皮包裹，前排座椅還配備了座椅通風、加熱以及多種按摩功能。實際體驗下來，確實能有效緩解駕駛疲勞且按摩力度以及按摩點位非常專業，搭配多向電動調節功能的使用，使得賓士G的座椅舒適度極高。
動力：公路行駛性能提升 越野性能依舊強悍
動力方面，賓士G500搭載了代號為M176的 4.0T雙渦輪增壓發動機，其最大功率310kW，最大扭矩610Nm，與發動機匹配的為9速手自一體變速箱。全新的變速箱帶來了更好的平順性，同時燃油經濟性也得到了增強。
非常值得一提的是，全新賓士G500終於放棄了此前循環球式轉向器結構，採用了全新的齒輪齒條式轉向器，相比此前結構來說，齒輪齒條結構轉向效率更高，轉向也更加精準直接，可以更加清晰的反饋路感。另外，當轉彎時，主副駕駛腰部支撐會向內縮緊，給前排駕乘人員反向支撐力，保證車內人員穩定身形的同時，也能夠給予駕駛者足夠的信心。
在經過較大的坑窪路段以及嚴重的交叉軸時，超長的懸架行程讓車輪盡量貼近地面，通過測量車輪上沿與輪眉之間距離達到將近40厘米，比牧馬人還要高出了6厘米之多，越野能力可想而知。另外非承載車身結構即使在極端的越野道路上車身也很難發生嚴重的扭曲變形，抗扭性非常好。
空間：夠用就好
身高181cm的體驗者進入車內，空間並不覺得局促，調整好前排座椅後，頭部空間還有兩拳的餘量。前排杯架表現不錯，且有較大縱深，杯架內部均有限位器，可有效防止水瓶晃動。
作為頂級越野車，它的安全性能我們無需擔心，全車6氣囊以及車身穩定控制系統等裝備無一缺席，而並線輔助功能，也可以提示駕駛員兩側有車輛駛入，以降低發生剮蹭事故的風險。
總結：
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 賓士G500的簡介

除了AMG改裝的G級（G55AMG）之外，賓士G500算是賓士G系列的旗艦車型了。這款純種越野車裝備的
是賓士最新一代的5.0LV8發動機，具有216kw/5500rpm的最大功率和456nm/2800-4000rpm的最大扭矩。機械增壓器的裝備使得它在近1800rpm時就能爆發出80%的最大扭矩，再加上梯形大梁非獨立懸掛和前中後橋三道差速鎖（均能100%鎖死），使得G500具有強悍的通過能力。不過這些並不意味著這款車的公路性能的喪失，推動近三噸重車身的時候，依然有0-100km/h加速10.2秒的好成績。另外，內飾也走的是豪華路線，讓你感覺不到這是一款純種的越野車。

3. 賓士G500外國一般報價多少啊 謝謝啊

我在美國 剛去官網查了下 105,750美元起價， 就是最低配置這個價

然後去一家賣benz的店開了下報價，是125,325美元。

供你參考。

4. 賓士g500舒適性和質量怎麼樣

舒適性就根本不應該考慮G500，因為是純粹的實力派越野車，所以一切都是最專業的越野裝備，懸掛自然不會是最舒服的，而且非承載式車身也覺得不是一款是享受形的車。
這種級別的車本來就沒什麼性價比，富豪的大玩具而已。驚人的油耗，沉重的方向盤，硬朗的懸掛，還有厚重的油門，簡陋的配置。這僅僅是為了體現他非凡的越野性能。質量是不用煩的，這是款在泥水裡趟，在亂石中飛馳的強悍SUV！
買這種車的人家裡絕不會只有這款車，這只是滿足征服大自然用的工具，外加顯擺。
所以想要舒適性還是關注GLK,ML吧。GL的舒適性也一般

世界最頂級的越野車也不為過，但他真的不適合長時間駕駛。這個級別了，應該是完美，一點小瑕疵完全可以理解。不如考慮雷克薩斯的QX，或者是卡宴和MDX

5. 糙漢子也有溫柔的心 賓士G500憑實力圈粉

有一款車集顏值和越野能力於一身，可以稱之為「大神」座駕，它就是賓士G500，不僅成為了男人們心中的夢想，就連身為小女子的我，都對它充滿了崇拜和好奇，下面我們就來具體了解一下吧。

黑色的菱形格座椅，帶有通風加熱功能，還支持多種按摩模式，前排的角度可調節頭枕和後排靠背的角度調節功能，對於長途旅行來說，算是舒適的享受了，只是腿部空間有些局促，後排座椅可以折疊，儲物空間能寬敞些。

瞧這滿滿的安全感，小編真的是被這台賓士G500圈粉了，想像一下開著它到處去兜風，簡直是太帥了！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 賓士G500這款車性能如何一年的養車費用大約多少呢

梅賽德斯-賓士G是男人心中最感性的新車，外形端莊，機械感十足，渾身充滿粗獷的氣息，復古更加獨特，加上賓士的品牌影響力，無疑使其成功成為必然。梅賽德斯-賓士g500已經完成了新的世代交替，此次世代交替在外觀上的變化並不明顯。也是賓士品牌的聰明才智。因為舊型號太經典了，新款只需要小小的維修就可以了。

