13年解放j6內飾圖片

⑴ 看看解放j6自卸車駕駛室內飾怎麼樣

看看解放j6自卸車駕駛室內飾怎麼樣？對比介紹
發布日期: 2014-1-22 15:13:03 瀏覽次數: 636

駕駛室與豪沃A7一樣犯下了外強中乾的錯誤，儀表好像還是跟奧威一樣的，大大小小各種表顯示面積偏小排列過於擁擠，表的刻度與數字同樣排列緊密，一眼望去亂做一團，造成儀表的易讀性不好，我認為應該採用不對稱的布局，突出主要的，淡化次要的會更好些。
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在儀表這一點上J6雖然高一個級別，但做的不如歐曼ETX好。整個儀表台的造型是對的，按鍵開關都在一臂之內，操作比較方便，但是在細節的處理材料的選擇顏色的搭配和做工上與歐美還有不小的差距。

點煙器用了沒有一個星期就壞了。位於駕駛員右後方的手剎開關離駕駛員有點遠操作不便而且不夠精緻。位於空調開關下方分別是一個煙灰缸和兩個儲物盒，設計意圖不錯但是位置有偏低。使用不方便，方向盤還是奧威的造型，前後可調但是不怎麼好看，缺乏一種厚重感，喇叭要按的比較重還要按對地方才會響，側窗玻璃是電動的，但是我對玻璃的厚度十分不滿意，太薄了，一副弱不禁風的樣子。後視鏡電動調節開關旁邊有個後視鏡電熱除霜開關，我按了幾下憑手感根本就不知道開了沒有，也沒有指示燈來告訴我到底是開沒開。車鎖的遙控器也存在這么個缺陷，無論是鎖門還是開鎖，既沒有聲音提示也不會像小車一樣閃兩下轉向燈告訴你車已經鎖好了。

這都是設計上的缺陷，不夠人性化，其實都是設計人員舉手之勞的事情，但是他們沒這么做，十分遺憾。主駕駛座的空氣座椅十分舒適，自卸車經常跑爛路，有這樣一個座椅對駕駛員來說確實是很重要。副駕駛座椅是普通的，可前後調節。空調是自動的，製冷和制熱能力都非常的不錯。就內飾而言我強烈建議一汽馬上設計個升級版，因為現在這款內飾與外觀十分不相配。

