君威gs內飾條

『壹』 2020款君威GS即將上市，換裝2.0T可變缸發動機

別克君威作為最早進入中國的「別克世紀」車型之延續，在市場上積累了非常扎實的口碑，如今，最主流的汽車消費群體開始往90後傾斜，年輕人對於這種刻板的印象必然不會感冒。然而這台全新君威GS極具視覺沖擊力的動感外觀，以及非常出色的性能表現，完全顛覆了別克在人們心目中一貫的印象。

本月月底，2020款君威GS將正式上市，從配置方面看，有不少新東西融入其中，那麼大家更關心的是價格，2019款君威GS2.0T的官方指導價區間為21.88萬-25.98萬。大家可以參考這個價格，再結合新增的配置，最終價格可能略有小幅上漲。

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『貳』 簡單了解2020款別克君威GS

2020款別克君威GS自上市以來，很受關注，作為中期改款的車型，具體我們來看一下它的變化。
外觀方面，2020款別克君威GS採用了飛翼式的家族式進氣格柵，只是飛翼飾條相對現款簡化了設計，同時全新的黑色中網搭配兩側犀利大燈組，簡單時尚。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4913/1863/1461mm，軸距為2829mm。
內飾方面，2020款別克君威GS的內飾基本與現款差不多，中控屏採用內嵌式設計，配置上增加了流媒體後視鏡等。
動力方面，2020款別克君威GS搭載一款2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為237馬力，峰值扭矩為350牛·米。傳動系統方面，匹配的是9速手自一體變速箱。
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『叄』 風格之美，運動悍將丨2020款別克君威GS

作為目前別克品牌在國內最強性能的代表，別克君威GS依舊保持了不錯的動力和底盤的表現。而且部分車型還對價格進行了調整，同時在配置方面增加了流媒體後視鏡、負離子空氣凈化系統，還有eConnect2.5互聯等配置，更加凸顯了新款車型的性價比。不過，小編認為帶CDC主動液壓減震系統的尊貴型依舊是超值之選。

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『肆』 別克君威GS的內飾構造

內飾部分採用全黑色調凸顯運動氣息，真皮多功能方向盤下方兩側還帶有鍍鉻裝飾，淡藍色的儀表盤與黑內飾配合的很是恰當，另外內部還帶有高檔的Recaro運動座椅等。配置方面還包括無鑰匙啟動、12向調節的前排加熱座椅、120伏電源、9揚聲器的Harmon/Kardon高級音響系統以及藍牙電話接收等。

『伍』 2020款別克君威GS值得購買嗎

其實，很多人都認為君威和君威GS只是動力的差異，其實並非如此，這就好比雅閣和雅閣混動一樣，是燃油版的雅閣和混動版的雅閣開起來根本就不是一台車，而普通版君威和君威GS也是一樣的道理。從外觀上看，新車比普通版君威更加激進帥氣，前臉採用了大量的運動套件，看上去非常張揚。熏黑的中網配上粗壯的銀色鍍鉻飾條，讓前臉看起來更有層次感，下方左右兩側的導流槽無疑是性能車的標配，在君威GS上一點也不突兀。

而在內飾方面，君威GS同樣秉承著美系豪華的設計理念，大量皮質材料和紅色縫線點綴，無不充滿運動氣息。三幅式多功能方向盤握感非常厚實，給人很強的安全感，而且轉向精準沒有虛位，後方的換擋撥片無疑是運動車的標配，操作起來也非常簡單。不僅如此，君威GS特有的運動座椅非常吸睛，內部還有座椅按摩等紅燈，不僅舒適而且很有可玩性。

當然，作為一款運動性能家轎，君威GS開起來比寶馬3系還拉風，而其動力無疑是重頭戲，其2020款車型搭載一台2.0T發動機，最大馬力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配9AT變速箱。其實這里還是比較遺憾的，要知道2019款車型同樣搭載2.0T發動機，但最大馬力達到了261匹，百公里加速僅7秒。不管怎樣，新款君威GS的動力雖然有些下降，但駕駛體驗肯定是不會有多大變化的。當然，君威GS的價格也是一大特色，新車上市不久基本能跌4萬，入門車型20萬基本能落地，還是很有性價比的。你們覺得呢？

『陸』 車界中的「全能武生」，有了它，還要啥寶馬操控王

京劇裡面有分生，旦，凈，丑等四大行當，京劇對戲中的角色區分要求甚嚴。其中，「生」是有區分須生(老生)、紅生、小生、武生、娃娃生等。而在武生的行當里又分為短打武生，長靠武生以及翻打武生。

京劇里的武生
武生是京劇里擅長武藝的角色，要求身體形態良好，工架端莊，穩重，還要求其身手敏捷，跳打，武功要好，打起來「漂亮」，干凈利索，不拖泥帶水，另外在唱功方面，要求表演細膩，具有較為深厚的唱功，總的來說，武生是一個剛中帶柔，擁有十分全面技能的角色。

