普拉多歷代內飾

① 10款霸道2700和06款的相比 外觀內飾 價格有什麼差別么

2010年款的豐田普拉多，作為中期改款。前臉做了一些調整，前保險杠更加兇悍，前大燈向後傾斜，LED的轉向燈移植到兩側的後視鏡上，保留了大天窗和側開尾門。2010款的新普拉多也更為突出了戶外運動感，通過水箱罩的雙輻設計以及更有力的腰線增強了肌肉感。其後窗的面積有所增大，後備箱小窗也可能單獨向上開啟。2010款的新普拉多顯得更為豪華，整體造型上有些趨近於LEXUS GX的設計。大量的木質飾板設計，則更為貼近國內消費者的喜好。多功能方向盤、加熱座椅、無鑰匙進入系統，則是目前主流的配置設計。整體感官上，新普拉多的內飾比現款更具運動感和檔次。全新雷克薩斯的4.6L V8發動機（310馬力，327lb-ft）將會出現在海外版的2010款新普拉多上。至於未來國產的新普拉多會採用何種動力，我們並不能確定。沿用現款4.0L動力配置的可能性更大。畢竟4.6 L的引進在成本上以及市場需求度都需要更多考量。此外，由於漢蘭達已經有了2.7L的國產車型，因此，提到國產我們就不能不考慮到新普拉多也會採用如此的動力配置。暫時還沒有官方報價。 追問： 06款霸道2700在銷售么 如果有多少錢？它 內飾 整天來講怎麼樣呢？

② 2014款普拉多內飾有幾種顏色

主要是兩款，上深下淺（圖1）、全黑內飾（圖2）

③ 陪伴六年靠譜老朋友，豐田普拉多換新衣篇，變得更美

老鐵陪伴六個風風雨雨，大街上越來越多豐田車的身影就知道是個靠譜的夥伴，更何況是一台豐田普拉多（霸道）20萬公里只是磨合期的開始[嘻嘻]
大街上太多普拉多的身影，包括拉花都是一樣的。那我們就從洗車開始改變吧。
車牌，車身logo，原車拉花都卸下來了。
已經洗車，可以看到白白凈凈的素車
拆卸行李架，六個年頭的風霜雨雪難免留下歲月的痕跡[偷笑]
中網拆卸後就是前保險
准備開始貼膜
又是拆拆拆，門把手，後尾燈，備胎全部拆卸
可以看到左邊留下的刀痕[心碎]
一起探索
95%完成，需要復查
又是一台新車[嘻嘻]
這個拉花本人挺喜歡，某寶買的
細節細節
新衣服，新拉花，新衣服，新起點
夕陽下珍珠漆格外的美，對比新衣服和舊衣服的差別，各顯神通[得意]
中規中矩的內飾，360全景
細節細節[嘻嘻]
隨手拍，過後有時間拍大片[握手]謝謝觀賞！

④ prado各代 照片

豐田普拉多 ??? 下面有具體介紹和照片

http://www.che168.com/article/html/200608/20060822/20060822_169288_1.html

豐田普拉多-車系介紹www.che168.com 上傳時間：2006-08-22 作者：che168 [收藏此頁] [列印] [推薦]豐田普拉多[報價 圖片]的歷史不算長，它是在陸地巡洋艦[報價 圖片] 70系列上派生出來的。

在1983年，陸地巡洋艦[報價 圖片]40系列已經不能滿足當時的使用需要了。很多人抱怨當時的巡洋艦太笨重，阿拉伯國家的用戶抱怨巡洋艦不夠硬朗。40系列的巡洋艦到了該升級的時候了。

1984年11月，全新的70系列誕生了。一開始，只提供兩種車身：短軸距的bj70（軟頂）和bj73。並提供多種型號發動機，包括自動變速的bj74lx。作為對最初的兩門款的添加，四門款半長軸距的也在那時候推出。而這一款車的名字也改為了prado（普拉多[報價 圖片]），其他方面的改變也讓這部車更有自己的個性，成為了一輛更注重乘客乘坐舒適性的車輛。

1996年5月，就在70系列的普拉多之後，一個完全獨立的90系列推向了市場。設計的初衷就是要求能夠重載，像70系列的普拉多一樣，但是使用較小的發動機和輕量化的分級，並且採用了4×4驅動系統。最初一代的90系在日本國內的銷量並不像預期估計的那樣好。