⑵ 解放J6汽車

一汽解放J6下線 售26.98-45.98萬元2007年7月15日，標志著中國商用車製造達到世界級水平的高端重卡解放J6在一汽解放卡車新基地隆重下線，並同時對外公布了價格，分別是標准型：26.98萬元，加強型；29.98萬元，舒適型：36.98萬元，豪華型：45.98萬元。 這是一個具有里程碑意義的歷史時刻。 這次投放市場的解放J6具有「六高一低」的優勢，即「高技術含量、高可靠性和高壽命、高動力性和高承載能力、高舒適性和高平順性、高安全性、高操縱性、低油耗」。解放J6重卡的整車壽命已經超過歐洲80萬公里的指標，可動率高於95%，動力性、經濟性、穩定性及安全性指標均已達到歐洲先進水平。在自主研發解放J6的過程中，一汽共計取得創新技術300多項，申報國家專利197項。51年前的7月，第一輛解放牌汽車的下線，結束了中國不能造車的歷史。51年後的今天，一汽通過解放J6世界級重卡向世人宣告，一汽已經具備了世界水平的卡車製造能力、國內領先的自主開發能力、可持續發展的升級換代能力以及自主開發的具有國際水準的重卡平台。邁向高端的解放重卡在中國，沒有任何一款車的歷史比解放卡車更長。解放既是一汽的根，也是中國汽車工業的根，正因如此，一汽對解放J6平台的投入也是空前的。歷時6年、巨資打造，解放突破性地實現了重卡平台的全面升級，向市場推出了品質達到世界級水平的解放J6高端重卡。這次投放市場的解放J6具有「六高一低」的優勢，即「高技術含量、高可靠性和高壽命、高動力性和高承載能力、高舒適性和高平順性、高安全性、高操縱性、低油耗」等，共有豪華、標准、加強和超強4種配置，可滿足用戶的不同需求。一汽一直致力於本土客戶業務的升級和國際市場的突破，因此在解放J6的設計之初，一汽就將歐洲重卡標准作為核心研發目標。經過三代開發、近百輛樣車380萬公里的整車試驗、6萬多小時的總成台架試驗和國際權威機構的產品認證，解放J6重卡的整車壽命已經超過歐洲80萬公里的指標，可動率高於95%，動力性、經濟性、穩定性及安全性指標均已達到歐洲先進水平。解放J6重卡配置的奧霸13升柴油發動機也是一汽自主開發的重大成果。該發動機採用共軌噴油系統，排放性能滿足國家法規要求，最大功率可達460馬力，是當今國內功率最大、排量最大的發動機。駕駛室則採用居室化的設計理念，外部造型採用歐洲時尚風格，完全滿足歐洲的抗碰壓安全標准。為了讓解放J6更好地成為廣大用戶的「掙錢機器」，一汽還首創了「體系節油」概念，採用了低風阻系數的駕駛室，節油的發動機、變速器、後橋以及杜絕漏油漏氣以減少功率消耗等綜合措施，實現了「體系節油才是真正節油」的新理念。為了打造國內一流高端重卡營銷網路，一汽制定了嚴格的J6代理商選建標准和選建流程，從解放原有的200多家4S店中首批優選26家作為J6的代理商，並在全國重點物流路線和解放J6的主要運營路線設立71家授權服務中心。此外，整個營銷服務還對標沃爾沃，制定了解放J6的「形象改造標准」、「銷售流程標准」、「信息反饋流程」、「J6VIP俱樂部工作要點」和「標准服務流程」，真正做到個性化、人性化、標准化和高端化，為用戶創造更大價值。世界級的卡車製造水平在總結國際汽車工業發展規律的基礎上，一汽集團按照「1233」投資重點開展了解放新產品和新工藝的升級換代工程，著力打造1個產品研發中心，采購、營銷2個網路，發動機、車橋、變速箱3大總成以及焊裝、塗裝、總裝3大製造工藝。在「1233」的投資支持下，一汽不僅推出了具有劃時代意義的J6高端重卡，還建立了工藝裝備水平和生產質量控制水平均達到國際先進卡車製造企業水準的解放卡車新基地。與世界同步的技術、工藝和標準是解放J6世界級高端重卡的品質保障。新建成的解放卡車基地圍繞焊裝、塗裝和總裝三大工藝進行了全面提升，其中新建的焊裝線裝備有55個機器人，自動化率達100％，焊裝工藝水平實現了與國際接軌；新建的駕駛室塗裝線由著名的德國埃斯曼公司設計製造並安裝，塗層質量已達到了中級以上轎車的塗裝標准；新建成的總裝線也比老總裝線有明顯的優勢，不僅採用了一汽完全自主研發的生產組織控制系統，還採用了裝配全自動進口設備的出廠檢測線，大大提高了檢測精度，保證了產品質量。可持續發展的自主開發能力解放J6重卡是一汽「十五」期間自主研發的重型卡車換代產品。在與國際知名重卡公司開展合作的過程中，解放始終堅持自主道路，瞄準歐洲先進技術標准，融合全球先進技術，整合國內外先進的總成和零部件資源，自主開發了駕駛室、發動機、車橋等關鍵總成，成功打造了具有國際水平的解放J6高端重卡。解放J6重卡的成功上市，再一次顯現了一汽集團國內領先的自主開發能力。憑借50年的積累和不斷的發展壯大，一汽已經形成了與世界同步的開發手段和方法，實施同時工程、同步工程、三維設計、模塊化設計、採用CAD—CAE—CAM、推行國際普遍採用的「三代樣車驗證」理念控制性能、成本和質量，有效提高了開發質量和效率。6年來，一汽利用自身強大的實驗驗證能力和設計分析能力，先後對解放換代卡車的整車性能、各項功能、道路可靠性以及整車環境適應性進行了一系列嚴格細致的試驗。多輪次的試驗驗證，為解放換代卡車提供了充分的試驗數據，為確保產品的開發質量起到了重要的保障作用。在自主研發解放J6的過程中，一汽共計取得創新技術300多項，申報國家專利197項。解放J6是一汽在繼承以往幾代解放重型車優點的基礎上，定位高端、對標歐洲且完全自主開發的劃時代產品，並在整車及關鍵總成配置上充分體現了中國商用車研發技術的全面飛躍，更重要的是，整個打造解放J6世界級高端重卡的過程始終貫穿著一汽高水準的自主研發能力。「生產一代、儲備一代、開發一代」的研發原則為一汽培育了可持續發展的自主開發能力。解放J6的誕生，正是在這個持續研發體系支撐下水到渠成的劃時代產品。遵循這一原則，一汽將逐步形成解放J6卡車5個平台20個系列的全系列產品格局，這種「一次規劃、分布實施」的系列化產品平台開發是一汽可持續發展升級換代能力的真實寫照。自2001年以來，中國就是全球最大的商用車市場，卡車保有量和生產量均為世界第一。作為國車長子的解放卡車，半個世紀以來累計銷量超過400萬輛，是世界中重型卡車單一品牌的銷量冠軍。最新上市的解放J6世界級高端重卡不僅完善了解放卡車的產品結構，進一步提升了解放品牌，還將開創解放卡車洗牌國內高端重卡市場、與世界知名高端重卡比肩的新紀元，堪稱中國商用車製造領域的歷史豐碑。

