拖拉機拖掛車拉挖掘機

Ⅰ 拖拉機是牽引車嗎

屬於，牽引車就是車頭和車廂之間是用工具牽引的一般的大型貨車或半掛車，也就是該車車頭可以脫離原來的車廂而牽引其它的車廂，而車廂也可以脫離原車頭被其它的車頭所牽引。前面有驅動能力的車頭叫牽引車，後面沒有牽引驅動能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。

(1)拖拉機拖掛車拉挖掘機擴展閱讀

拖拉機使用注意事項

1、使用拖拉機前必須仔細閱讀使用說明書，熟悉拖拉機結構原理和安全操作規程，並按說明書的要求進行磨合及維護保養。

2、在任何情況下，都不應向燃油箱注入未過濾的燃油，以免引起噴油器針閥的早期磨損和阻滯現象。

3、前橋、傳動軸總成等相關部位必須按規定的時間加註潤滑脂(黃油)。

4、前後驅動橋殼內必須加雙曲線齒輪油，並按要求定期更換油料。

5、為保證輪胎合理使用，延長壽命，需特別注意保持輪胎氣壓。

Ⅱ 黑龍江一掛車與拖拉機相撞致15死，這起事故為何會釀成如此嚴重的後果

隨著生活水平的提高，家家戶戶都購買了小汽車。隨著社會上車輛的越來越多，車在道路上行駛的時候發生交通事故問題也日益嚴峻。在黑龍江就發生了一起慘烈的交通事故，一輛掛車和拖拉機相撞，導致15人死亡。據了解這輛拖拉機上拉載的全部是摘葯材的農民，在凌晨四點的時候，他們乘坐的拖拉機被一輛掛車追尾，傷亡慘重。

為何會釀成如此嚴重的後果？

為什麼會釀成如此慘烈的後果，也需要相關人員調查之後才能給大家解答，發生如此慘烈的事故，半掛車司機肯定有不可脫卸的責任。大家在開車的時候一定要遵守交通規則，不要超速，也不要疲勞駕駛。很多大車司機為了能夠趕時間不休息疲勞駕駛，一旦犯困很容易會造成嚴重的交通事故。面對這樣的意外，無法預料，但是卻有可能避免，要是半掛車司機集中精神開車緩慢行駛，那麼就會避免這場事故。

Ⅲ 拖拉機掛車違法嗎

拖拉機掛拖車是不違法的。但是掛車要達到國家標准，且要有氣制動裝置。至於你說的違法是指違法交通法，這一點肯定是違反了，這就要看當地的管理嚴格不嚴格了。但是一般農村地區都沒人管，只要不到市內就可以了

