拖掛車搬運作業

『壹』 集裝箱碼頭裝卸工藝方案有那幾種各有什麼特點

一、件雜貨分類

件雜貨按照包裝形式和件貨的形式可分為：

1. 袋裝貨物

2. 捆裝貨物

3. 桶裝貨物和圓筒狀貨物

4. 箱裝貨物

5. 筐、簍、壇裝物

6. 裸裝貨物

二、件雜貨裝卸工作特點

1. 批量少、貨票多

2. 貨物的雙向性

3. 貴重物品、危險貨物和軍用貨物

總之，由於件雜貨是散件裝卸運輸的，所以在裝卸時一定要保證其完整無損，因此，在港口裝卸作業時必須要注意：

(1) 工作地點要整潔，特別對於食品更要注意保持吊貨工夾具、機械的工作機構和工作人員的清潔；

(2) 選用合適的、牢固的吊貨工夾具；

(3) 正確地將貨物安放在吊貨工夾具上；

(4) 平穩地升降貨吊；

• 將件貨整齊地安放在水平運輸機械上，必要時對貨組進行捆紮，以免在運輸過程中振落受損。

第二節 件貨主要吊貨工夾具

一、選用吊貨工夾具的一般原則

1. 保證貨物的完整無損

2. 牢固安全

3. 使起重機的起重量得到充分利用

4. 便於工人作業，減少工人勞動強度，避免對貨物重復操作

二、件雜貨主要吊貨工夾具

種類繁多的吊貨工夾具大致可分為兩類：通用工夾具和專用工夾具。

（一）通用工夾具

1. 吊鉤

2. 吊索和網路

3. 貨板

（二）專用工夾具

三、成組工具需要量的計算

1. 裝卸搬運所需的成組工具數

2. 港內堆存用的成組工具數

3. 運輸所需要的成組工具（貨板）數

第三節 件雜貨裝卸、水平運輸機械

根據件雜貨的裝卸特點，件雜貨裝卸機械化系統是由裝卸船舶的機械、水平運輸機械和庫（場）內機械組成。下面分別介紹這三類機械。

一、裝卸船舶機械

1. 門座起重機

門座起重機是件雜貨碼頭最常用的主要岸機，其工作的特點是：

1) 起升高度大

2) 臂幅大、工作區域大

3) 使用靈活、定位性好。

4) 起重量大

5) 通用性好

2. 船舶吊桿

使用船舶吊桿進行船舶裝卸作業的特點是：

1) 碼頭的造價低

2) 件雜貨碼頭的營運費用低、裝卸成本低

3. 船舶吊桿使用中存在的問題

港口在採用船舶吊桿進行船舶作業時，應注意以下事項：

(1) 水位差變化比較大的港口，採用船吊作業時必須驗算船舶滿載低潮時，作業是否有困難。

(2) 不宜在直接換裝比重大的情況下使用。

(3) 不宜使用於陸域狹窄，碼頭前沿設置多層倉庫的條件。

(4) 不宜用作重大貨物的裝卸作業。

4. 流動起重機

輪胎式起重機是港口常用於裝卸駁船的流動式起重機。輪胎式起重機具有機動性好、適用性強的特點，使用時不受軌道的限制，靈活機動，服務區域相對較大，既可用於碼頭前沿，又可作堆場機械使用，一機多用，機械利用率得到充分發揮。

5. 裝卸船舶機械選用情況

對裝卸船舶機械的選用是由碼頭泊位條件、港口自然條件、裝卸作業具體情況及使用習慣等因素決定的。

在件雜貨貨種結構多變的情況下，為了使碼頭對貨種的適應性更好，近些年來新建的件雜貨碼頭採用多用途碼頭形式，並配有大型的通用性強的機械，以便在貨種變化時碼頭可作應變的處理。

二、水平運輸機械

件雜貨碼頭水平運輸機械的選型，應根據貨物港內的運距、組合形式、貨件的重量等因素確定。由於件雜貨碼頭的水平運輸機械的工作受碼頭區域和作業場地的限制，所以件雜貨碼頭的水平運輸機械要符合一定的要求。

1. 水平運輸機械的工作特性的要求

對所選用的件雜貨碼頭水平運輸機械的工作特性的要求是：機械的轉彎半徑要小，其載重量應與碼頭前沿裝卸船舶機械的起重量相適應。水平運輸機械的選擇應根據貨種、裝卸工藝流程、路面情況、運輸距離而定。目前，港口常用的水平運輸機械主要有牽引車掛車（俗稱拖頭平車）、貨車、蓄電池搬運車（也稱電瓶車）和叉式裝卸車（簡稱叉車）等。在相同的裝卸工藝條件下，這些水平運輸機械的選擇與貨物在港內運輸的距離有關。

2. 各種常用水平運輸機械的使用特點和適用距離

1) 蓄電池搬運車

2) 叉式裝卸車

3) 牽引車掛車

4) 貨車

3. 庫、場內堆拆垛機械

庫場內堆拆垛和裝卸車輛除了使用叉車外，還可以用各種流動起重機，如輪胎吊、汽車吊、履帶式起重機和電吊等。流動機械的庫場作業的特點是堆貨高度高，使庫場單位堆存面積的利用率高；進行庫場裝卸車作業時，可將貨直接裝上（卸下）車，裝卸效率較其他庫場內機械高；流動機械進行庫場作業時，需要和其他水平運槍機械配合使用，所以在短距離運輸和庫內作業時，採用叉車較合適；卡車則常用於配合堆場作業。電吊結構簡單，製造方便，造價低又能適合庫場使用，所以在不要求高效作業的情況下，選用電吊也是一種合適的選擇。

『貳』 舉例說明常見的公路汽車運輸裝卸搬運機械有哪些

裝載機、叉式裝卸車、汽車起重機、圓盤式裝貨機、蟹爪式裝貨機、斗輪式裝貨機、滑坡場和翻車機等。

1、裝載機

在道路、特別是在高等級公路施工中，裝載機用於路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場的集料與裝料等作業。此外還可進行推運土壤、刮平地面和牽引其他機械等作業。由於裝載機具有作業速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優點，因此它成為工程建設中土石方施工的主要機種之一。

