2010款新勝達內飾說明

㈠ 現代新勝達10款和11款有什麼區別

外形和內飾有些改動，其餘就是換湯不換葯了，發動機變速器一樣，電控上基本沒改動

㈡ 10款新勝達

黑色的小球是自動大燈的感應裝置，內飾燈？誰的車內飾燈開門都不亮的。

㈢ 『處女貼』10款新勝達到底好不好

由於10款的勝達沒開過，只能拿09款的來說。 09款的v6發動機聲音尚可，理論上來說V型6缸對比直列4缸不管是噪音還是震動都應該小。但是由於排量小和變速箱檔位少，加之車身整備質量重，同一速度行駛時發動機轉速會比車身質量更輕、變速箱檔位更多的同價位轎車高，所以造成發動機聲音略顯高亢。 至於勝達的最高速度，綜合考慮到09款自身1913千克的整備質量、發動機138千瓦的最大功率、四速的變速箱，還有SUV較高的風阻系數，相信這個數據不會很理想。我曾在高速上開到190，前提是路上車不多，有足夠的加速距離，因為過了160以後基本靠悠了，而且路況應該是平直或者下坡，再者不要頂風。 09款的2.7升v6發動機油耗方面是短板，較重的車身質量加上4個檔位的變速箱，使其比功率只有0.072，相比其他日系對手0.08左右的比功率來說，要差一些。從理論上來講，勝達的油耗不會低，不過一部車的油耗和該車駕駛人的習慣、行駛的路況、所在的環境有很大關聯。以我的09款勝達來說，最省油的時候是夏天，路況是高速，時速100左右，油耗基本在8~9升左右。最費油的時候就是這兩天，北方的冬天，早晨熱車，停車超過2小時還要熱車，冬天外出跑長途又少，老在市裡跑，趕著點上下班又堵車，基本上加400塊錢的93號油跑300公里多一點，百公里接近20升。不過相信我這樣的油耗不是多數，南方地區的行駛的勝達應該會比較省油。

㈣ 2010款現代新勝達2.4排量是全時四驅嗎

優點：
2.4L的四驅尊貴型是頂配版，外觀很性感，流體塑性的設計。配置是當然不錯的，不過缺少了一個就是電動的尾門。要是能買翼虎的話頂配電動尾門那是倍添光輝啊。7座的設計很實用，第三排最適合做小孩的了，這個比翼虎做得好。
缺點：
車身重，2.4L的動力不算是很猛的那種。開起來沒有途觀的那麼靈活，油耗高，不知道2.0T的怎麼樣，覺得會比途觀的2.0T要耗油吧。
外觀：
外觀是成功的，全新的現代家族式設計，每一處車身都體現現代風。流體塑型的設計理念近幾年幫助了現代不少了。前進氣口中網很大很霸氣，寬大的下唇有點美國車那種肌肉feel。
內飾：
內飾同樣具有科技感，給人的第一感覺是很前衛，概念型的。炮筒式的儀表很有戰斗氣息。不過就用料欠缺了點火候，塑料感給人印象不太好。