為了在當時的競爭中獲得成功，豐田將升級後的普拉多直接指向了它的競爭對手??三菱帕傑羅[報價 圖片]。除了標準的車體外，還有一個寬車身款，一個三門運動款和五門款。90系的普拉多有一個寬而低的車架，而且外表看起來很像三菱帕傑羅，甚至連發動機的排氣量都一樣，而且有汽油和柴油發動機可供選擇。驅動方式為全時四驅，所以通過性要比帕傑羅好。像80系列的陸地巡洋艦一樣，長軸距版的還提供了車身自動穩定控制系統。

90系的雙門普拉多 90系的尺寸和性能進行了主要的變化，但是最重要的一點??前獨立懸架，使得它受到了市場的好評。它先是在電視當中的一個商業廣告片中出現，這在當時是很少見的，並且像計劃預期的那樣在銷量上超過了三菱的帕傑羅。在1997年4月，又增加了一款新的發動機，使得可選擇的范圍變寬了。在6月和7月，又增加了更加豪華的設施。除了以上的變化外，其他的可選裝設備也提高了車子的整體性能，像車輛軌跡控制系統（atc），車輛穩定控制系統（vsc）。為了使得油耗更低、污染更低、噪音更低，普拉多又新增添了一款柴油發動機。

2002年，普拉多又有了大的發展。首先，發動機具有v型6缸，直列4缸和4缸共軌式渦輪增壓直噴柴油機等三種。同時，新款普拉多還採用了新開發的高剛性車體框架和左右獨立控制的全自動空調，因此它既適合於強運動性，又能使駕乘者感到平穩和安全。與此同時，後排乘客還可以享受新安裝的視窗娛樂系統。不僅如此，還增設了附有新開發的扭矩感應型lsd和下坡輔助控制裝置的應變器trc，這些都使它的先進性能得到進一步充實。

普拉多

豐田的普拉多是一款相當不錯的城市[報價 圖片]型suv，並且已在中國生產。剛到中國的時候，它的名稱叫做「霸道」，但在2003年年底時，由於其推出的廣告內容極大的刺傷了中國人民的自尊心，車名也不受大眾的認可，所以在那一時段「霸道」非常低調。在今年下半年，「霸道」改名為我們上面所提到的普拉多，力圖以一種全新的形象出現在眾人面前。 在中國生產時，出於成本的考慮，很多原裝車上有的設備比如車身穩定控制系統和上、下坡補助控制系統等都被取消了。這不能不說是一個很大的遺憾。

豐田品牌的陸地巡洋艦系列一直在中國高端 suv 市場中擁有很高的聲望，其子系的普拉多車型雖然在個頭上要小些，但其繼承的越野血統依舊讓人贊嘆不已。

普拉多的內部的格局沒有發生改變，但多項實用的裝備卻成為普拉多引以為榮的亮點。電子控制式懸掛系統，它能通過對懸掛衰減時間的控制，使行駛在凹凸不平路面上的車輛進一步穩定車身，這對於越野車來說，是必不可少的配備。主動牽引力控制系統保證了在經過泥濘或是復雜路況時，車輪有很好的抓地性能，提高了車輛的通過性。底盤升降功能可以使普拉多的底盤有上下 10 厘米 的高度調節，這對於應付各種復雜路況給予了極大的幫助。新加入的陡坡緩降功能，提高了整車在陡坡行駛時的可控性，對於那些喜歡探險的車主來說，在挑戰惡劣路況時更多一分保障。

動力方面， 2.7 升 和 4.0 升 v6 發動機應用了豐田的 vvt-i 技術，在油耗以及動力輸出方面的表現讓人滿意，也為普拉多良好的越野性能奠定了基礎。

普拉多為駕駛者提供了 3 種駕駛模式，在一般道路上駕駛，可以調到舒適模式，在這一模式下，懸掛系統會偏軟一些，提高了乘坐的舒適性。而在山路中，彎道較多，為保證車身的穩定性，可以調到運動模式狀態，此時的懸掛會明顯變硬，減少了車身過彎時的側傾。

在安全配備方面， vsc 車輛穩定控制系統能有效提高控制車輛側滑的性能，它的引入提高了整車的安全系數。此外，豐田獨有的 goa 車身，配合前氣囊及側氣簾，為駕乘人員提供了進一步的安全保障。

作為中高檔 suv ，普拉多的配置達到了豪華標准，包括真皮內飾、分區獨立自動空調和後座空調、前排 8 方向電動調節帶電加熱座椅、多功能數據顯示屏、防夾手天窗、電動折疊後視鏡、雙安全氣囊。不過目前國產霸道只有 gx 一種規格，而且我們發現很多「原裝」配置在國產化後「不翼而飛」了，例如巡航系統、上下坡輔助控制、主動牽引力控制、動態穩定控制以及可以提高舒適性或駕駛樂趣的半主動懸架。

