雷凌的座位內飾

① 豐田雷凌運動版內飾紅色座椅

摘要 親！請詳細描述一下問題

② 到店體驗2021款豐田雷凌，水晶銀很時尚，內飾寬敞，油耗低至5.6L

豐田哪款三廂車備受年輕人歡迎？肯定是卡羅拉和雷凌了，相較於卡羅拉的中規中矩，雷凌的設計更加的動感，每一代車型都俘獲了上萬車主的心。今年6月，豐田推出了2021款雷凌來競爭市場，實地感受下才發現，新車的變化還是非常大的。

動力方面，新車共有三款發動機可選——1.2T、1.8L、1.5L，匹配CVT、E-CVT變速箱，動力很強勁，油耗低至5.6L。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 雷凌內部空間如此之小，為什麼還有很多人願意買

外觀前衛，尾部有些日漫的感覺，整體看起來非常酷。內飾簡潔明快，中控台操作方便。

25度坡的攀爬可以達到1800轉，CVT波箱1擋扭矩還是給力的。

公路與山道駕駛感覺非常像轎車，急彎操控也很好，沒有轉向不足的感覺。

不過要成哥說，這車有幾點不足：1、沒有定速巡航。XY和成哥情況類似，距離單位有20km以上，不過正好有一條限速80的雙向六車道的省道穿過，因此路況算是相當不錯的。這個時候定速巡航的缺失實在遺憾，尤其是上完一天班在回家路上還不得不一直踩油門，同事XY是不是也有遺憾呢？2、沒有胎壓監測。成哥開車時，尤其是出遠門，胎壓肯定是第一個檢查的事項。不過好在胎壓監測加裝方便，價格也不貴，成哥已經推薦給XY了。畢竟道路千萬條，安全第一條。不知道胎壓，談啥安全啊！3、車機系統太落伍。配一個Carplay就能解決的事情，豐田卻遲遲不見動作，實在令人失望。

④ 【車主點評:我心目中同價位最好的轎車 雷凌】

#選車理由 購車預算在15萬元左右，在這個價格裡面其實也有考慮過本田思域和馬自達昂克賽拉2.0L，但最終還是選擇了豐田雷凌雙擎混動。
#最滿意 外觀最滿意，之前不管是雷凌還是卡羅拉，在我心中都是非常居家的形象，但現在作為豐田雷凌運動版的車主，我是完全改變了這個看法，而且就是普通版本的，看起來也是非常年輕運動的，總之對於這台車子外觀的印象還是非常好的。
#最不滿意 不太喜歡雷凌的這個內飾設計，看起來的確是有點小氣的，而且這台車子的內飾用料也很一般，總之真的是沒有那種比較上檔次的感覺。
#空間 其實雷凌的這個尺寸對比起同級別的車子來講，不過讓我意外的是車內的空間表現更加出色了，也主要就是座椅的布局更加合理，不僅做到前後排腿部留有了充裕的活動空間，而且後備箱的儲物空間也一點都不小，所以我覺得這個空間對於我來講就完全OK了。
#外觀 這輛車的外觀設計還是挺用心的，尾燈的造型挺帥，感覺就像是對著放了兩把勺子一樣，前臉的造型設計才更是吸引我的地方，中網兩側的樣式還比較個性一些，同時我買的這個運動版也有外觀運動套件，看起來真的是非常運動了，不僅僅是居家，所以這輛車的外觀在我眼裡真的是沒有任何缺點了。
#內飾 本來想著車內有異味也正常，畢竟新車新皮革，這個我都不介意，主要是到目前為止沒有絲毫減弱的意思才讓我感覺到頭疼，而且中控設計包括這個用料看起來也太小氣了，整個內飾風格與我想像中的有點差距。
#動力 雷凌的動力表現還是很棒的，每次在起步的時候都特別迅速，因為電動機的反應實在是太快了，尤其是在市區裡面，開著真的是很棒的，基本上油門都是輕輕踩一點的。
#操控 電子CVT無級變速箱真的是超級「聰明」，車子開起來是相當平順的，整個行駛過程中基本上都沒有頓挫感，全速自適應巡航系統在行駛過程中也起著很大的作用，我感覺這樣開車更加省心，也更加安全。
#舒適性 座椅真的是非常舒服的，這個靠背也特別貼合，也可以調節到非常適合自己的角度，而且我的車子里邊的噪音影響也不大，要說一點都沒有對雷凌來說也不現實，畢竟也就是一台緊湊型家用轎車；車內的空調也挺給力的，平時溫度降的是非常快的，自動空調用起來也很是方便。
#油耗 油耗肯定很低，要不然就失去了給我買混動車的意義，即便是我的駕駛技術還不是很嫻熟，油門也踩的不是很穩，但它的油耗也仍然可以穩定在5個左右，確實挺讓人欣慰的