⑶ 一汽解放J6的解放J6簡介

我希望解放快點倒閉，我家被這個解放車害慘了，去年十月底買了一台領航版牽引車，今年這一年過的極為悲催，從4月份開始車子不斷出現問題，先是蒸壓機皮子爛，去了三個服務站才給修好，最後還是自費，剛買了半年的車子本來是在保修內，他們卻說配件不是原廠的，大家評個禮我們買台車是不是都要拆開看看配件嗎？後來啟動機又壞了，雖然是保修內，可是要等時間卻得不到一點補助，最嚴重的是這次，12月15號在山東濰坊附近車子變速箱出了問題，我們打客服，給我們聯系了山東濰坊聖達服務站，車子修了四天，從站內開走，跑了一趟廣東又回頭，再去廣東深圳的路上到惠州附近變速箱又壞了！也就是本月的28號，我們拉的是蔬菜，還有80公里的路程?，卻去不到了，從高速上把車子拖下來，拖車費1260拖3公里，到了下面服務站來人看了說不能修，要拖去服務站，又拖了一次拖車費700塊卻要我們自己負擔，我們拉的是蔬菜不能耽誤，沒辦法在信息部找了個車頭2000塊把貨拉過去，卻當誤貨主一天賣貨扣了我2000塊運費，最可恨的是車子在惠州三泰服務站檢查出來是上次維修不徹底造成的，後來聯系了山東服務站他們說是廠家技術人員讓他們這樣做的，在山東修車是我們也看到發的配件型號不對也問了能裝嗎？他們說沒問題，惠州服務站在網上查出是不可以安裝的，廠家卻沒有給我一個合理的解釋，到今天給我們造成這么大的損失卻都是推卸責任，最後經過服務站研究需要換變速箱總承，這個服務站沒配件，要走總廠發貨就是吉林長春，一等就是20天，我們掛車要停停車場明天支付著停車費，卻沒有任何補助，現在給我造成這么大的損失，廠家卻推卸責任，有沒有天理，我們只是一個普通的農民家庭，家裡還有三個上學的孩子，全家的寄託都在這個車上，每個月還要還貸款，你們卻給我們帶來了這么大的災難，你們廠家養的技術人員都是吃屎的嗎？這么不負責任，咋不去死，我真的特別恨，只需要你們給我一個合理的解決方案……

⑷ 新款解放j6內飾圖片

是解放卡車最新的一代！別亂套了！

希望採納

⑸ 解放J6「三兄弟」直播吸粉 細節設計最暖人心

自從2月10日全面復工以來，解放通過一系列的努力，在1-2月取得了銷量同比增長17%的成績。3月份再傳捷報，終端交付中重卡預計達到4.4萬輛，同比增長20%，創下一汽解放月度銷量之最。

在此期間，解放公司積極探索線上營銷新模式，開通「解放直播間」，不僅為運輸人朋友們帶來了國六政策詳細解讀，安全行車經驗分享等「干貨」，還讓大家通過鏡頭，近距離了解了一汽解放的全新升級產品。