為了在競爭日趨激烈的中型尺寸 suv 市場中立足，甚至走在前列，傳統的越野車必須更適應城市生活。當然基本的越野性能不能丟，現在需要做的只是令駕乘更舒適、安全、輕松又富有樂趣，而這些普拉多都已經做到了。

⑤ 豐田霸普拉多有幾個版本哪個配置最好

中東2700在中國市場目前存在3個版本分別為 ：阿曼版、科威特版、和迪拜版。

首先是阿曼版2700，阿曼版的2700在中東版來說是最正規的一個版本，只要是阿曼版的2700配置都是一樣的，中東2700的生產每年第一批貨都是先發往阿曼，陸陸續續中東各個國家才會有，所以中東2700第一批到中國毫無疑問就是阿曼版。阿曼版2700最大的特徵就是有原裝的行李架和車身彩條，後視鏡原車鍍鉻套件，可能對於很多客戶來說這些小配置不算什麼幾百塊錢在國內就能裝上，沒錯，但是國內裝上的東西跟原裝的質量大大不一樣。阿曼版2700內飾和別的版本不一樣的地方在它沒有選裝大屏，而是跟老款不一樣的CD機，但是一般購車客戶都會換掉它用導航來彌補它的不足之處。主要配置：疝氣大燈、LED、電動座椅、定速巡航、彩條、行李架、鍍鉻套件、倒車雷達、9氣囊。

然後迪拜版2700，它比阿曼版多出來的配置，這個在我們行內術語叫車門防撞條，既美觀又實用，這個配置應該是從酷路澤里演變過來的，這樣顯得車更美觀，更大氣。迪拜版2700內飾就有了大家所稱的大屏，談到這個大屏的用處也有很多，但是唯一不足的就是沒有中文菜單，沒有導航，這個大屏主要功能有（倒車雷達就會在大屏上顯示，可以查看耗油數據，可以播放藍牙音樂、電話、播放CD）主要配置：疝氣大燈、LED、電動座椅、定速巡航、大屏、迎賓燈、車身防撞條、鍍鉻小杠、鍍鉻尾喉、後門下方的鋼板。

最後一個版本的2700那就是-科威特版在中東其實2700的配置跟美規車一樣，都是單選的配置，只是每個國家選的配置都不一樣而已，科威特數中東最開放的國家了，就他們國家的配置就很多， 所以科威特版配置復雜，今天我給大家介紹的這款配置就是科威特版最高配。科威特版2700尾部大家一眼就能看明白，有脫鉤啦，其實所有的2700都有脫鉤的預留口，只是沒有把保險杠給拿開，這個版本的車就有原裝的拖車鉤，裝上拖車鉤之後是不是心裡更加踏實（不怕被追尾）。主要配置：疝氣大燈、LED、電動座椅、定速巡航、航空腳踏板、大屏、脫鉤、倒車雷達。

