tcr房車賽沒有福特

『壹』 wtcr是什麼比賽

世界房車錦標賽。WTCR簡而言之就是在改進WTCC問題之後的世界房車頂級賽事。2017年，wtcc雪鐵龍和雪佛蘭離開，只剩下本田和沃爾沃，於是FIA決定用新興的TCR賽製取代原有WTCC使用的TC1賽制，WTCC也相應改名WTCR。

房車錦標賽的技術規格大致被分為TC3\TC2\TC1三個級別，TC1是其中技術規格最高的一種，TC3是基礎，製造商和賽車工程團隊只能對量產車進行有限的改裝和升級，而TC2則是與著名的S2000規格一脈相承，相比於TC3規格更加細化，排量不大於2L、最高轉數8500轉、6速序列式變速箱、前後麥弗遜懸掛、售價不得高於16.8萬歐元。

TC1是2014年新發布的房車級別最高技術標准，在TC2技術標准之上升級而來，賽車重量被降至1100kg、輪圈增大一寸來到18寸、最大馬力380匹，賽車寬度1950mm等等，使得TC1技術規格之下的房車在部分賽道上能達到GT3跑車的圈速。

TCR規格之下，排量限制為1750-2000mL，動力輸出現在在350匹，460牛米，保持原廠前後懸架形式不變，副車架不變，不允許廠商直接參與，遵守統一制定的BOP規則，且每個製造商的賽車能夠在市場山自由流通且售價不超過13萬歐元，TCR規格與原有的TC3技術規格比較接近。

『貳』 現代推出i20N性能鋼炮，雅力士GR：這外觀抄我的吧

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 你瞧不起的國產車，現在「變」了！

每每談到「自主品牌」的時候，大家都習慣性將「國產車=廉價」的意識放在心中。但凡預算充足點的人，他們都會義無反顧地選擇合資品牌車型，哪怕是合資品牌車型的最低配！
不過，隨著汽車技術的日益更新，自主品牌也涌現出了一批「國貨之光」，並擁有著沖擊高端的實力！有別於賓利、勞斯萊斯，甚至是BBA等德系品牌的「高端」，國內自主品牌的「高端之路」更多的還是關注普通合資車型占據的版塊。
在這當中，長城、吉利、奇瑞等車企陸續完成「進化」，或另起爐灶，或打造旗下全新高端品牌。那麼在品牌向上的今天，這些品牌車型又有何亮點呢？
WEY VV7
廠商指導價：16.98~18.88萬元
與國外汽車文化有所不同，中國汽車品牌很少用創始人的姓氏命名，而WEY就屬於一個特例！作為一個長城旗下的高端品牌，WEY的出色銷量也是非常令人眼紅的，2019年，WEY全球總銷量達到了100043輛，同時WEY車型還成為了首個達成30萬輛的中國豪華品牌。
一款車喜歡與否，大家首先瞄準的就是它的顏值，雖然上市有接近3年的時間，但是WEY的設計一直都沒有落伍。尤其是霸氣的車頭，黑色的邊形的中網鑲嵌著旗桿式的豎條車標，在LED大燈的映襯下，極具視覺沖擊力！同時，溜背樣式的車頂搭配雙邊雙出的排氣設計，也讓這一代車型的顏值達到了運動的制高點。
對於內飾的用料，WEY VV7也是十分講究的！坐進車內，無論是中控台，還是門側板，甚至在中控台下方駕駛員腳部位置都是軟性材質。此外，VV7升級後的空調控制面板還經過了重新設計，整體上移至出風口下方，操作起來更加順手。而這個空出來的地方，則被安置了一個無線充電的區域，不過只有頂配車型才會配備。

此外，這一代車型的標配也對得起「豪華」二字，如12.3英寸大屏、車聯網、OTA升級、360度全景影像、全景天窗、全速自適應巡航等都是標配。動力方面，新車全系標配那款最大功率167千瓦，最大扭矩387牛米的2.0T直噴發動機，與之匹配的則是長城集團自主研發的7速雙離合變速箱。
領克03
廠商指導價：13.38~22.88萬元
說到領克這個品牌，我們首先想到的詞語就是「天生富貴」，作為吉利和沃爾沃共同培育起來的產品，領克03自上市就自帶熱度。對運動的執著，讓領克03 TCR賽車首次征戰WTCR房車賽事就奪得了冠軍，一舉創造了中國品牌參加世界頂級汽車賽事的歷史。而作為領克03的性能版車型的03+，更是將目標對手瞄準了高爾夫GTI。
現在來看，領克03的設計語言依舊搶眼，無論是激進的前臉，還是自帶改裝的側包圍，都能傳遞出領克系列想要表達的運動。此外，前大燈與格柵採用了分體設計，發動機兩側隆起的線條也營造出了不錯的力量感，各種元素交錯讓領克03的橫向視覺效果更佳！當然，對於03+車型，其顏值還得到了進一步的提升。
熟悉領克的朋友，對領克03的內飾也會很熟悉。軟材質包裹的中控，在紅棕色網格飾板的裝飾下，很有幾分沃爾沃的北歐氣息。另外，10.25英寸的液晶屏+10.2英寸的中控大屏也讓豐富了領克03+的科技感。此外，領克03這款車型還是用了造型精緻的電子擋桿，擋桿右側還配有Drive Mode駕駛模式的調節旋鈕。