回味了許久，想起前天試駕過的君威GS，甚是覺得「武生」的角色非它莫屬，同樣有著矯健的「身手」，「形態優美」，跑起來覺得甚是優雅，漂亮，干凈利索，另外還是一位內心細膩沉穩的「小伙」，與京劇里的武生頗有相似之處。

談起美系運動，給人最深的印象就是大排量的美式肌肉車，動力至上，以速度與馬力來衡量一切，關於舒適性與乘坐體驗那是不存在的，但是，但是，這輛美系車能顛覆你的認知，從各方面，全方位的，徹底的改變你對美系運動的理解。

把「狠話」撂在前頭了。至於車是不是「狠」角色，那得看它有幾斤幾兩。
從第一眼看到君威GS，輪上的那套原裝的18寸的熏黑輪轂搭配紅色Brembo四活塞剎車卡鉗，尤其引人注目，加上前臉中網紅色「GS」的徽標，能很好地判斷它的身份和定位。開上君威GS，那套紅色Brembo的剎車卡鉗，絕對能讓你成為這條gai上最靚的仔。
前大燈處的「迴旋鏢」式日間行車燈，猶如武生臉上的精緻而又威武的畫眉，使得整車的辨識度非常的高！
18寸的熏黑輪轂搭配紅色Brembo四活塞剎車卡鉗就像那武生身上那絢麗多彩的服裝和兵器，是那場上最能吸引人的地方，是目光的焦點。君威GS比起傳統的美系肌肉車，外觀上就變得非常的「秀氣」，是京劇裡面的長靠武生，外觀俊氣，端莊精緻，頗有大將之分風度，氣魄巍然。
而緊湊的車尾設計配搭一體式鴨尾尾翼，整車的運動感氛圍營造得更加濃烈，很好的體現出君威GS「武打（運動）」的風格！

君威GS是一輛頗有迷人魅力的車，在市場上，主打家用運動的轎車，寥寥無幾，能夠做得了君威如此均衡的，是少之又少。

與君威GS雖說競爭對手是大眾CC，兩者價格相近，也是主打運動風格的汽車，從外觀上對比，大眾CC像是「沉魚落雁」，「待字閨中」的清秀女子，而君威GS像是一位風度翩翩，才能橫溢的美男子。

在價格，配置，動力系統等各方面相比，君威GS產品力都要高上不少，性價比很高，從根本上來講，以君威GS細分的產品定位來分析，君威GS在市場上是沒有直接的對手的，堪稱20萬級別的最超值運動中型車。

君威GS在外觀上的運動感營造得相當的到位，再加上較為「常規」的車身輪廓線條設計，同時又給人一種沉穩，大氣的視覺觀感。而君威GS內飾設計同樣是這樣的調調。
一個成熟的男子，最吸引人的莫過於他那細膩的心思和體貼入微的關懷。當扮演武生的男子，下班之後褪去身上艷麗的戲服，他也成為了跟普通人一樣，會是一個孩子爸爸，一個妻子的丈夫。

而坐進君威GS的座艙，中控台常規的布局，並沒有讓人驚喜的亮點，普通一般，但整體內飾布局卻能給讓人倍感沉穩和可靠。君威GS整體的內飾配色為全黑，做工及用料上很有質感。

這與武生的生活無異，在台上，武生深厚的「功力」加上技藝高超的身手，成為了台下眾多觀眾的焦點。在幕後，則是一個家庭的支撐和依靠，給人一種平易近人的安全感。

君威GS同樣在「內在」方面表現得更有「內涵」，其配備的AGR認證一體式運動座椅能夠很好提供包裹性和承托性，支持腰托支撐，多項電動座椅調節以及座椅記憶，座椅通風等功能，以便在激烈的運動駕駛中提供良好的駕駛體驗和一定的舒適性，也彰顯出君威GS運動調性。
其次，君威GS在智能車機方面也做了大量的優化，安吉星服務以及網路AI智能小助手等功能很是好用，語音識別十分清晰准確，功能強大。另外，中控屏幕的尺寸也是做得比較剛剛好，能夠與中控台很好融為一體，很協調。

君威GS車上所搭載的流媒體後視鏡
君威GS車上搭載的網路導航，非常好用，各種路況信息及時反映和播報，完全不用手機導航即可到達目的地，不僅如此，車上搭載的高清流媒體後視鏡以及車側預警功能，給人滿滿的安全感。

君威GS是一位「能力非常全面」的武生，但內心確卻是細膩溫柔的「美男子」。
君威GS尤其以出色的操控和動力性能聞名於車圈，20萬級別買到最劃算的運動轎車。說一下一天試駕君威GS的駕駛感受吧！

首先是在行駛質感上，君威GS給了一個很大的驚喜。新款君威GS換裝全新的動力總成和變速箱（凱迪拉克CT4上的那套動力系統），顯而易見就是動力的響應也更快了，駕駛品質有著很大提高。

