凱美瑞換擋扶手側內飾板變形
⑴ 豐田凱美瑞的缺點
凱美瑞十大缺陷
1、車身前圍板相對薄弱，與大貨車發生追尾對凱美瑞前排人員傷害非常大，這種碰撞對於安全氣囊來講打開的可能性小，並且凱美瑞的座椅結構被加強，這樣人員在座椅上被擠扁的可能性要大於其它車輛。
2、排氣口在車尾右部沒有修改設計（左側行駛車輛的國家排氣口在車尾右部）廢氣排放口距離人太近是對自身產品不慎重是對路人及中國右側通行自行車族的傷害。
4、霧燈是有區別其它燈的，它是有霧天氣提醒後方車輛的距離標志。凱美瑞霧燈位置太低對後面車輛的安全提醒大打折扣。
5、車內設計前門內拉手位置*後，成年人不便放手，手臂後移才可以放到扶手上，更談不上人體工程學了。
6、中控台按鈕較多沒有中文非常不方便使用，不知道想賣給誰。
7、方向盤按鈕左右不對稱，只有左側有多個按鈕右側一個都沒有不協調（美國版左右對稱都有多個按鈕）對中國消費者偷工減料。
8、凱美瑞變速器4AT和同級車使用5AT變速器相比行駛平順性和操控性能就已不言而喻。
9、凱美瑞前燈設計沒有美感，不如美國版佳美美觀（美國版有仿馬自達車燈的嫌疑）
10、凱美瑞發動機1998CC帶動1。5噸以上的自重小馬拉大車，缺陷相當嚴重。
⑵ 6代凱美瑞中央扶手換皮
摘要 凱美瑞中央扶手拆裝流程具體如下：1、車在熄火狀態，排擋桿要放在P或N檔。2、用力將排擋桿頭逆時針旋轉下來。3、水平將盒體，向後向上提起，分別用力拔下背面的連線，前端有三個介面，後端有兩個介面。4、沒有連線後整個茶水箱可以水平拿到車外，反轉箱體倒出障礙物。5、按照反順序裝回去。豐田凱美瑞採用了凱美瑞家族式的設計語言，前臉部分採用了大嘴式的進氣格柵，兩側使用了仿生學裡面的鷹眼立體LED大燈，辨識度非常高，使整個前臉部分看起來非常犀利。
⑶ 豐田凱美瑞掛檔邊上的摁鈕有什麼用
SHIFT是換檔的意思，LOCK是鎖定的意思，這個鍵在按下後，可以解除檔位鎖定，在不啟動電路情況下可以從P到D自由切換。
凱美瑞是豐田旗下的一款車型，像凱美瑞這種車不用多說什麼。年輕，時尚大氣沉穩，注重操控，性價比高等，這是很多人對於凱美瑞給出的冠名詞。
這款車的外觀和內飾設計其實並沒有太多需要說的，雖然看上去不錯，但是在時下同價位產品中，也不是那種讓人非買不可的車型。
至少從設計層面來說，這款車的設計並非獨一無二，只能說看著不錯，和亞洲龍、雅閣、天籟等並沒有太大的差別，選誰似乎都一樣。甚至在空間方面，豐田凱美瑞也並沒有誇張到非買不可。
首先說的就是用起來很省心、放心，別看2.0L豐田凱美瑞的動力沒有特別誇張，但是在穩定性方面卻表現出色。
有人可能覺得豐田的發動機技術過於追求穩定，但是說實話，對於大多數消費者來說，買車不就是圖個小毛病好嗎？真的過分追求動力有用嗎？至少我個人覺得2.0L豐田凱美瑞很適合家用。
省油的同時，小毛病也不多，除了保養的話，基本上不用去4S店，還是非常不錯的。另外，用車主的話說，開凱美瑞去哪裡都放心，一方面4S店較多，保養起來很方便。
另一方面也是因為車輛的品質有保障，雖然不能說像SUV那樣肆意妄為，但是一般的非鋪裝路面也可以輕鬆通過。