動力方面，領克03搭載的是1.5T三缸和2.0T四缸兩款發動機，與之匹配的傳動系統分別為分7擋雙離合和6擋手自一體變速箱。不過針對性能版的03+，品牌還未它提供了一台Drive-E系列2.0T發動機，最大馬力254匹，最大扭矩350牛·米，匹配的是愛信8AT變速箱和一套來自博格華納的適時四驅系統。
星途TX
廠商指導價：13.59~17.59萬元
相比WEY和領克兩個品牌，星途誕生的時間會更晚一些。在奇瑞的造車思維中，它更看重品牌車型的「技術性」，具體體現到車型上無非兩個方面：其一，正向研發的第三代1.6T發動機；其二，與網路合作開發的最新Apollo小度車聯網系統。除星途 TX外，星途品牌還規劃了7座中型SUV、B級轎車、A+級轎車等在內的多款車型，以壯大品牌車型陣容。
在設計上，星途TX是由全球頂級設計師Kevin Rice主導設計，整體設計風格簡約純粹。貫穿式線條設計搭配全LED智能感應大燈，為這台車的前臉創造出了極為厚實的造型。為了提升整車的高檔感，星途TX的前格柵上沿處還標有英文EXEED標識，並採用了大量的鍍鉻作為裝飾元素。
在內飾中控台的造型上，星途TX也頗具層次感。鑽石菱格紋真皮座椅搭配真皮包裹多功能方向盤，配上雙色的車內氛圍燈，無不彰顯著EXEED星途TX內飾的豪華氛圍。空間方面，星途TX的車身尺寸為4690*1885*1706mm，軸距也達到了2715mm，對於一款中型SUV而言，表現中規中矩！不過其加長版車型的軸距達到了2800mm，可以滿足絕大多數消費者對「大」的想像。
再來看看這款1.6T的原裝動力，星途TX搭載的這款發動機具有37.1%自主最高熱效率，可以為用戶提供145kW最大功率和290N·m的峰值扭矩。值得一提的是，該款發動機採用的是博格華納的渦輪增壓器，這種渦輪增壓器是用電動執行器取代增壓壓力控制，從而實現精準調節控制和快速響應。
寫在後面的話
在消費升級的大背景下，品牌向上已成了不可逆轉的發展形式！無論是長城的WEY、吉利的領克，還是奇瑞的星途，他們都在用實力宣告著自己的改變。那麼你認為，在星途之後，誰又會接棒往「高端」進軍？
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『肆』 領克03在WTCR獲雙料冠軍後，你想買\"同款\"嗎

重慶商報符蓉

2020WTCR世界房車杯賽最後一站在西班牙阿拉貢賽道落幕了。在開局不利的場面下，領克車隊頂住壓力，一舉拿下了第三場正賽的冠、亞軍。最終揚?埃赫拉舍以234分首次問鼎年度車手總冠軍，領克CyanRacingLynk&Co車隊以429分再度衛冕車隊總冠軍。這是領克繼去年奪冠後，第二次站上世界級房車頂級賽事的冠軍寶座。

而真正能和賽道上的TCR賽車媲美的，要屬領克03TCR公路版車型，該車搭載的動力和TCR賽車相同，達到350馬力，該車售價預計在50萬上下。據非官方消息，領克預計會在2021年正式推出公路版車型。2020年8月10日，領克正式宣布成立"領克性能車俱樂部"，可見領克已經將賽道作為產品基因來打造了。

截止10月，領克已經實現連續7個月雙增長，10月，領克已實現月銷量21868輛，同比增長55.78%，環比增長16.66%，領克03車型10月銷量達到7167輛，保持增長態勢。

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『伍』 現代伊蘭特N TCR賽車首發亮相 搭2.0T動力/造型激進

世界房車錦標賽是一場賽車迷的盛宴，比起我們遙不可及的F1賽車，這些基於我們熟悉的品牌車型打造的TCR賽車雖然同樣價值不菲，但顯得更接地氣。

日前，未來即將替現代品牌上場爭光的TCR賽車公之於眾，它就是基於全新一代伊蘭特打造的伊蘭特NTCR戰車。

外觀方面，即便遮住發動機艙上方的現代LOGO，我們也能夠認出這台新車是基於全新一代伊蘭特打造的，除了賽車標志性的寬體設計之外，新車還將在機艙蓋、前包圍、後包圍等處對車輛的空氣動力學進行優化，視覺效果相當兇悍。同時我們可以看到，新車造型相當低趴，離地間隙相當低，能夠為車輛在賽道中提供更加穩定的表現。

動力方面，作為一台世界房車杯的參賽賽車，新車將搭載一台按照賽事規則調校的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為355馬力，峰值扭矩達到450牛·米，傳動系統將匹配6速序列式變速箱。

