凱美瑞黑色配棕色內飾

Ⅰ 新款凱美瑞到店實拍，新增棕色內飾，17.98萬元起售！

近日，豐田對凱美瑞進行了升級，新車的價格區間為17.98-27.98萬元，目前已有實車到店。
外觀方面，新車延續了現款車型的造型。細長的前格柵帶有一定角度的上揚，前燈組線條平直，下方的梯形進氣口尺寸寬大，多幅式的黑色中網提升了質感。新車側面線條流暢，多輻式輪轂較為大方，車窗處包裹了亮銀色飾條。尾燈組較為飽滿，後尾箱上的小鴨尾非常時尚，尾部辨識燈帶平直，圓筒式排氣提升了運動感。
新車的長寬高分別為4885*1840*1455mm，軸距為2825mm。
新車內飾依舊延續了老款的風格，整體為不規則樣式，並新增了棕色版本。中控台層次感十足，部分區域採用了軟質材料包裹，細節處的木紋飾板提升了車內的檔次感。新車配備了自動駐車、上坡輔助、10向座椅調節、360度全景影像、自適應巡航、上坡輔助、主動剎車、並線輔助、發動機自動啟停等功能。
動力部分，新車將搭載2.0L、2.5L和2.5L混動三種動力總成，最大功率分別為178馬力、209馬力和210馬力。傳動系統方面分別匹配CVT、8AT和E-CVT變速箱。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 全新豐田凱美瑞內飾配置曝光：新增棕色座椅，配10向座椅調節

作為「日系三強」之一，豐田的名氣還是非常大的，經常聽到有車迷說「開不壞的豐田」，就是贊揚了豐田的品質之高。在B級車領域，豐田也有一款拿的出手的車型——豐田凱美瑞，為了增加自己的競爭力，豐田凱美瑞在本月進行了一次改款，雖然外觀內飾變化並不是很大，但是細節處理更加精緻了，售價為17.98——27.98萬元，目前實車已經在當地亮相，借著這個機會我們近距離體驗一下這款車的魅力吧：
外觀方面，全新豐田凱美瑞依舊延續了家族化的設計，前臉有多款可選，主要分為普通版和運動版。前引擎蓋造型寬大，多根筋線從前擋風玻璃延伸下來，顯得十分動感。飛翼式設計包裹著豐田車標，辨識度非常高。車頭兩側搭載一款造型寬大的大燈，周邊線條十分流暢，內部燈組圓潤飽滿，點亮後顯得炯炯有神。
前臉下方的大尺寸進氣口占據了車頭一半的面積，中間採用了橫幅式飾條進行分隔，不僅拉伸了車頭的視覺寬度，而且進一步提升了質感。
車身側面，全新豐田凱美瑞線條十分流暢，貫穿全身的腰線拉伸了新車的視覺長度，微微上揚的設計讓整部車顯得十分靈動。車窗周圍採用了銀色的鍍鉻飾條進行勾勒，替身了側面的質感。多幅式輪轂造型動感十足，輪眉則採用了和車身一樣的配色，整體搭配非常協調。
尺寸方面，新車長寬高為4885*1840*1455mm，軸距為2825mm，和同級別的車型相比較，有一定的優勢，內飾空間得到了有效的保證。
車尾部分，全新豐田凱美瑞造型十分動感，上翹的尾部給人十分俏皮的感覺，尾燈組帶有倒V字型的紅色燈帶，中間帶有銀色的鍍鉻飾條進行連接，點亮後相信視覺效果非常突出。黑色的尾杠造型厚實，兩側圓形的排氣孔顯得十分的精緻。
內飾方面，全新豐田凱美瑞新增了一款棕色內飾，看起來十分年輕新潮。中控的設計和現款保持一致，內嵌一款大尺寸液晶顯示屏，周邊走線靈力，顯得很有個性。駕駛位搭載一款三幅式多功能方向盤，搭配厚實的檔位桿，帶來了極強的操控感。車內大面積採用了金屬拉絲設計，顯得很有質感。
配置方面，全新豐田凱美瑞配備了360度全景影像、自動駐車、上坡輔助、自適應巡航、10向座椅調節、主動剎車等。
動力方面，新車提供了三款發動機可選——2.0L、2.5L、2.5L混動，滿足國六排放標准。2.0L最大功率為178馬力，最大扭矩210牛·米;2.5L最大功率209馬力，最大扭矩250牛·米，傳動系統方面，新車匹配CVT無級變速箱和8AT變速箱，2.5L混動系統的綜合功率218馬力，傳動系統匹配的是E-CVT變速箱。
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Ⅲ 新款豐田凱美瑞到店，棕色內飾很大方，配360度全景影像+自動駐車