其實說的就是賣車的時候也很省心、放心，其實我個人有時候支持大家買豐田凱美瑞的原因並非這款車比同價位其他車型好多少，而是當你有一天想要賣車的時候，你會發現這款車比別的車賣的更貴。
重點是即便價格不便宜，這款車依舊很容易賣出去。相信上面說的這些內容，足夠讓你有了決斷了吧。
⑷ 如何拆卸凱美瑞門板
拆卸凱美瑞門板方法
小一字改錐一把
大一字改錐一把
t-30花鍵一把
步驟
1、首先，需要准備好拆解車門內飾板整個過程所要用到的工具，小一字改錐一把，大一字改錐一把，t-30花鍵一把。
⑸ 2013款凱美瑞，換擋時頓挫感比較強，車去快的時候覺得左前部嚴重抖動。清洗過噴油嘴節氣門，更換了火
一、開車換擋抬離合時，如果發動機轉速與當時的車速不匹配，即發動機轉速與離合器片轉速存在轉速差，（大部分場合是發動機轉速低於離合器片轉速），那麼就會發生頓挫現象。
可見頓挫的原因就是：發動機轉速與當時的車速不匹配，即發動機轉速與離合器片轉速存在轉速差。
例如：車行駛中想要急加速，需要深踩油門，這時自動變速箱會自動降低檔位提升發動機轉速，當轉速達到一定高度時再升檔，升檔後因為轉速會有一個明顯的下降，所以會產生相對比較明顯的頓挫感。如果希望保持較好的加速性能，需要深踩油門踏板，自動變速器會在較高車速時升入較高檔位，此時的換檔頓挫感就較明顯。
二、對車的影響
根據上面換擋頓挫的原因可以知道換擋頓挫是由於發動機轉速與離合器片轉速存在轉速差引起的，發動機轉速與離合器片轉速存在轉速差離合器與發動機結合就不完美，離合器與發動機存在力的相互作用，這樣離合器會加速損壞，換擋的沖擊也會對變速箱齒輪有損害，發動機一下子帶動變速器轉速會引起發動機油耗增加，所以如果長期以往久而久之的話一定會對汽車的行駛有影響。
三、如何避免換擋頓挫
（1）調整換擋轉速
大家在駕校中學習的換擋方法之一是先把轉速提高到2000rpm再換擋，根據我們前面的分析有的車型發動機達到這個轉速時輸出的扭矩對於行駛中的汽車所需動力相對過高，可能發生頓挫，所以需要適度降低換擋時發動機的轉速，比如提高到1500rpm時換擋。對於大排量或者低轉速扭矩很好的發動機來說甚至可以在1000-1200rpm的低轉速下換擋也不會頓挫，對提速的影響也不大。所以，經常遇到換擋出現頓挫的車友可以試試調整（降低）換擋時的發動機轉速，尋找到一個既可以平順入擋，又不影響繼續提速的發動機轉速。
（2）調整進擋次序
規范的進擋順序是依次遞進式，也就是1-2-3-4-5的方式。如果在某些情況下採用跳躍式進擋也可以避免頓挫現象，比如2擋時把發動機轉速拉高到2000rpm直接換4擋、3擋時直接換5擋。這里依據的是動力鏈的前段輸出扭矩和後段扭矩需求大致匹配的原理，通常在高速路和路面較平的狀況下提速時用的多一些。
（3）縮短換擋時間
如果採用以前的二腳法換擋（先踩離合退擋、再踩離合上擋）需要的換擋時間較長，會導致發動機轉速下將過多而導致頓挫。採用一腳法（踩離合後退擋和上擋連續進行）可以縮短整個換擋時間，發動機轉速下降較少可以避免頓挫。半聯動狀態會導致離合器軸承與離合器壓片磨損加速，最後導致離合器無法分離，所以，盡量少使用半聯動。一腳法時間過長也會加重上述部件磨損，換擋時動作應該盡量快。
（4）換擋時輕踩油門