據悉，今年年底之前，車隊成員便可以實際體驗到這台賽車了，我們也期待它能在明年的賽場上充分展現自己的風采。

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『陸』 問鼎巔峰 現代汽車屢創佳績詮釋賽道基因

每當談起汽車賽事,人們眼前便浮現這樣一幅畫面:伴隨信號發出,賽車競相啟動,開足馬力,如百舸爭流,似萬馬奔騰,呼嘯而過,蔚為壯觀。這不僅是賽場上車手技術的比拼,背後更是車企間實力的較量。

汽車賽事在汽車行業一直如驗金石般存在,眾多汽車廠商紛紛借賽事彰顯自身產品強大性能,而嚴苛的賽事規則和激烈的角逐使得每場賽事,都是汽車技術進步的一項催化劑。作為全球五大車企之一,現代汽車也在全球頂級汽車賽事中不斷突破,在淬煉技術的同時展現其性能實力。

2019年,在回歸賽場6年後,現代汽車再次問鼎巔峰,不僅斬獲2019WRC賽事中的年度製造商冠軍、繼2018年之後再次摘得2019世界房車錦標賽車手綜合冠軍,同時在TCR系列賽事中取得眾多冠軍榮譽。一系列賽事佳績充分詮釋現代汽車N品牌在高性能汽車領域的強勁實力及與生俱來的賽道基因。

21年秉持初心終登WRC製造商冠軍寶座

2019年,在WRC戰場上,現代車隊迎來屬於他們的高光時刻——憑借

i20(參數|圖片)CoupeWRC的極致性能大殺四方,首次奪得製造商冠軍桂冠,這對於韓國賽車隊來說,在世界級賽車運動中取得冠軍優異成績,可謂開創了一個時代的嶄新圖景,將被載入WRC賽事史冊。

而對研發與生產的精益求精,更是助力現代汽車造就經典傳奇。現代汽車工程師從研發開始,歷經無數次推倒重來,只為得到最理想的、最合適的設計模型;而製作過程更為嚴格,以i30NTCR為例,每輛i30NTCR都是通過該機械師手工製作完成,只為確保產品品質,傾盡全力打造出「一輛能夠在日常和賽道之間隨時切換的汽車」。因此,每一輛N品牌高性能車都擁有賽車級別的專業性能,同時使用戶在日常使用中也能享受到賽車般的性能操控。尤為令人稱贊的是N品牌並沒有一味地追求加速性能,而是更注重汽車的彎道表現,通過更好的操控響應,展現迅速穩定的過彎能力和賽道駕控性能。

未來可期,在高性能技術領域,現代汽車將持續深耕和探索,旨在為顧客提供更具駕駛樂趣的產品,讓汽車成為生活伴侶。而在汽車賽事中,現代汽車前進的腳步也不會停止,2019年賽事完美收官僅是一個開始,後續賽事將更為嚴苛。我們共同期待2020年賽季,現代汽車刷新紀錄,書寫汽車賽事嶄新篇章。

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『柒』 官宣！汽車之家車隊駕駛領克03 TCR賽車參戰TCR China

[汽車之家汽車賽事]?2020年7月25日，汽車之家正式宣布派出原創編輯團隊參加2020TCRChina中國系列賽，參賽車手分別是汽車之家專業評測團隊評測責任編輯林琦、編輯王濤、編輯張子儀，三人將組隊駕駛一輛領克03TCR賽車參與全年比賽。

TCRChina2020賽季計劃舉行六站比賽，涵蓋株洲、上海、浙江和鄂爾多斯等賽車場。

更多比賽信息以TCR?China官方為准

http://www.tcrchina.com

『捌』 3.哪些不是FIA在WTCR賽事中引入BOP機制以及改裝總價格上限的目的

摘要 如果你是賽車迷，一定知道要贏得一場比賽，並不完全在於賽車的性能，還有車手的技術、團隊的協作能力，甚至還包括賽場的狀況、天氣因素等等，「天時、地利、人和」缺一不可。雖然如此，但畢竟賽車也是競技性的運動。所以勝利的天平終究還是會向擁有「鈔」能力的一方傾斜。因此，國際汽車賽場在幾年前演變為單純的車隊財力角逐，資金實力雄厚的車隊，就能夠稱霸比賽，這對於車迷而言，這樣的比賽缺乏激情、乏味無趣。

『玖』 專為賽道而生 吉利繽瑞F-type Racing官圖發布

目前這款車動力系統並沒有公布，如果民用版車型可以推出一套可以選裝的賽車套裝，會有更多年輕人來選擇這款車。

洋蔥點評：領克03TCR賽車在房車大賽中大放異彩，吉利汽車推出繽瑞賽道版是否意有所圖，打算在房車大賽中染指冠軍？就吉利旗下的轎車體系，繽瑞從尺寸、軸距以及底盤通用性上，它是最適合做賽車的緊湊型車。從本文的實車圖片來看，這款賽道版車型幾乎「武裝到了牙齒」，除了動力性能暫未公布，它的外觀造型絲毫不遜色於領克03TCR賽車。

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