在一汽解放的產品庫中，解放J6產品家族是主力軍，諸多明星車型在去年完成了產品升級，並且來到了解放直播間與大家「見面」。

解放J6P領航版2.0牽引車

解放J6P領航版牽引車自2007年上市以來，長期霸佔著銷量排行榜榜首的位置，到現在累計銷量已經突破了100萬。2019年底，解放對這款車型又進行了一系列升級，解放J6P領航版2.0牽引車問世。

J6P自卸舒適版的前後制動閥模塊優化後，剎車效果更好，剎車距離更短，制動響應時間縮短到0.4秒，達到行業最快水平。

在解放直播間中，目前只有這三款全新車型亮相，從它們的設計中我們不難看出，除了彰顯硬核實力的重要技術升級，像電加熱卧鋪、可調節扶手、按摩座椅等設計，也充分考慮到了運輸人的實際需求，給運輸人帶來更多關愛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 解放J6的特色

解放J6平台發動機、變速器、驅動橋三大總成達到國際水平，樹立了中國商用車發展的新標准。2490系列的核心動力是自主研發的具有國際水平的6DN、6DL發動機，功率覆蓋280-460馬力，其中6DN發動機是目前國內排量、扭矩最大的發動機。2250系列主配動力是從德國DUETZ公司引進的130-280馬力系列發動機。變速器總成為解放與美國EATON 合資生產的FS10209變速器。驅動橋為解放在引進日產柴基礎上自主研發的國內最大的φ500單級減速橋和φ485貫通橋，選裝自主研發的φ300輪邊減速橋。設計解放自主開發研製的J6駕駛室，其造型設計趕超當今世界頂級重卡，形神兼備、氣宇非凡。內飾結構、選材用料，精工細作、品質卓絕。使中國卡車駕駛室的研製和生產水平，在安全性、舒適性、科技性與美學設計的結合達到世界級水平。
2007年解放將率先投放J6重卡平台中的牽引系列。功率覆蓋310-460馬力，分別是4x2豪華版、4x2標准版和4x2、6x4經濟版、6x4超強版。
豪華版同步歐洲重卡當代水平，採用大量前沿技術如電控發動機，ECAS電控四氣囊空氣懸架，ABS/ASR先進制動技術，特別適合高等級公路長途運輸和特種物品運輸需求。標准版採用少片簧懸架設計，突出輕量化特點，滿足限載要求。經濟版具備超強承載能力，專門針對較差和惡劣道路條件，中短途運輸研發製造，可靠性出類拔萃。超強版匹配一汽自主研發，國內排量最大的13升CA6DN1重型柴油發動機，原裝進口的德國ZF16檔變速器。φ485貫通橋，適合中長途物流、大件物品運輸。

⑺ 一汽解放j6有幾種顏色

截止2010年6月29日止，一汽解放汽車公司生產的解放J6在生產狀態的顏色包括烏羅松紅、富貴金桔、富貴紅、稀鐵灰、麥子銀、珍珠白、桔黃、鑽石銀灰。並且，如果客戶有特殊要求，可提交特殊定單，定購其他顏色。

⑻ 2013年解放j6是國三還是國四

國四。
看行駛證。一般2008年以前的基本是國三，2008-2009年國三和國四的交替期。2009以後的多為國四，2014年以後就基本都是國五的了。可以看行駛證，或者環保副頁，或者發動機，一般有標注。

⑼ 解放j6牽引車內飾圖片可以看看嗎

這個你去網路看看。。不過J6的性能還不錯比起歐曼系類的要省油很多動力很強。內飾也很豪華價格方面比歐曼9要貴。如果拉標載建議買解放J5-300或200多系列的 一年下來的省油錢就不少 希望採納

⑽ 解放J6好還是東風天龍好

解放J6與東風天龍是國內卡車市場上久經考驗且非常具有代表性的車型，此篇文章不是要拿它們倆來做比較，更不是對他們尬吹一波。而是通過總結這兩款車型的一些相同的特點以窺探它們成功的秘訣，如果能給中國商用車壇一些啟示那就最好不過了。

隨著這兩款車型保有量的累積，有時也會出現一些負面的新聞，不妨礙它們是大多數人的選擇。目前它們銷量依舊堅挺，也希望有後來者能夠挑戰它們的地位。但有一點請記住只有在吸收它們優點的基礎上，並且做得比它們更好才有超越的可能。