2017年國慶珠海房車聯

Ⅰ 目前中國的職業賽車手都有哪些人

吳霞 血型： AB 出生日期： 1983.02.09 貫籍： 江蘇 賽車經歷： 2005年開始學習駕駛摩托車。 2005年上海參加第一場正式比賽，從此走上了職業賽車之路。 2006年榮獲全國公路賽長沙站冠軍、珠海站亞軍和全年總成績季軍。 2007年榮獲新飛泛珠三角超級賽車節超級摩托車CL2組別冠軍。 2007年榮獲中國超級摩托車錦標賽CSBK北京站分站亞軍。 2008年榮獲中國超級摩托車錦標賽CSBK珠海站 GP125CC B組冠軍 2008年中國超級摩托車錦標賽CSBK上海站期間，「CSBK——中國兩輪車手援助計劃」再次啟動。這個專門為受傷的中國摩托車手提供援助的慈善計劃，在去年援助了受傷的著名車手黃世釗後，今年賽事組委會將援助前不久在日本比賽中受傷的女車手、去年CSBK150CC公開組冠軍、今年CSBK GP125B組首站(珠海站)冠軍吳霞。 姓名：譚穎
性別：女
血型：A
生日：12月9日
身高：1.65米
出生地：中國北京
婚姻：未婚
國籍：中國
母語：中文
其他語言：英文，廣東話
賽車簡歷：
1999 金方向盤全國短道拉力賽，進入16強，獲得巾幗杯
1999 FIA GT 三菱藍瑟挑戰杯 總成績第九名，獲得最佳女車手獎
2001 福牌杯全國車王超級挑戰賽 第17名 ，獲得巾幗杯
2002 全國汽車拉力錦標賽北京站 1.6升組第10名，S3組第四名，獲得巾幗杯
2002 河北省超級汽車短道爭霸賽專業組第四名，女子組冠軍
2003 全國汽車拉力錦標賽北京站第一回合1.6升組第九名
2003 全國汽車拉力錦標賽龍游站，獲得巾幗杯
2003 基亞國慶挑戰賽 A組第三名
2003 聯合會杯全國超級短道挑戰賽，獲得巾幗杯
2003 全國超級短道挑戰賽常德站，獲得巾幗杯
2003 河北省超級汽車短道爭霸賽，獲得巾幗杯
2004 河北省超級汽車短道爭霸賽，獲得巾幗杯
2004 全國汽車拉力錦標賽上海站，獲得巾幗杯
2004 全國汽車拉力錦標賽龍游站
2004年 保時捷卡雷拉杯北京站 //GT3 CUP 第13名2005年 蓮花跑車挑戰賽（全年8場）//Exige 年度季軍
F1中國站支援賽保時捷卡雷拉杯 //GT3 CUP
2006年 蓮花跑車挑戰賽（全年6場）//Exige 年度亞軍
超級跑車挑戰賽上海站//法拉利F360 B組季軍
珠海站//保時捷GT3RS B組亞軍
F1中國站支援賽保時捷卡雷拉杯 //GT3 CUP
2007年 全國汽車場地錦標賽 //豐田花冠 香港N2000房車賽 //本田DC5 亞洲超級跑車挑戰賽 //996 GT3 CUP 珠海站B組亞軍
馬來西亞站B組冠軍
上海站A組冠軍 這兩個應該屬於是中國女子職業車手的代表吧！

Ⅱ 汽車場地賽

全國汽車場地錦標賽

自從中國首個賽車場--珠海國際賽車場建成以來，中國正式開始房車場地賽的歷史。當時的賽事主要是港澳兩地的房車賽，均在珠海賽車場進行。1998 年，全國汽車場地錦標賽的前身(名稱相同)正式舉行。當時只有一個回合賽事，實施與香港房車錦標賽相同的賽例，因此除增加了小數華南地區的車手如郭海生和林立峰等外，陣容與香港及澳門房車賽無異。 直到2003年，北京金港賽車場成立，賽事也因此而增加北京站，成為中國第一項多賽站的場地賽事。
2004年，上海國際賽車場成立，並入主成為全國汽車場地錦標賽推廣商，為促進中國本土賽車事業發展，與中汽聯一同對賽事進行全面改革，成為現今的中國汽車場地錦標賽。改革內容包括：放棄FIA賽例，將本來同場作賽的1600cc和2000cc組別分開，取消需要有FIA認證的車款才能參賽的規定，改為要求在中國生產並年產量不少於2500輛，以改變本田Civic當道的局面，並促進中國賽車及改裝業發展。為避免經驗豐富的港澳車手完全壟斷，給予中國車手鍛煉的機會，1600cc組別要求車手必須是中國內地公民，而港、澳、台車手只可參加2000cc組別，但隨著近年賽事發展越來越具規模，要求開放國籍的聲音也越來越強，但中汽聯至今仍未有正式回應。為促進汽車廠商參與賽事，1600cc組別對賽車改裝限制十分寬松，近乎於無限改裝，此舉確實吸引更多廠商參賽並投入技術，甚至將此風氣蔓延到 2000cc組。 2000cc組別，初期以FIA N2000賽例為基礎作為規定，後來則在每年與車隊舉行的年會從新檢討賽例，致使本來不能在N組賽例出現的序列式變速器，氣流動力套件等，現今都可以在 CCC 2000cc組別看到。 2007年，華賽賽車推廣取代上海國際賽車場，成為賽事推廣商。