2、叉車

叉車在企業的物流系統中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍。廣泛應用於車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經濟中的各個部門。第二次世界大戰期間，叉車得到發展。中國從20世紀50年代初開始製造叉車。特別是隨著中國經濟的快速發展，大部分企業的物料搬運已經脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。

3、汽車起重機

汽車起重機的底盤性能等同於同樣整車總重的載重汽車，符合公路車輛的技術要求，因而可在各類公路上通行無阻。此種起重機一般備有上、下車兩個操縱室，作業時必需伸出支腿保持穩定。起重量的范圍很大，可從8噸～1600噸，底盤的車軸數，可從2～10根。是產量最大，使用最廣泛的起重機類型。

4、蟹爪式裝載機

工作機構為一對形似蟹爪，由一對曲軸帶動，以耙取岩（礦）石的裝載機械。裝岩時整機前進，兩爪插入岩堆並分別交錯地耙取岩（礦）石直接裝入轉載運輸機，岩（礦）石靠自重卸入運輸礦車內。全機由主要動力機（電或液壓）控制，能持續機裝載作業。多用於煤礦，亦用於金屬礦山。

5、翻車機

可將有軌車輛翻轉或傾斜使之卸料的裝卸機械，適用於運輸量大的港口和冶金、 煤炭、 熱電等工業部門。礦井下的礦車也大多用小型翻車機卸車。翻車機可以每次翻卸1-4節車皮。早期的設備只能翻卸1節車皮，最大的翻車機可以翻卸4節車皮。

『叄』 吊運集裝箱的碼頭岸吊是什麼吊機

一、集裝箱起重機（Container Crane）
1、岸邊集裝箱起重機（Query-side Container Crane）
岸邊集裝箱起重機是集裝箱碼頭前沿裝卸集裝箱船舶的專用起重機，主要應用專用集裝箱吊具完成集裝箱的裝卸船作業。為適應個別集裝箱船舶上的重件裝卸，一些岸邊集裝箱起重機備有重件吊鉤，亦有少數港口的岸邊集裝箱起重機具有集裝箱和抓鬥裝卸兩種功能。
岸邊集裝箱起重機的形式依據其作業特性和操作功能而定。目前，世界上上千台岸邊集裝箱起重機因製造廠、碼頭的的不同而呈現不同樣式，但其基本形式差別不大。前大梁、主梁、後大梁由海側、陸側門框支撐，並通過梯形架連接的前後拉桿進行懸掛，海側、陸側門框由斜撐、門框橫梁連接在一起，運行小車通過起升鋼絲繩懸掛專用集裝箱吊具，沿著安裝在前大梁、主梁、後大樑上的軌道前後運行，驅動機構和電氣設備一般放置在主梁或後大樑上，為方便司機操作，司機室一般布置在運行小車後下部並隨小車運行。
近年來，隨著集裝箱運輸業的發展，為降低運輸費用，集裝箱船舶尺寸越來越大，目前裝箱量已達到6 000TEU～8 000TEU，10 000TEU以上裝載量的船舶也即將投入運營。同時，有些集裝箱碼頭，為便於船方各種船務作業，以及港口維護人員作業，加寬海側軌道至護舷之間的尺寸。這樣，對岸邊集裝箱起重機的形式提出了新的要求，主要的技術參數也相應發生了變化。
目前，岸邊集裝箱起重機的前伸距已達到70m，後伸距達到25m，軌距一般取26m～30m，起升高度已達到35m～40m，即通常所說的超巴拿馬機型。
主要技術參數提高。各集裝箱港口用戶在不斷追求加大前後伸距、軌距和起升高度的岸邊集裝箱起重機的同時，同樣要求這種超巴拿馬機型的生產率不能降低甚至還要提高。為適應這一要求，各主要技術參數，特別是速度參數都相應加以提高。滿載/空載起升速度達到90/180m/min，小車運行速度達到240m/min，額定起重量達到65t~70t。
2、多用途門座起重機（Multipurpose Gantry Crane）
多用途門座起重機是通用門座起重機的一種變型產品。其構造和通用門座起重機基本相同。多用途門座起重機按其需要配裝上不同的裝卸屬具，設置相應的附加裝置，可進行集裝箱、件雜貨和散貨裝卸作業。也可以配置電磁吸盤，用來裝卸廢鋼鐵。進行集裝箱作業時，可使集裝箱質心在整個變幅過程中保持水平位移，以利於集裝箱進出集裝箱船格柵導軌和堆碼作業，起重機回轉時，吊具具有反向同步回轉的能力，保證集裝箱的縱向水平軸線始終與起重機軌道平行。便於集裝箱對位，可以有效提高裝卸集裝箱的效率。

3、高架集裝箱輪胎式起重機（Rubber Tired High Mast Crane）
高架集裝箱輪胎式起重機是在輪胎式起重機的基礎上發展起來的一種碼頭前沿集裝箱起重機械。它既有輪胎式起重機的機動性強、對場地要求不高的特點，又具有門座起重機的貨物能水平移動、駕駛室離地面較高、操作方便、臂架鉸點高、方便卸船作業的特點。

4、輪胎式集裝箱門式起重機（RTG Container Crane）
輪胎式集裝箱門式起重機是集裝箱貨物進行堆碼作業的專用機械。它由門形支架、動力傳動系統、起升機構、大車運行機構、小車運行機構及伸縮式吊具等組成。裝有集裝箱吊具的行走小車沿主梁軌道行走，進行集裝箱裝卸和堆碼作業，輪胎式行走機構可使起重機在貨場上行走，並可作90º直角轉向，從一個貨場轉移到另一貨場，作業靈活。

5、軌道式集裝箱門式起重機（RMG Container Crane）
軌道式集裝箱門式起重機主要用於集裝箱鐵路轉運場和大型集裝箱儲運場的集裝箱裝卸、搬運和堆放。
軌道式集裝箱門式起重機由主梁、剛性和柔性門腿、運行小車、起升機構、大車運行機構、電氣系統、操作駕駛室等組成。根據堆場作業工藝，在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機型，不外伸成為無懸臂機型。根據場地、集裝箱儲運工藝流程及裝卸的車輛（集裝箱卡車或鐵路車輛）確定採用無懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結構形式。