「如果在第八代豐田凱美瑞和十代本田雅閣之間做一個選擇，你會毫不猶豫選擇凱美瑞還是雅閣？」
?今年國內合資B級車型市場的競爭會更加激烈了，而且這幾年市場中部分車型的成績也發生了變化，之前大眾邁騰和帕薩特的成績是較為領先的，不過這兩年憑借著成熟的混動技術，十代本田雅閣以月銷2萬台左右的表現成為了最具競爭力的車型之一，去年日產天籟等車型也已經陸續的升級了，整體的市場競爭已經進入了白熱化的階段，今年兩款經典韓系B級車型也將完成升級，十代索納塔以及起亞K5（凱酷）將完成「顛覆」的改款，整體的市場關注度也會得到一定的提升。
豐田凱美瑞也是豐田汽車旗下一款全球型車型，也是TNGA架構下的主力車型，在率先完成改款之後，在一段時間內豐田凱美瑞的表現是很不錯的，不過隨著更多的車型開始往時尚、運動屬性開始轉變之後，新款豐田凱美瑞的競爭力自然是有所下降的，升級在售的車型成為了一個不錯的升級，在本月，豐田汽車還升級了新款豐田凱美瑞來提升競爭力，新車的售價區間為17.98-27.98萬元，目前終於有新車到店了，確實升級了棕色內飾之後，新車在細節上處理得更為細膩了。
豐田凱美瑞 TNGA架構平台的「中堅力量」
新款豐田凱美瑞的外觀上延續了現款車型的樣式，新車的進氣格柵比較修長，兩側帶有一定角度的傾斜，而且還裝飾了單橫幅式的飾條，新車的前大燈組勾勒的還是很扎實的，整個燈組傾斜的角度不是很大，引擎蓋上多條隆起的直線提供了一定的層次感，梯形的進氣口尺寸較為不錯，而且還裝飾了多橫幅式的中網，層次感還是很不錯的，兩側還配備了圓形的霧燈，新車的前保險杠比較扎實，整車的前臉有著滿滿的「日系風」。
整車的側面車身看起來是很流暢修長的，單橫幅式的腰線勾勒的很突出，雖然不是貫穿式的風格，但是層次感還是突出的比較明顯的，輪轂周邊的線條勾勒得很扎實，多幅式的輪轂較為運動感，車窗包邊了亮銀色的飾條來提升質感，後視鏡上配備了轉向燈來提升細節上的處理，新車的尾燈組寬大飽滿，小鴨尾的後備箱蓋是很精緻的，燈組中間還裝飾了加粗的飾條，並且還配備了字母標志，尾部的辨識燈帶較為平直，圓筒式的排氣管提升了運動感，新車比日產天籟時尚。
豐田凱美瑞新增棕色內飾
之前凱美瑞的內飾已經全面升級了，不規則的風格是個較大的亮點，中控台的整體層次感很不錯，大部分區域是軟質材料包裹的，三幅式多功能方向盤比較扎實，圓筒式的儀表盤強調了視覺感受，新車的換擋桿還是比較厚實的，車內的一些細節處裝飾了亮銀色的飾條，中控屏的尺寸比較寬大，周邊還配備了一定數量的物理按鍵。
豐田凱美瑞動力輸出細膩
上坡輔助、10向座椅調節、自動駐車、駐車影像、360度全景影像、主動剎車、並線輔助、自適應巡航、上坡輔助等在不同車型上都有配備，新車的長寬高為4885*1840*1455mm，軸距達到了2825mm，符合合資B級車的標准，新車的動力上提供2.0L、2.5L、2.5L混動三種動力總成，2.0L最大輸出功率為178馬力，峰值扭矩210牛·米；2.5L最大功率209馬力，峰值扭矩250牛·米，傳動系統匹配的是CVT無級變速箱、8AT變速箱；2.5L混動系統的綜合輸出功率218馬力，傳動上匹配E-CVT變速箱，豐田發動機技術比較成熟，有著開不壞的發動機的美譽，故障率幾乎為零。
總結：顯然這次豐田凱美瑞是進行了針對性的升級，競爭力得到了一定的提升，確實新款豐田凱美瑞進行大改款的可能性並不是很大，因為在售的車型已經比較有競爭力了，這樣的升級確實對於成績還是有一定幫助的，豐田汽車出手了。
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Ⅳ 不愁賣的凱美瑞新款來了！最大的變化竟然是......

