歐曼6系內飾
Ⅰ 歐曼6系與歐曼9系的區別
歐曼6系與歐曼9系的區別：
1、歐曼6系與歐曼9系的發動機不同：歐曼6系主配210-380馬力康明斯動力和康明斯技術的歐康動力，對整體進行輕量化設計，傳動效率高；歐曼9系裝配260-480馬力大扭矩發動機，在斯太爾平台基礎上，採用賓士技術進行系統升級，百充分的的滿足重載和惡劣作業環境的使用要求。
2、歐曼6系與歐曼9系的減速橋不同：歐曼6系採用10-13噸單級減度速橋；歐曼9系採用13噸雙級輪邊減速橋，免維護。
3、歐曼6系與歐曼9系的適用環境不同：歐曼6系傳動效率，適用於高級公路高速標載運輸；高歐曼9系主要適用於重載和惡劣作業環境。
(1)歐曼6系內飾擴展閱讀：
2012年2月18日，北京福田戴姆勒汽車有限公司正式成立。合資公司將為歐曼品牌注入先進的技術和管理，通過全價值鏈升級，進一步提升歐曼品牌競爭力，推動中國重卡行業由大邁強。
歐曼網路產品分為歐曼GTL和歐曼ETX。
歐曼GTL包括牽引車、自卸車和載貨車。牽引車包含重載型和標准型；自卸車包含礦用工程型；載貨車包含平原型。
歐曼ETX包括牽引車、自卸車和載貨車。牽引車包含超重載型、重載型和標准型；自卸車包含礦用工程型、城建渣土型、公路運輸重載型和公路運輸復合型；載貨車包含山區型、復合型、平原型、重載型和標准型。
歐曼VT網路產品包含牽引車、自卸車和載貨車。
牽引車包含重載型和標准型；自卸車包含礦山金剛、礦用工程型、城建渣土型、公路運輸復合型和公路運輸標准型；載貨車包含復合型和平原型。
歐曼專用車產品包括建設類、物流類和保障類。
建設類包含攪拌車、泵車和散裝物料車；物流類包含油罐車、隨車起重運輸車、冷藏車和郵政車；保障類包含灑水車和消防車。
Ⅱ 歐曼5系貨車與歐曼6系貨車有什麼差別
駕駛室外觀設計不一樣，5系屬於窄體的，6系是寬體新款駕駛室，同樣的配置，6系售價要高於5系。當然不用的配置售價更是不同了。
Ⅲ 歐曼6系ETX前四後四9.6米240馬力報價
歐曼ETX車身ETX內飾的前四後四牽引車現在有上柴280馬力,濰柴290馬力的.型號配置如下:BJ4251SNFJB-1 ETX高頂雙卧駕駛室 驅動6*2 發動機濰柴290馬力(WD615.50) 陝齒9擋變速箱(9JS119A) 13噸級安凱後橋速比4.8(可選裝速比4.38) 國產方向機與油泵 11.00-20普通輪胎 (選裝11.R-20鋼絲胎整車加價6750元,選裝12R.00-20鋼絲胎整車加價9000元) 准牽引質量30.5噸 標准配置:ETX新內飾 金屬漆 氣囊座椅 氣喇叭 鋁合金油箱 卧式空濾器 出廠價格204000元.空調加價2700元 90#鞍座加價2700元 配裝上柴280馬力發動機型號及配置同上,准牽引質量33.365噸.出廠價格201000元. 以上車型還可以選裝485後橋產品價格分別為203800元/200800元.上述所有車型均可選裝平頂駕駛室為出廠價格減3000元.以上信息來自歐曼新產品價格表(2007)第68號(下發版) 優惠價格請來電來信詳談010-81686660 13693280958
Ⅳ 歐曼汽車6系和9系有什麼區別
區別，是車橋上的差異
9系後橋是13噸輪減橋，免維護的。
6系後橋是單極減速橋，分為485橋和457橋。
外型差異
9系車門上機器人是站著的，6系是跑著的。
Ⅳ 歐曼6系駕駛室與歐曼雄獅280駕駛室可以互換使用嗎