Ⅲ 珠海賽車節的賽事回顧

- 1993年
由香港汽車會管理，中國珠海賽車組織委員會組織的街道賽是珠海舉辦的第一次國家級盛事。超過10萬人在現場觀看了這次非常成功的活動。
- 1994年
由FASC（中國汽聯）向FIA（國際汽聯）申請，珠海獲得批准在4.1公里街道賽道上舉辦中國第一次國際賽事。
ZIC大力推廣這次在11月11－13日舉辦的活動，』94美孚翠湖珠海國際汽車賽第一次在中國舉辦。現場及電視觀眾第一次目睹價格昂貴的超級房車在珠海街道上飛馳。
- 1995年
賽車節再度在珠海舉辦，觀眾雙倍增加至約2百萬人。
加上CCTV中央電視台、廣東電視台及衛星電視台的直播，讓過百萬觀眾收看到了這次賽事的盛況。由ZIC組織的 』95殼牌中國珠海國際汽車賽 在11月舉辦。
- 1996年
珠海國際賽車場（Zhuhai Internation Circuit，簡稱ZIC）位於珠海經濟特區金鼎鎮。創建於1996年，是中國國內第一座符合國際汽車聯盟一級方程式標準的國際級賽車場。
這條獲得FIA(國際汽車運動聯會)批准、長4.3千米、符合國際標準的珠海國際賽道註定要成為亞洲的賽車中心。珠海國際賽車場的主要設計顧問是澳大利亞的中國賽道顧問公司，一個包括kinhill 工程公司 ( 現名 HALLIRTONKBR)的社團，也是一級方程式賽道的設計及工程管理公司。1999年，著名的F1賽道設計師 TilkeGmbh 對賽道進行了升級改建。
珠海國際賽車場為世界一流賽車手壯觀的超車表演提供了具有挑戰性的彎道，順時針方向的賽道有4個向左彎，10個向右彎，2條分別長900米及500米的直道。
ZIC的設計結合了由FIA和FIM批準的一級方程式(F1)及500cc摩托車格蘭披治(MotoGp)的條例及規格。其中900米的主直道由一個快速彎道緊接500米直道，最高速度可超過300千米/小時。賽道寬12米，維修站外直道寬14米。作為中國第一條永久性一級方程式標准賽道－珠海國際賽車場的第一場賽事，1996萬寶路中國珠海國際汽車賽於11月1－3日舉辦，這是中國賽車運動歷史上一個標志性時刻。這個經FIA批準的盛事在千萬觀眾及過百萬電視觀眾見證下成功舉辦。
- 1997年
97萬寶路中國珠海國際汽車賽於11月舉辦。包括愛立信挑戰賽、埃爾夫康巴斯方程式國際賽、美能達東南亞房車地區挑戰賽、萬寶路GT耐力賽、萬寶路三菱藍瑟挑戰賽、Valvoline國產車賽、林寶堅尼賽及亞洲方程式2000車手賽。
中國錦標賽包括愛立信富士獵豹WRX-RA劃一規格賽、中國康巴斯方程式錦標賽、1600cc國家賽、A組1600cc耐力賽及摩托車賽。
- 1998年
98中國珠海國際賽車節於11月舉辦。賽事包括愛立信三菱成龍基金慈善賽、康巴斯方程式國際賽、三菱挑戰杯賽、超級房車賽及公開房車賽。
愛立信中國錦標賽包括中國珠海房車錦標賽、中國康巴斯方程式錦標賽、N組1600cc耐力賽、N組1600cc賽、愛立信挑戰杯賽、改裝房車賽及中國珠海生產型房車錦標賽。
- 1999年
FIA GT錦標賽於11月舉辦。包括FIA GT錦標賽、康巴斯方程式國際賽、F99 Spider賽、中國房車挑戰賽及三菱藍瑟挑戰賽。
愛立信中國錦標賽包括中國康巴斯方程式錦標賽、N組1600cc賽、中國F99 Spider錦標賽、N組房車耐力賽。
亞洲賽車節包括東南亞房車地區挑戰賽、亞洲方程式2000、愛立信中國方程式2000錦標賽及保時捷法拉利系列賽。
- 2000年
10月7－8日亞洲賽車節的成功舉行，又為亞洲車手提供了一次大顯身手的好機會。
11月4－5日在2000年中國珠海國際汽車賽上，來自亞洲多個國家和地區的賽車好手，角逐東南亞房車挑戰賽和亞洲方程式2000賽，成績斐然。
- 2001年
9月14－16日嘉實多FIM亞洲公路摩托車賽第四站在珠海國際賽車場內舉行，來自14個國家和地區的頂尖車手同場競技。FIM亞洲公路錦標賽由於是同類賽事的最高級別從而成為亞洲的格蘭披治賽，是唯一橫跨亞洲的摩托車錦標賽，是真正意義上的冠軍賽。
10月19－21日亞洲賽車節的第13、14場在珠海國際賽車場舉行。此項賽事包括亞洲房車賽（ATCC）和亞洲方程式（AF2000），是亞洲最受歡迎的系列賽，全亞洲最頂尖的車手競相參賽。在盛大的開幕式上，上海通用汽車有限公司提供給珠海國際賽車場的兩輛別克車出現在賽道上，並作為賽事工作車此次賽事上使用。
- 2002年
10月18－20日亞洲賽車節的第11及12回合在珠海國際賽車場舉行。賽事包括亞洲方程式（AF2000），亞洲房車賽（ATCS），迷你車賽，超級房車賽，珍藏車賽。精彩賽事使車迷再次大飽眼福。
- 2003年
4月11-13日，2003美怡樂國際賽車嘉年華將比賽與娛樂節目融為一體，豪華賽車展示、搖滾樂表演、美食節和時裝秀，讓來自世界各地的幾百名車手、近萬名觀眾陶醉在嘉年華熱烈的氣氛之中。
9月-11月，「2003珠海秋季國際賽車節」舉行。包括有2003亞洲公路摩托車公開賽、2003佳通輪胎亞洲雷諾方程式挑戰賽、全國汽車場地錦標賽、香港房車錦標賽、澳門房車錦標賽及環城集結賽的賽車節持續兩個多月，一場接一場的精彩賽事為全亞洲的觀眾帶來了全新的感受。
- 2004年
4月30日－5月2日，世界摩托車耐力錦標賽珠海6小時耐力賽舉行。重回國際重大賽事的懷抱，不僅讓ZIC以嶄新的面貌出現在世界面前，更讓世界重新認識了ZIC，對ZIC充滿了信任與希望。
11月12－14日，2004 GT賽車狂歡節暨2004 FIA GT世界錦標賽（中國站）舉行。 2萬多名觀眾到現場觀看比賽，啤酒節、海報設計大賽、攝影大賽、卡丁車比賽等各種娛樂活動為現場觀眾帶來了多角度的多方面的震撼。GT大賽在賽事組織推廣方面的成功獲得了國際汽聯官員的肯定，GT全球推廣商決定從此讓GT定居珠海。
- 2005年
4月－8月，泛珠三角超級賽車節舉行，1萬多名觀眾到現場觀看比賽。
10月21至23日，2005年國際汽聯世界超級跑車錦標賽（中國站）舉行。超過2萬多名觀眾到現場觀看比賽，中國保時捷為賽事提供了領航車及安全車。阿斯頓—馬丁DBR9賽車及世爵賽車首次在中國亮相。香港勒芒車隊、馬來西亞安柏斯R3車隊等等本地及亞洲勁旅也加入了角逐。最終，來自荷蘭和比利時的GLPK車隊的雪佛蘭科爾維特C5-R賽車技壓群雄，勇奪全場冠軍。格拉柏M車隊的保時捷996 GT3 RSR成功獲得了GT2組別冠軍。吉列維迪高則險勝G2組。比賽再次獲得了國際汽聯的盛贊。
- 2006年
4月，泛珠三角超級賽車節舉行，2萬多名觀眾到現場觀看比賽。
-2007年
11月3-4日於珠海國際賽車場舉行珠海超級賽車節,亞洲賽車節,.亞洲賽車節的四個錦標賽包括亞洲V6方程式、亞洲房車錦標賽、寶馬方程式亞洲及保時捷卡雷拉亞洲杯。
-2008年
6月21-22日，對珠海國際賽車場來說，是一個不平凡的周末。新飛泛珠三角超級賽車節第四年的夏季賽將要在這里火熱登場。豐富而專業的比賽、嚴謹有序的現場組織、豐富的車迷活動，以及眾多的熱情車迷，這一切，都已經成為了泛珠這個賽事的招牌。泛珠三角超級賽車節已經走上了一個良性發展的軌道。在國內其他比賽組織者還在為賽事時間表過於空泛、缺乏支持賽事發愁的時候，泛珠三角超級賽車節已經把現場車迷整個周末的時間安排得滿滿的了。著名的賽道英雄挑戰賽、專業的亞洲保時捷卡雷拉杯，車迷熱捧的ZIC超級摩托車、或者傳統的香港澳門房車錦標賽，每一項比賽，都堪稱精品。
-2009年
3月21日-23日,亞洲AFR方程式錦標賽於本周末在珠海國際賽車場舉辦的泛珠三角超級賽車節春季賽拉開戰幕。泛珠三角超級賽車節共包括zic超級摩托車賽、輕量級跑車挑戰賽、亞洲AFR方程式錦標賽、道達爾潤滑油賽道英雄GT賽以及易網通.游易亞洲GT大師杯賽共五項賽事。經過四個賽季的耕耘和運作，融房車、方程式賽車和摩托車賽事於一身的泛珠三角超級賽車節已經成為國內最成功、最火爆的賽事。雖然全球金融危機給各行各業造成了不同程度的影響，但今年的泛珠三角賽車節依然吸引了紅牛、法國道達爾等新贊助商的加盟。在最先進行的輕量級跑車挑戰賽中，駕駛46號賽車的香港車手馬特憑借倒數第二圈的漂亮超車，拔得了本年度珠海國際賽車場的首個冠軍。
而香港著名歌星郭富城出戰亞洲AFR方程式錦標賽也為今天的泛珠三角超級賽車節增添了不少人氣。許多車迷都湧入賽車場一睹郭富城在賽道上的風采.