二、其他集裝箱專用裝卸機械（Other Handing Equipments）
1、集裝箱跨運車（Straddle Carrier for Freight Containers）
集裝箱跨運車是一種應用於集裝箱碼頭和集裝箱中轉站堆場的集裝箱專用裝卸機械，其作用是實現集裝箱的水平運輸、堆碼及對集裝箱半掛車進行裝卸作業。

2、集裝箱正面吊運機（Reach Stacker for Freight Containers）
集裝箱正面吊運機是一種用以完成集裝箱裝卸、堆碼和水平運輸作業的集裝箱裝卸搬運機械。它具有機動性強、作業效率高、安全可靠、操作簡便舒適等優點，是一種比較理想的貨場裝卸搬運機械。

3、集裝箱叉車（Fork-lift Truck for Freight Containers）
集裝箱叉車是一種由通用叉車發展起來的適應於集裝箱裝卸作業特殊需要的專用叉車，主要用於集裝箱裝卸、堆碼及短距離的搬運等作業，是集裝箱碼頭和貨場常用的裝卸設備之一。它一般在門架前裝有一個頂部起吊屬具（吊具），藉助轉鎖件與集裝箱連接，從頂部起吊；也可以採用貨叉插入集裝箱底部叉槽內舉升搬運集裝箱。
集裝箱叉車按照構造形式分為正面集裝箱叉車和側面集裝箱叉車。正面集裝箱叉車是目前常用的形式。側面集裝箱叉車和普通側面叉車類似，在裝卸集裝箱時，將門架和貨叉向側面移出，叉取集裝箱後收回，將集裝箱放置在貨台上進行搬運；也可裝設頂部起吊屬具，進行起吊。與正面集裝箱叉車比較，側面集裝箱叉車載箱行走時的橫向尺寸要小得多，所要求的通道寬度也較窄（約4m）；載箱行走時的載荷中心在前後車輪之間，行走穩定性較好，輪壓分配均勻。但是，側面集裝箱叉車的結構和操縱較為復雜，司機視線差，裝卸效率較低。

4、集裝箱自裝自卸車組（Self-loader for Freight Containers）
集裝箱自裝自卸車組由集裝箱牽引車、集裝箱半掛車和裝卸機構組成。
集裝箱自裝自卸車組可以在沒有其他裝卸機械的條件下，自行完成集裝箱的裝卸和運輸，適用於集裝箱運量小，沒有起重裝卸設備的場所。由於集裝箱自裝自卸車組帶有裝卸機構自重較大，比較適合於中短途「門到門」運輸，或作為集裝箱港口、場站與公路聯運的銜接設備。

5、集裝箱滾裝車組（Ro/Ro Truck for Freight Containers）
集裝箱滾裝車組由滾裝牽引車、連接裝置和滾裝半掛車組成。
集裝箱滾裝車組只適用於專門的集裝箱滾裝船，整個車組也只在滾裝船和港口貨場之間行駛。一般情況，當滾裝船到港後，滾裝牽引車通過與船首門、尾門或舷門鉸接的跳板進入船艙，把裝載集裝箱的滾裝半掛車拖帶到碼頭貨場；或者將滾裝半掛車拖帶進入滾裝船艙。滾裝半掛車一般堆碼二層集裝箱。

『肆』 集裝箱裝卸搬運方式的種類有哪些

集裝箱在港口的裝卸搬運方式按裝卸工藝分為吊裝和滾裝兩種方式。前者稱為垂直作業方式，即岸邊採用起重機用吊上吊下的方式來裝（卸）船上集裝箱。後者又稱水平作業方式，即採用牽引車拖帶掛車（底盤車）或叉車等流動搬運機械，直接駛入滾裝船內裝卸集裝箱。

『伍』 裝卸搬運是如何分類的

1．按裝卸搬運施行的物流設施、設備對象分類。

以此可分為倉庫裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機裝卸等。

倉庫裝卸配合出庫、入庫、維護保養等活動進行，並且以堆垛、上架、取貨等操作為主。

鐵路裝卸是對火車車皮的裝進及卸出，特點是一次作業就實現一車皮的裝進或卸出，很少有象倉庫裝卸時出現的整裝零卸或零裝整卸的情況，港口裝卸包括碼頭前沿的裝船，也包括後方的支持性裝卸運，有的港口裝卸還採用小船在碼頭與大船之間「過駁」的辦法，因而其裝卸的流程較為復雜，往往經過幾次的裝卸及搬運作業才能最後實現船與陸地之間貨物過渡的目的。

汽車裝卸一般一次裝卸批量不大，由於汽車的靈活性，可以少或根本減去搬運活動，而直接、單純利用裝卸作業達到車與物流設施之間貨物過渡的目的。

2．按裝卸搬運的機械及機械作業方式分類。

以此可分成便吊車的「吊上吊下」方式，使用叉車的「叉上叉下」方式，使用半掛車或叉車的「滾上滾下」方式，「移上移下」方式及散裝方式等。

(1)「吊上吊下」方式。採用各種起重機械從貨物上部起吊，依靠起吊裝置的垂直移動實現裝卸並在吊車運行的范圍內或回轉的范圍內實現搬運或依靠搬運車輛實現小搬運。由於吊起及放下屬於垂直運動，這種裝卸方式屬垂直裝卸。

(2)叉上叉下方式。採用叉車從貨物底部托起貨物，並依靠叉車的運動進行貨物位移，搬運完全靠叉車本身，貨物可不經中途落地直接放置到目的處。這種方式垂直運動不大而主要是水平運動，屬水平裝卸方式。

(3)滾上滾下方式。主要指港口裝卸的一種水平裝卸方式。利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起開上船，到達目的地後再從船上開下，稱「滾上滾下」方式。利用叉車的滾上滾下方式，在船上卸貨後，叉車必須離船，利用半掛車、平車或汽車，則托車將半掛車、平車拖拉至船上後，托車開下離船而載貨車輛連同貨物一起運到目的地，再原車開下或拖車上船拖拉半掛車、平車開下。滾上滾下方式需要有專門的船舶，對碼頭也有不同要求，這種專門的船舶稱「滾裝船」。
(4)移上移下方式。是在兩車之間(如火車及汽車)進行靠接，然後利用各種方式，不使貨物垂直運動，而靠水平移動從一個車輛上推移到另一車輛上，稱移上移下方式。移上移下方式需要使兩種車輛水平靠接，因此，對站台或車輛貨台需進行改變，並配合移動工具實現這種裝卸。