讓我最印象深刻就是那台9AT變速箱，不管是低速起步還是加速換擋，這台變速箱能准確理解你的駕駛意圖，一早做好了准備，只待你一腳「油門」轟下去，反應迅速，動力能夠很好銜接到位，換擋動作輕微柔順，如果不是特意去揣摩變速箱的工作狀態和換擋邏輯，幾乎察覺不到變速箱換擋動作，這一方面，別克工程師對這台9速HYDRA-MATIC變速箱調校和優化做得相當出眾。

兩年前，駕駛過堂哥那台威朗，那雙離合變速箱有點讓人提不起興趣，等待紅燈起步是，那台變速箱，動力反應延遲，踩下油門，足足等了幾秒，動力突然躥出，讓人反應不及，低速換擋頓挫嚴重，駕駛起來實在讓人疲憊不已。

體驗過這台「聰明」的9AT變速箱，看到了別克品牌在車輛駕駛質感上面所作出的努力和變化，值得為其點贊。

說了變速箱的駕駛感受，例行公事一下，提提這套全新的動力系統參數，第八代Ecotec 2.0T可變缸發動機，能夠輸出最大237匹馬力，最大扭矩350N·m能夠在車輛1500轉到4000轉區間內充分爆發，提供了暢快淋漓的動力輸出，體現了一台運動轎車該有的動力表現。

君威GS駕駛感受就是初段油門調校非常靈敏，動力隨叫隨到，給人很好的動力體驗。君威GS自帶有Normal自動模式、Tour巡航模式和Sport運動模式，在日常駕駛中默認為自動模式。

作為一款出色的運動轎車，Sport運動模式便是開啟全新世界的開始。在這三種模式下，君威GS所表現的「人格」完全不一樣。值得說道就是它的運動模式。

一打開運動模式，君威GS立馬變得「不一樣」起來，方向盤轉向助力明顯變得與其他兩種模式不同，變得沉重起來，路感的反饋變得更加清晰，與此同時，搭載CDC全時主動液力減振懸架突然變得緊致和更有韌勁，對車輛的支撐以及路感反饋則是更加到位。

此時，一台元氣滿滿的君威GS准備就緒，百公里加速僅為7.2S，隨時可以「起飛」。

CDC全時主動液力減振懸架可以說是君威GS「拿手好戲」，正如台上表演的武生，說，唱，跳，打，這一系列的舞姿與動作，全靠著馬步扎實，下盤穩，功力深厚，一氣呵成。而CDC全時主動液力減振懸架則是這位車界「武生」的下盤。

CDC全時主動液力減振懸架能夠主動實時對路面信息和駕駛路況的變化進行監測，以感測器以每秒100次頻率監測減震器的工作狀態，來判斷路面的狀態並實時調整減震器阻尼，還可根據駕駛模式的變化來自動調整車輛的減震阻尼，保證車輛在追求運動性的同時，兼顧一定的舒適性和乘坐體驗。
君威GS是輛與眾不同，個性鮮明的車型，並且准確抓住了運動性這一賣點，在真正意義上來說，在20萬級別中追求運動性如此徹底的，幾乎沒有，而君威GS是這細分市場上最具性價比的選擇。

（別克的盾牌車標是挺好看的）
君威GS集齊了歐美車系的優點，操控好，底盤扎實，動力強勁，做工精良，這些優點都能在君威GS身上都有所體現。
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『柒』 新款別克君威GS外觀官圖發布，細節設計亮相

日前，上汽通用別克發布了關於新款君威GS的官圖。

尾部造型的設計與售車型基本保持了一致，但也能看出在細節方面的處理，為了彰顯新車的運動屬性，新車於反光燈帶處加入了黑色裝飾條，視覺效果還是不錯的。

此次官方僅發布了新款君威GS的外觀圖，內飾方面尚未曝光，不過根據推測，新車內飾的整體布局可能會與現款車型保持一致，但在設計細節與配置方面會有一定的改變與升級，據了解新車在配置方面搭載別克eConnect2.5互聯系統，同時支持CarPlay以及網路AI智能語音助手等功能。

同時，官方也並沒有透露動力方面的具體消息，但參考現款車型來看，新款君威GS將有望繼續搭載2.0T發動機，最大功率261馬力，峰值扭矩350牛·米，排放符合國六標准，傳動系統部分匹配9速自動變速。至於最終的新車動力參數是否會有調整，我們將持續關注。

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『捌』 君威GS跟普通版內飾有什麼區別

君威GS內飾採用全黑色設計，搭配鋼琴漆及鍍鉻飾條裝飾。中控台採用軟質材質，手感不錯。整體設計風格與君威車型相同，細節差別主要是方向盤和中控面板，儀表盤與君威車型差別不大，雙炮筒儀表盤外圈鍍鉻裝飾。其他差別不大。