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Ⅳ 2021款豐田凱美瑞上市，哪款配置值得買

汽車工業水平的進步加上消費者需求的提升促使各類車型不斷完善自身。具體到B級車市場，就算是到達王者段位的凱美瑞也要繼續完善自身。在眾多車友的期待之中2021款豐田凱美瑞正式登場，那麼這款車型究竟有何變化呢？

雙擎2.5HQ旗艦版‍

推薦指數：★

推薦理由：全系頂配，價格最高

雙擎 2.5HQ 旗艦版為全系頂配車型，指導價格26.98萬元，相比低一配置的豪華版和鋒尚版多出3萬元，該款車型擁有全系獨一無二的360度全景影像和220伏/230伏電源。在對比2.5Q 旗艦版與2.5G 豪華版和2.5S 鋒尚版之間1.5萬元的差價之後可以明顯發現，雙擎 2.5HQ 旗艦版的售價有些高。

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Ⅵ 依舊三種版本可選！銷冠來襲!新款凱美瑞正式上市

豐田凱美瑞是很多消費者的座駕，在國內有這非常高的銷量，對於豐田凱美瑞很多消費者都是在第一次看到凱美瑞的外觀就被俘虜，顏值出眾，不僅如此凱美瑞的配置也是非常厚道，而該車的發動機也是很多消費者為之買單的重要原因之一，日前，我們於廣汽豐田獲悉，新款凱美瑞正式上市，售17.98萬-27.98萬元，共推出10款車型。新款凱美瑞在保持原有車型不變的基礎上增加豪華棕色內飾、升級全車真皮座椅、駕駛席10向電動座椅等配置。而動力方面，仍搭載2.0L、2.5L、2.5L混動三大動力總成。
外觀方面，新車採用普通版和運動版雙外觀設計，雙擎版外觀較燃油版加入了新能源專屬藍色元素。新車仍搭載凱美瑞標志性的鍍鉻飾條，從車標下方穿過，極具辨識度。新車側面採用較為復雜的線條，傾斜度較大的A柱整體營造出轎跑風格。車尾部設計非常飽滿，並帶有小鴨尾造型，配合兩側橫置式LED光源尾燈，為整車添加科技感。
配置方面，新車配置上增加或升級了多項配置，其中豪華版和鋒尚版車型新增了前排隔音車窗玻璃，鋒尚版車型還增加了真皮/合成皮座椅面料和主駕駛座椅10向電動調節，滿足不同駕駛者的個性需求；領先版和豪華版在黑色和米色內飾基礎上新增了棕色內飾，在座椅、門內板、儀表台和扶手箱部分更換為棕色材質，凸顯了質感。
內飾方面，新車內飾上新增豪華棕色內飾。此次新增的豪華棕色內飾是在原有黑色內飾基礎上，將座椅表皮、門內飾板、儀表台以及扶手箱更換為高級棕色材質；2.0S運動版車型升級全車真皮座椅、駕駛席10向電動座椅兩項舒適便利配置。
動力方面，新車繼續搭載2.0L、2.5L、2.5L混動三款動力組合。其中2.0L發動機最大功率178馬力，峰值扭矩210牛·米，匹配CVT無極變速箱；2.5L發動機最大功率209馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配8速自動變速箱。2.5L混動車型綜合最大功率218馬力，匹配E-CVT無極變速箱。
以上便是關於新款凱美瑞的全部內容，總的來看，凱美瑞入門車型具有不錯的性價比，還是非常值得購買的。關於新車的更多信息，請關注我們。
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Ⅶ 新款凱美瑞棕色內飾要加錢嗎

凱美瑞這款車的棕色內飾不需要加錢。
因為它是和車型匹配的。
換句話說就是加錢也買不到棕色內飾。
只能選更高配置的車型才會有棕色內飾。這也是廠家一貫的銷售策略，來保值自己車型的利潤最大化，畢竟車型價格越高，賺的錢自然越多。這也是豐田成為世界第一車企的一個重要原因。