⑤ 卡羅拉、雷凌和軒逸這三款車，哪個更適合送給父母開

A級家用車一直是汽車市場的核心領域。在這個領域站得住腳的車型一般都是大咖啡級別，而Sylphy和卡羅拉則是王者級別。雖然雷凌沒有前兩者的影響力。但是有了卡羅拉，本來就是一樹開兩朵花。除了業主之外，在設計和配置上略有不同，核心內容是把這三款超人氣的車型放在一起競爭很有意思，主要是因為這三款都很優秀，尤其是這個層次的消費者買了家用的車，更是省心舒適，這是這三款最大的優勢。可以說，無論選擇哪一個，都不會後悔。所以從銷量上來說，這三款車也是這個領域的佼佼者，銷量常年占據汽車銷量榜榜首。

Sylphy只有一台1.6L自吸發動機和CVT動力組合；卡羅拉和Ralink有三個動力系：1.5L三缸+CVT，1.2T+CVT，1.8L雙引擎混動。用戶有更多的選擇。得益於TNGA架構的加持，卡羅拉的底盤和重心進一步降低，賦予這款家用車運動感。正面有凱美瑞的韻味，大量採用直銳角設計元素。細長的翅膀裝飾條和狹長的大燈增添了許多精緻的感覺。布局下的進氣格柵與兩側獠牙狀的裝飾相搭配，突出穩定的氛圍和整體的協調性。室內設計依然保持著簡約的日式風格，通過空調出風口將中上部分成兩部分，營造出層次感。中間部分覆以柔軟材料，飾以仿皮革裝飾，凸顯舒適溫馨。空間性能方面，前部空間適中舒適，但後部空間緊湊，尤其是頭部空間，對後部乘客不友好。

⑥ 雷凌新運動系列內飾終於亮相，變化……一言難盡

[汽車之家 新聞]? 日前，雷凌新運動系列的內飾正式曝光。新車的中控台造型跟現款基本保持一致，它主要通過新增紅色飾條提升運動氛圍。據悉，雷凌新運動系列有望於7月份正式上市。
新運動系列內飾延續了美版卡羅拉的設計，採用了極簡的造型風格，讓空白的地方盡可能的留白，把按鍵操作區域集中在中控屏附近。相比普通版，它的主要變化在於採用了更多的紅色飾條，分布在擋把周圍以及門板內側，提升了運動氛圍。
配置方面，它配備了懸浮式中控屏，集成了常規的導航、娛樂功能。豐田最新TOYOTA SAFETY SENSE（智行安全套裝）同樣出現在它身上，智行安全套裝包含：PCS預碰撞安全系統（帶前方行人識別）、DRCC動態雷達巡航控制系統（帶多種速度區間實現自適應巡航）、LTA車道循跡輔助系統以及AHB自動調節遠光燈系統。
外觀方面，雷凌新運動系列車型主要變化在中網格柵，新車採用了更大面積、更具視覺沖擊力的多邊形格柵，內部依然是熟悉的全黑蜂窩造型。霧燈區域的調整最為明顯，它與中網格柵形成一體。與此同時，豐田LOGO也上移至發動機艙蓋上。
尾部方面，新車的變化不算明顯。主要看點是後保險杠採用了全新樣式，整體與美版卡羅拉XSE相似，蜂窩狀飾件以及底部設計進一步增強運動屬性。燃油版和雙擎版的區別來自尾部的LOGO以及尾標字母，其餘造型保持一致。
動力方面，雷凌新運動系列車型與現款車型保持一致，包含1.2T燃油版車型和1.8L雙擎版車型。其中，燃油版車型搭載一台1.2T四缸發動機（185T），最大功率116馬力（85千瓦）。雙擎版車型搭載1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機，發動機最大功率98馬力（72千瓦）。（文/汽車之家 陳海佣）

