雷克薩斯300棕色內飾圖片大全
㈠ 【車主點評:外觀完美品質高的雷克薩斯RX300】
#選車理由 剛開始考慮過大眾的途銳和賓士GLC，但是最終還是選擇了日系車RX300，因為它舒適的駕駛和乘車感受和超高的保值率打動了我，而且也是日系豪華品牌。
#最滿意 最滿意的就是它的舒適性，RX300的NANOETM納米水離子空調是我接觸過最舒適的汽車空調，空調吹風不會感到干澀，三眼大燈也很帥，亮度很高。
#最不滿意 最不滿意的就是起步速度太肉了，都比不過小排量的小轎車，6AT變速箱年代久遠，換擋頓挫感十足。
#空間 空間表現完美，前排座椅比NX大了不少，而且完全符合中國人的駕駛乘坐感受，第二排座椅地板全平，而且後備箱容積也很大。
#外觀 RX300的外觀讓我心動，年輕又激進，20寸花瓣輪轂運動感十足，而且紡錘式的前臉比老款時尚了許多。
#內飾 內飾和老款沒什麼區別，但是實用性很強，多了ROMOTE TOUCH和網路CAR LIFE，車機系統操作起來十分便捷，運動版的液晶儀表盤科技感十足。
#動力 動力剛好夠用，車重兩噸多的RX300搭載2.0T渦輪增壓發動機，輸出231P馬力，雖然數據好看，但是起步真慢，而且換擋頓挫感十足。
#操控 操控還是不錯的，指向精準，視野開闊，高速行駛也沒有日系車的通病，車身不飄，抓地力很強，讓我很有安全感。
#舒適性 舒適性是它的賣點，納米水離子空調舒適度很高，座椅柔軟，乘坐舒服，而且車內靜謐性很強，行駛起來很安靜，底盤調教適中，顛簸感不強。
#油耗 油耗偏高，作為日系車的RX300油耗一點也不日系，綜合油耗11L，市區堵車會達到13L，真的有點費油。
㈡ 始於顏值忠於舒適，雷克薩斯RX300 F半年用車心得分享！
都說車子是男人的第二個家，我一直很贊同。不知從什麼時候開始，我也習慣了每天晚上到家之前，都坐在車里抽根煙閉著眼睛小眯一會兒，什麼也不去想，輕輕鬆鬆的，那小段時間是我每天最享受的時候，也只有在那一會兒，才是屬於自己的時光。????????所以在換車買車的適合我一直是精挑細選的，保持著一種買房的心態去買，最後在眾多車型中選了RX的原因很多，最主要的還是它讓我感到舒適，好開。因為想要一輛有內涵又有面兒的車所以選了雷克薩斯，因為對空間舒適操控這些都還是算比較在意，所以選了RX300?F。車子開了小半年到現在，說實話從沒後悔過，也慶幸當時在看賓士的時候順便去看了附近的雷克薩斯，也可以說一切都是緣分吧！今天主要分享下我的用車心得，文筆不佳多多擔待！
去往詩和遠方的路上，只差一部車的距離，立帖為證吧，明年一定開著我們的大白一起浪跡西北！
㈢ 50多萬的預算選擇雷克薩斯rx300怎麼樣
在我看來，50多萬的預算選擇雷克薩斯rx300還是十分不錯的，下面我們就來一起看看這款車型吧。
功率方面，採用2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率231hp，峰值扭矩350n·m。它與6at變速箱匹配，最大速度為200km/h，官方0-100km/h的加速度為9.2秒。由工業和信息化部給出的其綜合油耗8.6L/100公里。
50萬的預算是值得消費者購買的，畢竟這款車的保值率相當不錯。
㈣ 一眼來電！ 圖解雷克薩斯UX 300e
雷克薩斯品牌2019年在華銷量達到200521輛，同比增長25%，在全年銷量當中，混動車型銷量達到69027台，同比增長了39.3%。2020年4月26日，雷克薩斯UX300e在中國正式上市，定位於緊湊型SUV，這是雷克薩斯旗下第一款純電動車，同時也是全球化車型，未來將在日本、歐洲等地陸續上市。率先在國內上市，也可看出雷克薩斯對於國內新能源市場的重視程度。首款純電動車型的到來，意味著雷克薩斯在中國市場正式掀起電動化浪潮。