Ⅳ 珠海房車時代旅遊文化發展有限公司怎麼樣

簡介：珠海房車時代旅遊文化發展有限公司成立於2015年04月21日，主要經營范圍為章程記載的經營范圍：旅遊文化傳播、房車銷售代理服務、房車租賃服務、房車營地開發及經營服務等。
法定代表人：何秀琴
成立時間：2015-04-21
注冊資本：50萬人民幣
工商注冊號：440003000067182
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：珠海市橫琴新區寶華路6號105室-2436

Ⅳ 郭海生的獲得榮譽

1995年珠海國際賽「東洋輪胎」杯1600CC組第二名
1997年珠海1600CC房車錦標賽全年度冠軍
1998年珠海1600CC房車錦標賽第二回合冠軍；東南亞房車錦標賽珠海站冠軍
2000年ALTEZZA2000CC中國房車賽年度季軍；韓國國際邀請賽季軍
2002年全國汽車拉力賽上海站N2級別冠軍
2003年全國汽車場地錦標賽1600CC年度亞軍
2004年全國汽車場地錦標賽1600CC組年度第四名

Ⅵ 珠海在哪

好傷心啊～～
珠海在廣東啊，知道澳門不？珠海就在澳門的北邊；知道深圳不？同樣處於珠江出海口，深圳在東邊珠海在西邊，坐船到深圳一個小時就到了。

Ⅶ 求全世界各大賽車賽事的詳細資料！求高人解！

一、FIA-GT簡介

FIA GT世界錦標賽是國際汽聯所管轄最頂級的賽事之一，更是全球超級跑車製造廠商們的兵家必爭之地，開辦幾年以來一直受到世界廣大賽車愛好者的關注。法拉利、沙林、里斯特、克萊斯勒、馬莎拉蒂、林寶堅尼、保時捷，來自名門貴族擁有優良血統與高科技資源的九家超級跑車製造廠，所精心打造的超級兵器都是FIA GT世界錦標賽的座上嘉賓。再加上七十幾位來自世界各國駕駛技術一流的賽車手，在十一個國家各具有不同挑戰性的國際賽道上，以最快速度全力完成比賽。

GT賽車是美感和動力的完美結合體，許多超級跑車製造廠都在GT比賽中建立起它們的名聲，並讓旗下的產品成為世界各國車迷們夢寐以求的超級跑車。在FIA GT的賽例中規定GT賽車必須由可在一般道路上行駛的跑車專業改裝，並以引擎輸出馬力的大小分為兩個組別，分別是平均有600匹馬力的Grand Touring組和400至470匹馬力的Series Grand Touring組（N-GT）。

根據FIA規定，參加GT賽事的車隊全都是私人車隊，並且不能接受車廠的直接經濟援助，跑車製造廠只能出售車輛和配件以及提供技術和物流上的援助，同時車廠不能只向某一個車隊售賣跑車。每個型號的賽車在每年第一場賽事中至少要有6輛參賽，不過經由專業改裝車廠改裝並且已經在FIA登記的符合規定的賽車可不受此限制，參加整個賽季的賽車最多隻能有36輛，每場賽事都允許兩名當地車手參加（舉辦賽事的國家）。無論任何原因，參賽的車輛都必須參加賽季中每場賽事，如果在其中任何一場缺席的話，那麼在該賽季接下來幾場賽事都不準許參賽，這樣的規定可保證賽事的參賽者數量以及比賽的競爭性。

每場比賽的賽程以500公里或3小時為限，比賽車輛採用動態起跑方式。參賽車必須以量產車為基礎經過專業改裝製造而成，每一輛賽車至少由兩名或最多三名車手連手參賽，每位車手最多隻能持續駕駛賽程總距離之55%。賽事途中參賽車手與賽車必須幾次經歷進入維修站，與車隊技術人員一起努力共同來完成、加油、換胎、換手的工作，也唯有緊密的團隊合作才有機會擊敗強勁的競爭對手，在每一站賽事中完成這項艱巨的任務。而在2007賽季，比賽的時間方面會有所改變。除了斯帕24小時大賽以外，整個比賽的時間縮短為兩天，而且比賽的長度也減少為兩小時，同時規定每一輛賽車必須在比賽中兩次進站。比賽時間的改變將會大大減低參賽的費用。

為使比賽更加精彩，賽事組委會不斷修訂並完善新的比賽規則，以保證比賽的公平性和刺激性。按照比賽規定，每一輪比賽獲勝的賽車都將在下一輪比賽中負載相應的附加車載重量，第一名加重25 kg、第二名加重20 kg、第三名加重15 kg、第四名加重10 kg、第五名加重5 kg，並以累積100公斤為上限，所加的額外配重在下一次完賽，並且成績在第六名之外方可減重，第七名減重5kg、第八名減重10kg、第九名減重15kg、第十名減重20kg、第十一名及以後減重25kg，每次減重以25公斤為限。這一規定對於排名暫時落後的賽車非常有利。