梅賽德斯-賓士G500一年的養車費用是多少？這句話，我給你詳細的答案。裝修方面的變化絕對採用驚天動地的熱門雙屏設計，另外車內氣氛等也在晚上開燈後更加大氣，控制大面積金屬裝飾和碳纖維花紋的裝飾板都相當高檔，保留舊車內扶手，豪華強硬的餡餅。

四種基礎車費用加起來，賓士G一年需要10萬韓元左右。

7. 2010款 賓士G500和賓士房車飛球哪個好，有什麼區別

飛球？哪來的球？
G500當然很拉風啦，多拉風啊。
真想要一台，誰送我就好啦。

8. 賓士級別怎麼分

賓士車的級別：

A級 - 使用特殊夾層式底盤設計的迷你車系，有三門與五門兩種車體。

B級 - 小型的轎式底盤休旅車系。

C級 - 小型房車車系，除了標準的四門房車外，該車系尚有五門旅行車與三門掀背車兩種衍生款式。

CL級 - 以S-Class為基礎衍生出的大型雙門四座豪華轎跑車。

CLK級 - 車身尺碼介於C-Class與E-Class之間的雙門四座豪華轎跑車，有硬頂與敞篷兩種不同的車體。

CLS級 - 2004年新登場的運動房車系列，有著雙門跑車般的造型但卻有四個車門以及獨立的4個座椅。

E級 - 中型豪華房車系列，有四門房車與五門旅行車兩種車體版本，國產版加長了軸距。

S級 熱賣全球的大型豪華四門房車系列，搭載大量先進的電子設備以及同級別出類拔萃的舒適性。

SL級 大型純雙座敞篷跑車系列。

SLC級- 雙門跑車

SLK級 小型純雙座敞篷跑車系列。

SLR - 與一級方程式賽車車隊McLaren（邁凱輪）合作開發的高性能限量生產跑車。

G級 - 越野車，號稱「越野之王」，有民用版和軍用版。

GL級 - 大型七人座豪華休閑越野用車系，2006年時首次豋場。

GLK級 - 梅賽德斯-賓士旗下首款緊湊型SUV，2008年初，以概念車身份亮相北美國際車展。目前已在中國上市，並有國產以打擊其競爭對手奧迪Q5和BMW X3的計劃

M級 - 休閑越野用車系。

R級 - 大型的休旅車系，以M-Class為底盤，並帶有四輪傳動版本

AMG車系 - 是賓士公司的獨立高性能改裝廠AMG公司生產的高性能跑車，在原有C、S、SLS、G等系列車型的基礎上，打造全新的發動機以及車身材料的重新設計，其發動機是由手工裝配以達到最高品質，是難得一見的高端車型。

賓士汽車的特色：

賓士車，不但質量無可比擬，而且車系齊全，主要生產C級車（中檔轎、跑車）、E級車（高檔轎、跑車）、S級車（豪華轎、跑車），還有G型車（SUV越野車）。公司早期出產的車分為曼海姆版和斯圖加特版，1936年開始，無論是高中低檔車都統一為一個相同的名字「梅賽德斯-賓士」。

之所以取這個名，有一段佳話。1899年，奧地利駐德總領事埃米爾·傑利內克訂購了3輛戴姆勒鳳凰牌轎車，用他女兒的名字-梅賽德斯為它們命名，並開著車參加了尼斯汽車拉力賽，獲得了冠軍。

以上內容參考：網路--賓士（汽車）

9. 賓士G500落地多少

賓士G500作為賓士大G族中的經典車型，在國內車友們的心中作為有代表性，相比賓士G63價格低了很多，但是相比賓士G350d檔次高了很多，不過要是說最貴的還得算賓士G65 AMG了，然而賓士G500的價格真的很不便宜，雖說G500的指導價不到170萬元，但是正是辦下來真的是這么多嗎？大多數車友是不了解的，看網上的報價大家會覺得很奇怪，因為賓士G500的報價卻大於指導價，當然稍微了解一下賓士的車友都懂
2018款的賓士G 500 designo 匠心典藏版，而普通版本的G500，也就是最低配的那一款落地差不多要190萬元多些，我的愛車價格相比之下還是在我能夠承受的范圍之內的，畢竟開在路上那是非常的搶眼，簡潔商務的造型，大方盒子，要比當下最新款的賓士G63 AMG的車身造型耐看些，經典的畢竟能接受些，畢竟看了十幾年的大G造型，現在突然換代，讓人們覺得有點不習慣，新款G63 AMG很年輕

10. 賓士g500怎麼樣

G500售價 169.80萬
這就是首先的第一點.貴.比他越野能力好的車才是他的零頭都不到!
其次.作為一輛越野車.他的改裝空間太小太小了.
再次.他是全時四驅的.我認為全時四驅完全是噱頭.城市的鋪裝路面用四驅純粹有毛病.
既然是越野車.一個野字是最關鍵的地方.
最好的敞篷短軸版本國內難買.個人認為越野車不敞篷沒野性.
如果要彰顯自己的品味 且不差錢.
買個還是可以的.畢竟沒有太極端的情況他都能應付得來.動力儲備是絕對夠用了.
畢竟頂著三叉星的那個高貴的鐵盒子已經成了身份的象徵.

但是一樓那個朋友...我提醒你.是個越野車都應該是非承載車身.是非承載車身就一定有堅固的大梁...越野杠都是鋼的...最重要的一點.他的通過性絕不是無與倫比的...