值得關注的是，雷克薩斯UX300e底盤和懸架系統精心調校，採用可變進氣格柵，提升整車空氣動力水平，無論是線性加速、減速或是轉彎，穩定的車身姿態一如既往。四級可調能量回收系統，能夠帶來掌控自如的加減速體驗。
編輯短評：
UX300e傳承了雷克薩斯家族的DNA，在顏值方面自然是無可挑剔，因為這款車為全進口身份，用料和工藝自然都非常出色，400km的續航里程在國內新能源市場當中屬於中上水平。雷克薩斯UX300e的優勢在於，目前純電動緊湊型SUV領域豪華品牌車型較少，沒有人和它搶市場；再有就是雷克薩斯長期的品牌調性以及可靠的質量口碑；最後要說的是服務，雷克薩斯為UX300e提供6年或15萬公里免費保養、8年或20萬公里三電系統保修，如果你真的喜歡這款車，完全可以放心買。（圖/文河南汽車在線耿利娜）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈤ 雷克薩斯UX300e正式上市 售36.2萬起，續航400公里，配置令人滿意
2020年4月26日晚，雷克薩斯通過雲發布形式，正式宣布旗下首款純電動車型——UX300e正式上市。其共推出兩款車型分別為純·悅版與純·享版，售價分別為36.2萬元和38.5萬元，而它的上市也證明著雷克薩斯開啟了自己的純電動時代。
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㈥ 【車主點評:優雅先鋒，愛車雷克薩斯RX300】
#選車理由 這款雷克薩斯RX300的性價比很高，不管從哪個方面對比都，很有水準，雷克薩斯的車子還是很有樣的，口碑不賴，品質值得信賴。#最滿意 車子最滿意的就是它的燃油性了，都知道SUV的車子比較費油，但是要是用的是渦輪增壓發動機，這油耗可就值得推薦了，不要太省。#最不滿意 車子的懸架有點不舒服，也可能是我走的路況不好吧，平坦路上開慣了，猛的一顛簸有點受不了，在這個方面需要改進一下。#空間 空間很適合一家人外出旅遊，有個自駕游的計劃一定要選SUV的車子， 滿載沒有任何憋屈的感覺，後備箱也能裝大件物品。#外觀 超高顏值的雷克薩斯rx300，讓我把車子停哪裡都是最吸引人的，線條好看帶運動分，酷極了。#內飾 內飾的材料選用還有構造都是簡約為主的，中控，台很漂亮，看著特別洋氣大方，大屏幕顯示清晰，按鈕造型精緻。
#動力 開車就要有開車的樣子，動力有這個2.0T的就足夠了， 叫速度比較暢快， 有個超車的情況都不用猶豫。#操控 電子配置很齊全，讓這台車開起來更舒適了，前後駐車雷達還有360的全景影像，高速自動巡航功能，車子駕駛起來很有感覺。#舒適性 懸架稍微硬了點，在一些不好的路況上減震有點差，顛簸的乘坐都顯得不舒服了，隔音效果很好，空間也很大。#油耗 這款車子的油耗最讓我感到安心，百公里差不多10個左右，買車一定要看好油耗的高低，開車省大了。
㈦ 遲到的雷克薩斯RX300用車感受，帶你去感受它的魅力
好久沒來論壇了，今天和大家分享分享：我換車的要求很明確，不買小車，一開始想買輛漢蘭達或者森林人開開，但是家裡人強烈反對，胳膊擰不過大腿[流淚][流淚]還好當時正趕上了RX小換代，除了外觀上比改款前耐看了很多，內飾上也少許改進，動力上基本維持原樣，功能上多了全速域的半自動駕駛功能，觸摸觸摸屏幕（還是那個小屏），以及好多科技類的附加功能。款式上典雅版不喜歡，覺得沒特色，7坐RX450hl太長了（窮），覺得國內怎麼堵，路又窄，買輛5米的加長車不是給自己找不痛快嗎。帶F-sport套件信仰加持加持看著不錯，火焰藍簡直就是我最後的一點堅持，內飾上沒要紅座椅，不耐看，也不耐用，自適應懸掛說白了就和之前的TeinEDFC那套沒什麼區別，一般模式下都是偏向舒適，也沒求SUV過彎有多快，動力上有個渦輪也就是個自我安慰，可惜不和上一款一樣帶MarkLevision的音響，稍許遺憾。落地價格不便宜，各種加價也是凌大人的一貫作風。於是，從下定到來車沒到3個月，九州工廠生產，提車的時候我是唯一一輛藍色車。第一件事就是送去XPEL貼膜，藍漆崩個口子簡直不要太明細，第三輛藍車了。