二、賽事簡介

（1）、賽車

阿斯頓—馬丁、雪佛蘭、法拉利、林寶堅尼、馬莎拉蒂、保時捷、塞琳，全部都是汽車業界中最傳奇的名字。賽車由私人的專業車隊負責運作。由道路上使用的超級跑車改裝而成的賽車，馬力分別達到400或650匹，它們被分成兩組：馬力最大的GT1和比較接近生產型號的GT2。此外，國家級超級跑車錦標賽(第2組)和單一製造商錦標賽(GT3)也可以非錦標賽爭奪者形式參加比賽。這些車輛包括摩士拿(Mosler)MT900、蓮花Exige 300RR和吉列維迪高(Gillet Vertigo)。

（2）、車手

各式各樣的車手都有份參加比賽—前一級方程式或3000方程式明星車手、耐力賽及超級跑車賽專門車手、年青和正在成長中的車手和有才能的君子車手。二或三位車手會共享一輛賽車。在24小時比賽中，更可以有多達四位車手。

（3）、比賽形式

- 自由練習：兩個各90分鍾的時段

- 排位賽：一個20分鍾的時段決定起步位置

- 熱身：在比賽日早上一個15分鍾的時段

- 比賽：以500公里或者3小時為上限。除了巴西的Mil Milhas一千英里大賽和比利時的斯柏24小時大賽。

除了斯柏24小時大賽(星期六)和迪拜(星期五)之外，比賽將在星期日舉行。每場比賽的前三名賽車都會被累積地增加重量。

（4）、FIA-GT的特殊規例介紹

1. 除了某些特定情況，組成錦標賽的每場賽事的賽程都控制在500公里和3小時以內，比利時－斯帕站比賽控制在24小時以內（不計暖胎圈）。

2. 車隊的積分是計算每場賽事中該車隊內得分最高的兩輛賽車的得分，實行10-8-6-5-4-3-2-1的記分制度。

3. 任何車手在每場賽事中只要跑了20%以上的賽程，都可獲得分數。每場500公里賽事中只允許2至3名車手駕駛同一輛車，每名車手至多隻可以駕駛55%的賽程，在24小時賽事中最多允許4名車手，每名車手每次駕駛不可超過3小時，總駕駛時間不可超過12小時，其中休息時間不允許少於1小時。任何車手不允許換車。

4. 按前一站賽事中車手的組別排名，下一站賽事全程該車手的賽車要在前一站的車重的基礎上加重或減重。列表如下：

上一站比賽的組別排名

GT組 N-GT組

第1名 + 40 kg + 20 kg

第2名 + 30 kg + 15 kg

第3名 + 20 kg + 10 kg

第4名 - 20 kg - 10 kg

第5名 - 30 kg - 15 kg

第6名 - 40 kg - 20 kg

第7名或以後 - 40 kg - 20 kg

三、FIA-GT十年

1997

國際汽聯超級跑車錦標賽誕生。GT1有賓士、寶馬—邁凱輪、保時捷、柏路斯(Panoz)、蓮花等等賽車；GT2有保時捷、馬可斯和佳士拿毒蛇賽車。比賽在歐洲、日本及美國舉行。史耐德(德國)和AMG賓士車隊勝出了GT1組別。貝爾(英國)和奧尼卡毒蛇車隊(Viper Team Oreca)以一輛佳士拿毒蛇賽車勝出了GT2組別。

1998

GT1組是賓士大戰保時捷。GT2組是保時捷大戰佳士拿毒蛇。比賽再次在歐洲、日本及美國舉行。索塔(巴西)和洛維治(德國)為AMG賓士奪得了GT1組別冠軍。巴列達(摩納哥)和拉米(葡萄牙)為奧尼卡佳士拿毒蛇車隊出賽，以一輛佳士拿毒蛇GTS-R奪得GT2全年總冠軍。

1999

GT2組別改名為GT。比賽第一次在珠海舉辦。另外也有在美國Homestead和Watkins Glen舉行比賽。佳士拿毒蛇大戰保時捷、李斯達和馬可斯賽車。巴列達(摩納哥)和溫靈格(奧地利) 為奧尼卡佳士拿毒蛇車隊出賽，以一輛佳士拿毒蛇GTS-R奪得GT組別全年總冠軍。

2000

N-GT組別加入了超級跑車錦標賽。法拉利550首次在錦標賽中亮相。李斯達大戰佳士拿毒蛇是GT組別中的最大看點。保時捷則壟斷了N-GT組。巴利(英國)和金寶—禾達(英國)為李斯達暴風車隊駕駛李斯達暴風賽車奪得總冠軍。布庫特(法國)為拉伯車隊駕駛一輛保時捷996 GT3-R勝出了新創辦的N-GT總冠軍錦標。

2001

歐洲體育台超級賽車周末系列賽正式誕生。國際汽聯超級跑車錦標賽跟國際汽聯歐洲房車錦標賽同場比賽。斯柏24小時大賽成為了超級跑車錦標賽其中一站。布庫特(法國)和貝洛(法國)，以一輛佳士拿毒蛇GTS-R賽車為拉伯車隊勝出了GT組別錦標。車隊也在斯柏奪標。泰利安(法國)和彼斯卡圖利(義大利)經過了一整年的激戰之後，以一輛法拉利360賽車為JMB車隊勝出了N-GT組別冠軍。

2002

改名為LG超級賽車周末系列賽。GT組別中，法拉利550、李斯達暴風和佳士拿毒蛇展開了連場激戰。不過拉伯車隊的布庫特(法國)得到了最後勝利，駕駛其佳士拿毒蛇GTS-R第三度成為總冠軍。費新格車隊的柯迪利(法國)，駕駛其保時捷996 GT3-RS，也在N-GT組別也取得冠軍。費新格車隊和拉伯車隊在斯柏24小時大賽中也分別勝出了他們的組別。

2003

賽季展開，BMS義大利車隊的波比(義大利)和比亞治(義大利)，駕駛一輛法拉利550，便破紀錄地連勝5場比賽。他們順利取得了總冠軍，BMS也獲得了車隊冠軍榮譽。在N-GT組別中，柯迪利(法國)和利耶波(德國)得到了總冠軍，兩者共享著一輛保時捷996 GT3-RS。塞琳S7加入了錦標賽。法拉利575也首次在錦標賽中亮相，首次出場便在葡萄牙為JMB車隊奪得冠軍。

