歐尚科尚改裝內飾

『壹』 家裡老爸給我買了自動擋的歐尚科尚MPV，但我看了這么長的 車，有點慌啊！！新手能否操控歐尚科尚啊！！

很多新手會和你有一樣的擔心，覺得科尚的車子很大，就駕馭不了，其實開起來了很輕松的，方向盤很輕，新手開的話，開個幾次下來就可以適應了，現在長安歐尚科尚新出的自動擋車型，駕駛操控更加簡單，新手駕駛我覺得還是自動檔更能夠駕馭一點，總體來說長安歐尚科尚的操控性算是好上手的。

『貳』 長安歐尚X5改裝版怎麼樣它都有哪些改變

序言：現在的國內市場很多車型都開始追逐時尚、潮流、個性，所以市場上大部分的車型也都在設計上變得更加年輕化。而市場上一款國產的SUV也推出了各種改裝版本，吸引了很多年輕人消費者的眼球，這款國產SUV就是長安歐尚X5。

三、整體設計

長安歐尚X5採用了分體式的大燈，讓整個車頭更加的未來科幻，重點部分在於前格珊，沒有採用統一的材質進行裝飾，而是選擇採用了九道高光，有八道暗影和三重疊影，有非常豐富的層次感和很強烈的立體感。而歐尚X5這款車給人帶來了非常強烈的運動感，而且它的高和寬比例竟然只有0.859，這樣的設計非常有運動SUV的低趴感覺，這樣的設計在國內市場上還是很少見的。

『叄』 2021重慶車展：「綠魔」來襲 長安歐尚X5改裝版車型亮相

動力部分，這台車型還是延續了高配車型的藍鯨NE 1.5T高壓直噴發動機，搭載藍鯨7擋濕式雙離合變速箱。最大功率132kW，峰值扭矩為300N·m。

編輯小結：此前長安歐尚已經對外展示了好幾台長安歐尚X5的改裝車型，官方將這些改裝車稱之為「魔改」系列，而重慶車展上的這台車，則是這個系列中改裝最為激進的一台車。從中我們不難看出，廠家想繼續加強長安歐尚X5的運動和個性屬性。對於車主來說，看到自己的車還有這么多改裝版本，應該也是一件不錯的事。

另外根據我們的了解，這台改裝車型或將根據用戶的意願，在未來推出改裝套件或者改裝版車型，我們可以期待一下。

『肆』 長安歐尚X7全國第一個改裝案例，加裝音響DSP功放

本人身處弱電行業，對於電子產品情有獨鍾，無論是生活還是汽車等等各個方面的電子產品，只要是能提升生活質量的都比較熱寵，對於音樂也是情有獨鍾，尤其是車載音響，因為經常出差，路上必須要有好音樂陪伴，上個車改裝的音響前後花了2萬+，主動三分頻汽車音響，具體品牌就不說了，因為今天主要聊歐尚X7的加裝事宜，下面進入正題：

優點：音源部分可以用QQ音樂在線聽各種想要聽的音樂，比較靈活，另外也支持U盤播放音樂、藍牙播放。主機的輸出解析力還不錯，解析力就是對於音樂層次與細節輸出的能力還不錯。原車喇叭承受力還是很可以的。以上有點均是我改裝完畢以後對車機和喇叭的總結。缺點：原車主機功率有點低，功率低產生的後果就是音量輸出到喇叭的音量小，原車要加到35以上才能滿足我，人聲樂器效果混淆，音樂失真，低音發悶拖音，原車只是三段調音永遠不會調到一個合適的數值。當然如果對音樂不是要求那麼高的話，原車效果還是足夠的。

為什麼要加裝DSP功放？首先要了解什麼叫DSP功放：DSP即音頻數字信號處理，車機音樂輸出經過DSP功放再輸出到喇叭，可以把音頻信號輸出到喇叭的功率提升，車機音量調節范圍更廣，可以把音樂的頻率改變，頻率多了的地方就減少，頻率少的地方就增加，可以大大提升原車器材的解析力，使音樂更具有層次感，不渾濁，通過更改各個喇叭的外放延時使音場更明確，還原舞台感。

其實工具很簡單，因為是加裝，不需要破壞原車線路，只需要拆卸部件，拆卸部件是最重要的部分，後文圖文介紹。所需工具明細：1：汽車內飾板撬棒，作用：拆卸內飾部件。2：H2十字花螺絲刀（大十字螺絲刀），作用：拆卸內飾部件固定螺絲。3：10MM套筒，作用：拆卸車機主機2顆固定螺絲。4：大毛巾一條，作用：主機拆卸下來保護周邊內飾。工具很簡單，找一個汽修店或者裝潢店借用一下就可以。

