第一款crv內飾

1. 20萬最值得購買的三款SUV，皮實耐用空間大，本田CRV上榜

導讀：20萬最值得購買的三款SUV，皮實耐用空間大，本田CRV上榜

臨近春節，買車的消費者是越來越多了，最近在後台收到了一位粉絲的留言，說是自己打算購買一台20萬左右的車型，因為可選擇的車型也比較多，所以不知道選哪一款車型比較好。對於很多的消費者來說，買車不是一件特別困難的事情，選車倒是一件困難的事情了，因為可選擇的車型確實非常的多，如果說選車你感覺到特別的猶豫，可以參考每個月的轎車銷量排行榜或者是SUV銷量排行榜。今天就來聊聊20萬值得購買的三款合資SUV車型。

第一款：本田CRV

指導價：16.98——27.68萬元

20萬元的預算同樣也可以買到一台自動擋中配的大眾探岳。大眾探岳的定位是一台中型SUV，這款車型的整車外觀設計我覺得還是非常漂亮的，車頭非常的具有辨識度，車身側面的線條設計很流暢，再配上銀色行李架，整車看起來非常的大氣。內飾的布局使用的是大眾的家族式設計風格，用料很扎實，細節的處理也很到位，所搭載的2.0T發動機有高低功率之分，但是我個人覺得186馬力滿足家用是沒有任何問題的。

第三款：日產奇駿

指導價：18.88——27.33萬元

20萬元的預算同樣可以選擇一台自動擋中配的日產奇駿。日產奇駿在國內的知名度還是比較高的，這款車型的定位是以它緊湊型SUV，整車的外觀設計看上去同樣非常的大氣，不僅有5座車型可以選擇，而且還有7座車型可以選擇。改款之後的車型整個內飾的設計變得非常的簡潔時尚了，很符合當下消費者的審美，同時用料以及細節方面都有了很大的提升，除此之外，日產奇駿的保值率表現也是非常不錯的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 本田crv怎麼樣值得買嗎

個人建議本田crv絕對是值得購買的一款好車的，至於為什麼這樣說，其中原因實在是太多了。

關於本田

首先說一下本田這個品牌，即使是對日系車有意見的車主也不得不承認本田確實是一個比較靠譜的日系車品牌。本田始創於1948年，到現在已經幾十年歷史，本田旗下的車型數不勝數，而且基本都叫好又叫座，從馬自達雅閣等一系列車型可以證明本田的實力，作為技術宅出生的本田在製作汽車上有兩把刷子，本田旗下的車型質量都靠譜。

3. 本田CRV報價是多少目前值得入手么

說到東風本田CR-V，可以算是國內緊湊型SUV市場中的一個常青樹。自2004年引入國產後常年位居緊湊型SUV銷量的前幾位，今年CR-V的表現同樣不賴，雖然6、7、8三個月的銷量只有1萬台左右，但在2019款車型上市後，10月和11月的銷量超過了1.7萬台，近半年銷量接近8萬台，助其重回緊湊型SUV市場前列。

從北京、上海、武漢、廣州、成都這五個城市的經銷商平均報價來看，CR-V的「老家」武漢的優惠幅度最高，達到了3萬元，北京的2.6萬元次之，其他三座城市的優惠幅度比較接近，在1.2-1.5萬元區間。這樣平均下來，目前CR-V的優惠幅度也接近2萬元，從上面的經銷商單店價格來看，部分車型的優惠接近3萬元，優惠力度還是蠻大的。

對於想購買CR-V的消費者來說，240TURBO 自動兩驅風尚版和自動四驅豪華版都是值得考慮的車型，這兩款車的整體配置基本相當，240TURBO 自動兩驅風尚版相比低一個級別的車型多花1萬元，但能夠獲得功能豐富的7英寸中控屏、液晶儀表盤、後泊車雷達和自動空調，這些都能很好地提升車內科技感和使用體驗，而240TURBO 自動四驅豪華版因搭載了四驅系統所以再增加1萬元也是很合理的，推薦級別同樣很高。