2004

林寶堅尼Murcielago及馬莎拉蒂MC12加入了錦標賽，而日產的350Z也首次在N-GT組別中露面。錦標賽中的製造商總數達到了七間之多。BMS義大利車隊的表現繼續是光芒四射，哥林(義大利)和卡彼拿利(義大利)駕駛法拉利550獲得了總冠軍。維他風車隊為塞琳奪得了首次勝利，之後再在兩場比賽中奪標。JMB車隊為法拉利575奪得英國站冠軍。錦標賽再次遠征海外，成功地在珠海及迪拜舉行賽事。馬遜(德國)和盧爾(德國)在最後一站奪得了N-GT組別全年總冠軍。費新格尤高斯車隊勝出了車隊榮銜。在勝出了斯柏24小時大賽之後，拜拿(瑞士)成為了第一位勝出主要的24小時大賽的女車手。

2005

雪佛蘭科爾維特C5和阿斯頓—馬丁DBR9加入了錦標賽，世爵和摩士拿分別在GT2和第2組中亮相。馬莎拉蒂MC12勝出了四場比賽、法拉利550奪得了三次冠軍、雪佛蘭科爾維特C5和阿斯頓—馬丁DBR9各勝兩場，在最後一站總共有七位車手有希望成為總冠軍，是錦標賽多年來最精彩的一年。拉伯車隊的加度爾(瑞士)奪得錦標，而維他風車隊獲得了車隊冠軍。在GT2，英國車隊格拉柏M完全壟斷了局面，勝出了全部11場比賽。他們的兩位年青車手利耶波(德國)和洛肯費勒(德國)奪取了車手錦標。維他風的三位車手巴杜斯(德國)、史艾德和范迪保利(比利時)協助馬莎拉蒂在斯柏勝出比賽和初次主辦的製造商獎杯。保時捷在GT2也獲得了相同的榮譽。

2006——10周年！

已經10年了。光陰似箭！2006年是國際汽聯超級跑車錦標賽的第十年，而第六站在法國迪遜的比賽將是錦標賽第100場比賽。這是值得慶祝的時刻！錦標賽已經目睹了很多改變，由舊的GT1組別到現在的馬莎拉蒂、阿斯頓—馬丁、科爾維特、法拉利、林寶堅尼和塞琳之間的激戰。有一樣東西是沒有變的，那就是車隊和車手對錦標賽的支持。許多有份參加1997年史上第一場比賽的車手，也有參加在迪遜舉行的第100場比賽。布庫特、哥拉德、海澤曼斯、拉米、彼得、彼斯卡圖利、列特…等等。

四、2004 FIA-GT中國珠海站

（1）、時間

2004年11月12-14日

（2）、觀眾人數

超過20000人次

（3）、媒體報道

比賽由珠海電視台、深圳電視台、廣東電視台和中國旅遊衛星電視台現場直播，覆蓋全中國百份之六十八的人口。

（4）、GT創下珠海賽道新記錄

國際汽聯GT錦標賽中國珠海站的練習賽當中，馬莎拉蒂車隊的MC12 GT賽車不負眾望，以打破珠海賽道單圈紀錄的時間，做出了最快單圈時間：1分31點909秒。

已經勝出全年總冠軍，BMS車隊的法拉利550賽車也無法擊敗馬莎拉蒂的MC12，只能屈居第二快。

N-GT組別中，中國香港車手關兆昌及馬依思的最快時間只做到1分37秒，比同組最快的1分35秒只慢了兩秒。

另外一支香港車隊，由馬清揚、蔡冠明及陳啟耀所駕駛的藍博基尼Murcielago R-GT，只可以做到1分38秒，比兩位駕駛同樣賽車的隊友慢了5秒之多。

（5）、賽果

馬莎拉蒂賽車包辦了2004國際汽聯GT錦標賽中國站的冠亞軍。這場矚目的大戰在全長4.3公里的珠海國際賽車場舉行，是2004年度賽季的壓軸大戰。AF Corse車隊旗下的前芬蘭一級方程式車手薩羅(Mika Salo)和義大利籍好手貝爾托里尼(Andrea Bertolini)在這場三小時的比賽僅以1.671秒之微擊敗兩名隊友，同隊的戰車由英國車手何博特(Johnny Herbert)和德西蒙尼(Frabrizio de Simone)負責駕駛。

在競爭劇烈的N-GT組比賽，駕駛G.P.C Giesse Squadra Corse車隊法拉利360戰車的帕斯卡托利(Christian Pescatori)和美露(Jamie Melo)合力奪得冠軍。獲得亞軍的是Freisinger Motorsport的馬臣(Sascha Maassen)和盧亞(Lucus Luhr)，參賽車是保時捷996 GT3-RS。雖然這對組合在本站比賽只屈居第二，但是已足以讓他們登上N-GT組的總冠軍寶座。

來自英國的馬依思(Matthew Marsh)和香港名將關兆昌，他們合作駕駛G.P.C. Giesse Squadra Corse車隊的第二輛法拉利戰車參賽。這對組合起步順利，在第一次入站前守在N-GT組的第四位。可是，由於戰車的點火器發生故障，導致賽車滯留在維修站，二人亦損失了寶貴的時間。當他們第二次入站的時候，同一問題再次發生，他們合共損失了10分鍾。最後他們獲得N-GT組的第四名，遺憾地錯失了在這項享負盛名的國際大賽登上頒獎台的機會。

（6）、支援賽事

珠海房車錦標賽：由駕駛本田DC2的馮文偉獲得冠軍，同樣駕駛本田DC2的蘇華龍得亞軍，上屆亞洲房車賽總冠軍得主岑基堂則獲得第三名。

超級跑車挑戰賽：第六回合賽事，丘永材在比賽中光芒四射。駕駛三菱EV8 MR參賽的丘永材雖然排在最後位置起跑，但是他憑借傑出的技術從後趕上，最後獲得第三名。同樣以三菱戰車作賽的李兆華則成為了賽事的冠軍，他以18.887秒大勝駕駛保時捷993 Turbo的蔡冠明。香港汽車會蓮花車挑戰賽：由覃光昊獲得冠軍，他以一輛蓮花Elise S2參賽。駕駛Westfield Megabusa的Hugues Ripert成為亞軍得主，第三名則落在駕駛Lotus Elise MS的陳偉萱手上。

迷你車賽：香港老將潘炳烈獲得亞軍。潘炳烈在這場10圈比賽的前9圈一直領先，可是在最後階段卻因為戰車的推桿發生故障而導致車速減慢，而且更遭張國良越過。江校明獲得賽事的季軍，同時亦成為D組賽事的冠軍。.

