賓士bv房車

㈠ LBVPZ1108ASE00063是什麼時候的車

、、、、、、、、、、、判斷一輛車的優劣，可以從車的幾大結構的技術含量進行分析，一輛車由發動機、變速箱、底盤、電腦電路系統和車身這五大結構組成，只要分析車輛的五大結構的技術含量就能知道一輛車的優劣。先說燒汽油的小車：
、、、、、、、、、、、、、、德國車的發動機很多都能開100萬公里無需大修，連大眾桑塔納計程車都能開個50萬公里無需大修，車身防銹工藝更是不錯，我家有個2009年的桑塔納開了幾年山路，當作越野車來開，車身也不見銹跡，底盤更是德國車的強項，單看德國的無限速高速公路里程總數也是世界第一。
、、、、、、、、、、、、國產品牌的小車普遍用仿製的發動機和采購三菱的發動機，開7萬公里小問題不斷，15萬公里大修不斷，變速箱也是仿製和采購三流品牌的變速箱，車身沒幾年就生銹了，上了高速底盤穩定性死啦死啦的。
、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同車重的日韓車普遍要比德國車高15%~35%以上的油耗，動力還弱很多。
、、、、、、、、、、、、混合動力和電車就是個坑，車貴使用成本比汽油車貴，現階段完全是炒作，不實用。
、、、、、、、、、、、、、、、、總的來說，德國賓士造車技術領先大眾寶馬5年，領先歐美車10年，領先日本車20年，領先韓國車25年，國產品牌生產的發動機尚未達到20年前日本五十鈴4JB1發動機的水平。
、、、、、、、、、、、、、看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。

…………………………………………………………..機床和材料技術是傳統機械工業的基礎，機床的精密程度和材料技術發達程度決定了機電工業的水平高低，在民用領域，德國的機床技術領先歐美15年，領先日本30年，領先中國60年，材料技術方面，德國稍好於歐美，日本差兩個級別，中國和索馬里軍工一樣的水平。………………………………………………………………………………………
………..沒有高精密機床和高材料技術，就難以做出高質量的發動機，德國賓士發動機大多能開100萬夠無需大修，德國高精密機床占很大功勞，如果換成日本機床來加工，壽命至少短一半以上。…………………………………………………………………………
………….現在國產發動機用的都是發達國家淘汰的落後機床來加工，生產的發動機質量可想而知，和發達國家有多大的距離，現在中國連一顆高質量的螺絲還是要靠進口，卻整天喊著達到了發達國家的技術水平，我不知道到底達到的是發達國家哪一年的水平，30年前還是60年前?