⑥ 普拉多竟然還有這種樣子真正意義上的第一代普拉多

說起普拉多，大家的第一印象就是與油膩和中年相掛鉤。確實，普拉多對於我們的長輩似乎是一種情懷，耐用，通過性強，越野性能出眾。那麼接下來我簡單介紹下普拉多吧。普拉多源於豐田享譽全球的LANDCRUISER車系，是豐田汽車公司的全球性戰略車型，暢銷170餘個國家和地區。1996年豐田正式將LANDCRUISERFJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。自此，普拉多逐漸成為全球高端中型SUV市場的領軍車型普拉多比帕傑羅晚出生14年，但是在越野車界，卻是個小有名氣的人物。當然，這在很大程度上應該歸功於同門大哥陸地巡洋艦的威名，要知道，陸地巡洋艦可是全球資格最老的三個越野車品牌之一(第一和第二分別是吉普和路虎)。早在1951年，豐田就利用吉普公司的技術製造出BJ系列多用途輕型四輪驅動越野車。三年後，該車正式更名為陸地巡洋艦。此後經過長達半個世紀的不斷磨練，它已經從當年只懂得干粗活兒的工具車搖身變為幾乎無懈可擊的豪華越野車。在尺寸方面，也逐漸向巨人化發展，以至於100系列陸地巡洋艦的車身長度已經達到驚人的5.1米，並採用了誘人的4.7升大排量V-8發動機。然而八十年代涌現出的一系列中型豪華SUV讓豐田意識到，並非每個人都對全尺寸的大傢伙情有獨鍾。於是在1996年，陸地巡洋艦的族譜上出現了一個嶄新的分支—普拉多(LandCruiserPrado)。廢話不多說，直接上圖。底盤非常高，確保了普拉多的通過性。側45是比較顯線條的。之家慣例大鵬展翅。側開門的尾箱也說明了它是一台後掛車型。雖說普拉多比帕傑羅晚出生14年，但是在越野車界，卻是個小有名氣的人物。當然，這在很大程度上應該歸功於同門大哥陸地巡洋艦的威名，要知道，陸地巡洋艦可是全球資格最老的三個越野車品牌之一(第一和第二分別是吉普和路虎)。早在1951年，豐田就利用吉普公司的技術製造出BJ系列多用途輕型四輪驅動越野車。三年後，該車正式更名為陸地巡洋艦。此後經過長達半個世紀的不斷磨練，它已經從當年只懂得干粗活兒的工具車搖身變為幾乎無懈可擊的豪華越野車。在尺寸方面，也逐漸向巨人化發展，以至於100系列陸地巡洋艦的車身長度已經達到驚人的5.1米，並採用了誘人的4.7升大排量V-8發動機。然而八十年代涌現出的一系列中型豪華SUV讓豐田意識到，並非每個人都對全尺寸的大傢伙情有獨鍾。於是在1996年，陸地巡洋艦的族譜上出現了一個嶄新的分支—普拉多(LandCruiserPrado)。其實除了身材稍小之外，第一代90系列普拉多在各方面的表現都與大哥十分接近，出色的野外行走能力和強勁的3.4升V-6發動機讓三菱感受到令人窒息的壓力。而四川豐田生產的這款120系列普拉多則是2002年上市的第二代產品，在剽悍的外表下，性格已經比當初溫馴了很多，各方面的表現都更像一輛舒適的中型豪華車。不過。必須作出提醒，假如你從來都不打算駕駛它在泥地里撒野，那會是一個極大的遺憾，因為採用梯形大梁結構、全時四驅系統以及4.0升發動機的普拉多在這方面擁有相當高的天賦。性感的pp背著小書包。對側開門無抵抗力3.5V6上帝視角謝謝大家的瀏覽，那麼這次的車模分享就結束了，我是小韋同學，我們下次再見！

⑦ 豐田霸道的歷史

豐田霸道普拉多就是陸地巡洋艦70、90系列的改進款。1996年，從「70款」的「客貨兩用車」演變而來的「90普拉多」開始走上征程。

prado越野車的歷史：

第一代LC70普拉多：1990——1996年

1990年4月，普拉多(參數|圖片)作為陸地巡洋艦(參數|圖片)的分支正式獨立，雖然在有些國家名字還是land cruiser或者是land cruiser Ⅱ，不過這個時候已經算第一代普拉多，因為有全新的大燈、格柵、前保險杠以及發動機罩設計。

第一代普拉多配備的是2.4L的柴油渦輪增壓發動機，97馬力，最大扭矩24.牛米，和現在比這個數據肯定是不堪入眼，但是在那個時候也算是可圈可點的。第一代普拉多有兩款車型，雙門款和四門款，代號分別為LX5和SX5，最高配的四門版則是EX5。

第二代LC90普拉多：1993年——2002年

1993年5月，離第一代普拉多僅僅三年時間，豐田就進行了更新，這一代的LC90在LC70的基礎上進行了拉長，並加上其他的升級配置，不過這一代與LC70並存了一段時間。

第二代普拉多在車門數量上相對第一代也做了升級，三門版和五門版，其中三門版稱為R系列，像RZ、RX(參數|圖片)、RS和RJ，五門版則取名為T系列，對應的是TZ、TX、TS和TJ。車身上前懸架和塔庫瑪(參數|圖片)、海克拉斯共享，都是獨立懸掛設計，全系標配全時四驅。

在發動機方面，相比第一代也豐富不少，分為柴油發動機和汽油發動機，其中柴油發動機有一款2.8L和兩款3.0L發動機，汽油版則是2.7L和3.4L發動機。在2000年的時候，豐田著名的D-4D 3.0L柴油發動機也被裝配在普拉多身上。

第三代LC120普拉多：2002——2009年

這應該是我們最熟悉的一代了，因為這款車終於國產了，命名為霸道(參數|圖片)，一直到現在很多人都還是把這款車成為霸道，雖然官方的名字早就改成了普拉多。

改名是因為當時的豐田中國的營銷人員想出石獅像霸道敬禮，還配上「霸道，你不得不尊敬」這樣的廣告語，還有陸巡拖著解放牌卡車脫困，這激發了很多人的愛國情懷，所以從那以後霸道改名普拉多，陸地巡洋艦改名蘭德酷路澤，凌志改成了雷克薩斯。