（7）、世界模特小姐大賽助陣

世界模特大賽（Model of the world）是英國世界旅遊小姐組織（The Miss Tourism World Organization）的國際性大賽之一，是最專業和最權威的世界級模特賽事,成為最值得關注的落地在中國的世界專業模特賽事。

11月10日-14日，參加世界模特大賽總決賽的60佳麗雲集珠海國際賽車場，成為2004 FIA GT世界錦標賽上一道靚麗的風景線。

10日，佳麗們先參加由賽事主辦方特意為她們主辦的歡迎酒會。14日，在2004 FIA GT世界錦標賽中國站的開幕式上，佳麗們成為現場貴賓和車手的撐傘女郎和開幕式的剪綵女郎；之後佳麗們一齊出現在賽道上，和觀眾們玩起互動的小節目，將現場的氣氛帶入一個高潮。

五、2005 FIA-GT中國珠海站

（1）、時間

2005年10月22-23日

（2）、賽車焦點

世爵——世界跑車錦標賽的首輛開蓬跑車

首次來到珠海的世爵C8 (Spyker) Double 12R賽車生產於2002年，最獨特之處是它乃是一輛開蓬跑車，也將會是今次比賽中唯一的開蓬車。賽車的馬力高達480匹，而車重只有1050公斤，基本性能應該跟保時捷911 GT3 RSR很接近。

世爵賽車在05年度已經參加了在世界上最著名的勒芒(Le Mans)24小時大賽、在美國Sebring舉行的Sebring 12小時耐力賽及德國紐伯格靈(Nurburgring)舉行的「勒芒耐力系列賽」。在紐伯格靈1000公里大賽中，世爵車隊由Danny Crevels及Jeroen Bleekemolen駕駛的世爵C8 Double 12R賽車獲得了亞軍。

蓮花——讓馬來西亞國旗在珠賽場飛揚

參加珠海站賽事的還有這款全球獨一無二，馬力高達400匹的蓮花Exige 300RR GT跑車。今次是蓮花賽車自1998年以來首次正式參加GT賽事。

05年度蓮花Exige 300RR GT賽車曾經先後參加在馬來西亞雪邦賽車場舉行的日本超級GT賽及國慶12小時耐力賽。並在國慶12小時耐力賽中勇奪全場總冠軍。

（3）、05 GT刷新珠海賽道紀錄

2005世界超級跑車錦標賽(FIA-GT)中國站的排位賽，俄羅斯時代車隊憑借其法國車手布庫特和阿斯頓·馬丁DBR9賽車的出色發揮，力挫兩輛法拉利賽車，以1分30.661秒的單圈最快成績，奪得05年度GT中國站正式比賽的首發位置，同時也刷新了珠海賽道的單圈最快紀錄。

（4）、賽果

在珠海國際賽車場展開的這場競爭是2005年世界超級跑車錦標賽第九站比賽根據競賽規則，參賽車手要輪流駕駛賽車繞珠海賽道117圈完成總長503.1公里的賽程，但比賽「關門時間」為3小時。

駕駛GLPK車隊6號科爾維特C5-R賽車的3位車手龍津、庫彭、菏澤曼斯23日在珠海發揮穩定，以3小時0分21秒567的總時間完成110圈比賽，奪得世界超級跑車錦標賽（FIA-GT）中國站賽事冠軍。拉博競技車隊的11號法拉利550賽車以總時間7秒160之差完成110圈奪得亞軍。季軍為維他風競技車隊9號馬莎拉蒂MC12賽車，由德國車手邁·巴特爾斯和蒂·斯卡伊德爾駕駛，成績為總時間3小時1分41秒156完成110圈比賽。

GT2組別前3名均為保時捷996賽車，其中贏得冠軍的66號賽車由格拉帕M車隊的德國車手馬·利耶波和邁·洛肯費勒駕駛（總時間3小時1分57秒240完成107圈），其隊友、法國車手艾·克拉德和英國車手蒂·蘇格登駕駛的88號賽車獲得亞軍（總時間3小時0分41秒260完成106圈），季軍為EBIMOTORS車隊義大利車手魯·莫西亞和克·帕蘇蒂駕駛的74號賽車（總時間3小時1分36秒987完成104圈）。

（5）、支援賽事

亞洲房車錦標賽、超級跑車挑戰賽、明星挑戰賽、泛珠三角房車賽、蓮花跑車挑戰賽。

格蘭披治一級方程式（Grand Prix Formula One 簡稱：F1）大獎賽是目前世界上速度最快的、費用最昂貴、技術最高的比賽，它是賽車運動中等級最高的一種。

所謂「方程式」賽車是按照國際汽車運動聯合會（FISA）規定標准製造的賽車。這些標准對「方程式」賽車的車長、車寬、車重、發動機的功率、排量、是否用增壓器以及輪胎的尺寸等技術參數都作了嚴格的規定。

F1大賽的統籌工作，均由FISA安排。他們負責制訂車賽的規則，擬定比賽時間表和選擇賽車的場地等。

FISA要求F1賽車採用排量為3L、12缸以下、不加增壓器的自然吸氣式發動機。F1賽車的底盤採用碳化纖維為製造，重量很輕，很堅固。車賽的底盤很低，最小離地間隙僅有50-70毫米。與普通的汽車相比，F1賽車有許多獨特的地方，它的車身細而長，車身高度很低，寬大的車輪極為顯眼，而且是完全暴露的，即所謂「開式車輪」。

每輛F1賽車都是世界著名汽車廠家的精心傑作。一輛這種賽車的價值超過七百萬美元,甚至不亞於一架小型飛機的價值。F1汽車大賽，不僅是賽車手勇氣、駕駛技術和智慧的競爭，在其背後還進行著各大汽車公司之間科學技術的競爭。福特汽車公司就形象地把汽車大賽比作「高科技奧運會」。在汽車大賽中推出的新型賽車，從設計到製造都凝聚著眾多研製者的心血，並代表著一家公司乃至一個國家的高科技最新水平。汽車大賽還是各國科技人才素質的較量。據悉，德國約有2000多名專業人才直接從事賽車的設計、製造和研究工作、美國約有1萬人；而日本則最多，估計近2萬人左右。

所有參加F1大賽的車手，都是經過千挑萬選的世界車壇的精英。每一位車手在躋身F1大賽前，都必須經過多個級次的選拔，例如小型車賽、三級方程式(F3)車賽等等，堪稱過五關、斬六將，而要成為世界冠軍，更非易事。他必須身經百戰，集賽車技術、天賦及鬥志於一身。

根據FISA的有關規定，每年，全世界能有資格駕駛世界F1賽車的車手不超過100名。所有駕駛F1賽車的選手，都必須持有FISA簽發的「超級駕駛執照」；每年只有少數的優秀車手有資格參加決賽。