(5)散裝散卸方式。對散裝物進行裝卸。一般從裝點直到卸點，中間不再落地，這是集裝卸與搬運於一體的裝方式。

3．按被裝物的主要運動形式分類。

以此可分垂直裝卸、水平裝卸兩種形式。

4．按裝卸搬運對象分類。

以此可分成散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸等。

5．按裝卸搬運的作業特點分類。

以此可分成連續裝卸與間歇裝卸兩類一連續裝卸主要是同種大批量散裝或小件雜貨通過連續輸送機械連續不斷地進行作業，中間無停頓，貨間無間隔。在裝卸量較大、裝卸對象固定、貨物對象不易形成大包裝的情況下適用採取這一方式。間歇裝卸有較強的機動性，裝卸地點可在較大范圍內變動，主要適用於貨流不固定的各種物，尤其適於包裝貨物、大件貨物，散粒貨物也可採取此種方式。

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『陸』 物流術語的物流作業

用設備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下、分散等一系列操作。 [GB/T4122一1996.中4．4]
4·2聯合運輸Combined transport
一次委託，由兩家以上運輸企業或用兩種以上運輸方式共同將某一批物品運送到目的地的運輸方式。
4·3直達運輸Through transport
物品由發運地到接收地，中途不需要換裝和在儲存場所停滯的一種運輸方式。
4·4中轉運輸Transfer transport
物品由生產地運達最終使用地，中途經過一次以上落地並換裝的一種運輸方式。
4·5甩掛運輸Drop and puIl transport
用牽引車拖帶掛車至目的地，將掛車甩下後，換上新的掛車運往另一個目的地的運輸方式。
4·6集裝運輸Containerized transport
使用集裝器具或利用捆紮方法，把裸裝物品、散粒物品、體積較小的成件物品，組合成為一定規格的集裝單元進行的運輸。
4·7集裝箱運輸Container transport
以集裝箱為單元進行貨物運輸的一種貨運方式。
4·8門到門Door一to一door
承運人在托運人的工廠或倉庫整箱接貨，負責運抵收貨人的工廠或倉庫整箱交貨。
4·9整箱貨Full container load（FCL）
一個集裝箱裝滿一個托運人同時也是一個收貨人的貨物。
4·10拼箱貨Less than container load （LCL）
一個集裝箱裝入多個托運人或多個收貨人的貨物。 保護、管理、貯藏物品。
4·12保管Storage
對物品進行保存和數量、質量管理控制的活動。
4·13物品儲備Article reserves
儲存起來以備需的物品。有當年儲備、長期儲備、戰略儲備之分。
4·14庫存Inventory
處於儲存狀態的物品。廣義的庫存還包括處於製造加工狀態和運輸狀態的物品。
4·15經常庫存Cycle stock
在正常的經營環境下，企業為滿足日常需要而建立的庫存。
4·16安全庫存Safety Stock
為了防止由於不確定性因素（如大量突發性訂貨、交貨期突然延期等）而准備的緩沖庫存。
4·17庫存周期Inventory cycle time
在一定范圍內，庫存物品從入庫到出庫的平均時間。
4·18前置期（或提前期）Lead time
從發出訂貨單到收到貨物的時間間隔。
4·19訂貨處理周期0rder cycle time
從收到訂貨單到將所訂貨物發運出去的時間間隔。
4·20貨垛Goods stack
為了便於保管和裝卸、運輸，按一定要求分門別類堆放在一起的一批物品。
4·21堆碼Stacking
將物品整齊、規則地擺放成貨垛的作業。
4·22搬運Handling/carrying
在同一場所內，對物品進行水平移動為主的物流作業。
4·23裝卸Loading and unloading
指物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設備或卸下。
4·24單元裝卸Unlt loading and unloading
用托盤、容器或包裝物將小件或散裝物品集成一定重量或體積的組合件，以便利用機械進行作業的裝卸方式。 為在流通過程中保護產品、方便儲運、促進銷售，按一定技術方法而採用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而採用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。
4·26銷售包裝Sales package
又稱內包裝，是直接接觸商品並隨商品進入零售網點和消費者或用戶直接見面的包裝。
4·27定牌包裝Packing of nominated brand
買方要求賣方在出口商品/包裝上使用買方指定的牌名或商標的做法。
4·28中性包裝Neutral packing
在出口商品及其內外包裝上都不註明生產國別的包裝。
4·29運輸包裝Transport package
以滿足運輸貯存要求為主要目的的包裝。它具有保障產品的安全，方便儲運裝卸，加速交接、點驗等作用。
4·30托盤包裝palletizing
以托盤為承載物，將包裝件或產品堆碼在托盤上，通過捆紮、裹包或膠粘等方法加以固定，形成一個搬運單元，以便用機械設備搬運。
4·31集裝化Containerization
用集裝器具或採用捆紮方法，把物品組成標准規格的單元貨件，以加快裝卸、搬運、儲存，運輸等物流活動。
4·32散裝化In bulk
用專門機械、器具進行運輸、裝卸的散狀物品在某個物流范圍內，不用任何包裝，長期固定採用吸揚、抓鬥等機械、器具進行裝卸、運輸、儲存的作業方式。
4·33直接換裝Cross docking
物品在物流環節中，不經過中間倉庫或站點，直接從一個運輸工具換載到另一個運輸工具的物流銜接方式。 在經濟合理區域范圍內，根據用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，並按時送達指定地點的物流活動。
4·35共同配送Joint distribution
由多個企業聯合組織實施的配送活動。
4·36配送中心Distribution center
從事配送業務的物流場所或組織。應符合的要求：
（1）主要為特定的用戶服務；
（2）配送功能健全；
（3）完善的信息網路；
（4）輻射范圍小；
（5）多品種、小批量；
（6）以配送為主，儲存為輔。 將物品按品種、出入庫先後順序進行分門別類堆放的作業。
4·38揀選0rder picking
按訂單或出庫單的要求，從儲存場所選出物品，並放置在指定地點的作業。