此外這一代CR-V還有混動車型，在混動車型中比較推薦的是指導價24.18萬元的銳·混動 2.0L 兩驅凈馳版，2.6萬元的優惠幅度使其性價比所有提升，相比兩驅凈速版多了真皮方向盤、7英寸中控屏、真皮座椅、前排座椅電動調節以及外後視鏡電動折疊和電加熱功能。

4. 本田CRV和昂科威比較，有哪些優缺點

在合資品牌城市SUV這一細分市場，20萬元級別的車型大都是以緊湊型SUV為主，其中日系的CR-V/皓影、RAV4/威蘭達、奇駿就是其中的代表。彷彿你要購買一輛20萬級城市SUV，都繞不開日系品牌，除了日系的強勢表現，大眾途觀L/探岳，別克昂科威/昂科威S也深度影響著這個級別市場的格局。

最近一個朋友想要購買一輛城市SUV，主要用於城市通勤代步，偶爾輕度自駕，空間要大，駕乘要舒適，目標車型鎖定在別克昂科威和本田CR-V，想要讓我給一個消費建議。本著幫人幫到底的精神，咱們今天就對這兩款車型來一次全面的對比，看看哪款車型更值得推薦。

都說金九銀十是最適合購車的季節，來到了第四季度的最後沖刺階段，這個時間段的優惠力度往往也是最大的。在金融政策方面，昂科威提供了多種最新的靈活方案可選，提供了價值1萬元的置換禮包，花費299元享受價值5000元的保險禮金，消費者還可以首付2.9萬元，日供53元購車回家，還可以選擇50%首付，24期0息的購車方案。CR-V的金融政策相對單一，目前只提供了24期0息的購車方案。

總結：

通過對比可以看到，昂科威和CR-V都是20萬級城市SUV的翹楚之作，單從產品力進行對比，昂科威占據著一定的級別優勢，在空間表現、內飾豪華氛圍營造、動力系統越級等方面有著不錯的表現，CR-V則繼續捍衛著在這個級別所展現的統治力。但是綜合我這位朋友的用車需求，空間更大的昂科威或許是一個更好的選擇。

5. 本田CRV已經是第幾代啦

現在最新款的是4代。

本田CR-V是東風本田汽車公司生產的一款城市經典SUV車型。

CR-V（comfortable runabout-vehicle）秉承著「無論何時、無論何地、都能輕松、愉快駕駛」的開發理念，誕生25年來，攬獲了160多個國家超過1100多萬車主的喜愛。

2004年進入國內市場17年來，憑借自身的產品實力成功開拓了中國城市SUV市場，同時也收獲了國內220萬車主的支持與認可。

2020年7月10日，新款東風本田CR-V正式上市，共推出17款車型。新車外觀延續了海外版的設計，內飾配置小幅優化，依舊提供混動版與燃油版車型可選。

新車前進氣格柵依舊採用傳統設計，中網上的貫穿式的鍍鉻裝飾條與兩側LED大燈融為一體，而前包圍採用了更加犀利的獠牙式的造型，並搭配了LED日行燈，整個車頭的視覺感官非常霸氣。

車尾部分新車使用「L」形的LED尾燈，中間的鍍鉻裝飾條連接兩側尾燈，與車頭相呼應，並加寬車尾視覺感受，後尾門的造型設計也很有層次感，排氣將採用雙邊共兩出的設計。

另外，新車將提供「Black Edition」版本，此版本會黑化新車前後包圍的鍍鉻裝飾件，提供黑化的輪圈和外後視鏡，並在尾部粘貼「Black Edition」標識，以表明新車身份。

