眾泰a6內飾圖片

⑴ 眾泰Z700的性價比怎麼樣，值得入手嗎

眾泰Z700的性價比怎麼樣，值得入手嗎？

眾泰Z700

9.98-16.58萬

自主品牌在轎車領域發展的不是很好，對於中型和中大型轎車更是無建樹，不過眾泰汽車在2015年上市了一款中大型轎車Z700，上市之後以極高的配置和較低的售價還是獲得不少消費者的關注，眾泰Z700也是目前自主中大型轎車比較成功的一款。眾泰Z700定位中大型轎車，車身尺寸為5020*1877*1469mm，軸距為3000mm。發動機為1.8T配備5擋手動和6擋雙離合變速箱，最高車速210km/h，最大馬力177馬力，最大扭矩245牛米，最大功率130千瓦。車型優點：配置高、外觀大氣、空間大，不足點：噪音大、起步肉、舒適性差。眾泰在售的首款C級車（中大型車）Z700由於和奧迪A6L有著極其相似的設計風格，因此給大家留下深刻的印象。編輯探館時拍攝到了Z700頂配車型，該車或許是Z700的公務版，這款新車和在售車型最大不同之處是配置了「旋鈕式換擋」以及「後排液晶顯示屏」。僅就外觀而言，我覺得眾泰Z700是成功的，車頭和車尾等關鍵部分的設計體現出了較高的原創度，而且我個人也覺得比較好看。在車外配置方面，多達12顆泊車輔助雷達探頭和4個攝像頭組成的360全景影像系統在日常的使用中非常實用，同時看上去也很顯高端。來到車內，眾泰Z700終究還是沒有擺脫模仿的做法，整個內飾基本上照搬了奧迪A6的設計，除了方向盤明顯不同外，其它部位基本「原汁原味」的保留了A6的造型。儀表盤、空調出風口、中控台按鍵，甚至是擋把後方的多媒體旋鈕都跟奧迪A6如出一轍。眾泰Z700的內飾雖然有較為明顯的模仿痕跡，不過在檔次感上，它卻達到了一台旗艦車型該有的表現。不但配備了可電動收折的中控屏幕，還配備了豪華車上慣用的時鍾。另外在車內的配置上可以說也相當豐富，無鑰匙進入、無鑰匙啟動、自動大燈、雙區自動空調、電子手剎、自動駐車等功能不但顯檔次，還大大提升了日常用車的便利性。另外在頂配車型上還配備了車道偏離預警和全景攝像頭，對於行車安全也很重視。動力方面，眾泰Z700搭載了一台1.8T渦輪增壓發動機，最大功率130kW/5600rpm，最大扭矩245Nm/2000-4000rpm，這樣的動力參數和它的主要對手吉利博瑞相比不相上下。傳動系統方面與發動機相匹配的是一台6速雙離合變速器，供應商來自上汽，除此之外低配車型搭載的則是一台5速手動變速器。

⑵ 現在的國產車已經很好了，為什麼還是有很多讓人信不過

現在的國產車已經很好了，只不過由於外國品牌的沖撞和國人的心理，所以有很多人依然信任外國品牌。國產車在建國初期的質量和技術方面是非常落後的，而且當時美國人又非常的繁榮，我們中國遠遠比不上美國的技術和經濟，導致外國品牌持續進入中國，形成了人們對於外國品牌的期望。

一直到現在，對於這種人們的大硬體，人們還是想要一個比較好，質量比較高的可以耐用的車型和品牌，國產車即使質量再好，也是代替不了別的車在人們心中的地位。國產車和外國品牌的車在開始就已經拉開了距離，由於後來國產車一些品牌又出現了很多的質量問題，對於人們的出行帶來了影響，這在人們心目中產生了非常不好的影響。

所以至今為止，國產車在人們心中的地位也不高，像美國的勞斯萊斯和賓士之類的車在我們國人心中永遠占據著很高的地位，而在美國價錢很一般的賓士也在中國以很高的價錢成為人們心中最尊貴的汽車品牌。如果我們國人誰會擁有一輛賓士，會得到非常高的評價。現在國人的心理表現就是進口的品牌比較好，外國的東西進口到中國，就像是給這些東西度了一層金一樣，就會把這些東西捧得高高在上。