4·39集貨Goods collection
將分散的或小批量的物品集中起來，以便進行運輸、配送的作業。 配送前，根據物品的流量、流向及運輸工具的載重量和容積，組織安排物品裝載的作業。
4·41流通加工Distribution processing
物品在從生產地到使用地的過程中，根據需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業的總稱。
4·42冷鏈Cold chain
為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質，使其在從生產到消費的過程中，始終處於低溫狀態的配有專門設備的物流網路。 5·1倉庫warehouse
保管、儲存物品的建築物和場所的總稱。
5·2庫房Storehouse
有屋頂和圍護結構，供儲存各種物品的封閉式建築物。
5·3自動化倉庫Automatic Warehouse
由電子計算機進行管理和的控制，不需人工搬運作業，而實現收發作業的倉庫。
5·4立體倉庫Stereoscopic Warehouse
採用高層貨架配以貨箱或托盤儲存貨物，用巷道堆垛起重機及其他機械進行作業的倉庫。
5·5虛擬倉庫Virtual varehouse
建立在計算機和網路通訊技術基礎上，進行物品儲存、保管和遠程式控制制的物流設施。可實現不同狀態、空間、時間、貨主的有效調度和統一管理。
5·6保稅倉庫Boned Warehouse
經海關批准，在海關監管下，專供存放未辦理關稅手續而入境或過境貨物的場所。
5·7出口監管倉庫Export supervised warehouse
經海關批准，在海關監管下，存放己按規定領取了出口貨物許可證或批件，己對外買斷結匯並向海關辦完全部出口海關手續的貨物的專用倉庫。
5·8海關監管貨物Cargo under custom』S supervision
在海關批准范圍內接受海關查驗的進出口、過境、轉運、通運貨物，以及保稅貨物和其它尚未辦結海關手續的進出境貨物。
5·9冷藏區Chill space
倉庫的一個區域，其溫度保持在0℃~10℃范圍內。
5·10冷凍區Freeze space
倉庫的一個區域，其溫度保持在0℃以下。
5·11控濕儲存區Humldity controlled space
倉庫內配有濕度調制設備，使內部濕度可調的庫房區域。
5·12溫度可控區Temperature controlled space
溫度可根據需要調整在一定范圍內的庫房區域。
5·13收貨區Receiving space
到庫物品入庫前核對檢查及進庫准備的地區。
5·14發貨區Shipping space
物品集中待運地區。
5·15料棚Goods shed
供儲存某些物品的簡易建築物，一般沒有或只有部分圍壁。
5·16貨場Goods yard
用於存放某些物品的露大場地。
5·17貨架Goods shelf
用支架、隔板或托架組成的立體儲存貨物的設施。
5·18托盤Pallet
用於集裝、堆放、搬運和運輸的放置作為單元負荷的貨物和製品的水平平台裝置。
5·19叉車Fork lift truck
具有各種叉具，能夠對貨物進行升降和移動以及裝卸作業的搬運車輛。
5·20輸送機Conveyor
對物品進行連續運送的機械。
5·21自動導引車Automatic guided vehicle （AGV）
能夠自動行駛到指定地點的無軌搬運車輛。
5·22箱式車Box car
除具備普通車的一切機械性能外，還必須具備全封閉的箱式車身，便於裝卸作業的車門。
5·23集裝箱Container
集裝箱是一種運輸設備。應滿足下列要求：
a.具有足夠的強度，可長期反復使用；
b.適於一種或多種運輸方式運送，途中轉運時，箱內貨物不需換裝：
c.具有快速裝卸和搬運的裝置，特別便於從一種運輸方式轉移到另一種運輸方式；
d.便於貨物裝滿和卸空；
e.具有1立方米及以上的容積。
集裝箱這一術語不包括車輛和一般包裝。
5·24換算箱Twenty一feet equiva1ent unit （TEU）
又稱標准箱。Twenty一feet equlvalent unit （TEU）以20英尺集裝箱作為換算單位。
5·25特種貨物集裝箱Specific cargo container
用以裝運特種物品用的集裝箱總稱。
5·26全集裝箱船Full container ship
艙內設有固定式或活動式的格柵結構，艙蓋上和甲板上設置固定集裝箱的系緊裝置，便於集裝箱作業及定位的船舶。
5·27鐵路集裝箱場Railway container yard
進行集裝箱承運、交付、裝卸、堆存、裝拆箱、門到門作業，組織集裝箱專列等作業的場所。
5·28公路集裝箱中轉站Inland container depot
具有集裝箱中轉運輸與門到門運輸和集裝箱貨物的拆箱、裝箱、倉儲和接取、送達、裝卸、堆存的場所。
5·29集裝箱貨運站Container freight station（CFS）
拼箱貨物拆箱、裝箱、辦理交接的場所。
5·30集裝箱碼頭Container terminal
專供停靠集裝箱船、裝卸集裝箱用的碼頭。
5·31國際鐵路聯運International through raiIway transport
使用一份統一的國際鐵路聯運票據，由跨國鐵路承運人辦理兩國或兩國以上鐵路的全程運輸，並承擔運輸責任的一種連貫運輸方式。
5·32國際多式聯運International multimdal transport
按照多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人將貨物從一國境內的接管地點運至另一國境內指定交付地點的貨物運輸。
5·33大陸橋運輸Land bridge transport
用橫貫大陸的鐵路或公路作為中間橋梁，將大陸兩端的海洋運輸連接起來的連貫運輸方式。
5·34班輪運輸Liner transport
在固定的航線上，以既定的港口順序，按照事先公布的船期表航行的水上運輸方式。
5·35租船運輸Shipping by chartering
根據協議，租船人向船舶所有人租賃船舶用於貨物運輸，並按商定運價，向船舶所有人支付運費或租金的運輸方式。
5·36船務代理Shipping agency
根據承運人的委託，代辦與船舶進出港有關的業務活動。
5·37國際貨運代理Tnternational freight forwarding agent
接受進出口貨物收貨人、發貨人的委託，以委託人或自己的名義，為委託人辦理國際貨物運輸及相關業務，並收取勞務報酬的經濟組織。
5·38理貨Tally