6. 本田crv買哪款好

本田crv買哪款好？吃飽飯沒事去搶其他專家飯碗。

比如政治專家、歷史專家、法律專家、軍事專家、心理專家、教育專家、情感專家、職場專家、兩性專家、影視專家、體育專家、旅行專家、慈善專家……甚至偶爾還會搶牧師僧侶的飯碗，傳福音度眾生……阿門陀佛，贊美真主，善哉路亞~

春節期間力哥湊巧看了幾集中國詩詞大會，以我學生時代背誦的詩詞儲備，其實我也蠻想上去挑戰一下，不知道大家有沒有興趣看我寫這個話題……

算了……我就不搶文學自媒體的飯碗了，這種詩和遠方的酸腐玩樣兒和理財（苟且賺錢）真的關系太遠了……

之所以寫這么長一段開場白，是因為今天寫的話題，是我過去從未聊過的又一個和理財關系沒那麼密切的領域——汽車。

在新浪網上，汽車和財經都完全沾不上邊，更別說理財了，完全是一個獨立的專業領域。

沒錯，力哥不是汽車專家，而中國自認為懂車的人比自認為懂理財的人多多了，所以以下觀點如果不夠專業，請各位專家不吝批評指正。

事先聲明，本文不是給CRV做軟廣，而是希望通過描述我選車時的思考過程，幫你在未來買車時也建立起理財思維模式。

買房時的思考邏輯四步走：一選城市、二選版塊、三選小區、四選房型面積樓層。

買車也一樣：一選價位、二選車型、三選品牌、四選款式。

價位

請問我們買車的根本目的是什麼？

有人說是為了滿足方便出行的需求，其實還有第二個目的，滿足我們的社交需求。

所以選價位的階段，就要先搞清楚你到底買車純粹為了出行需求，還是主要滿足出行需求，順便滿足社交需求，還是主要就是滿足社交需求。

如果是第一種情況，買輛四個輪子能跑的車就行了，三五萬的奧拓QQ都可以，印度塔塔汽車推出的著名的Nano微型車才賣一萬多塊人民幣。

如果是第二種情況，以目前中國市場的汽車價位來看，10-30萬之間的汽車都可以選擇。越是囊中羞澀，越是以滿足出行需求為主，就越是買靠近10萬元級的入門級轎車，越是不那麼差錢，越是希望在滿足出行需求的基礎上，能讓自己車子開出去倍有面子，體現身價地位，就越是買靠近30萬元級的C級車。

如果是第三種情況，為了面子，為了炫富，為了談生意，那就上不封頂，中年土豪談生意可以開林肯甚至勞斯勞斯，年輕富二代裝逼可以開蘭博基尼瑪莎拉蒂法拉利。

所以買車規劃和我們做任何理財規劃一樣，首先要做的是明白你的買車（理財）需求和目標，你得知道自己買車的主要目的是什麼。

今天這個時代，只要不是無業農民想開小黑車拉貨賺錢，基本買車時都會或多或少考慮到社交需求。但這還得看你兜里有多少錢，錢多點就可以多考慮點社交需求，買稍微貴點的車，錢不多就別太顧面子了。

力哥建議買車費用不應超過你家庭金融資產的10%或你一年收入之和。比如你想買一輛10萬元轎車，那要不你已攢了100萬金融資產，要不你一年收入能超過10萬，否則從理財角度看，你壓根沒有資格買車，地鐵公交+摩拜單車是最適合你的出行選擇。

當然，你就是覺得有車開又方便又炫酷可以出去把妹拉風好刺激，雖然身邊只有幾萬元儲蓄，一個月也就掙三五千，還想要貸款買車……好吧，你要作死也沒人攔你，但你這種選擇就是不懂理財的窮人思維。

力哥直到2012年才擁有第一輛車，當時我的資產已過百萬，年收入也過十萬，但我當時還沒有打算買車——這第一輛車實際上是我岳父換新車後，把開了8-9年的二手車拿來給我和力嫂練車用的。