此處是電腦調音界面，31段頻率調節，可以把音樂更細致化，音場也可以調節。這基本屬於低成本改裝了。不破壞原車線路，也能繼續享受質保。

『伍』 歐尚x5改裝輪轂尺寸

19英寸
歐尚X5配置了19英寸大尺寸鋁合金輪轂，輪轂花紋採用了雙色配色，密集形的花紋設計顯得運動感十足；輪胎選用的來自玲瓏的高性能運動輪胎，規格為：225/45 R19 92V，誠意十足，低扁平率運動輪胎的應用更凸顯出歐尚X5的運動個性；同時，歐尚X5配置了胎壓監測系統，輪胎使用的安全性得到了保障
歐尚X5定位於緊湊級SUV，採用了全新的外觀細節元素設計，整個車身顯得非常有個性色特點，年輕、前衛、動感的特點顯而易見，而且這樣優秀的設計語言，讓歐尚X5看起來更顯高檔感
輪輞的樣式非常激進，內部搭配大尺寸劃線剎車盤，其車尾還採用了性能車型常見的橢圓形排氣筒，彰顯其運動身份。

『陸』 【車主點評:實用主義，愛車長安歐尚科尚】

#選車理由 結婚10多年了，隨著年齡的增長和體重的增長，覺得是時候換個MPV了，之前買的三輛車全是國產車，感覺還不錯，所以買了這個科尚，屬於一款強大的mpv，有好看外觀的同時車輛配置、動力、等等都做得比較好，我這個人就喜歡穩重成熟的車。#最滿意 內飾用料走心，動力說走就走，配置應有應有，真的很吸引人，現在越開越順手真的太喜歡了。#最不滿意 原廠屏幕顯示效果不是很理想啊，這方面要多改善，提高解析度，好歹也是10多萬的車。#空間 空間的話，我覺得完全夠用，不管是駕駛室空間還是前後排乘坐空間，以及車內儲存空間和後備箱空間都還是完全夠用。#外觀 蘿卜白菜各有所愛，我是覺得挺好看的，成熟穩重又很大氣，一開始就是外觀吸引了我，車頭設計很好看，真車很好看，比例也挺不錯。#內飾 這個價位完全可以了，長安車的優勢，每款車子內飾做的都很好，而且有自己獨有的特點。內飾看起來挺有質感，顏色搭配也挺好，彰顯豪華和商務氣息，就是新車剛買回來時的異味較大，有點受不了。#動力 動力還是一如既往的好，之前開過朋友的同款車，就覺得動力很不錯，所以才考慮這款車的，後來果然不錯，後期爆發力還是蠻強的，帶T的就是不一樣。#操控 操控很不錯，轉向輕松，油門響應不是很靈敏，其他都還不錯，底盤高通過性很好，底盤牢固山路上行駛平穩。#舒適性 目前開起來，家人坐起來，視野，乘坐舒適都反應不錯，車子跑起來的時候，聲音還是有，但是完全不影響不至於說成噪音，畢竟速度很快，然後座椅的包裹性還是挺好的，很舒服，長途開車也不會覺得很累。#油耗 買車就是為了開，這個車重和這個排量，算是合理范圍了，平時市區上下班接送孩子居多，夏天開空調肯定也影響一些，油耗剛開始開的時候高的嚇人，後面慢慢就好了，現在基本穩定在10個多，油耗有點偏高。夏天嘛，開空調多。

『柒』 科 尚的內飾如何

長安歐尚官方發布了旗下首款MPV——COSMOS（科尚）的內飾圖片。新車定位與中高級7座MPV，內部採用2+2+3布局，並配有雙側電動側滑門。

車身側面，橫向貫通式腰線設計提升了整車的商務氣質，搭配17寸雙色鋁合金輪轂，視覺上有一種敦實感。B、C、D柱採用熏黑處理，與後車窗連通形成視覺整體，懸浮式車頂使整車視覺重心降低。車尾造型簡潔大方，橫貫式的尾燈設計擴展了視覺寬度。尺寸方面，新車長寬高分別為4840×1860×1890毫米，軸距為2820毫米。