Ⅷ 新款豐田凱美瑞到店，棕色內飾首度曝光，配全景影像+自適應巡航

「豐田凱美瑞、本田雅閣、日產天籟，日系三兄弟之間的選擇一直以來都是合資B級車型市場中的『話題』」
今年合資B級車市場的更新將會進入最後的階段了，之所以這么說，其實從第八代豐田凱美瑞上市之後，這個級別車型市場的序幕就被拉開了，隨著本田雅閣、日產天籟、標致508L、大眾邁騰等車型陸續的完成升級改款，但是韓系車型在去年還沒有進行升級，今年全新10代索納塔以及現代K5（凱酷）也將完成升級改款，整體的市場競爭會更加激烈了，其實作為第一款升級的車型，豐田凱美瑞還是有一定的標桿左右的，也將B級車的風格做出了指引，更為時尚運動的風格能夠得到更多的關注度，在本月豐田汽車也再度發力了，升級了新款豐田凱美瑞來競爭市場了。
新款豐田凱美瑞的售價區間為17.98-27.98萬元，新車上市之後，最近終於有新車到店了，並且新增的棕色內飾也終於曝光了，這次新款豐田凱美瑞是進行了針對性的升級改款，新車是TNGA首款中高級戰略車型，要知道在上個月8日，豐田凱美瑞的總體銷量超過了200萬台，這個速度是第一的，確實200萬車主的選擇是可以從側面說明一些問題的，新車在進行針對性改款之後，競爭力也更強了，看來日系三傑的競爭還遠遠沒有結束。
新款豐田凱美瑞 風格以時尚為主
新款豐田凱美瑞的外觀上延續了現款車型的樣式，沒有做出改變，新車的進氣格柵還是比較細長的，並且還帶有一定角度的傾斜，而且還裝飾了亮銀色的飾條，新車的前大燈組線條勾勒的很方正，整個燈組帶有一定角度的傾斜，機艙蓋上隆起的直線提供了一定的肌肉感，梯形的進氣口尺寸較為寬大，而且還配備了多橫幅式的黑色中網，強調了一定的質感，新車的前保險杠較為扎實，並且還帶有一定的運動感，整車的前臉較為時尚。
新車的車身看起來較為修長流暢，單橫幅式的腰線勾勒的較為厚實，並且還帶有一定角度的傾斜，下部分還裝飾了一條明顯上揚的飾條，多幅式的輪轂比較大方，車窗也包裹了亮銀色的飾條來提升質感，後視鏡上配備了轉向燈來強調細節上的處理，新車的尾燈組相當的飽滿，小鴨尾的後備箱蓋較為時尚，尾部的辨識燈帶比較平直，圓筒式的排氣管提升了運動感。
新款豐田凱美瑞 新增棕色內飾
新車的內飾風格也沒有改款，整體的樣式還是不規則的風格，中控台的層次感比較不錯，部分區域還是軟質材料包裹的，一些細節處裝飾了木紋飾板來強調質感，新車的換擋桿較為厚實，多功能方向盤也比較精緻，車內的一些細節處裝飾了拉絲銀色飾條，自動駐車、上坡輔助、10向座椅調節、駐車影像、360度全景影像、自適應巡航、上坡輔助、主動剎車、並線輔助、發動機啟停技等是有配備的。
新款豐田凱美瑞的長寬高為4885*1840*1455mm，軸距為2825mm，內部空間表現屬於正常的范圍，新車的動力上搭載的是2.0L、2.5L、2.5L混動三種動力總成，2.0L最大功率為178馬力，最大扭矩210牛·米；2.5L最大功率209馬力，最大扭矩250牛·米，傳動上匹配CVT無級變速箱、8AT變速箱，2.5L混動系統的綜合功率218馬力，傳動系統匹配的是E-CVT變速箱。
總結：豐田汽車之所以能夠在國內汽車市場中一直保持著較強的競爭力，發動機的穩定性是個很不錯的賣點，豐田發動機號稱開不壞，如果你了解二手車，你會發現豐田花冠這款車型的保值率還是很不錯的，豐田花冠的發動機開不壞，而且沒有任何抖動，相當的穩定，同樣豐田凱美瑞也是如此，國內合資B級車型市場中的車型，各自的優點都比較明顯。
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Ⅸ 新款豐田凱美瑞升級，新增棕色內飾+10向座椅調節，配2.0L/2.5L！