對當時的我來說，有這輛二手車開也已經是很「奢侈」的事了。因為我覺得我還處於以快速積累財富為主要目標的青年期，還沒到有資格開車享受的時候。

在《揭開「力哥說理財「不可告人的真面目》一文中我說過，我是一個物慾不那麼強的人，從不羨慕別人用蘋果我用小米，別人穿耐克我穿回力，別人開汽車我騎電瓶車。

所以我的第一輛新車是這輛二手車開了3年後的2015年才買的。

而我之所以換車不是因為我覺得到了該享受的時候，也不是想要換新車「扎台型」（滬語出風頭好面子的意思），而是由於小小力的降生，需要我經常用汽車接送孩子，舊車開了11年雖然修修補補還能繼續上路，但維修保養成本越來越高，尤其是考慮到安全隱患，還是決定換新車。

雖然我當時的經濟條件還行，但由於我沒有太強的社交屬性，畢竟我不混富二代飆車圈，也不需要開奧迪賓士出去談動不動幾百萬的大生意，只要這車開出去別太寒酸就行了，所以最後我選擇購買20萬元級的中型車。

車型

車型問題上，我和力嫂糾結了很久，我們一直在轎車和SUV（甚至MPV）之間猶豫不決。

SUV的優點非常明顯，寬敞舒適、後備箱儲物空間大、座位高視野開闊，但缺點也很明顯，因為體積較大自重較重，所以油耗肯定高於普通轎車。

千萬不要小看油耗。

理財思維選車第一步就是量力而為，平衡出行需求和社交需求之間的權重。第二步就是盡可能選擇高性價比的汽車。

這包括三個維度。

一

乘坐舒適度

買車的根本需求是出行，這意味著你可能經常需要在這么狹小的鐵皮盒子里一坐就是一小時甚至幾小時，乘坐舒適度非常重要。我的感受是，舒適度和車價明顯呈正相關，而同等價位的轎車和CRV，後者的舒適度更高，因為車內空間更大，你的身體可以舒展得更愜意。

二

用車成本

按照富爸爸財商理論，所有會給你帶來負的現金流的東西都是負債，所以汽車不是資產是負債，它不是往你口袋裡塞錢，而是要你往外掏錢。既然是負債，而我們又為了滿足出行需求和社交需求不得不長年累月背上這個負債，那就應該盡可能選擇負的現金流相對較少的那款車。

在價格相同的情況下，汽車的保險、保養和維修成本都差不多，而停車費、違章罰款、高速通行費則不管轎車還是SUV都一樣。最主要的差異就在油耗成本上。

哦，對了，洗車費也不一樣，轎車20一次，SUV25一次，不過好像最近又漲到30了……

所以從理財角度看，力哥糾結於SUV的高油耗不是沒道理的。

三

折價速度

雖然按富爸爸的說法汽車是負債，但過去10多年中國汽車更新換代速度那麼快，開了5678年後，你可能就要換車了，上瓜子二手車把舊車變賣時，自然希望價格賣得越貴越好，所以汽車折價速度越慢或者說殘存值越高，相對就越值得買。

後來有一次我咨詢汽修廠的朋友，他的回答一語驚醒夢中人。

他說買車和理財一樣，沒有最好的車，只有最適合你的車，這取決於你買車的主要需求。而他了解我的情況後，更推薦我買SUV，而不是商務型或運動型轎車（這兩種轎車之間我也一直在糾結，比如雅閣、銳志和馬6阿特茲），因為他有許多客戶，都是生孩子前覺得自己年輕要動感時尚買了運動型轎車，但生孩子後發現轎車不夠用，於是沒幾年又換了SUV。