外觀上20寸輪轂和F-Sport前網狀格柵視覺效果上比典雅版要耐看很多，每天上車的心情很是愉悅，開機瞬間F-sport版特有的源自LFA的儀表盤更是把運動氛圍推上最高。全車唯一缺憾的地方是那個後霧燈，真的裝得很有特色。行駛過程中這真的是我開過最舒適的車之一（之前都是開貨車，斯巴魯什麼的和舒適也就已經無緣了），路噪很小，座椅很舒適，在保證運動座椅包覆感的前提下，即使跑長途也沒有覺得腰累，值得一誇，此外後排的座椅舒適度也相當不錯。動力上沒有什麼可圈可點的地方，祖傳8AR-FTS，查了查倒是有賣專門刷ECU的（TTi和Tom』s），但是由於油品以及將近2.6噸的車，胡亂的加一個外掛電腦增大動力也沒有什麼意義。變速箱邏輯還是不錯的，除了低速上檔位換檔偶爾有點頓挫感，大部分情況下調校還是很不錯的，高速上不注意速度就自己上去了。運動模式以及運動增強模式還沒有試過，也沒有什麼機會可以用到。懸掛上F-sport帶了所謂的AVS功能，查了查和Tein的EDFC本質是一個東西，通過一個電機改變阻尼閥，從而實現懸掛感覺上「軟」或「硬」的狀態。模式上是隨著車輛模式走，Sport或者Sport+的狀態下，懸掛默認為阻尼最「硬」，ECO和一般模式下是由車載電腦調配，大部分是最「軟」的狀態。比較雞肋的一個設定。科技即是這個車型的最大優點也是最大缺點，優點比如那個科技感十足的儀表；矩陣LED大燈；非常漂亮的LED尾燈；前後6個USB充電口；無線充電；雙區環保空調；人機交互功能都是不錯的。缺點的話比如全速域ACC，在車流量不多的情況下確實是很好用，但是說實話國內的駕駛環境能用到情況下不常有，即使把與前車距離調到最近，ACC也是始終保持一個安全距離，而這個安全距離反而會因無預警加塞的情況下造成追尾事故，開著ACC反而會讓精神更加緊綳。此外車載所謂預碰撞安全系統（PCS）是另外讓我覺得很雞肋的一個設備，雖然理解豐田本著安全至上的理念，但是倒車時明明離著好遠主動剎車就開始自動作用，好幾次倒車因為後面有人或者車的情況下，並且有一段距離的情況下，車就定在那裡不走了，這種情況下很是讓人感覺尷尬，要加大力道踩住油門才慢慢往後倒，同時還伴隨著自動點剎，第一次有種被車對抗的感覺，感覺非常的不友好。總的來說RX300就是舒適型家用SUV，空間夠大，動力家用綽綽有餘，路噪極小，無一不透露著豐田在這輛車的設計理念，這是一輛為了讓乘客舒適而存在的一輛車。至於F-sport，那不過是我的一點點奢求。
㈧ 【車主點評:雷克薩斯es300】
#選車理由 一直都很喜歡雷克薩斯，身邊朋友也有幾位都是開的雷克薩斯，本身做生意的人好像很多都買這款車，聽說這款車不錯也了解了一下，es系列是我最喜歡的，在質量還有性價比上es都是讓我優先選擇的理由，外觀內飾性能都很不錯，讓我沒理由不選擇。
#最滿意 首先車的外觀讓我很喜歡，雷克薩斯專屬特色車頭格柵和車燈很好看，而且內飾的設計很高端大氣，重點是油耗真的超級省油又好開！
#最不滿意 車身比較輕吧跑高速的時候感覺不太穩有點飄
#空間 空間是很寬敞的，而且五米多的車身空間肯定很大的，座椅都比較寬大，增加很多舒適度
