昂希諾純電動灰黃內飾
㈠ 外觀更加動感 新款現代KONA EV官圖發布 細節得到提升
日前，醬哥從現代汽車官方獲得了一組新款現代KONAEV車型的官圖，作為國產現代昂希諾純電動的海外版本，新款車型在外觀與配置方面進行了升級，性價比得到提升。
動力方面，新款現代KONAEV提供里兩種純電動力，其中最大功率分別為136馬力和204馬力，並在動力電池方面分別配備39.2kWh和64kWh兩種容量的電池組。在續航里程方面，兩種容量的動力電池組分別對應189英里（約304公里）和300英里（約483公里）。
醬哥點評：
作為海外版本的昂希諾純電動，新款車型相比現款造型更加動感也更具科技氣息，如果北京現代繼續引進的話，將會給准備買純電車的國內消費者帶來一個不錯的選擇。有關新款現代KONAEV以及國產昂希諾純電動的更多新車消息，請持續關注醬醬侃車。
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㈡ 續航高達500公里，售17.28萬元起！純電動的昂希諾值不值得買
我覺得買什麼都一樣，理性面對自己的花銷，可以有合理期待，但別心存幻想。來自北京現代的昂希諾純電動，顏值、品質不錯、續航也夠，算上各種補貼之後，價格也很親民，尤其適合換購選擇，肯定是值得推薦的。
當然這也不是說它沒有缺失，比如受限於尺寸定位，它的車內空間是不能和那些越級尺寸產品相提並論，另外舒適性功能會相比價格更貴的海外版本有所減少，比如前排座椅的通風和加熱功能，比如只有選擇頂配車款才會有的LED尾燈和豐富主動安全配置等等，好在，它的基礎安全配置、舒適配置也可以滿足日常、在保證續航和價格的同時，一些功能的優化也在情理，但至少它的行駛質感能做到同級最佳，它的綜合產品力也能滿足熱愛駕駛的你。
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㈢ 實測續航319公里 昂希諾純電交出這樣的表現你覺得如何
隨著新能源汽車總體銷量逐漸走高，電動汽車市場早已成為眾廠商的兵家必爭之地。在純電動領域，中國品牌早已成為市場主流選擇，而作為後來者，合資品牌的純電動車汽車似乎一直被消費者遺忘在角落裡。
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㈣ 昂希諾純電動試駕：長續航、駕駛品質出色
北京現代的這款純電動小型SUV有著不錯的行駛質感，同時駕駛起來確實有趣。一旦你習慣了能量回收和安靜，以及那具有科技味的電流噪音，那種區別與燃油車的駕駛感受別有一番味道。當然，這些都是建立在擺脫里程的焦慮之後。
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㈤ 在冬天開純電動汽車，是怎樣一種體驗
雖然是冰天雪地，但我所在的位置並不是中國東北、新疆、內蒙古等高寒地區，而是在北京。
這幾天，一場大雪，把北京變成了北平。
在這個特殊的時節，我也正好拿到了一輛試駕車——北京現代昂希諾純電動。
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㈥ 現代的純電動答卷，看昂希諾EV
純電動車型開啟了汽車市場的全新篇章，各個廠家都在摩拳擦掌躍躍欲試。可是，面對完全不同於傳統的動力系統，其帶來的改變又豈是一朝一夕能夠吃透。所以，傳統車廠不約而同的採用了小步快跑的戰略，先推出一兩款車型試試水，一方面看看市場反應，另一方面也給自己多預備點時間。然後，我們就在市場上看到了本田的VE-1/XNV兄弟倆，豐田的CHREV也快要抵達戰場，就連雷克薩斯的首款純電動車輛也是在小型SUV車型UX系列的基礎上拿出來的。至於為什麼都拿小型SUV開刀，無外乎本身小型SUV這塊市場佔有率不高，就算失敗也不會對於整體業績有太大影響，二來這部分用戶本身也相對更加年輕時尚，更容易接受純電動車型，群眾基礎比較好。
作為韓系品牌的代表，現代自然不能坐視不管，更何況潮流時尚以及性價比一向是韓系品牌安身立命之本。現代這次直接派出了時尚甚至有些激進的昂希諾ENCINO，而且一出場就拿出了同級最高的NEDC500公里的續航成績，其決心可見一斑。
接下來，就讓我們一起來看看昂希諾EV的表現怎麼樣。
環顧整個市場，昂希諾EV在這個級別表現出不俗的戰鬥力。雖然在空間上有短板，但是外觀及內飾設計、配置等方面都處於領先地位，尤其是NEDC500公里的續航成績相比對手們強太多，應對城市代步完全能夠打消里程焦慮。雖然其指導售價同樣要比對手們高一些，但是別忘了，這只是指導售價。就我現在掌握的情況，在各種廠家活動及店方活動後其終端價格可以說是同級最低的，甚至和中國品牌這個級別的車型也相差無幾，各位有興趣的話可以去店裡看一看。
感謝觀看，歡迎關注《明白說車》，下期見！
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㈦ 現代昂希諾純電動，外觀更簡約，10.25英寸大屏，充電很方便！