而我決定買車時，力嫂已經懷孕了。所以我們最後決定寧可增加點油耗成本，也要買SUV。

事實證明，這個決策非常明智！

因為孩子的手推車，搬家和旅行時的各種大件行李，野餐時的各種裝備以及兒童安全座椅都可以很輕松往後備箱里塞，如果是三廂轎車，恐怕就沒那麼容易了。

相信我，有了孩子以後，你的世界和世界觀都會完全不同。

品牌

這個問題我反而沒有太多糾結，因為打很多年以前我就決定以後買車一定買日本車。

別拿愛不愛國來說事，更別拿什麼日本人一等好車賣給本國人，三等爛車賣給中國人這種能快速分辨智商的謠言來說事，本文留言中一概出現這類秀自己智商下限的言論，一律拉黑。

除了美國、德國、韓國、法國等少數幾個有比較強的自主汽車品牌的國家，由於國產車稅率低，所以老百姓更樂於開國產車之外，力哥走訪過的其他國家中，日本車幾乎都是老百姓中最流行的。

原因很簡單，日本車性價比高！

理財思維講的就是性價比，別和我扯八竿子打不著的愛國問題。想聊愛國，請看《未來20年，生活在中國還有錢途嗎？》、《祝福王石，但絕不祝福羅玉鳳》。

從汽車核心技術上看，日本車和德國車的技術都是一流的，但德國車的溢價率太高——同樣的配置，德國車就是相對貴；同樣的價格，德國車配置就是相對低。這也是為什麼我一早就把大眾途觀這輛我很喜歡的好車給PASS的原因。

這就像我們買基金一樣，能買折價的（日本車）為啥要去買溢價的（德國車）呢？

而韓國車、法國車在核心技術上，和日德品牌有差距。

至於美國車則普遍比較耗油，這是由於美國油價稅費成本低導致美國人開車不那麼care油價導致的。

春節期間看了美劇《太平洋戰爭》，覺得沒資源的小日本真的很可憐。因為1940年起美國對日本禁運後，就註定了日本必須開打太平洋戰爭以繼續維持對華戰爭。

當時日本缺鐵，導致航母都是木質材料，飛機都是鋁制材料，日本更缺石油，菜鳥飛行員練習開飛機因為要耗油都捨不得給他們練，所以後來只能搞神風特工隊。太平洋戰爭打到後來，且不說美國雄厚的軍工生產能力，光是飛機艦船製作材料上的差異就註定了日本必敗。

但反過來說，因為資源貧乏，節儉立國的思想貫徹這個國家上上下下，導致日本車真的省油……

所以我一直在豐田、本田、日產這三大日本品牌和馬自達這半個日本品牌之間選車。

因為目標鎖定SUV，所以說白了就是豐田RAV4、豐田漢蘭達、本田CRV、日產逍客、日產奇駿、馬自達CX-4這幾款車中選擇。

款式

最後我的選擇是CRV。

原因有五。

第一

外形上看

2015款CRV外形和之前的發生了較大改變，尤其是前車燈從過往的老掉牙沒識別度的圓弧形，變得稜角分明，立體感和時尚感大幅增加。2015款誕生前，我一直因為CRV太丑而沒有考慮這款車。但2015款的外形，我和力嫂都比較滿意。

第二

內部空間上看

CRV也是我試駕過的幾款SUV中內部空間最大的，而它的尺寸又不是最大的，說明空間利用率非常高。乘坐起來非常舒適，後排坐三個人也完全不會感到擠。

第三

油耗上看

本田的車都有ECON模式，也就是節能環保模式。在ECON模式下，ECU、發動機、變速器完全依照最低油耗的模式智能地執行試駕者意圖，空調也會處於節能狀態。

當然，這種模式並不是所有人都喜歡的，因為節能是以犧牲駕駛體驗為代價的。通俗的說，就是「陽痿」——油門踩下去感覺很軟，想要快速加速的時候根本不給力，所以很多強調駕駛體驗而不在乎油耗的人會很討厭ECON模式，覺得也省不了幾個錢。