貨物裝卸中，對照貨物運輸票據進行的理（點）數、計量、檢查殘缺、指導裝艙積載、核對標記、檢查包裝、分票、分標志和現場簽證等工作。
5·39國際貨物運輸保險International transportation cargo insurance
在國際貿易中，以國際運輸中的貨物為保險標的的保險，以對自然災害和意外事故所造成的財產損失獲得補償。
5·40報關Customs declaration
由進出口貨物的收發貨人或其代理人向海關辦理進出境手續的全過程。
5·41報關行Customs broker
專門代辦進出境報關業務的企業。
5·42進出口商品檢驗Commodity inspection
簡稱「商檢」。確定進出口商品的品質、規格、重量、數量、包裝、安全性能、衛生方面的指標及裝運技術和裝運條件等項目實施檢驗和鑒定，以確定其是否與貿易合同、有關標准規定一致，是否符合進出口國有關法律和行政法規的規定。 6·1物流戰略Logistics strategy
為尋求物流的可持續發展，就物流發展目標以及達成目標的途徑與手段而制定的長遠性、全局性的規劃與謀略。
6·2物流戰略管理Loglstics strategy management
物流組織根據已制定的物流戰略，付諸實施和控制的過程。
6·3倉庫管理Warehouse management
對庫存物品和倉庫設施及其布局等進行規劃、控制的活動。
6·4倉庫布局warehouse layout
在一定區域或庫區內，對倉庫的數量、規模、地理位置和倉庫設施、道路等各要素進行科學規劃和總體設計。
6·5庫存控制Inventory control
在保障供應的前提下，使庫存物品的數量最少所進行的有效管理的技術經濟措施。
6·6經濟訂貨批量Economic order quantity （EOQ）
通過平衡采購進貨成本和保管倉儲成本核算，以實現總庫存成本最低的最佳訂貨量。
6·7定量訂貨方式Fixed一quantity system（FQS）
當庫存量下降到預定的最低的庫存數量（訂貨點）時，按規定數量（一般以經濟訂貨批量為標准）進行訂貨補充的一種庫存管理方式。
6·8定期訂貨方式Fixed一interval system（FIS）
按預先確定的訂貨間隔期間進行訂貨補充的一種庫存管理方式。
6·9ABC分類管理ABC classification
將庫存物品按品種和佔用資金的多少分為特別重要的庫存（A類）、一般重要的庫存（B類）和不重要的庫存（C類）三個等級，然後針對不同等級分別進行管理與控制。
6·10電子訂貨系統Electronic order system（E0S）
不同組織間利用通訊網路和終端設備以在線聯結方式進行訂貨作業與訂貨信息交換的體系。
6·11准時制Just in time（JIT）
在精確測定生產各工藝環節作業效率的前提下按訂單准確的計劃，消除一切無效作業與消費為目標的一種管理模式。
6·12准時制物流Just一in一time 1ogistics
一種建立在准時制（JIT)管理理念基礎上的現代物流方式。
6·13零庫存技術Zero一inventory Technology
在生產與流通領域按照JIT組織物資供應，使整個過程庫存最小化的技術的總稱。
6·14物流成本管理Logistics cost control
對物流相關費用進行的計劃、協調與控制。
6·15物料需求計劃Material requirements planning （MRP）
一種工業製造企業內物資計劃管理模式。根據產品結構各層次物品的從屬和數量關系，以每個物品為計劃對象，以完工日期為時間基準倒排計劃，按提前期長短區別各個物品下達計劃時間的先後順序。
6·16製造資源計劃Manufacturing resource planning （MRPⅡ）
從整體最優的角度出發，運用科學的方法，對企業的各種製造資源和企業生產經營各環節實行合理有效地計劃、組織、控制和協調，達到既能連續均衡生產，又能最大限度地降低各種物品的庫存量，迸而提高企業經濟效益的管理方法。
6·17配送需求計劃Distribution requirements planning （DRP）
一種既保證有效地滿足市場需要又使得物流資源配置費用最省的計劃方法，是MRP原理與方法在物品配送中的運用。
6·18配送資源計劃Distrlbution resource planning （DRPⅡ）
一種企業內物品配送計劃系統管理模式。是在DRP的基礎上提高各環節的物流能力，達到系統優化運行的目的。
6·19物流資源計劃Logistics resource planning （LRP）
以物流為基本手段，打破生產與流通界限，集成製造資源計劃、能力資源計劃、分銷需求計劃以及功能計劃而形成的物資資源優化配置方法。
6·20企業資源計劃Enterprise resource planning （ERP）
在MRPⅡ的基礎上，通過前饋的物流和反饋的信息流、資金流，把客戶需求和企業內部的生產經營活動以及供應商的資源整合在一起，體現完全按用戶需求進行經營管理的一種全新的管理方法。
6·21供應鏈管理Supp1y chain management （SCM）
利用計算機網路技術全面規劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等並進行計劃、組織、協調與控制。
6·22快速反應Quick response （QR）
物流企業面對多品種、小批量的買方市場，不是儲備了「產品」，而是准備了各種「要素」，在用戶提出要求時，能以最快速度抽取「要素」，及時「組裝」，提供所需服務或產品。
6·23有效客戶反應Efficient customer response （ECR）
以滿足顧客要求和最大限度降低物流過程費用為原則，能及時做出准確反應，使提供的物品供應或服務流程最佳化的一種供應鏈管理戰略。
6·24連續庫存補充計劃Continuous replenishment program（CRP）
利用及時准確的銷售時點信息確定已銷售的商品數量，根據零售商或批發商的庫存信息和預先規定的庫存補充程序確定發貨補充數量和配送時間的計劃方法。
6·25計算機輔助訂貨系統Computer assisted ordering （CA0）
基於庫存和客戶需求信息，利用計算機進行自動訂貨管理的系統。
6·26供應商管理庫存Vendor managed inventory （VMI）
供應商等上游企業基於其下遊客戶的生產經營、庫存信息，對下遊客戶的庫存進行管理與控制。
6·27業務外包0utsourcing
企業為了獲得比單純利用內部資源更多的競爭優勢，將其非核心業務交由合作企業完成。