㈡ 寶馬車架號LBVPZ3103ASD80526 含義

1.1～3位（WMI）：製造廠、品牌和類型； 第1位：生產國家代碼 1 美國 J 日本 S 英國 2 加拿大 K 韓國 T 瑞士 3 墨西哥 L 中國 V 法國 4 美國 R 台灣 W 德國 6 澳大利亞 Y 瑞典 9 巴西 Z 義大利 第2位：汽車製造商代碼 1－Chevrolet B－BMW M－Hyundai 2－Pontiac B－Dodge M－Mitsubishi 3－Oldsmobile C－Chrysler M－Mercury 4－Buick D－Mercedes N－Infiniti 5－Pontiac E－Eagle N－Nissan 6－Cadillac F－Ford P－Plymouth 7－GM Canada G－General M S－Subaru 8－Saturn G Suzuki T－Lexus 8－Isuzu H－Acura T－Toyota A－Alfa Romeo H－Honda V-Volkswagen A－Audi J－Jeep V－Volvo A－Jaguar L－Daewoo Y－Mazda L－Lincoln Z Ford Z－Mazda G=所有屬於通用汽車的品牌：Buick, Cadillac, Chevrolet, Oldsmobile, Pontiac, Saturn 第3位：汽車類型代碼 （不同的廠商有不同的解釋） 有些廠商可能使用前3位組合代碼表示特定的品牌： TRU/WAU Audi 1YV/JM1 Mazda 4US/WBA/WBS BMW WDB Mercedes Benz 2HM/KMH Hyundai VF3 Peugeot SAJ Jaguar WP0 Porsche SAL Land Rover YK1/YS3 Saab YV1 Volvo 2.4～8位（VDS）：車輛特徵： 轎車：種類、系列、車身類型、發動機類型及約束系統類型； MPV：種類、系列、車身類型、發動機類型及車輛額定總重； 載貨車：型號或種類、系列、底盤、駕駛室類型、發動機類型、制動系統及車輛額定總重； 客車：型號或種類、系列、車身類型、發動機類型及制動系統。 3.第9位：校驗位，按標准加權計算（參見《世界汽車識別代號（VIN）資料手冊》P21～23）。 4.第10位：車型年款 B 1981 K 1989 V 1997 5 2005 C 1982 L 1990 W 1998 6 2006 D 1983 M 1991 X 1999 7 2007 E 1984 N 1992 Y 2000 8 2008 F 1985 P 1993 1 2001 9 2009 G 1986 R 1994 2 2002 H 1987 S 1995 3 2003 J 1988 T 1996 4 2004 5.第11位：裝配廠； 6.12～17位：順序號。 三、世界製造廠識別代號（WMI） 根據地理區域分配給各個車輛製造廠家世界製造廠識別代號（WMI）代碼。該代碼由三位字碼組成，它包含下信息： -第一個字碼是是標明一個地理區域的字母數字，如非洲、亞洲、歐洲、大洋州、北美洲和南美洲。 -第二個字碼是是標明一個特定地區內的一個國家的字母或數字。在美國，汽車工程師協會（SAE）負責分配國家代碼。 -第三個字碼是標明某個特定的製造廠的字母或數字，由各國的授權機構負責分配。 當製造廠的年產量少於500輛的時候，世界製造廠識別代碼的第三個字碼就是9。 四、車型標牌（包含VIN）的位置： -除掛車和摩托車外，標牌應固定在門鉸鏈柱、門鎖柱或與門鎖柱接合的門邊之一的柱子上，接近於駕駛員座位的地方；如果沒有這樣的地方可利用，則固定在儀錶板的左側。如果那裡也不能利用，則固定在車門內側靠近駕駛員座位的地方。如果上述位置都不能利用，則要向NHTSA書面申請。 -標牌的位置應當是除了外面的車門外，不移動車輛的任何零件就可以容易讀出的地方。 根據上面的解釋，在看到1G1BL52P7TR115520這個VIN時，能夠立刻了解的信息為：1996年、GM（或Suzuki）、產地：美國。 tonylei May 17 2006, 12:18 PM 不同國家或汽車生產廠家，其VIN含義有細微的不同。下面舉幾個例子具體說明： 美國福特汽車公司轎車VIN 第一位：生產國別代碼 第二位：生產或歸口部門代碼 第三位：車型類別代碼 第四位：乘員安全保護裝置代碼 第五位：車型系列代碼 第六～七位：車身類型代碼 第八位：發動機型號代碼 第九位：VIN檢驗數代碼 第十位：車型年款代碼 第十一位：總裝工廠代碼 第十二位：出廠順序號代碼 德國寶馬汽車公司轎車VIN 第一位：生產國別代碼 第二位：生產廠家代碼 第三位：車型及種類代碼 第四～六位：車型代碼 第七位：發動機型號代碼 第八位：乘員安全保護裝置代碼 第九位：VIN檢驗數代碼 第十位：車型年款代碼 第十一位：總裝工廠代碼 第十二位：出廠順序號代碼 德國賓士汽車公司轎車VIN 第一位：生產國別代碼 第二～三位：生產廠家代碼 第四位：車身及底盤系列代碼 第五位：發動機類型代碼 第六～七位：車型代碼 第八位：乘員安全保護裝置代碼 第九位：VIN檢驗數代碼 第十位：車型年款代碼 第十一位：總裝工廠代碼 第十二位：出廠順序號代碼 日本豐田汽車公司凌志轎車VIN 第一位：生產國別代碼 第二位：生產廠家代碼 第三位：車型類別代碼 第四位：發動機型號代碼 第五位：車型代碼 第六位：車型與型號代碼 第七位：系列／級別代碼 第八位：車身類型代碼 第九位：VIN檢驗數代碼 第十位：車型年款代碼 第十一位：總裝工廠代碼 第十二位：出廠順序號代碼