#外觀 es系列我個人覺得是最代表雷克薩斯的顏值擔當，很符合我的審美，一直很喜歡雷克薩斯的車頭設計。
#內飾 內飾風格很大氣高端，顏色也很舒服，中控設計就很高端感。
#動力 動力是很滿足我的需求，動力也足夠大，起步和加速都很給力，反應很快。
#操控 方向盤在低速行駛時很輕，提速後慢慢變沉，在高速行駛上相對提高了安全性，油門的腳感也很好，剎車反應性很快。操作整體很不錯。
#舒適性 座椅舒適型很高，用料摸著就很舒服，而且無論起步還是低速行駛都很平穩，那種很強的推背感反而讓人容易暈車感，雷克薩斯的車在減震效果和舒適性上都是做得不錯的。
#油耗 雷克薩斯es300各款車的油耗都很低，這點是毋庸置疑的，不管是平常行駛還是高速都很低耗，所以開這款車還有一個好處就是省油省錢了。
㈨ 【車主點評:雷克薩斯NX300鋒行 用車總結】
#選車理由 在北京看了三家雷車4S店，每家優惠也不太一樣，最後選擇了比較實在的一家，開始糾結200鋒行還是300鋒行，四驅覺得我開的地方基本用不到，天窗原來的車也基本沒開過，所以沒選擇鋒尚。最後因為動力的需要選擇了300鋒行，平時開電動車起步加速習慣了，覺得還是需要動力的，尤其是高速超車情況下，正好300鋒行是國五的，優惠還比較大，也糾結過國五國六，但估計國五還能開10年以上，就下定NX300鋒行了！
#最滿意 下訂單之後經常逛論壇，中間還有想放棄的時候，一個是資金出點問題，一個是等待簡直太煎熬了。驚喜的是最後提車的時候出了兩年免息的政策，最後33.6落地，比前期還省了6千多的利息費用，包含所有車價、購置稅、全險、貼膜、裝甲、鍍膜、行車記錄儀等一些小東西。
#最不滿意 心碎的缺點，這個底盤濾震，二環上細碎的小楞線也能感覺的到，開了幾天稍微好一點，只能又來暗示了，他是運動調教，運動調教，忍了，因為造型的原因很多平面很容易落灰，而且下雨之後發現前後門輥邊的位置有水流，看上去是輥邊不到位，邊角有楞線，但是抹著還好，應該也不是噴漆流掛，反正視覺上仔細看有一點點，搞汽車尺寸人的強迫症。
#空間 空間總體而言是夠用的。好多車評提到後備箱小，我覺得還好，長途自駕也裝下了一大家子的東西。我身高180厘米，前排駕駛座是沒有問題的。我坐副駕的話，會覺得左腿膝蓋稍有點硌，但在駕駛座又不會覺得右腿膝蓋硌。後排縱向空間和頭部空間是 OK 的，我自己坐後排的話，跟前排有至少兩拳的距離，頭部空間大概三、四指。後排橫向空間也是剛好，坐三個大人能坐下，不過要是再寬點就完美了。好在後排中間地面凸起小，42碼的腳能放得下，中間坐人不會太難受，視覺上的空間感也好一些。
#外觀 外觀動感時尚，稜角分明，大燈設計氣度不凡，車系標志與進氣格柵配以鍍鉻，顯得狂野中不失穩重，稜角分明的尾部，莊重典雅，及車尾雙邊單出排氣孔的完美修飾，體現了匠心之作。超大輪轂，動感時尚略帶點優雅。
#內飾 內飾比較精緻，可以觸碰的地方都是軟材料，縫線彰顯高級感，但容易產生劃痕。棕色內飾給人年輕運動的感覺，按鍵到位。
#動力 對於這款車日常代步個人比較滿意，如果喜歡激烈的車友朋友我個人不推薦，因為這款車雖然是混動但是它仍然是一款自然吸氣車，比起渦輪增壓的車型話，提速或者急加速的話還是有點小小的遲鈍。
#操控 電子助力的方向盤非常輕盈，輕得使你完全會忘記你駕駛的不是一台轎車，同時路感也會清晰的反饋到駕駛者手中，操作並無虛位指向准確。
#舒適性 舒適性不錯，城區路況好開著舒服，發動機噪音小，特別是倒車時幾乎沒有什麼聲音，像開電動車。一切配置都很適用，除了換擋撥片，其他都是你常常用得著的，朴實適用。
#油耗 每次加油之後我都會重置油耗，高速能跑7.8，正常上下班通勤用10吧，沒想像中的省油。