⑦ 雷凌的操控好嗎它的內飾和配置差嗎

優點：顏值很高！尤其特別喜歡的方向盤！剎車很平順！雖然剎車和油門有高度差，但是也有效的防止新手誤把油門當剎車踩，很好的防呆設計！車內靜音只能算的上同級別中上等吧

缺點：40邁之前換檔有頓挫感！偶爾副駕駛下面有噠噠的聲音，聲音有些大！油耗稍微高

外觀：外觀仁者見仁智者見智！反正到現在沒有說他丑的！一見到都說漂亮！

內飾：做工精細！各個介面銜接的很精緻！而且還修飾上縫線裝飾！

空間：空間算同級別里優勢大的了！尤其後排座椅比同級別車座椅寬不少！坐上去很舒服

配置：電動座椅，4s給加裝的裝飾很實用！鎖車後有大燈延遲照明，很人性化！內飾設計很漂亮，第一次讓人感覺很驚艷

配置：它的內飾設計和所用的材質&它的空間表現以及後備箱的空間大小&它的內部功能配置很高很強大

動力：我就想說起步有點跟不上節奏 有點慢 有點遲鈍當你起步過後速度在60或者80 發動機轉速達到2000轉的時候 那時候輕點一下油門 感覺反應也快了

操控：好開好使，不費勁就不錯了，其其他要求不多

油耗：估計是車重，平均車速也慢，感覺挺費用額

舒適：我感覺還好 說到舒適性 我第一個想到的那肯定就是座椅了做工了 還是舒適 啊 都還很不錯 然後前排的主駕駛和副駕駛座椅坐上去的感覺還很有包裹性

⑧ 2021款雷凌怎麼樣空間夠用嗎

非常的不錯，這款車改款之後外觀特別的好看，內飾也變的很不錯，空間夠用。

⑨ 實拍：雷凌降至10萬多，配置比卡羅拉更全，內飾也太粗糙了吧

大家都知道豐田卡羅拉的銷量好，但是作為它的同胞兄弟，豐田雷凌的銷量情況究竟如何呢？我們來看一下，在2019年雷凌共計售出169119輛，月均銷量在1.4萬左右。在其他品牌車型受到疫情影響而銷量下滑的情況下，雷凌車型的銷量反而突破了新高，今年的8月份，9月份，10月份的銷量分別為15482輛，20414輛和16169輛。

底盤設計部分，這款雷凌採用的四輪獨立懸架，它的後懸架採用的是E型多連桿的獨立懸架，有助於更好地操控，更好地抗扭矩，提升舒適性。

總的來說，雷凌這款車型的優缺點都非常的明顯，優點就是外觀年輕，運動化，並且雙擎版本的油耗更低，但同時內飾看起來較為廉價。至於性價比，你覺得呢？

如果你也喜歡這款雷凌車型，歡迎咨詢常州豐田經銷商處。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 雷凌的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：整車看起來還是挺大氣的，而且價位也挺合理的。

缺點：說實話價位優惠大些的話就更好了 ，就現在來說總體上說不錯的。

外觀：畢竟是人生中第一部車，沒辦法跟別的車型做一些深刻的比較，只能憑主觀感受了。外觀比較沉穩大氣耐看，比較符合我中規中矩的審美觀。

內飾：內飾中規中矩，並不是特別搶眼的那一種。

空間：空間自然不用我多說，一看就便知，空間大還坐得舒服。

配置：配置有點太少，基本沒看到有點高科技的東西，倒車雷達是真的好用。

動力：動力對我來說夠用了，起步雖 然不是太快，但跑起來後還是挺不錯的。

操控：操控比較精準舒適，方向盤握感 很好。

油耗：這個油耗表現還是能接受的，綜合油耗7.5，定速巡航5以下，不算多

空間：坐4個成人，絕對是最舒服的狀態 ，後排中央扶手放下來，杯架上可以放水和手機，翹著二郎腿，愜意的旅行，想想就很美。。。

配置：還行，該有的都有很實用畢竟都是自己選的，雖然不是很多，但能接受。

動力：動力的話是沒有任何問題的，超車很輕松要的就是這種感覺。

操控：現在汽車行業逐漸成 熟，感覺每個車子方向盤精準度都沒問題。

油耗：馬力好，動力不錯，油耗 還行吧，合理范圍之內，很贊

舒適：真皮座椅，包裹性， 舒適性還是不錯的。