㈢ 經典才是關鍵，史上最詳細的16款保時捷Cayenne作業

前傳：之前開的是15款的賓士E級，陪伴了我12萬公里，當時做生意賺了點小錢，看了一圈ABB以及雷克薩思，最終選擇我心裡最喜歡的賓士，大氣，穩重，做工優越，尤其每次開車的時候能看到前面的立標，似乎不停的提醒我，你的事業應該更上層樓。 正題：一轉眼5年過去了，依然嶄新如初的小E就要離開我了。真的很不舍，這時候可能有人要問了，這么好的車，沒啥毛病為啥要賣。我只想說：人往高處走，人生給每個人的時間是有限的。但是每個人追求的上限是無限的。我想五年前開的起賓士E級的，現在應該都在開賓士s或者更高級的了吧。 選車過程： 目標車系一定要高於原有的車： 寶馬7系，奧迪A8，賓士s，帕拉梅拉，卡宴。 1.首先淘汰奧迪A8：太老氣，不適合年輕人，家裡有台奧迪(不是A8)車里味道真是大，所以堅決排除奧迪所有車型，正所謂恨屋及烏吧 2.淘汰7系：我周圍很多朋友開的5系，小毛病太多了，內飾做工也完全不如同級別，所以天生對寶馬有種厭惡感。 3.最終只能在賓士s，帕拉梅拉，卡宴選擇： 首先直接去4s試駕，賓士s內飾豪華做工絕對一流，坐在賓士s里直接被豪華感迷住了「細節不多說了」想刷卡直接提走的慾望。結果到試駕環節，什麼都好，唯獨車身太長了，有種拖著尾巴的感覺。 最後只能在帕拉梅拉跟卡宴里選，去了4s，還沒等試駕我就想走，從豪華度來說根本不如賓士s「其實自身還是有更多賓士情結」，既然來了就進去坐坐吧，這一坐不要緊，滿眼的大屏真的讓我無法接受，再看看尾燈也是不喜歡，還不如16款的霸氣「我更喜歡機械按鈕的車」，直接走人。 後來有朋友說，不如看看二手豪華車里選選，選車況好的問題都不大。 結果我看上了16款的卡宴，內飾跟外觀都是我喜歡的，大大的輪轂跟四齣排氣更是喜歡，價格真的太便宜了，直接交定金拿下。 克服二手車心裡歷程： 之前買過三輛車分別是別克君威，奧迪Q3，賓士E級全部為新車，我覺得買車最開心的時候就是從無到有的過程，那就是我剛來北京從自行車換到此別克的時候，後面隨著對車的追求不斷的升級，對新車的那份熱情是隨著你的閱歷的增加而遞減，所以買到自己喜歡的才是關鍵，而並一味的追求新品，買個二手，省了10萬購置稅買塊LLS它不香么？ 再說說卡宴的優缺點： 1.3.0T，V6發動機，機械增壓，動力隨叫隨到，駕駛它就有種腎上腺素遞增的感覺，適合年輕人的駕駛習慣。 2.我平時喜歡聽歌，BOSE音響音質很贊，通過手機藍牙就可以直接播放。 3.品牌影響力比賓士要高一級，既然買了保時捷，一定要知道車標的意義：駿馬，麥穗，紅黑格分別代表德國斯圖加特市的貴族駿馬，輝煌，德國工匠精神。 4.缺點：開長途不如轎車舒服，遇到堵車的情況開車也很累。儀表盤不人性化，時速表的數字太小了，這點不如ABB。
國際慣例，先來個正臉：紳士的青蛙王子
45°很犀利，配合熏黑大燈更是炯炯有神
斯圖加特的駿馬，代表著事業也會增增日上
心臟有點臟了，都是浮灰，一吹便散
大鵬展翅應該也是早些年的慣例
要起飛了？二得有點可愛
四齣排氣，增加了一些運動感
這代的眼睛我很喜歡，雖然不是全LED，但比新一代有神韻
伸出腳拍照確實顯腿長，配合20寸輪轂更是喜歡
原廠車漆依然光亮如新
後備箱這個嘴長得有點大。「胃口」也夠大。
全新備胎，最好一輩子也別用上。
車頂是別一樣的風景，吸收天地之靈氣。
行李架看起來很高級
前排整理感覺給人一種安全感，並非特別豪華
每天必須上車撫摸方向盤的駿馬，聽說可以增加200%的事業心動力
五炮筒設計。有層次感，耐看
羅盤讓你永遠不會找不到北。所指方向就是車頭的方向。
後排看前排
座椅很厚實，比X5強
後排特寫，很周整規矩。
門把手下面有個暗藏的小盒子，是放煙灰的？
最起碼三拳距離，完全夠用
Nice的全景天窗，坐在後排仰望星空，一個字：美
前排儲物箱：不由得曬出自己N年的土豪BV錢包
前排45°也彰顯德國工藝的精湛
防眩目後視鏡
好了，去商場吃飯
拿起鑰匙的時候，生怕別人不知道你是開保時捷的，雖然買的二手的，但是這個B我最起碼也得裝一次。這才是人性。
為啥拿起鑰匙。因為對面有個小姑娘，特別漂亮。都說男人有錢就變壞，其實這句話是對的，哈哈

㈣ 為啥華為P10鏈接不上賓士e200l前排的NFC功能

下滑手機的快捷操作欄，找到NFC，單擊點亮它，或者在手機的設置里找到NFC點擊打開

㈤ 斯賓特房車大概多少錢 賓士斯賓特房車價格

斯賓特還不錯啦，就是拿底盤改裝的房車商務車了，買斯賓特的一般都是懂得享受生活的人，價格不菲。北京中宜歐房車銷售有限公司作為中歐汽車有限公司在北京唯一一家廠家直營店，業務涵蓋房車、商旅車的銷售與服務，並涉及固定翼飛機銷售、直升機的VIP個性化定製，飛機租賃，飛機託管，飛行員培訓等領域。

㈥ 賓士房車斯賓特價格 斯賓特多少錢

賓士房車兄弟，賓士斯賓特BV版，138萬

㈦ 海南房車落戶標准

摘要 條件一：私家車後掛房車 三條必須缺一不可

㈧ 賓士大燈太亮可以調

這個是不可以進行調節的。因為它的大燈的材質是LED的。這種材質的優點就是亮度高能耗低。但是缺點就是不可調，不可控。所以它這個亮度是固定的，不能夠後期調節。

㈨ 進口賓士房車報價 一輛賓士房車多少錢

㈩ 寶馬和賓士的輪轂螺絲一樣嗎

不一樣