『柒』 集裝箱怎麼裝卸貨

40多年來，伴隨著海上集裝箱運輸的飛速發展，集裝箱碼頭相對一般件雜貨碼頭，在整個集裝箱運輸過程中，對加速車船周轉，提高貨運速度，降低整體運輸成本等方面，起著十分重要的作用，我們應以合理和經濟的原則，選擇集裝箱碼頭裝卸工藝。集裝箱碼頭的裝卸工藝有幾種典型的系統，底盤車系統、跨運車系統、龍門吊系統及混合型系統。
一、底盤車系統（Trailer Chassis System）
碼頭的前沿採用岸邊集裝箱裝卸橋承擔船舶的裝卸作業，進口集裝箱由裝卸橋直接卸到底盤車上，集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車拖到堆場停放，出場時集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從堆場上直接拖出港區。出口集裝箱由集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從港區停放在堆場上，裝船時再由集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從堆場拖到碼頭前沿，由岸邊集裝箱裝卸橋將箱吊裝上船。該系統的主要特點是，集裝箱在碼頭堆場的整個停留期間均放置在底盤車上。
1． 底盤車系統的主要優點。
（1）集裝箱在港的操作次數減少，裝卸效率高，損壞率小；
（2）工作組織簡單，對裝卸工人和管理人員的技術要求不高。
2． 底盤車系統的主要缺點。
（1）底盤車的需求量大，投資大，在運量高峰期可能會出現因底盤車不足而間斷作業的現象；
（2）不易實現自動化。
3． 底盤車系統主要適用集裝箱碼頭的起步階段，特別是整箱貨比例較大的碼頭。
二、跨運車系統
碼頭前沿採用岸邊集裝箱裝卸橋承擔船舶的裝卸作業，跨運車承擔碼頭前沿與堆場之間的水平運輸，以及堆場的堆碼和進出場車輛的裝卸作業。即「船到場」作業是由裝卸橋將集裝箱從船上卸到碼頭前沿，再由跨運車將集裝箱搬運至碼頭堆場的指定箱位；「場到場」、「場到集裝箱拖運車」、 「場到貨運站」等作業均由跨運車承擔。
1． 跨運車系統的主要優點。
（1）跨運車一機完成多種作業（包括自取、搬運、堆垛、裝卸車輛等），減少碼頭的機種和數量，便於組織管理；
（2）跨運車機動靈活、對位快，岸邊裝卸橋只需將集裝箱卸在碼頭前沿，無需准確對位，跨運車自行抓取運走， 充分發揮岸邊集裝箱裝卸橋的效率；
（3）機動性強，既能搬運又能堆碼，減少作業環節；
（4）堆場的利用率較高，所需的場地面積較小。
2． 跨運車系統的主要缺點。
（1）跨運車機械結構復雜，液壓部件多，故障率高，對維修人員的技術要求高，且造價昂貴；
（2）跨運車的車體較大，司機室位置高、視野差，操作時需配備助手；
（3）司機的操作水平要求較高，若司機對位不準，容易造成集裝箱損壞。
3． 跨運車系統適用的碼頭。
該系統適用於進口重箱量大、出口重箱量小的集裝箱碼頭。
三、輪胎式龍門起重機系統
輪胎式龍門起重機系統的碼頭前沿採用岸邊集裝箱裝卸橋承擔船舶的裝卸作業，輪胎式龍門起重機承擔碼頭堆場的裝卸和堆碼作業，從碼頭前沿至堆場、堆場內箱區間的水平運輸由集卡完成。輪胎式龍門起重機一般可跨6列和1列集卡車道，堆高為3至5層集裝箱。輪胎式龍門起重機設有轉向裝置，能從一個箱區移至另一個箱區進行作業。輪胎式龍門起重機系統適用於陸地面積較小的碼頭。我國大部分集裝箱碼頭採用這種工藝系統。
四、軌道式龍門起重機系統
軌道式龍門起重機系統與輪胎式龍門起重機系統相比，堆場機械的跨距更大，堆高能力更強。軌道式龍門起重機可堆積4～5層集裝箱?可跨14列甚至更多列集裝箱。軌道式龍門起重機系統適用於場地面積有限，集裝箱吞吐量較大的水陸聯運碼頭。
五、跨運車－龍門吊混合系統
從經濟性和裝卸性能的觀點來看，前四項工藝系統方案各有利弊，目前世界上有些港口採用了前述工藝方案的混合系統，跨運車一龍門吊混合系統，其主要特點是：
（1）船邊的裝卸由岸邊集裝箱裝卸橋承擔；
（2）進口集裝箱的水平運輸、堆碼和交貨裝車由跨運車負責完成；
（3）出口箱的貨場與碼頭前沿之間的水平運輸由集裝箱半掛車完成，貨場的裝卸和堆碼由軌道式龍門起重機完成。由於混合系統能充分發揮各種機械的特點，揚長避短，更加趨於合理和完善，目前世界上已有不少碼頭採用了這種方案。

『捌』 物流的搬運設備種類有哪些啊

應該怎麼說，總結成3個方面吧
一，倉儲設備，液壓叉車，電動叉車，柴油叉車，還有立體的貨架
二，運輸設備，主要還是汽車，自動卸配車，半拖掛車，拖掛車，集裝箱
三，綜合設備，龍門塔吊，傳送帶。。。。

『玖』 什麼是甩掛車輛

甩掛車輛指甩掛運輸，也稱為甩掛裝卸，是指汽車列車按照預定的計劃，在各裝卸點甩下並掛上指定的掛車後，繼續運行的一種組織方式。在相同的運輸組織條件下，增加汽車的實際裝載量和降低裝載停歇時間均可以提高汽車運輸生產率。

甩掛運輸體現平行作業基本原理，它是利用汽車列車的行駛時間來完成甩下掛車的裝卸作業，從而使原來整個汽車列車的裝卸停歇時間縮短為主車的裝卸作業時間和摘甩掛作業時間。因此，甩掛運輸可加速車輛周轉，提高運輸效率。