「如果你想選擇一輛合資B級車型，豐田凱美瑞絕對是選項之一」
如果要選擇一輛在國內汽車市場中表現穩定的豐田車型，不得不提的就是豐田凱美瑞，自2006年進入國內汽車市場以來，豐田凱美瑞上市以來的成績是很不錯的，而且豐田凱美瑞一直以來在這個級別的車型市場中也算是一個標桿車型了，這兩年國內合資B級車市場的發展是很迅速的，也正是第八代凱美瑞的上市正式拉開了B級車市場更新的序幕，隨著本田雅閣、日產天籟、標致508L、大眾邁騰等車型也陸續的完成升級改款，整體的市場競爭也變得更加激烈了，不過豐田凱美瑞的成績一直保持的還是很不錯的，在2020年4月8日，豐田凱美瑞在國內汽車市場中的銷量也達到了200萬輛，同級之中的用時是最短的。
?新款豐田凱美瑞外觀時尚大方
在本月豐田汽車還升級了新款的豐田凱美瑞來提高競爭力，主要是對於配置上進行升級並且還增加了豪華增色內飾。新款豐田凱美瑞的外觀上延續了現款車型的樣式，新車的進氣格柵相當的精緻修長，並且還帶有一定角度的傾斜，並且還裝飾了修長的鍍鉻飾條，機艙蓋上隆起的直線提供了一定的肌肉感，新車的前大燈組線條勾勒的較為平直，整個燈組帶有一定角度的傾斜，梯形的進氣口比較寬大，而且還配備了多橫幅式的黑色中網，新車的前保險杠較為穩重，整車的前臉提供了不錯的視覺效果。
來到新車的側面，整車的車身給人一種流暢的感覺，單橫幅式的腰線勾勒的比較突出，雖然不是很長，但是線條感還是很不錯的，車窗的周邊包裹了亮銀色的飾條來強調質感，後視鏡上配備了轉向燈來強調質感，輪轂周邊的線條勾勒的還是很清晰的，多幅式輪轂是很大方的，新車的尾燈組稜角分明，小鴨尾的後備箱蓋較為時尚，圓筒式的排氣管提升了一定的運動感，尾燈組下方還裝飾了切割樣式的線條來提升立體感。
新款凱美瑞內飾風格時尚
相比較前幾代車型，從第八代凱美瑞上市之後開始，豐田汽車對於凱美瑞的內飾就進行了大刀闊斧的升級，中控台的整體線條感更強了，部分區域還是軟質材料包裹的，一些細節處還裝飾了木紋飾板來提升質感，中控屏較為耐看，多功能方向盤也相當的扎實，新車的換擋桿相當的厚實，車內的一些細節處還裝飾了拉絲銀色飾條來提升質感，10向座椅調節、主動安全系統、並線輔助、駐車影像、360度全景影像、自適應巡航、上坡輔助、LED日間行車燈、發動機啟停技術、自動駐車、上坡輔助等都有配備，從入門級車型來看，新車的配置也誠意滿滿。
新款凱美瑞的動力上系統表現穩定
新車的動力上提供的是2.0L、2.5L、2.5L混動三種動力總成，其中2.0L發動機最大輸出功率為178馬力，峰值扭矩210牛·米，2.5L發動機最大輸出功率209馬力，峰值扭矩250牛·米，傳動系統匹配 的是CVT無級變速箱、8速自動變速箱，2.5L混動系統的綜合功率為218馬力，傳動上匹配的是E-CVT變速箱，豐田汽車之所以在很長的一段時間內能夠取得不錯的成績，和發動機的穩定表現是分不開的，30萬公里無大修並非浪得虛名，故障率也是很低的。
總結：這次新款豐田凱美瑞只是進行了針對性的升級改款，整體的競爭力還是得到了一定的提升，確實豐田凱美瑞是一款很不錯的車型，目前國內合資B級車型市場的整體關注度比較高，主要競爭對手本田雅閣的成績已經很不錯的，豐田汽車也開始發力了，未來合資B級車市場的競爭也會變得更加激烈了。（配圖不是新款車型）
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Ⅹ 堪稱「年度最自信改款」，變化微乎其微，凱美瑞憑啥這么硬氣