這就是人們的心理在作怪。一般人們的心理就會掌控你整個人的做事的方式和風格。這就造成了外國的品牌在中國如此的火爆而自己的國產車卻不景氣的現象。

⑶ 據說，這是眾泰花費3年打造的原創新車，眾泰TS5

據說眾泰這次花費了36個月的時間「精心設計打造」了這款新車，安全配置更加誇張，竟然用了5年的時間，底盤也來自ZFA全新平台，並且採用了全新的家族設計，新車命名「TS5」。這是我們從眾泰汽車微信公眾號中了解到的全新推廣信息，在很多人都以為眾泰要退市的時候，眾泰汽車竟然用這種方式來回應。只是現如今的眾泰汽車，還有人願意相信嗎？尤其是它所宣傳的新平台、新設計和安全配置。這是我們從眾泰汽車微信公眾號中了解到的全新推廣信息，在很多人都以為眾泰要退市的時候，眾泰汽車竟然用這種方式來回應。只是現如今的眾泰汽車，還有人願意相信嗎？尤其是它所宣傳的新平台、新設計和安全配置。不過這次眾泰推出的這款新車，在外觀上還沒找到「仿品」的影子，確實有了一些自己原創的味道。分體式大燈，多幅式中網，貫穿式尾燈雖然都是時下最流行的設計，甚至連車身腰線都沒有其他車的影子，但眾泰TS5確實這次做到了真正的原創嗎？內飾部分，這款車也完全看不出來它到底模仿了誰，別的不知道，反正方向盤上的「Z」絕對是原創的。整個內飾看起來還不錯，多功能方向盤、大尺寸的儀表和中控屏，看起來也挺高端，擋桿設計的也挺時尚。另外這款車在尺寸上也完全按照國內消費者的理念打造，長寬高分別為4625*1840*1618mm，軸距為2700mm，在同級別里比較突出。突然的正經可能真的讓很多消費者有點一時接受不了，但或許這次眾泰真的如宣傳中的自己有了新「泰」度？畢竟亞里士多德曾經說過「如果學習只在於模仿，那麼我們就不會有科學，也不會有技術」，說不定眾泰這次真的開竅了。提起眾泰這個汽車品牌，估計大部分人投來的目光都是鄙夷的，只有少部分的「社會青年」對它格外喜愛，因為它能圓了自己的「豪車夢」。一直以來，眾泰幾乎所有車型都在模仿，在眾泰這里你可以買到「保時捷Macan」、「大眾途觀」、「奧迪A6」等等車型，尤其是廣為人知的眾泰SR9，一度曝出精神小伙通過改裝拿它來撩妹的新聞。就是這樣一個靠模仿生產熱門車型而發展的車企，在當年竟然憑借出色的模仿能力圈了一大波粉。甚至為了讓車迷們能夠圓了自己的豪車夢，眾泰汽車竟然毫無避諱的推出官方改裝業務，主動為車主圓夢。在經歷了今年的疫情之後，很多底層車企都在用盡全力掙扎生存，眾泰也不例外。不過眾泰汽車似乎總能在悄無聲息中留存一口氣，先是在去年年底推出全新品牌漢龍，並且生產出了「漢龍攬勝」，現如今又要推出自己的「原創」新車，猶如「打不死的小強」。不過，眾泰想要努力挽回形象，難度稍微有點大。畢竟國內消費者只看臉的時代就快要過去了，眾泰汽車之前取得的一些成績與國內消費者對汽車的認知有很大的關系。隨著汽車的不斷普及，再加上國內主流自主品牌的發力，像眾泰汽車這樣的邊緣車企已經很難再有翻身的機會了。前期一味靠模仿取得了不小的成就，在有條件的時候仍舊不開辟一條屬於自己的造車路，是眾泰汽車犯的最大的錯。說實話，國內很多自主品牌前期的發展都離不開對成熟車企的學習和模仿，但像眾泰汽車這樣毫無自己品牌特色的車企終究很難走到最後。

⑷ 這輛車好嗎

這是2014款眾泰Z300
最滿意的一點】空間夠大，2700的軸距，別人說坐在後排有坐在A6的感覺，現在我領導不坐前面付駕駛位了
【最不滿意的一點】動力的確不是很令人滿意，尤其是起步，油門給的大也不是很有力，但畢竟是1.5的，夠用就好！
【空間】空間夠大，2700的軸距，別人說坐在後排有坐在A6的感覺，呵呵，現在家裡領導不坐前面付駕駛位了，郁悶！
【動力】動力的確不是很令人滿意，尤其是起步，油門給的大也不是很有力，但畢竟是1.5的，夠用就好！但如果上了高速又不同，加速性能還是可以接受！
【操控】還可以，可能是新車，還沒有過磨合期，所以進檔的時候比較澀，期待首保過後有所改善
【油耗】現在每天在市區跑，時速40左右，每百公里7個油左右
【外觀】外觀比較霸氣，有中級車感覺，因為我的是白色，線條顯得突出，外觀我相當滿意
【內飾】 內飾的設計層次分明，區域劃分清晰，整個儀表台的上半部分均採用了軟質材料，表面還做了紋路處理，無論是視覺還是觸覺上都表現的很有質感。
【性價比】眾泰Z300是眾泰汽車推出的首款緊湊型車，我的精英版才6W多，所以性價比也是比較高

⑸ 漢騰汽車能否漂白眾泰「山寨大王」的身份

得益於中國汽車市場的大規模井噴效應，為各汽車品牌提供了良好的發展機遇，尤其是自主品牌，藉助SUV市場的火爆，完成了一次由存活考驗向高端品牌升級，真可謂可喜可賀!