北京現代昂希諾純電動，它的原型車就是之前在海外上市的KONAEV。這款車的外形在一上市哪一剎那，多少人直呼驚艷！確實我身邊的很多車主都直拍大腿買車買得太早了。外觀部分，這輛車最明顯的特徵，就是它的分體式頭尾燈，點亮效果非常不錯。而且現在已經被越來越多的車廠和車型所採納，而且車頭部分，昂希諾純電動相比燃油版車型最明顯的區分，也就是它的進氣格柵部分取消了傳統的進氣格柵，而是採用現在封閉式的設計，更加的簡約。同時它的充電口被設計在左側這個丐版下方，我們只要輕按這個按鈕就可以將它打開。
現在我們已經給這台昂信諾純電充電了，那麼如果短時間內應急充電，能否達到廠家宣稱的充電效能？比如我就吃個飯回來我在驗證一下，現在半小時過去了，我剛才正好去吃了個飯。我看一下手機這個34分鍾一共充了14.79度電，這個速度其實是要比廠家宣稱的充電效能、充電速度要慢。其實這個是由於在天氣寒冷下，這個充電速度都會受到明顯影響。對於純電動車來講，它是由於電池的物理特性決定的，但是這里我還要強調一點，就是昂信諾純電這台車它還配有一個充電預約功能，在這個充電站都是實行電價波峰和波谷制的，在這個白天電價會達到1.8元非常的貴。那麼在深夜他就會掙到1.1元，甚至更低。如果用這個功能能夠為我們節省大量的電費，同時還能夠提前為電池預熱。
這台昂希諾純電可是這個價位裡面唯一具備充電預約功能的車型。那我現在把這台昂希諾純電動開起來了，我們簡單來說一下這個駕駛感受，比如說剛才我們通過這個車機的導航，導航到一個這個充電站，發現它只支持微信掃碼，咱們這個過程其實也不是很復雜。在裡面去注冊然後預充值，在接上充電樁，開始充電，整個的過程也就是幾分鍾的時間，還是很方便的。那麼對於這款車你還有什麼看法，歡迎留言！
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㈧ 讓更多年輕人關注 試駕北京現代昂希諾純電動
剛剛過去的2019年算是新能源汽車的一個節點，諸多新勢力品牌受到了來自傳統車企發動的強勁沖擊，這次沖擊甚至對新能源汽車行業整體造成了一次洗牌。早前曾看到網上有一篇文章曾提到傳統車企，尤其是豪華品牌是不屑於與新勢力品牌競爭的，真正的戰場其實是在10-20萬元的國產品牌當中。但後來呢？賓士、奧迪、寶馬、保時捷紛紛推出了劃時代的新能源車型，甚至是新的車系，一些合資品牌包括廣汽、上汽通用和北京現代也祭出了產品參與分割銷量。我們今天的主角兒就來自一家老牌的合資車企，它就是北京現代在近期推出的昂希諾純電動（以下簡稱昂希諾EV）。
用戶可以通過方向盤後方的換擋撥片對能量回收擋位進行快速且直接的調節。
寫在最後：
北京現代昂希諾EV是一台綜合產品力很強的新能源車，它擁有雄厚的背景，用戶不用每天關注公司是否倒閉，售後政策是否改變，續航里程也能夠滿足家庭的城市與短途旅行需要。當然它也有特定的適應人群，在我兩天的短暫試駕中，這台車的在大街上會受到不少年輕人的關注，甚至在充電時會有人特意跑過來問我各種問題，所以它更適合家庭只能有一台機動車時的剛需與成為年輕消費者的第一台車。此外，相比起新勢力品牌，我覺得昂希諾EV是更穩妥，更理性的選擇。
（文/攝：沈翀）
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㈨ 昂希諾純電動車除了續航還有哪些魅力所在有何缺點
韓系車現在也加緊了在中國新能源汽車市場的布局，比如說現代汽車就推出了昂希諾純電動版。那麼，昂希諾純電動車除了續航還有哪些魅力所在？有何缺點？
總而言之，昂希諾電動版是一款很不錯的新能源SUV車型，對於喜歡個性時尚的年輕消費者朋友來說，很有吸引力；但是如果你是比較保守的，那麼昂希諾電動版可能會讓你覺得太過於個性化了。
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㈩ 性格鮮明續航足，北京現代昂希諾純電動綜合使用體驗
北京現代昂希諾純電動是一款全球車型，海外名稱為KONAEV，於2018年在日內瓦車展上亮相。昂希諾純電動在2019年前11個月的銷量成績不俗，全球純電動車銷量排行榜前10車型當中，它排名第九。今年11月昂希諾純電動正式在國內上市，三款車型補貼後售價為17.28-19.88萬元。
與大眾、日產等合資品牌在續航上非常保守的做法完全不同，昂希諾純電動一出手就是殺招，新車搭載的64.2kWh三元鋰電池組，可以為其提供500km的NEDC續航能力，在同級中處於第一梯隊。
車型亮點：
●外觀電動化特徵明顯，風格比較年輕時尚
●小型SUV尺寸，城市通勤靈活便利
●配置豐富，功能部分用戶體驗上佳
●續航超實在，10%電量最多行駛50+km
●150kW永磁電機，性能表現出色
個頭兒不大，用心不少
昂希諾純電動作為一款合資純電動車型，除了空間部分稍顯短板外，對國內用戶展現的誠意還是很足的。無論是續航里程還是整車三電系統的管理上，它都有著一定的優勢，另外車內一些人性化的功能和設置也提升了很多好感，這也是不少國內自主品牌值得學習的地方。如果您想購買一輛合資品牌的純電動車，對空間要求不高的話，昂希諾純電動不失為一項選擇。
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