可以互換的 不過你一個新款的換成老款的幹嘛 換駕駛室的話 底盤線束 保險杠踏板那一套都要換的，比較麻煩 etx駕駛室多漂亮啊 功能也多
Ⅵ 歐曼ETX6系375雙驅牽引車怎麼樣
375馬力是足夠了，是拉集裝箱的車嗎？歐曼是國內車型最好看的車。也實用，不錯，我還是看好天龍。二汽的更有保證~~
Ⅶ 汽車 福田歐曼6系與9系有何區別
區別在後橋，6系的是版軸橋，9系是輪邊橋。本人建議跑長途的適合買版軸橋的。因為跑著輕，版軸橋的比輪邊橋的百公里省2個油那。不過輪邊軸比版軸的壯
Ⅷ 歐曼GTL-6系-牽引車-標准型-長途-6x4的詳細參數。
7噸多點
福田
歐曼GTL
6系重卡
385馬力
6X4
牽引車(GTL-2490標准型)基本信息：
驅動形式：6X4
牽引總質量：40噸
駕駛室類型：高頂
發動機型號：西安康明斯
ISME385
30
馬力：283馬力
排量：10.8L
變速箱型號：伊頓13檔
前進檔檔位數：13
福田
歐曼GTL
6系重卡
400馬力
6X4
牽引車(賓士動力)(BJ4259SMFKB-DA)基本信息：
驅動形式：6X4
牽引總質量：0噸
駕駛室類型：高頂
發動機型號：賓士
OM457LA
馬力：400馬力
排量：11.967L
Ⅸ 歐曼6系氣囊懸浮駕駛室如何調整
歐曼懸浮座位下那個氣囊是不能夠調節了的，一般大型貨車的氣囊都是一出場就設置好了，不允許用戶自行調整。
座椅是可以調整：
1、要進行座椅的高度調整 ，上下調整座椅讓頭部離車頂至少還有一拳的距離 。
2、如果座椅調得太高 ，車輛在顛簸時頭部容易碰到車頂 ，調得太矮了又會影響視線 。
然後是前後距離的調整 ：
1、當腳踩住制動踏板至最深處時 ，腿部仍要有一定的彎曲量。
2、而靠背既不能太直 ，也不要半躺 ，最佳的駕駛狀態是當肩部自然向後靠時 ，雙臂伸直後手腕處應該正好能搭在方向盤上 。
3、這樣在扭轉方向盤時可以保證用得上力 ，而且儀表台的公里、時速、油量等功能顯示也都能在視線范圍內 。
(9)歐曼6系內飾擴展閱讀：
1、工廠具備生產中重卡所需的沖壓、裝焊、塗裝、總裝四大生產工藝。隨著第二工廠奠基完成，2010年底將形成年生產能力20萬輛的規模。
2、目前，歐曼重卡已形成歐曼CTX、歐曼ETX、專用車全系列產品，動力范圍涵蓋110-480ps、後橋4.5T-13T，可充分滿足中國市場的不同需求，能為第三方物流和城市建設提供最佳整體解決方案。
3、歐曼為滿足日趨多元化的市場需求，整合歐系重型車和日系中重型車的優點，將產品平台化設計為重型（9系）、中重型（6系、5系）和中型（3系）。
4、在提供用戶多種選擇的優勢下，減少專用零部件數量，降低生產組織復雜度，從駕駛室、動力總成、底盤總成等多個模塊來整合現有產品，通過模塊化改進，快速開發適應性的新產品。
5、堅持起步就與世界同步的歐曼，堅持高起點。2003年，歐曼實現產銷14800輛，一舉實現先期市場突破，並以7年累計產銷33萬台的銷售業績，創造中國重卡行業奇跡。
6、2009年，歐曼依靠調整產品結構、高品質的升級換代產品和全程無憂服務取得了市場佳績，全年產銷重卡8.5萬輛，在重卡行業排名第三。
7、歐曼，以堅定篤實的腳步推動著中國商用車行業向更輝煌的明天穩步前行，更在不斷超越中國乃至世界商用車領域的一座座巔峰。
Ⅹ 歐曼5系與6系的差別
歐曼5系 駕駛室比歐曼6小 發動機使用玉柴210 240 260 6系使用上柴 後橋速比不一樣 歐曼6系比5系跑的快 但是歐曼5系因為自重比較輕 上戶噸位比歐曼6大一點