雖然汽車市場整體發展形勢大好，一派欣欣向榮，但自主品牌內部的發展並不是

你再看漢騰X7，可以說是世界上最高大上的車型——分開來看，果真如此呀。法拉利的奔馬，菲亞特的底襯，眾泰T600(途銳)的身形，寶馬X5的內飾……就好比貝嫂的臉，艾薇兒的鼻子，配上艾瑪沃特森的眼睛，再加上「黑寡婦」斯嘉麗的性感嘴唇，那一樣都讓人銷魂得緊呀!但經過漢騰這么巧妙的一「整合」——這是尼瑪的什麼玩意兒!

這一切或許只有猜測，也許人家漢騰根本就沒有想要漂白眾泰「山寨大王」的意願，甚至更希望在「山寨」之路上與眾泰相互「借鑒學習」，相互」切磋技藝」，共同維護「山寨之王」的美譽呢!

⑹ 開什麼車最「丟人」

全村保時泰，到家我最帥，還有比開眾泰保時捷，眾泰奧迪，眾泰路虎更有面子的車，全村的驕傲，我覺得開什麼車都沒有眾泰給力，平民圓夢超跑的理想品牌，啥時候眾泰也出法拉利蘭博基尼我358團一定雲泰兄幫幫場子今年春節在老家，因為疫情一直沒出村

發現村裡兩個小年輕買了眾泰，一台保時捷一台奧迪，隔著屏幕都能感覺到尷尬，沒事過去還簡單聊了幾句，說這車咋沒見過，其實我是裝的，同村的多少都得給點面子，問買了多少錢，小夥子說花了十萬，我說買的人不多，咋想的，不過外觀確實還不錯，他竟然跟我笑起來，說，就是因為外觀好看，跟保時捷一樣的設計，內飾也一樣，動力雖然不如豪車，但也是夠用

市面上也找不到第二個品牌能做的如此相似的了，我沒說話，看看內飾外觀確實有那味，只能說中國人多，什麼樣的消費心理都存在，買啥車也是人家自由，而且這車稍微改裝一下，也確實挺像那麼一回事，就是跟真保時捷一放，車主要都在現場，我真的感覺滿屏全是尷尬

⑺ 哪一款車內飾仿奧迪a6

眾泰Z700

⑻ 眾泰方向盤怎麼拆下來

方向盤下後蓋有兩個螺栓，把螺栓卸除輕輕抬高，把時鍾彈簧連在發生器上的接插件拿下，一般接插件上有鎖死，有的是按壓一下就可以拆下來，有的是把那個小小的銷子拔掉就可以拆下來。

眾泰汽車是以汽車整車研發、製造及銷售為核心業務的汽車整車製造企業。

品牌領域

自2016年以來，眾泰汽車連續兩年銷量突破30萬輛。

目前，眾泰汽車已在杭州、重慶、日本橫濱和義大利都靈設立了四大研發中心，已形成了A、B、L三大技術平台，並在中國新能源汽車領域創造了「六個」第一。

⑼ 想買一款可以奇瑞系列汽車那一款性價比高

艾瑞澤系和瑞虎系，以及捷途系和星途系，不同的需求和預算，會有不同的選擇。我直接說說奇瑞吧，看完你可能心裡會有譜。奇瑞在圈內被奇瑞粉稱為「TB」,注意，可不是某寶啊，真實的意思是「土鱉」，網友還有一句話形容奇瑞「把肉埋在飯里」，我這樣理解，奇瑞是一個技術流，三大件很扎實，可是不會營銷，好好的鮑魚給燉成白菜味兒，就是那種一手好牌給打個稀爛那種，但前提是，牌確實是好牌。

雖然沒開過吧，但是我覺得虎七其實挺好的一輛車。對比同級別的，就是空間稍微小了點，沒有緊跟上大空間，高配置的風口，在關鍵時刻沒抓住市場的需求，雖然後續在配置上緊著補上了，但還是沒能飛起來，如果真愛對比還是試乘試駕，實際感受一下，和理論上的結合，多方面對比，拿準你的剛性需求，抓住車的優點和缺點，如果優點正是你需要的，而哪些缺點剛好是你不怎麼在意的，這就好辦了。這也只是我自己的一些觀點，不到之處還請見諒，如果剛好能幫到你那就最好了– –

⑽ 這款Q7隻售10萬，堪比路虎攬勝，不知道眾泰會怎麼想會後悔么

說起路虎攬勝，自從他被印度三哥收購以後，很多粉絲都很傷心，尤其是它和奇瑞強強聯手之後，使得自己的SUV屬性下降，統治力也沒有那麼強了。而再看奧迪Q7，售價也從以前的百萬以上，接近了腰斬。那麼這次介紹的Q7，已經於昨天上市，他為什麼只售不到10萬呢？請大家往下看就明白啦。

看到這里眾泰粉絲估計又會笑了，因為北汽居然連眾泰都能造出來的1.5T、1.8T的發動機的水平都達不到，要是眾泰不放棄模仿，估計最像攬勝的還是眾泰吧。在自助品牌SUV競爭激烈的情況下，真不知道這輛Q7會有什麼樣的市場反應。