甩掛運輸適用於運距較短、裝卸能力不足且裝卸停歇時間占汽車列車運行時間的比重較大的情況。

(9)拖掛車搬運作業擴展閱讀：

甩掛運輸體現於道路運輸和多式聯運領域，其本質上是一種基於道路貨運車輛調度的貨運運力資源配置模式。

在道路運輸環節，牽引車在適當的站點可以甩掉一個（或多個）掛車、掛上另一個（或多個）掛車繼續空間移動，以實現門到門運輸；

在實踐中，除了道路運輸企業能夠獲得甩掛運輸的各種效益外，通過將掛車作為集裝化單元而進行多式聯運，可有效地發揮不同運輸方式的技術經濟優勢和整個綜合運輸系統的資源整合優勢，提高綜合運輸系統運能資源配置效率和資源利用率。

『拾』 物流作業術語

平板,半掛是只運輸的車是平扳車和半掛車,7.4就是半掛車的車箱長度:

1 運輸 transportation
用設備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下、分散等一系列操作。

2 聯合運輸 combined transport
一次委託，由兩家以上運輸企業或用兩種以上運輸方式共同將某一批物品運送到目的的運輸方式。

3 直達運輸 through transport
物品由發運地到接收地，中途不需要換裝和在儲存場所停滯的一種運輸方式。

4中轉運輸 transfer transport
物品由生產地運達最終使用地，中途經過一次以上落地並換裝的一種運輸方式。

5 甩掛運輸 drop and pull transport
用牽引車拖帶掛車至目的地，將掛車甩下後，換上新的掛車運往另一個目的地的運輸方式。

6 集裝運輸 containerized transport
使用集裝器具或利用捆紮方法，把裸裝物品、散粒物品、體積較小的成件物品，組合成為一定規格的集裝單元進行的運輸。

7 集裝箱運輸 container transport
以集裝箱為單元進行貨物運輸的一種貨運方式。

8 門到門 door-to-door
承運人在托運人的工廠或倉庫整箱接貨，負責運抵收貨人的工廠或倉庫整箱交貨。

9 整箱貨 full container load (FCL)
一個集裝箱裝滿一個托運人同時也是一個收貨人的工廠或倉庫整箱交貨。

10 拼箱貨 less than container load (LCL)
一個集裝箱裝入多個托運人或多個收貨人的貨物。

11 儲存 storing
保護、管理、貯藏物品。

12 保管 storage
對物品進行保存及對其數量、質量進行管理控制活動。

13 物品儲存 article reserves
儲存起來以備急需的物品。有當年儲存、長期儲存、戰略儲備之分。

14 庫存 inventory
處於儲存狀態的物品。廣義的庫存還包括處於製造加工狀態和運輸狀態的物品。

15 經常庫存 cycle stock
在正常的經營環境下，企業為滿足日常需要而建立的庫存。

16 安全庫存 safety stick
為了防止由於不確定性因素（如大量突發性訂貨、交貨期突然延期等）而准備的緩沖庫存。

17 庫存周期 inventory cycle time
在一定范圍內，庫存物品從入庫到出庫的平均時間。

18 前置期（或提前期） lead time
從發出訂貨單到貨物的時間間隔。

19 訂貨處理周期 order cycle time
從收到訂貨單到將所訂貨物發運出去的時間間隔。

20 貨垛 goods stack
為了便於保管和裝卸、運輸，按一定要求分門別類堆放在一起的一批物品。

21 堆碼 stacking
將物品整齊、規則地擺放成貨垛的作業。

22 搬運 handing/carrying
在同一場所內，對物品進行水平移動為主的物流作業。

23 裝卸 loading and unloading
物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設備或卸下。

24 單元裝卸 unit loading and unloading
用托盤、容器或包裝物見小件或散裝物品集成一定質量或體積的組合件，以便利用機械進行作業的裝卸方式。

25 包裝 package/packaging
為在流通過程中保護產品、方便儲運、促進銷售，按一定技術方面而採用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而採用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。

26 銷售包裝 sales package
又稱內包裝，是直接接觸商品進入零售網點和消費者或用戶直接見面的包裝。

27 定牌包裝 packing of nominated brand
買方要求賣方在出口商品/包裝上使用買方指定的牌名或商標的做法。

28 中性包裝 neutral packing
在出口商品及其內外包裝上都不註明生產國別的包裝。

29 運輸包裝 transport package
以滿足運輸貯存要求為主要目的的包裝。它具有保障產品的安全，方便儲運裝卸，加速交接、點驗等作用。

30 托盤包裝 palletizing
以托盤為承載物，將包裝件或產品堆碼在托盤上，通過捆紮、裹包或膠粘等方法加以固定，形成一個搬運單元，以便用機械設備搬運。

31 集裝化 containerization
用集裝器具或採用捆紮方法，把物品組成標准規格的單元貨件，以加快裝卸、搬運、儲存、運輸等物流活動。

32 散裝化 containerization
用專門機械、器具進行運輸、裝卸的散裝物品在某個物流范圍內，不用任何包裝，長期固定採用吸揚、抓鬥等機械、器具進行裝卸、運輸、儲存的作業方式。

33 直接換裝 cross docking
物品在物流環節中，不經過中間倉庫或站點，直接從一個運輸工具換載到另一個運輸工具的物流銜接方式。

34 配送 distribution
在經濟合理區域范圍內，根據用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，並按時送達指定地點的物流活動。
35 共同配送 joint distribution
由多個企業聯合組織實施的配送活動。

36 配送中心 distribution center
從事配送業務的物流場所或組織，應基本符合下列要求：
a) 主要為特定的用戶服務；
b) 配送功能健全；
c) 完善的信息網路；
d) 輻射范圍小；
e) 多品種、小批量；
f) 以配送為主，儲存為輔。

37 分揀 sorting
將物品按品種、出入庫先後順序進行分門別類推放的作業。
38 揀選 order picking
按訂單或出庫單的要求，從儲存場所選出物品，並放置指定地點的作業。

39 集貨 goods collection
將分散的或小批量的物品集中起來，以便進行運輸、配送的作業。

40 組配 assembly
配送前，根據物品的流量、流向及運輸工具的載質量和容積，組織安排物品裝載的作業。

41 流通加工 distribution processing
物品在從生產地到使用地的過程中，根據需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業的總稱。

42 冷鏈 cold chain
為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質，使其在從生產到消費的過程中，始終處於低溫狀態的配有專門設備的物流網路。

43 檢驗 inspection
根據合同或標准，對標的物品的品質、數量、包裝等進行檢查、驗收的總稱