㈤ 現代發布新款勝達官圖：外觀內飾大變化，將搭載混動系統

近日，我們從現代汽車官方處獲得了一組新款現代勝達的官方圖片及相關信息。作為中期改款車型，新款勝達在外觀設計及內飾上都進行了非常大的改動，動力部分除了搭載現有的兩款柴油發動機及一款2.4L（國內為2.0T渦輪增壓發動機）純燃油發動機外，還首次引進了新型「 Smartstream」混合動力和插電式混合動力總成。據悉，新車最快將於2020年9月在歐洲上市。
從公布的官方圖片來看，新款勝達的整體輪廓與現款車型相似，但前臉及車尾設計則進行了較大的改動。具體來看，全新勝達採用了更具攻擊性的「Tiger Nose Evolution（虎鼻式進化）」家族式前臉設計，日間行車燈採用了分體式設計從而營造出劍齒虎蓄勢待付的氣勢，重新設計的下保險杠設計也很好地提升了前臉的運動型。總的來說，新款勝達的設計較此前要更加兇狠且富有設計感，整體氣質也比現款車型要更加飽滿、富有檔次感。
在車身側面，新款勝達的造型特點與現款車型（海外版，國產版車型窗線走向及D柱設計皆有不同）相差無幾，造型雖然保守，但視覺效果還是非常協調舒適的。值得一提的是，新款勝達在官圖中配備了一套非常粗壯且富有力量感的五星型輪圈，如此粗獷的設計一般需要搭配硬派越野車及MT胎才能出效果；但在新款勝達飽滿的車身輪廓及較大的車身尺寸下，這套輪圈的搭配效果反而是非常出眾優秀的。
在車尾部分，設計層面上車尾並沒有什麼多餘的線條，除了寥寥幾條必要的折現外，其餘造型都是依靠圓潤的方法體現出來。值得一提的是，新款勝達的尾燈繼續採用了箭羽型的造型（與海外現款車型相比），中間還採用了一道燈帶連接，視覺感受非常不錯。就官圖來看，厚重粗壯的下保險杠造型對於提升整車厚重感非常有幫助，但也帶來了尾箱地台過高的麻煩。
進到車內，因為只是中期改款的緣故，整體內飾的造型與現款車型相似，諸如懸浮式儀表盤、空調布局以及中控樣式都與現款車型一致。所不同的是，儀表盤從此前的半機械半液晶升級為了全液晶樣式、中控顯示屏也升級為了10.25英寸顯示屏。除此以外，最大的改變還在於副儀表台的樣式進行了重新設計，副儀表台上盡是各種空調、駕駛模式、多媒體系統以及檔位的操作按鈕；雖然這與現在流行的單屏趨勢相違背，卻是看著最舒服，最有檔次感的排布方式。
在動力部分，現代官方並沒有透露搭載的發動機型號及數據；但現代表示，新款勝達將是首款採用新型「 Smartstream」混合動力和插電式混合動力總成的現代汽車。從現款的動力信息來看，新款的動力極有可能繼續搭載現款動力總成，但在此基礎上增加混合動力及插電混動動力選擇。
編者說：在第四代勝達上市僅僅一年多的時間後，現代勝達正式推出了中期改款車型，整體風格較現款要更加大氣、豪華，動力部分也緊跟時代潮流推出了混動及插電混動版本車型。可以說，勝達就是現代未來打開市場的一把重要尖矛。但對於中國市場而言，勝達能否成為這么一把利器還不好說，一來現代在品牌營銷和銷售渠道上還有很大提升空間；再來勝達引進中國後做了太多「無謂」的改動，原本期望在設計上打動人的車型反而被設計拖了後腿，這就有些耐人尋味了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 2010款新勝達評價如何

新勝達的性價比還是很不錯發，我朋友就提了一輛，總體配置比日系車要厚道，駕駛起來也也很錯，還帶車身穩定系統，，現在買車，我感覺就是買個樣式，買個自己心裡高興，，三萬多的昌河--奧拓能滿街跑的話，其他的車我感覺就更不成問題了

㈦ 09新勝達2010新勝達您會選哪款

2.4升發動機已非常優秀了，城市、郊區使用沒有問題，全新的2010款2.4L新勝達，外觀、內飾及配置較老款新勝達有很大的改變，其中配置方麵包括了側翻感應器、智能鑰匙、氙氣大燈、倒車影像等功能的升級，在整車和乘客的安全方面更加周到。
2.4L新勝達雖然排量降低，但全新設計的2.4L發動機提供的功率要超過原來的2.7V6。另外，2.4L新勝達的變速器也由原來的4速自動升級為6速手自一體。除了在動力和提速上有改善外，在燃油經濟性和排放上會更為出色。2010款2.4L新勝達，在車輛的整體性能和平台上都有了新的提高。

㈧ 現代勝達內飾簡潔大氣，外觀氣場足，符合年輕人審美

今天小編要說的這款車是現代勝達。

前臉採用的是類似於六邊形樣式的中網造型，內部採用了類似於點陣式的設計，精緻感強烈。在上方將會有一條連接兩側大燈的鍍鉻條，小編覺得，這樣的設計更具有氣勢更霸氣。

現代勝達配備了一款高功率2.0t渦輪增壓發動機，與之相匹配的是8檔手自一體變速箱，並且有4驅系統可供選擇，懸架方面全部採用獨立式設計，整體乘車調校非常到位。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 想買2010款 進口現代新勝達，這車怎麼樣大家給提個意見~

很慶幸能在你買車之前幫你回答這個問題，說句直接的話，不要買現代，它只不過是裹著華麗外表的垃圾。
你也許會問，那為什麼大街上會有那麼多的現代的車呢，原因很簡單，現代的便宜，而且還不是國產的品牌，而且現代還漂亮，加上韓國人一貫擅長的吹牛水平，把這個垃圾的品牌捧得跟什麼似的。現在的人都要面子嘛，又想便宜，又不願意要國產的品牌，再加上好看點有面子，所以現代這個垃圾品牌就有了存活的空間了。不過希望明智的人不要上當了。

㈩ 2010年新勝達這款車到底怎麼樣

車子道是好，但是油耗太高，不能接受。