鈴木凱澤西內飾圖片

『壹』 作為中級高級車系， 進口鈴木凱澤西的智能四驅系統怎麼樣

凱澤西的智能四驅系統在同級別車系中是非常罕見的，極具代表性。它保證了汽車行駛安全與車本身的操控性的同時還兼顧了油耗，改善主動安全性。智能四驅系統可與ESP車身穩定控制系統協作，以改善主動安全性。在燃油經濟性方面，在四驅模式下智能四驅系統通常仍以前輪驅動為主，電腦將根據路況適當分配扭矩給後輪，以提高動力的使用效率，保證加速的穩定性。而2wd則完全由前輪負責輸出，能夠獲得比一般全驅車更好的燃油經濟性。

『貳』 鈴木凱澤西怎麼樣我以前開奧拓，後來換了啟悅，現在想換成凱澤西，我很喜歡鈴木的車，省油，質量好

鈴木凱澤西車型個人認為車子的性能還有性價比方面比較好，不過缺點是該車型保有量太少，維修保養便利性和保值性方面是問題。

『叄』 鈴木奧拓這個車怎麼樣

但好好的鈴木讓長安給毀了

因為日本人是很注重環境保護的，所以他們的車都是很環保很省油的所以他們的口號是「科技成就低能耗高品質」你看從開始的奧拓到羚羊，後來的雨燕到天語。都是同級車里省油的大師。除了低端的奧拓和羚羊，雨燕和天語的做工還是秉承了日系車的精緻。如果你不是用來做商務車，要求它大氣，風度的話它還是很時尚，很實用。

啟悅：配置牛逼，油耗牛逼，內飾是硬傷，12月23號，啟悅發布，心裡的鈴木情節作祟，26日訂車，交了2000塊訂金，要的白色頂配黑內飾，到今天應該25天了，廠家仍然沒有準確的消息，黑色內飾究竟可不可以生產？訂單何時排產？預計何時能運抵北京？這些都不知道，要知道在啟悅的發布頁上明確表明有黑內飾可以選配的，1月初，我就開始各種渠道咨詢黑色內飾的相關信息，鈴木客服讓我咨詢長鈴，長鈴讓我咨詢經銷商，經銷商說我不知道，我得問問長鈴，長鈴最後的答復是，你從哪兒知道的啟悅可以訂黑色內飾，我這邊怎麼不知道？

作為消費者，資深鈴木粉真的傷心了~

『肆』 長安鈴木凱澤西是國產汽車嗎

凱澤西雖然在長安鈴木4S店銷售，但目前屬於鈴木中國產品，均屬於原裝進口。所以不是國產汽車！

『伍』 鈴木凱澤西怎麼樣

鈴木凱澤西比較好。
鈴木凱澤西是一款全新運動型轎車；外觀酷炫時尚，運動感十足；內飾做工精緻，豐富的配置，受到了網友的好評；空間夠用；整體動力表現良好；操控平順；省油經濟；性價比較高；美中不足的是車內塑料製品稍顯廉價；發動機噪音明顯。

車型特點

凱澤西外形和概念年版車型十分相似，前臉使用了鈴木U型設計，前中網的這種設計在SX4和Splash上面最先得到應用，凱澤西繼續採用厚重的前臉，這種設計在中型車上面倒是相得益彰。凱澤西整車採用了高腰線的設計，前門較為寬大，先比之下後門有些小不知是不是預示著該車會推出兩門的Coupe版車型。尾部設計是凱澤西的亮點，高翹的尾部利用了動力學的特點，尾燈的造型十分像一面飄揚的旗幟，給尾部增加了動感的元素，而扇形的雙排氣更有些高性能轎車的味道。
進口的凱澤西車型為2.4L排量，共4款車型。其中兩驅車分為標准版和豪華版，而分時四驅車型則有豪華版和導航版兩款。車型方面，除了入門級的2.4L兩驅標准版使用6MT變速箱，其餘三款車型均採用CVT無極變速箱。
動力方面，2393cc發動機最大功率131kW（176 hp）/6500rpm，峰值扭矩230N·m/4000rpm。配置方面，智能鑰匙、一鍵式啟動、藍牙、RockfordFosgate音響系統、雙區自動空調、座椅加熱功能、定速巡航等配置出現在這款車的部分車型上可以看到。