因為常年開著ECON模式，我也沒有實測對比過ECON模式的真實效果，但網上大量實測文章都告訴我，ECON模式的確能起到省油效果，尤其是城市擁堵道路行駛時，經常需要剎車啟動，ECON模式就是通過降低你踩油門的效果達到節油目的，所以城市道路比高速更省油。

事實證明，CRV比我預想的更省油！我的儀表盤顯示，高速百公里油耗只有7.8，城市道路也只有9左右，綜合油耗差不多8.4。

什麼？你不信這么大塊頭的SUV油耗那麼低？

我也不信啊親~後來我自己實測了下，CRV油箱58升，加92號汽油，加滿油後我高速居然能開700公里，百公里油耗真的不到8！

當然，油耗和每個司機的開車習慣關系也很大，作為理財達人，我平時開車不到萬不得已絕不會猛踩油門，緩慢加速，空檔滑行，慎踩剎車已經習慣了，所以這種「陽痿」模式很適合我。

對了，我沒選更高端的2.4排量，而是2.0排量，這可能也是省油原因之一。

另外本田家的CVT無級變速用起來感覺還是很舒服的，車子一點噪音都沒有。

第四

維修保養成本上看

作為第一款進入中國市場的SUV，歷史悠久的CRV故障率非常低，那麼多年也沒有什麼斷軸自燃之類的強負面新聞出現過。市場保有量大，零配件很容易找，維修成本也很低。我半年一次的保養從來不去坑死人不償命的4S，而是到我朋友的修理廠，正常情況下保養一次費用200-300，而且用的機油還是中上檔次的。

第五

二手車殘存值上看

日系車的殘存值一向是各國汽車中最高的，CRV又是日系車中相對比較高的。

以上，就是我選擇本田CRV的原因。

生活處處是學問，選車的學問遠不止這些，另外還有如何挑選高性價比車險、如何低成本處理違章、輕微事故報險和私了哪種更劃算，如何和警察蜀黍鬥智斗勇、如何不被汽修廠坑，如何買到便宜又有保障的一手車和二手車，如何get京滬的車牌等，限於篇幅，以後力哥有空再說吧。

7. CRV是什麼意思

CRV,是英文City Recreation Vehicle的縮寫，意思是「城市多功能休閑車」。1995年由本田獨創的黏性耦合實（適）時四輪驅動發展而來。准確說來CRV的四輪驅動不是傳統意義上硬派越野車的四輪驅動系統，它是一輛在復雜路面比一般轎車具有更高通過性和安全性的轎車。

CR-V是國內最先將SUV的多功能性與轎車化的舒適性相結合的車型。

CR-V特性： 油耗低、操控性能好 、空間大 、和轎車相媲美的內飾 、造型優美、外觀討好 。

本田公司的定位這款車是屬於跨界車，是轎車和SUV中間車型。但是由於車身尺寸大越野性能也高於一般的跨界車，所以被銷售商定位成SUV。

本田CR-V是東風本田汽車公司生產的一款城市經典SUV車型，2015款CR-V主打運動時尚的設計外觀，搭配米其林Latitude系列SUV輪胎，操控性能極佳。

(7)第一款crv內飾擴展閱讀：

國產CRV，在外形、性能及主要參數上和進口的沒什麼區別，其配備的發動機是本田新開發的2.0l雙頂置凸輪軸i-vtec發動機。最大功率是110kw/6500rpm，最大扭力是190n.m/4000rpm，動力性及越野性雖不及純正的越野車，但做為一款都市用多功能車其舒適性和實用性是越野車無法比擬的。

CR-V驅動系統為雙泵實時四驅，在正常情況下是兩前輪驅動，當遇到有雨、雪、沙等惡劣路面發生前驅動輪松滑時，液壓系統會及時地將扭力向後輪分布實現四驅，直至路面恢復正常。