換擋時踩油門很容易發生發動機高速空轉，不踩油門又會出現發動機轉速下降過快出現頓挫。對於發動機低轉速扭矩略差的車型來說，換擋時可以輕輕頂住油門，既不會發生高速空轉、也可以避免因轉速下降過快出現頓挫。
（5）注意路面和負荷情況進行調整
在上坡路面汽車行駛阻力增加，換擋轉速也需要提高；負荷大時同樣需要換擋時的發動機高轉速時再換擋就不會出現拖擋；相反下坡路面提速時換擋就可以採用跳躍式換擋。由於行駛條件不同，換擋時需要根據具體情況來進行調整。
（6）通過松開離合器的時間進行調整
在換擋時也可以採用短暫半聯動來避免出現頓挫和拖擋。原理是通過變速箱齒輪間的部分接觸對動力鏈前段和後段的轉速與扭矩進行匹配，全部松開離合器後整個動力鏈已經完全協調了。
⑹ 豐田凱美瑞中央扶手箱拆裝流程
豐田凱美瑞中央扶手箱拆裝是什麼流程具體如下：
車在熄火狀態，排擋桿一定要放在P或N檔（為的是能順利的把整個盒子拿出來）。
用力將拍檔撥桿頭逆時針旋轉下來。
在圖片黃色箭頭處，輕輕用力，分別水平提起，把二邊的灰色嵌條（圖上用桔色標記）向上提起5公分。
在水平將盒體，向後向上提起，分別用力拔下背面的連線，前端由三個介面（二個有小的卡口），後端由二個介面。
沒有連線後整個茶水箱可以水平拿到車外，反轉箱體倒出障礙物。
在按照反順序裝回去。
⑺ 凱美瑞有啥缺點
1.輪胎發生側面磨損。
這一問題是由於懸掛上襯套的質量問題引起的。由於懸掛襯套的硬度不復合設計標准，凱美瑞在達到一定速度的時候輪胎會發生側偏，長期側偏則導致磨損加劇。
2.車漆薄而軟。
許多凱美瑞的車主反映車漆偏軟，甚至經不起自動洗車房的洗刷就會刮花。在車身耐老化和防銹方面，凱美瑞相當薄弱。
3.發動機雜訊太大。
無論是冷車還是熱車，凱美瑞的發動機聲音總是給人一種不舒服的感覺。大多數凱美瑞車主認為，凱美瑞的正時鏈條聲音很大。如果正時鏈條的質量問題引發的發動機異響，那麼再過半年，發動機將會再啟動後就發出金屬摩擦的尖叫，並一直尖叫到發動機發生故障為止。
4.「氣囊門」事件。
一凱美瑞車主將汽車借給朋友，不幸以時速百多公里的速度撞上路邊護欄，車子基本報廢。但令人膽顫的是車內6個安全氣囊無一打開，造成車上一女乘客重傷，失去記憶成廢人的慘劇。而廣州豐田一口咬定安全氣囊不存在質量問題，而凱美瑞的說明書上明明寫著在時速25公里撞擊時安全氣囊就可自動打開。
⑻ 第八代凱美瑞左前門密封條變形是怎麼回事
你好，膠條是起密封，緩沖作用，變形可能是因為過度磨損和高溫導致的
⑼ 豐田凱美瑞掛擋為什麼要按換擋鎖，不按換不了擋
豐田凱美瑞的自動擋配備了換擋鎖，這也是自動擋車型的保護措施，如果沒有換擋鎖，車輛在行駛過程中如果誤操作可能會換到其他不能換到的檔位，這會造成變速箱的損壞或者直接報廢，使用這個換擋鎖的具體操作步驟如下：
1、踩下豐田凱美瑞的剎車踏板。
⑽ 凱美瑞中央扶手箱蓋怎麼拆
1.
首先打開中央扶手箱,將裡面的棉質蓋板揭開。
2.
使用10#工具將兩顆10#的螺絲拆卸,放好固定螺絲。
3.
將檔位掛到N擋處,然後握住掛擋把手用力往上提,掙脫檔把的固定卡扣。
4.
使用塑料起子撬掛儲物盒面板和扶手箱結合處的地方,先撬左邊一側的。