動力方面，新車將搭載1.5T發動機，其最大功率115千瓦。傳動方面，與之匹配的將是6速手動或7速雙離合變速器。

『捌』 長安歐尚科尚COSMOS自動擋次頂配用車心得

2019年8月入手藍色自動擋次頂配（自動智能型），剛剛跑了5000公里，一直想寫個帖子，但是一直沒想好寫些什麼。在家窩了一個特大號春節，假期的最後還是來把作業補交了吧。 和各家測評相似的內容就不說了，說說我對科尚產品定位的理解和一些使用心得，也算是對正在觀望的朋友們提供一點參考。 一、MPV的產品定位 隨著國內汽車保有量的逐步提高，汽車已經從稀缺品轉變為日常生活必需品，多數家庭已經擁有了第一輛車，少部分已經開始向第二台、第三台邁進，如果說第一台車是解決有沒有的問題，那第二、第三台就需要解決合適不合適、舒服不舒服的問題了。 多數家庭第一輛車是轎車，而且是尺寸較小的轎車，乘員少的時候舒適性較好，但是裝載能力一般，也有相當多的家庭會選擇SUV，裝載能力提升不少，但是除了內部高度有優勢以外，舒適性比轎車提升有限。需要多人出行並具有一定裝載能力的多數會考慮升級版麵包車，寶駿的銷量證明了很多人的需求：外觀比微面上檔次，乘坐舒適性不差，同時保留了較好的裝載能力，價格更是好接受，一句話說來就是各方面都不太差。 但是反過來說，各方面都不太差就代表著沒有哪方面特別好。所以要換車或者增加車的時候，就需要考慮到底哪方面是最需要的。裝載能力么？現有的車輛已經可以滿足多數家庭的需求。操控水平么？除了司機真沒人關心。通過能力么？越來越好的道路水平決定了這個真沒必要關心。數來數去，就是乘坐舒適性了。還記得GL8以前的廣告詞么，陸地公務艙。理解了這句話，就可以理解MPV的設計取向了。MPV是為全體家庭成員准備的，就是要獲得最好的乘坐感受，其它方面都是次要的。所以才需要比較方正的外形以獲得最大化的車內空間，有滑動門能進出方便，有較高的座椅能坐得舒服，同時還需要較好的底盤穩定性和靜音性能。 說了這么多，家用MPV的產品定位就比較明白了：這是一種適合家用的，一般不是家庭第一輛車，沒有太多裝貨的需要，家庭成員一起出行比較多，追求舒適性的車。 科尚高大的車身、滑動門、坐姿較高的座椅、沒有太多功能但是寬大舒適的第三排、巨大的天窗、同級一流的底盤穩定性和靜音性能，都是非常符合其產品定位的。 看明白了這個產品定位，也就明白了科尚適合不適合自己。 二、科尚的實際駕駛感受 關於駕駛感受可以參考我試駕的帖子（https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/e0ed9862c5250fed/80970927-1.html），但是我當時試駕的是一台手動擋的試產版車型，所以有些認識是錯誤的，比如：減震的表現，量產車前後軸的表現基本一致；後雨刷有噴水。 具體來說國六發動機自動擋車型的感受如下（單獨說一下，我的車生產日期比較早，是2019年4月的，廠家一般會在生產中進行一些微調和改進，所以不保證我的車和以後生產的完全一致）： 先說優點： 發動機運轉的平順性優秀，動力輸出連續性好，感覺不到渦輪介入。冬天水溫上得很快，一般行車五分鍾以內就可以到達額定溫度（本地一般零度上下）。 變速箱升檔靈敏，動力銜接優秀，感覺不到換擋頓挫。手動模式下只會主動降檔，不會主動升檔，適合於長距離下坡的發動機制動。怠速蠕動也感覺不到抖動，和AT變速箱的感受一樣。換擋邏輯會隨著駕駛方式自動調整，溫柔駕駛換檔點在1800轉左右，大油門提速會明顯提升換擋點，帶來更好的動力表現，最高的換擋點應該在3500轉左右。 變速箱檔位設置合理，時速120公里發動機轉速保持在2650轉左右，既維持了較小的噪音，也保證了充足的動力。 轉向精準，隨速助力調教得很好，高速尤其穩，比較放心。 整車噪音控制優秀，只要不是大油門急加速，基本感覺不到發動機噪音。 