F1大賽每年都要選擇地理條件迥然不同的16個賽場。他們有的現在高原上，那裡空氣稀薄，用以考驗車手的身體素質非；有的則是街道串成的賽道，那裡路面相對狹窄曲折，車手弄不好就會撞車；有的賽車場就顯得路面寬闊，但也有上下坡考驗車手的技術；還有的賽車場建在樹木蔥郁的森林中，那裡跑道起伏大，車手很難控制賽車。由於賽車經常出現意外，FISA要求所有主辦國的賽車場必須有足夠的草地緩沖區。各賽場的救護人員也必須分布在全場的每一個角落，爭取在出事的一剎那，跑進現場，進行搶救。 每一賽車都需在車賽前三天進行試車，然後根據試車圈速排列起跑位次。通常在試車的時候，共有28-30輛賽車參加計時，但最終只取前26輛賽車參加比賽。正式比賽開始，各車手按排位從相繼不遠的起跑位置出發。進入前6名可得分。第一名是10分，第二名是6分，第三到第六分別是4到1分。

這是老的積分
現在是
1-10
2-8
3-6
4-5
5-4
6-3
7-2
8-1

第三便是每年6月舉行的被稱為最辛苦、最乏味的單項賽事--「勒芒24小時耐力賽」（法文為24HEURESDUMANS）。它是在位於巴黎西南200公里的小鎮勒芒（香港稱為利曼）舉行的重大賽事，1923年舉行，至2001年已經舉辦了69屆（1936年，1940年-1948年未舉行）。賽道是將當地的高速公路和街區公路封閉成一個環行路線，單圈長13.5公里，瀝青和水泥路面。比賽一般從第一天的下午四點開始，一直持續到次日的下午四點，歷時24小時。

每部賽車由3名賽手分別駕駛（1980年中期以前為2名賽手），及採用換人不換車的方法，所有的加油、換胎和維修時間都包括在24小時以內。最後，行駛里程最多的賽車獲勝，一般一晝夜下來，成績最好的賽車行駛的里程將近5000公里。比賽用車有的是原形車改裝的，有的是為比賽特製的，有開放式座艙的，也有封閉式座艙的。它們的車輪和普通轎車一樣，是有翼子板遮蓋的，而不象F1那樣暴露在外面。賽車的剎車碟由於頻繁、大力的制動，會在夜色中如同煉鋼爐中的鋼水一般眩目，這也是一般賽事的電視畫面中無法看到的奇景。比賽的發車辦法與F1相同，但是，有趣的是，各種不同排量和不同組別的賽車同時競技，只是最後分別計算成績而已，這也是各種時間長短不一的耐力賽的共同之處。「勒芒24小時耐力賽」每場產生一組冠軍，也就是說，同場駕駛冠軍賽車的每一位賽手都是冠軍。

由於勒芒耐力賽是全球各種耐力賽時間最長的比賽，而且選手駕車在同一環行賽道上要不停地轉上350多圈，比賽顯得單調、乏味。不論車手、維修還是觀眾，在下半夜的時候都會變得疲憊不堪。因此這場比賽被稱為最辛苦、最乏味的賽事。大多數觀眾是帶著宿營車或帳篷前來觀戰的，賽場旁的30個大型停車場每次比賽都停滿了10萬部汽車。觀眾最多的一次是1971年的比賽，人數達到了30萬。賽場周圍還有設施齊備的餐飲、娛樂和休閑場所，以及銷售仿製的各大車隊服裝、帽子的鋪位，讓車迷們在這里如同過節一樣。觀眾可以在餐廳里一邊吃著可口的食物，一邊可以看見窗外時速達到300多公里的賽車飛馳而過。

第三便是每年6月舉行的被稱為最辛苦、最乏味的單項賽事--「勒芒24小時耐力賽」（法文為24HEURESDUMANS）。它是在位於巴黎西南200公里的小鎮勒芒（香港稱為利曼）舉行的重大賽事，1923年舉行，至2001年已經舉辦了69屆（1936年，1940年-1948年未舉行）。賽道是將當地的高速公路和街區公路封閉成一個環行路線，單圈長13.5公里，瀝青和水泥路面。比賽一般從第一天的下午四點開始，一直持續到次日的下午四點，歷時24小時。

每部賽車由3名賽手分別駕駛（1980年中期以前為2名賽手），及採用換人不換車的方法，所有的加油、換胎和維修時間都包括在24小時以內。最後，行駛里程最多的賽車獲勝，一般一晝夜下來，成績最好的賽車行駛的里程將近5000公里。比賽用車有的是原形車改裝的，有的是為比賽特製的，有開放式座艙的，也有封閉式座艙的。它們的車輪和普通轎車一樣，是有翼子板遮蓋的，而不象F1那樣暴露在外面。賽車的剎車碟由於頻繁、大力的制動，會在夜色中如同煉鋼爐中的鋼水一般眩目，這也是一般賽事的電視畫面中無法看到的奇景。比賽的發車辦法與F1相同，但是，有趣的是，各種不同排量和不同組別的賽車同時競技，只是最後分別計算成績而已，這也是各種時間長短不一的耐力賽的共同之處。「勒芒24小時耐力賽」每場產生一組冠軍，也就是說，同場駕駛冠軍賽車的每一位賽手都是冠軍。

由於勒芒耐力賽是全球各種耐力賽時間最長的比賽，而且選手駕車在同一環行賽道上要不停地轉上350多圈，比賽顯得單調、乏味。不論車手、維修還是觀眾，在下半夜的時候都會變得疲憊不堪。因此這場比賽被稱為最辛苦、最乏味的賽事。大多數觀眾是帶著宿營車或帳篷前來觀戰的，賽場旁的30個大型停車場每次比賽都停滿了10萬部汽車。觀眾最多的一次是1971年的比賽，人數達到了30萬。賽場周圍還有設施齊備的餐飲、娛樂和休閑場所，以及銷售仿製的各大車隊服裝、帽子的鋪位，讓車迷們在這里如同過節一樣。觀眾可以在餐廳里一邊吃著可口的食物，一邊可以看見窗外時速達到300多公里的賽車飛馳而過。

還有很多，比如MOTO GP WRC 等等

Ⅷ 介紹經濟特區珠海

珠海介紹

珠海是我國的經濟特區，這座新興的海濱城市最大的特點就是清潔，空氣特別好，被聯合國評為人類居住環境最佳範例獎。珠海的海岸線長達690公里，全市共有大小島嶼140個，有「百島之市」的稱譽。

珠海於1980年成立特區以來，已發展成為我國重要的口岸和外貿基地。它是一座新興的花園式海濱城市，環境優雅、空氣清新，市內交通四通八達，被聯合國評為人類居住環境最佳範例獎，也是我國國家環保模範城市。珠海四季適合旅遊，以"市容游覽、環島觀光、休閑度假、旅遊購物、體育競賽"為特色的旅遊業在這里發展得很快。珠海還舉辦兩年一次的中國國際航空航天博覽會和每年一次的國際房車賽珠海站的賽事以及一級方程式賽車賽事，每回都吸引了大量的遊客，是珠海著名的旅遊項目。