『陸』 二手進口鈴木凱澤西兩驅豪華版、11年的車跑了11萬公里、價格7.6萬元值得購買嗎

二手進口鈴木凱澤西兩驅豪華版、11年的車跑了11萬公里、價格7.6萬元個人認為還是貴了，正常該車子的車況良好，手續齊全的話二手車價位應該在7萬以內，該車子屬於小眾車型，維修保養方面是問題，而且空間也不算有優勢，除非是看重車子性能。

『柒』 懂車的朋友問一下鈴木的凱澤西好還是斯巴魯的傲虎好，請客觀的給小弟比較一下，謝謝！

都是小眾但極有內涵的好車。兩家都以運動型、操控性和越野性能見長。但這兩款車定位不同。
凱澤西是運動型轎跑車，有可調式智能全時四驅系統，主打公路操控，紐博格林賽道賽車化調教，駕駛感超級牛逼。操控性同價位它稱第二，沒有其他車敢稱第一。
傲虎是跨界的旅行版SUV，有特有的低重心水平對置發動機和看家的全時四驅系統，外號遠行專家，主打全路況操控。高速、爛路、冰雪路、沙地、碎石地、涉水、爬坡無一不精，號稱全路況專家，適合自駕游遠行。
總體來說傲虎定位是高級SUV，凱澤西是中級運動車，傲虎更貴、發動機可選排量更大。

『捌』 30萬左右的進口車有哪些

進口車不一定貴，30萬左右也可以買一輛好的進口車，滿足大家的進口車的夢，小編給大家整理幾個進口車車型，大家一起來看看吧！

30萬左右的進口車推薦：鈴木凱澤西

指導價：18.88-27.48萬

整個車內的點綴裝飾很少，除了中控台上的亞光銀裝飾條和按鈕間那細細的點綴外，基本上再無其他修飾。整體內飾給人的感覺是一種冷酷，好讓人開車時心無雜念。凱澤西的軸距達到2700mm，是一款不折不扣的中級車，也就是常說的B級車，因此車內空間的表現如何也是我們本次測評的一項重要內容。凱澤西是一款運動型轎車，前排座椅座椅較寬大，略微下陷的坐姿使得駕駛者可以得到良好的側向支撐。前排座椅均為電動方向調節，移動的范圍都比較大，這樣就可以方便任何身材的人駕駛，其中前後移動距離達到25cm，座椅高度調節幅度為6mm。

30萬左右的進口車推薦：標致4008

指導價：19.98-27.98萬

標致4008是三菱的動力系統，標致的浪漫外觀設計，強強聯手，2.0動力+6檔模擬CVT，城市生活足夠。

標致4008除了注重行駛性能，安全性能也是它的最大賣點。帶高度調節的自動氙氣大燈、大燈清洗系統、霧燈。在車身架構上，強化的腰線可以減少沖擊對車內乘客的傷害。放置在轉向柱下的安全氣囊進一步保護駕駛員免受傷害，此外側安全氣囊和安全氣簾也全部具備。

以上就是小編的介紹了，大家認為進口車貴，買不起是因為大家沒有選好車，小編給大家推薦的車都是30萬左右的，希望小編的介紹可以幫到大家。

『玖』 現在買二手鈴木凱澤西值得購買嗎

價錢美麗就值得購買，買二手就是看中價錢便宜。

『拾』 鈴木值不值得購買

如果是十幾年或是幾年前，你問我們推不引薦買鈴木汽車，我們的謎底定當是值得買的。但若今日你再問起，我們怕是不倡議買鈴木了。鈴木真實和夏利一樣是特定時期下契合市場需求，但是跟著中國的消耗晉級，夏利和鈴木這類復雜的小車已不適合國情。中國車市的質量晉級和級別晉級兩大特性十分分明，奢華車銷量擴大兇猛，尺寸擴大表現為SUV擠壓空間不佔劣勢的轎車，此中小型車萎縮的十分兇猛，中型車尚且不足以自保，更何況沒有中型級別產物的鈴木。夏利已消逝，鈴木依照如今的銷量，加入中國市場大概也是遲早的工作。