也是從這一代車型開始，造型不再是那種很硬的外觀，而是加入了更加時尚的元素，慢慢朝向豪華SUV發展。

第四代LC150普拉多：2009年——至今

這一代普拉多外觀上更加兇悍，也更加有沖擊力，雖然已經是越來越偏向於城市了，但是依然掩飾不了那顆躁動的心，非承載式車身和全時四驅讓你即便不去野地里撒歡，也讓你知道實力不容小覷。

第四代相比之前也多出了更多高科技的功能，比如多功能方向盤、智能感應式鑰匙、一鍵啟動、全方位影像監控、多溫區自動空調等。

目前在售的基本是2017款和2018款，分為國產版和平行進口版，2017年以前的國產版還有黃金排量2.7L，但是2018款改裝的時候只有3.5L排量，並且全時四驅要改成了分時四驅，目前在售的國產普拉多隻有3.5L排量的。

但平行進口版的還是和2017款類似，有2.7L排量，也有4.0L排量，仍然是硬派越野應該有的全時四驅，所以嚴格意義上說，18款新款普拉多不能算是換代，因為三大件並沒有什麼升級，主要變化是前臉和尾燈等，沒有顛覆性的改變。

(7)普拉多歷代內飾擴展閱讀：

2003 年，豐田普拉多在進入中國市場時的名稱就是霸道，剛開始知名度不高，銷量一般。豐田集團為了宣傳，就想出了一個營銷方法，到北京盧溝橋上去拍攝廣告。廣告出來了，引起了國人的怒火。

因為這則廣告太「大逆不道」了，一輛霸道開在路上，有2隻石獅子分別對霸道車俯首與敬禮，且有文字註明：「霸道，你不得不尊敬」。可是愛國的人根本無法理解這樣的商業行為，再回顧歷史1987年事件，怒火就更大了。這時，霸道這款車也就聲名大噪了。

這樣的廣告效應覆蓋率太廣了，豐田公司為了能淡化「霸道門」對豐田公司的影響，就迎合國人「崇洋媚外」的消費心理，就取了這個「普拉多」的洋氣名字，銷量日趨增長。

豐田公司在看到霸道廣告模式成功後，再次來到了青海的可可西里，給陸地巡洋艦拍廣告。畫面如下：一輛陸地巡洋艦在泥濘地上拖著一輛國產大卡軍車，標語是「沒有陸地巡洋艦，是無法想像的」。

⑧ 豐田普拉多的中東版

2013款豐田普拉多2700車型依然是圓潤飽滿的身軀，「眼角」上揚的前大燈，大氣的豎式散熱格柵，穩居中央的豐田標志，尾部的設計更顯平易近人。無論在城市駕駛的舒適，還是越野時候的通過性，都展現出了豐田汽車獨特的品質。
2013款豐田普拉多2700中東版的車內空間非常安靜，在低速狀態下，你幾乎聽不到窗外的聲音。而當轉速提升做加速動作的時候，比較尖的發動機聲音開始傳入駕駛艙內，雖然是直列四缸發動機，但卻依然穩健。
13款豐田普拉多繼承了歷代豐田霸道的優良品質，內飾整體布局很規整，深色中控台搭配銀色面板讓這款車看起來很簡潔。皮實木方向盤尺寸較大，手感出色，集成了音響控制和藍牙電話功能方向盤顯得很時尚，造型也比老款有了很大改變。
13款豐田普拉多2700注入尖端科技，構建成高度協調的動力、懸架及剎車系統，造就出專為增強越野性能的橋間差速器鎖定裝置及LSD防滑差速器、上坡及下坡輔助控制裝置、H-infinity TEMS電子控制懸架系統、VSC汽車穩定控制裝置及A-TRC牽引力控制裝置，使操控性、舒適度及行車表現皆傲視同儕。

⑨ 新款普拉多值不值得購買普拉多有著什麼內飾

前不久，豐田普拉多在國內正式謝幕，讓很多鐵桿越野車愛好者傷心不已。新普拉多豐田什麼時候要引進還是個謎，這讓很多通過非官方渠道進口到中國的車輛價格一下子漲了不少。買還是不買，真的很頭疼，不過日本也有好消息。新款普拉多已經亮相，新車即將在歐洲率先銷售。相信很快就會和我們國內的消費者見面。普拉多作為豐田最知名的硬派越野SUV，多年來一直享有不錯的銷量和口碑，耐用的皮質是很多人對普拉多的第一印象。

⑩ 豐田普拉多有幾種車型

六種；SUV車、跑車、小型車、緊湊型車、中型車、豪華車。