珠海，這顆南國海濱的璀璨明珠，在澳門回歸祖國後，將與世界更加息息相通，為內地吹進清新的海風。

珠海地處北回歸線以南的珠海屬亞熱帶季風區域。常年日照富足、雨水充沛，年平均氣溫22.4℃、平均降雨量1700—2300毫米，空氣平均相對溫度為79%。濕潤溫暖的自然環境使珠海處處綠蔭蔥籠，月月鮮花盛開。

珠海位於珠江入海口伶仃洋的西側，是一座江海交匯、水網交錯的海濱城市。全市總計7660平方千米的區域中海洋的面積佔了約八成，達6030平方千米。在這遼闊的海域上，環抱著珠江口東西岸的珠海、深圳、香港、澳門的海域，珍珠般地撒落著146個翠綠的海島，傳說珠海的名字由此而來。

珠海的歷史沿革：

發掘的文物證明，上溯至四五千年前的新石器時代，就有先民在這塊土地上繁衍生息。唐代至德二年（公元757年）設立香山鎮，屬東莞縣管轄；北宋設香山鎮，產鹽，是個鹽場，故又名香山場；南宋紹興二十二年（公元1152年）劃南海、番禺、新會、東莞四縣瀕海之地為一體，設香山縣；1953年與原屬中山、寶安（今深圳）等縣的萬山群島、三灶島、擔桿列島等合並設立珠海縣；1979年撤縣改市；1980年建立經濟特區。

珠海行政區劃：
珠海市下設香洲區、斗門區、金灣區,市人民政府駐香洲區。截至2001年底，全市常住人口為125.28萬人，其中戶籍人口為75.93萬人。

珠海人有一個夢想，那就是讓珠海成為世界上最美麗的地方。珠海人想創造一個奇跡：那就是讓珠海成為人人都嚮往的地方。

為了實現夢想，我們把環境和生態當作城市的生命：為了創造奇跡，我們以人為本追求社會的發展和時代的進步。

去過珠海的人，不僅對珠海的清風海韻，年輕生動的城市風貌留下深刻的印象，也會對珠海人的生活狀態有所感受。這是一個勇於創新又輕松自在的地方，一個充滿了人文色彩的生態家園。純凈的空氣，洗刷了城市的污染與雜亂，四季不變的綠色，造就了它清純脫俗的氣質：比鄰港澳的區位優勢和移民城市的特點，使中西文化交匯相融為城市帶來了多元性和包容性；現代的生活方式，擺脫了傳統的冷漠，滲透著時代的活力；新型的產業結構，塑造了開拓創新，充滿活力的市民。珠海是一個能夠把事業與生活完美的結合在一起的地方，一個多姿多彩、快速發展的浪漫之城。

珠海的環境賦予它清純脫俗氣質，珠海人的智慧又給這座城市注入了豐富的內涵和無窮的創造力。珠海是一個充滿了詩情畫意的地方，一個充滿了青春氣息的城市，年輕和美麗就是這座城市的資本和魅力，天地和一的自然，輕松開放的氛圍，多元的城市文化，賦予珠海人無拘無束的想像力和創造力。追求個性，追求獨特，追求發展，追求生活的質量和品位，是這座城市裡所居住的人們最大的特點。

從上個世紀九十年代初，珠海在「中國旅遊勝地四十佳」的評選中，唯一以整個城市作為景區入選以來的近十年間，珠海先後獲得了國家園林綠化城市、國家生態環保模範城市、國家衛生城市、中國優秀旅遊城市等殊榮。在全國新聞媒體對國內知名大中城市特色的評比中，珠海市獲得了「最浪漫城市」的稱謂。1998年，聯合國還授予珠海為「國際改善居住環境最佳範例獎」，使珠海成為聞名中外的「最適合人類居住的地方」。

珠海，這個以整個城市作為旅遊風景區的地方，呈現的是一個現代的新觀念，詮釋的是一個未來的人與自然和諧發展的概念，一個自然的概念，珠海正以它卓越的風姿和無比的熱情歡迎各方朋友去了解、去品味、去關愛，更希望朋友們為他的發展做出創造性的貢獻。

美麗的珠海，歡迎大家，也感謝大家。

珠海旅遊特色：環境優美、空氣清新的花園式海濱城市。

珠海介紹

重要數據和景觀

區號：0756
郵編：519000
位置：位於珠江三角洲西南部，東隔伶仃洋與香港相望，南接澳門，西鄰新會、台山，北連中山，距廣州150公里。
行政區劃：下轄香洲區（屬經濟特區，進入須持邊防證）與斗門縣。
市長熱線：2227099
旅遊質監：3336061
計程車管理：2262628

珠海是我國的經濟特區，這座新興的海濱城市最大的特點就是清潔，空氣特別好，被聯合國評為人類居住環境最佳範例獎。珠海的海岸線長達690公里，全市共有大小島嶼140個，有「百島之市」的稱譽。
市內沿海堤而建的情侶路幽雅寧靜，馬路兩旁都是綠地，街邊的建築以白色為主調，與海濱城市的風格特別協調，令人賞心悅目。珠海的旅遊業主要向「市容游覽、環島觀光、休閑度假、旅遊購物、體育競賽」這幾個方向發展，這里每兩年會舉辦一次的中國國際航空航天博覽會、每年舉辦一次國際房車賽以及一級方程式賽車賽吸引了大量遊客，已經逐漸成為著名的旅遊項目。

珠海市在廣東省珠江口西側，水域與南海相接，是廣東省重要的進出口岸之一和外貿基地。 以水產及旅遊業發達著名。1979年設市。轄斗門縣。

全市分為內陸和島嶼兩大部分。陸地總面積為612.5平方千米，地勢由西北向東南傾斜，主要是丘陵，間有沖積平原。海域島嶼眾多，共有112個，大多岸壁陡峭，著名的有萬山群島。

屬南亞海洋性氣候，溫暖和煦，常年蔥綠，但常受台風侵襲。夏季多暴雨。年降雨量1989毫米。本市背山面海，風景秀麗，又毗鄰港澳，對外貿易、開展來料加工及旅遊業條件得天獨厚。

建市後，實行特殊經濟政策，成為廣東省重要的經濟區。現有機械、毛紡、罐頭食品、電子等工業。農副產品以蔬菜和荔枝、柑桔、菠蘿等水果及家畜、家禽為大宗，水產業發達，盛產圓鰺、青鱗魚、鯧 魚、蟹等。

本市交通方便；大陸東部沿海岸有公路干線由拱北直達廣州，中西部有公路干線經中山市抵江門市。水運航線可通廣州、深圳及香港等。游覽勝地有香爐灣、海濱公園、鯉魚嘴、大鏡山、白蓮洞等。