長安鈴木成立於1993年，可謂是中國合夥車企當中的長輩了。但是這位長輩在中國的開展之途卻很是不順，品牌一直未能躋身合夥支流不說，銷量方面自2011年到達22萬輛的史書最高以後就一起下滑。至2016年，長安鈴木的銷量僅為11.53萬輛。但是這還沒完，進入到2017年長安鈴木照舊「跌跌不休」，1-6月累計銷量同比下滑超越20%。

之所以提到銷量，是因為委靡的銷量數據上也能從正面反應鈴木的麻煩。我們不倡議買鈴木不但是因為它品牌力孱羸，而是它的產物戰略，車型設想本身就存在硬傷。

現在鈴木在售最大的車是出口的鬆散型SUV超等維特拉和中型車凱澤西，但是這兩款車價錢高還不說，尺寸上也沒有到達市場同級支流的水準，競爭力孱羸。國產局部，尺寸最大的轎車啟悅也只是入門級鬆散型車的程度，比朗逸還要小一圈。固然這款車起售價並不高，但是在設置方面真實有些寒酸了。加上平凡的設想，啟悅這款車的競爭力真實不是很強。

如今的銷量主力維特拉，固然尺寸也分明要小於繽智等支流小型SUV，但因為入門價錢低的劣勢還能委曲度日。後果往年又來了個尺寸更加支流，設想更加時髦年老設置更豐厚且售價接近的勁客，日子又欠好過了。

分明中國消耗者喜好大車，鈴木不出大車也就而已，在已有的小型車產物線上做到支流程度都不可。且在最具劣勢的小型車市場，產物更新迭代的速率也是慢到讓人難以了解。以已經的微型車銷量冠軍奧拓為例，作為一款在中國有著極佳品牌口碑的車型，如今的月銷量僅剩了幾百台。緣由安在？新一代奧拓2014就已在日本等地開售，這都2017年了中國市場還在賣老奧拓。如此這般，消耗者拿甚麼愛你鈴木？

此前鈴木曾說要加大在中國市場的產物研發和投放，但是我們看到的倒是截然相反的情形。近幾年鈴木在中國市場不只新產物乏善可陳，對現有車型的更新迭代也愈來愈遲緩和滯後了。

老舊的產物意味著甚麼呢？科技、設置、設想跟不上支流還不說；在車輛的安全性上，老舊的車型必定是不如接納最新平台、材料的新一代車型的。這也是我們今日不倡議買鈴木的主要緣由之一。

前些日子鈴木推出了鋒馭換了「新馬甲」的車型驍途，這一次「新車」在尺寸科技配上算是委曲跟住了支流車型的程序，但本質上它仍是鈴木上一代的老產物。除此之外仍是有一個麻煩擺在這，異樣的價錢消耗者憑甚麼選你鈴木？鈴木在品牌建立和產物營銷上挖的坑太深了，絕非一朝一夕或一兩款新車能夠改變的。

鈴木計劃在中國開賣的真正意義上的新一代產物是行將在成都車展上上市的英格尼斯：又是一款小型SUV，大概說是微型SUV！因為它的尺寸僅為3700/1660/1595mm，軸距為2435mm這么「大」，中國消耗者會買單嗎？固然從設想上來看，我們以為它的形狀是漂亮的內飾是時髦的，但是13.8萬的預售價實在將這款車所有的亮點扼殺了。這個價錢註定了英格尼斯一般平頭蒼生恐怕是無福消受了，但是「土豪」又何故看上這台掛著鈴木標的玩物呢？

大概鈴木是真的計劃加入中國市場了吧？究竟後果印度才是鈴木最大的市場，是真愛，人數與中國相稱，低級消耗市場量更大，有利於鈴木發揚其本身劣勢。依據材料顯現，鈴木與長安的合夥條約到2023年就到期了，以現在鈴木下滑的速率來看，屆時不論長安與鈴木之間能否持續協作市場怕是難有鈴木立錐之地了。

如今買一個大概過不了幾年就要從中國撤走的汽車品牌？仍是算了吧。偌大的中國市場當中，多的是可取代鈴木的國產、合夥車型。