底盤扎實，動態表現完全不像一台這么大的車，而是像一台大尺寸轎車，做一些緊急避險動作的時候很有信心。 乘坐舒適性就不說了，那叫一個舒服，誰坐誰知道。尤其是把第二排滑到最後的時候，第二排的空間簡直是奢侈。 車機功能豐富，性能夠用，自帶4G流量。語音控制的准確率很高，使用也很方便。 行車記錄儀錄下的視頻里有坐標、車速和駕駛行為記錄。 收音機降噪效果好。 再說不足： 發動機怠速噪音在車外聽著有點兒雜（車內聽不到，隔音沒問題），高轉速的聲音不是很優雅，當然小排量渦輪機基本都是這樣，物理定律很難突破。2000轉（這個轉速不是太確定）左右，方向盤有比較明顯的高頻震動，雖然幅度非常小，但是能感覺到。 變速箱升檔積極、降檔消極，尤其是連續升檔之後的突然降檔再升檔，轉換的時間比較長，有可能出現短暫的動力缺失，需要適應。 後備箱門內側沒有拉手，關的時候需要按住外面，經常摸一手灰。 行車記錄儀清晰度比較好，但是色彩表現不太好。 車機不能自己安裝APP，也沒有手機互聯功能，雖然車機版高德和手機高德連接比較方便，但是其他功能就沒辦法了。 前置雷達探頭反應有點兒慢一拍，沒有後置雷達快。 側滑門的密封條，在雨天有較大概率會發出摩擦異響，雖然聲音不大，但因為整車靜音好，這個異響就比較明顯，目前還沒找到很好的解決辦法。 後排頭頂出風口扇葉太松，出風方向不太穩。 燈光控制桿和雨刷控制桿手感一般，阻尼感太弱。感覺和其它按鈕不是一個檔次。 車機主界面沒有空調狀態顯示。 倒車燈雖然是兩個，但是合並在尾燈組里，離地比較高，照明效果一般，其實放在後保險杠上比較合適。 後備箱照明燈正好被固定的安全帶擋住。 最後說說幾個用心的設計： 除了駕駛位和副駕，其他位置的安全帶都有固定，避免行駛中出現磕碰，發出噪音。 側滑門門框上，很貼心的為小朋友設計了上車的拉手。 冬天氣溫低於零度時，使用手機遠程啟動之後，會自動打開風擋除霜和後視鏡加熱。 停車離周圍物體太近的情況下，側滑門會拒絕電動打開，避免磕碰。這個功能是怎麼實現的，還不是太清楚，可能是門下有感測器，或者是依靠前後雷達的信號。 幾個儲物格配了膠墊，避免了噪音。 三、給想入手的朋友的幾點建議 1、科尚車身比較大，視野盲區大，雖然開著很舒服，但實話說不太適合沒什麼經驗的純新手，尤其是在找停車位的時候，對新手來說可能有難度。 2、科尚的車漆是珠光漆，幾個顏色又都比較冷門，所以使用的時候一定要比較小心，補漆比較難。 3、這么大的車，就不要太在意油耗了，雖然不是特別低，但也確實不高，尤其是高速巡航的油耗還是很不錯的。 總結： 科尚真的是一台好車，從各方面來說都很好，有問題的地方基本都無傷大雅，考慮到價格，廠家真的是很有誠意的。 MPV必然是小眾市場，雖然市場總體在上升，但是三五年內其銷量肯定還只是轎車和SUV的零頭，這應該是廠家一開始就預料到的。但是我希望廠家能堅持下去，該改進的改進，能改款的改款，既能讓車友們欣慰，也能為今後的市場布局打下一個好基礎。
基本沒有怎麼跑長途，首保的時候還不到3000公里
是不是比GL8還高一點點
對比一下
為小朋友准備的拉手
為小朋友准備的拉手
安全帶固定
第三排中間座位的安全帶
扶手箱下層橡膠墊
前車門扣手橡膠墊
調整一下安全帶的固定位置應該就可以解決這個問題
提車照片
提車照片
提車照片
提車照片
友情提醒：遙控升降窗和行車自動落鎖功能需要在4S店單獨開啟

『玖』 科尚內飾質感如何，摸起來手感好不好，哪個版本帶全景天窗

歐尚汽車COSMOS(科尚)內飾，彰顯越級質感歐尚COSMOS於2018首發亮相，車內部採用了「2+2+3」的7座布局設計。

從目前官方曝光的外觀、內飾的設計、質感及智能化配置上，我們可以清晰看出歐尚COSMOS（科尚）與「中高端7座車」的定位方向高度吻合，而中高端7座車市場幾乎被GL8、奧德賽等合資產品長期壟斷。