在中級車市場，豐田凱美瑞是不得不提的一款車，尤其是第八代凱美瑞融合了家用與運動氣質，進一步擴大了其客戶群體。因此，這樣一款人氣車型的改款自然備受矚目。近日，豐田凱美瑞上市了年度改款車型，但說實話，此次新車的變化實在是「微乎其微」。
2020款凱美瑞主要在車型配置和售價方面進行了微調。新車的售價區間為17.98萬-27.98萬元，其中，2.0S鋒尚版車型的價格上漲了4000元，其他車型則保持不變。
與此前報道的，日版2020款四驅凱美瑞和北美凱美瑞TRD性能版本相比，2020款的國產版本並沒有給消費者帶來太多的驚喜。
四驅版凱美瑞
北美凱美瑞TRD
配置方面，新款凱美瑞為豪華版和鋒尚版車型配備了降噪前擋風玻璃，而漲了價的2.0S鋒尚版還升級了真皮+合成皮座椅面料（現款為織物座椅），以及主駕駛位10向電動調節功能（現款為手動調節）。
現款2.0S鋒尚版織物座椅
現款2.0S鋒尚版主駕手動調節座椅
此外，新款凱美瑞還為部分車型新增了棕色內飾配色選項，即將車內座椅表皮、扶手箱等部分由原先的黑色材質更改為高級棕色材質，使車內氛圍更具活力。
至於其他核心配件，新款凱美瑞則未進行變動。新車依舊分為普通版、運動版及混動版車型，提供2.0L/2.5L/2.5L混動三種動力選項。其中，作為入門車型的2.0L版本匹配CVT變速箱，最大功率為178馬力。
2.5L車型匹配8速手自一體變速箱，最大功率為209馬力；混動車型則搭載由2.5L自吸發動機與永磁同步電機所組成的雙擎混動系統，匹配E-CVT變速箱，系統綜合功率為218馬力。
為了在激烈的市場競爭中使產品力保持在前沿，改款、換代是每一款車型都逃不開的工作，甚至有許多銷量不佳的車型能夠利用這一機會彌補不足從而「翻身把歌唱」。當然，一般相較於換代來說，改款車型的變動會小上許多（尤其是年度小改款），但新款凱美瑞的改款真的只能稱得上「微調」而已。對於新增了配置，但價格也有所上漲的2.0S鋒尚版車型來說，這樣的改動是否值得呢？
很明顯，新車增加的這幾項都配置都屬於舒適性配置，其中，前排降噪擋風玻璃能夠有效提升駕駛時的靜謐性，含有2向電動腰托的駕駛位、10向電動調節功能，也是為了提升車主的乘坐體驗，至於真皮座椅則主要起到提升內飾質感的作用。
這些配置並不算「必需品」，但能夠改善駕乘體驗。因此，是否值得多花4000原來購得這些功能，就看車主是否對豪華感有追求了。
從這次改款來看，豐田對凱美瑞這款產品的實力的確是自信滿滿，而從第八代凱美瑞長期的銷量表現來看，豐田凱美瑞也的確具備自信的底氣。今年以來，除了2月份受市場停擺影響，凱美瑞在1月、3月及4月份都取得了銷量過萬的成績。就以4月為例，其銷量達15459台，同比還增長了10%，環比增長4%。
在持續暢銷的背後，是豐田強大的品牌力與凱美瑞自身的產品力在做支撐。在TNGA架構的加持下，凱美瑞車型的動力效能和油耗經濟性一向可圈可點，車身空間、內飾配置等消費者看重的方面也沒有什麼短板。
而之前鬧得沸沸揚揚的「機油乳化」事件，豐田中國也針對這一現象回應：表示該問題不是品質問題，廣大車主所反映的情況不會影響發動機機油的潤滑性能，也不會對發動機的性能造成影響。畢竟作為「大品牌」，相信豐田不會親自砸了自己的招牌，這一聲明也打消了不少車主和准車主心中的疑慮。
值得一提的是，凱美瑞在2019年中保研首批測試車型中獲全優成績，在2020美國公路安全保險協會（IIHS）碰撞測試中，北美第八代凱美瑞也獲得了"頂級安全+"評級，對於消費者來說，這是極有說服力的。
在「日系三劍客」中，凱美瑞可以說是將運動感與家用風平衡得最好的一個。日產天籟自從換代後，由於定價、配置等原因銷量已逐漸掉隊，對凱美瑞的威脅也小了些。但本田雅閣的勢頭卻仍是一如既往的強勁，除了3月凱美瑞的銷量小幅反超了雅閣，其餘時間都是雅閣要領先於凱美瑞。因此，衡量新款凱美瑞的「升級」是否起到了作用，或許就要看其與雅閣的銷量差距。
新款凱美瑞將於5月份陸續到店，在進行年度最自信、也最微小的改款後，其未來銷量是會有所提升還是波瀾不驚呢？值得關注！
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