網路-crv

8. 第一款本田crv是哪一年生產的

如果你說在國際上上市時間，那是1995年開始；如果你說在國內上市，那是2004年5月12日。望採納！！！

9. 本田crv怎麼樣

本田，只從進入中國以來，憑借優異且穩定的性能等幾大特點，獲得了眾多車主的青睞，號稱買發動機送車，就買本田，而本田CRV和思域等熱銷車型，據說在國內某些地區依然處於加價提車的狀態。事實證明本田的知名度是不可忽視。

本田CR-V自2017年7月份新款上市以來，銷量節節攀升，近幾個月更是月銷破兩萬。提前30天預定車是常有的事情，甚至個別4S點更是誇張的貼標語「請不要問價直接問有沒有車」的標語。據東風本田官方統計，11月份已過，東風本田CRV的銷量成績依舊漂亮。數據顯示，11月東風本田銷量銷量為69,463輛，前11月累計650,664輛。東風本田2017年持續高速增長的態勢，並先後兩次上調銷量目標至70萬輛。這也是東本三年時間連續的三級跳，從40萬到50萬跨到現時的70萬。根據官方公布的消息，東風本田今年11月份單月終端銷量69,463輛，批售量69,814輛，分別同比增長13.9%和10.2%。

但是銷量是上去了，圍繞著它的質量問題也從未消停過。2017年9月份開始「剎車門」事件後，東風本田召回3萬輛新CR-V，近日又有車主爆出2017款本田CR-V出現"機油越開越多，機油乳化並且伴有刺鼻汽油味"的問題。

同時，前格柵的左邊並沒有出現起皺的現象。新車就出現這樣問題，很影響觀感，讓人懷疑這到底是不是鍍鉻？還是質量有問題呢？如果是鍍鉻件存在質量問題，據了解，一般是鍍層結合力差，採用網友的答案，其中或許會有以下三方面的原因第一個是除油工序不徹底，基體表面沒有清洗干凈；第二個是配方溶液有問題，電鍍速度過快。出現以上原因很有可能是品控把控不嚴所致，又或者是個例現象。

配置不足，只有主駕駛車窗有一鍵升降，其他車窗沒有，坑；有電動折疊後視鏡，卻沒有電動折疊，每次熄火前都要手動按一下折疊，坑；胎壓監測看不到數值，不是採用直接式數顯胎壓監測，坑；前排地板靠中控一側不平，有時感覺不適，擱腳，而且佔位置。

不過仁者見仁吧，反正我是挺喜歡的，能配上LED大燈就更完美了，內飾滿意、很滿意，用大家的話來說就是該軟的軟該硬的硬，內飾設計高檔時尚，新車味道有點兒、還能接受，回頭放點炭包什麼應該會好一些中央顯示屏反應慢，CarPlay沒用過，不評價，原車導航現在用著還行，只不過總往收費站引導我，目前坑了三次過路費了，讓我很無語。

操控個人感覺還是可以的，很輕，九月底的車，剎車系統很好用，ssss店的試駕車剎車感覺不好，其他的還不錯，我的第一輛車我覺得很好開、沒開過其他的車，沒對比，接車出來跑了一趟高速，從店裡出來油耗慢慢下降，直到最後的6.1L/百公里，很滿意，最近市區比較多，顯示7.1了，市區小綠葉，駕駛也比較溫柔。

小編在這里提示大家，本田CRV油耗真的很低，白白浪費了一些汽油還能有這種油耗表現確實讓人驚訝。而又專業人士說，這種現象對車的影響很大，所以說這個在於個人，了解好琢磨透就行，

10. CR-V怎麼樣，值得買嗎

本田cR-V是本田旗下一款非常暢銷的SUV車型，流暢的車身線條，日系車型獨特的節油技術以及這個車超大的車內空管，使得這個車在中國市場上一直都是非常的火爆。

不過到現在官方還沒給CRV發動機機油增多提交一個完美的解釋，不免傷了很多想購買這個車型消費者的心，所以，如果現在想要購買的話，不妨先觀望一下。