Ⅳ 150挖掘機用什麼型號的拖拉機能拖動

150的有十五噸左右，一個拖拉機想拉十五噸最少也得80型拖拉機才行啊。

Ⅳ 運輸拖拉機掛斗新規定

拖拉機掛斗的長度規定，按照拖拉機的工作性質來確定。如果是道路運輸用的，參照國家關於機動車掛車規范的要求確定，如果是田間作業用，沒有特別的限制，只要能夠通過機耕道路，不妨礙其他農機農具使用都可以.我們來具體了解一下汽車直角轉彎的要領： 首先，要明確一個概念「內輪差」，它是車輛轉彎時的前內輪的轉彎半徑與後內輪的轉彎半徑之差。 受內輪差的影響，車輛轉彎時，前、後車輪的運動軌跡不重合。在行車中如果只注意前輪能夠通過而忘記內輪差，...拖拉機倒車技巧：
倒車時駕駛員操作離合器與制動器必須靈活配合，否則拖拉機驅動輪易碰揞掛車牽引架致使倒車失敗，嚴重時還會引起翻車事故。
1、首先應保證有足夠的倒車空間。倒車之前先將拖拉機與掛車保持在一條直線上，然後用低擋小油門倒車，並隨時做好制動准備，觀察拖拉機前後方位。
2、倒車轉彎應比前進轉彎時提前轉動轉向盤。轉向時先將轉向盤向與轉彎方向相反的方向轉動，當看到掛車的後端剛開始轉向進立即將轉向盤回轉，使車頭與掛車轉向一致。由於轉向盤回轉速度決定轉彎半徑的大小，所以轉向盤回轉的速度不能太慢，否則會與牽引架相碰。另外轉向盤的回轉不要過量，應始終保持轉彎半徑大於掛車的轉彎半徑，否則掛車將改變方向。
3、拖拉機在倒車轉彎時若需改變方向，應使轉向盤的轉動方向與所要轉的方向一致，使正在按原方向轉彎的車頭的轉彎半徑小於掛車的轉彎半徑，掛車即可改變方向。當掛車轉向後將轉向盤回正，使車頭與掛車同向實現直線倒車。倒車時駕駛員操作離合器與制動器必須靈活配合，否則拖拉機驅動輪易碰揞掛車牽引架致使倒車失敗，嚴重時還會引起翻車事故。
1、首先應保證有足夠的倒車空間。倒車之前先將拖拉機與掛車保持在一條直線上，然後用低擋小油門倒車，並隨時做好制動准備，觀察拖拉機前後方位。
2、倒車轉彎應比前進轉彎時提前轉動轉向盤。轉向時先將轉向盤向與轉彎方向相反的方向轉動，當看到掛車的後端剛開始轉向進立即將轉向盤回轉，使車頭與掛車轉向一致。由於轉向盤回轉速度決定轉彎半徑的大小，所以轉向盤回轉的速度不能太慢，否則會與牽引架相碰。另外轉向盤的回轉不要過量，應始終保持轉彎半徑大於掛車的轉彎半徑，否則掛車將改變方向。
3、拖拉機在倒車轉彎時若需改變方向，應使轉向盤的轉動方向與所要轉的方向一致，使正在按原方向轉彎的車頭的轉彎半徑小於掛車的轉彎半徑，掛車即可改變方向。當掛車轉向後將轉向盤回正，使車頭與掛車同向實現直線倒車。
追問： 另外轉向盤的回轉不要過量，應始終保持轉彎半徑大於掛車的轉彎半徑，否則掛車將改變方向。不明白
3、拖拉機在倒車轉彎時若需改變方向，應使轉向盤的轉動方向與所要轉的方向一致，使正在按原方向轉彎的車頭的轉彎半徑小於掛車的轉彎半徑，掛車即可改變方向。當掛車轉向後將轉

Ⅵ 農用拖拉機拖掛是否合法

拖拉機拖掛拖是合法的。但是掛車要達到國家標准，且要有氣制動裝置。
(6)拖拉機拖掛車拉挖掘機擴展閱讀：
根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十六條機動車牽引掛車應當符合下列規定：
1、載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機只允許牽引1輛掛車。掛車的燈光信號、制動、連接、安全防護等裝置應當符合國家標准；
2、小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車，掛車不得載人。
根據《中華人民共和國道路交通安全法》第八條規定：國家對機動車實行登記制度。機動車經公安機關交通管理部門登記後，方可上道路行駛。尚未登記的機動車，需要臨時上道路行駛的，應當取得臨時通行牌證。
根據中華人民共和國公共安全行業標准GA802-2014《機動車類型術語和定義》3.2規定：機動車是以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛，包括汽車及汽車列車、摩托車、輪式專用機械車、掛車、有軌電車、特型機動車和上道路行駛的拖拉機，但不包括雖有動力裝置但最大設計車速、整備質量、外廓尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車。
拖拉機是用於牽引和驅動作業機械完成各項移動式作業的自走式動力機。也可做固定作業動力。由發動機、傳動、行走、轉向、液壓懸掛、動力輸出、電器儀表、駕駛操縱及牽引等系統或裝置組成。發動機動力由傳動系統傳給驅動輪，使拖拉機行駛，現實生活中，常見的都是以橡膠皮帶作為動力傳送的媒介。按功能和用途分農業、工業和特殊用途等拖拉機；按結構類型分輪式、履帶式、船形拖拉機和自走底盤等。

Ⅶ 牽引車全掛與半掛有什麼區別

一、特點不同

1、半掛：與「單體式」汽車相比，半掛車能提高公路運輸的綜合經濟效益。運輸效率提高30-50%，成本降低30-40%，油耗降低20-30%。更重要的是，半掛車的使用也能對物流的組織形式起到一定的促進作用。

2、牽引車全掛：本身無動力，獨立承載，依靠其他車輛牽引行駛的車輛。

二、用途不同

1、半掛：主要運輸體積大，不易拆分大貨物，如挖掘機等，柵欄式更適合新鮮貨物，如蔬菜、水果等。廂式貨車更適合拉散裝貨物，防潮更貴重的貨物。

2、牽引車全掛：廣泛應用於機場、港口、火車站、工廠和大型倉庫。它大大提高了貨物轉移和翻譯的效率。降低叉車的成本和人力消耗。

(7)拖拉機拖掛車拉挖掘機擴展閱讀：

牽引車全掛與半掛的注意事項：

1、轉彎時，注意視線盲區內是否有行人，特別是那些乘坐電瓶車的人，突然無聲地出現。旅行前一定要檢查輪胎。

2、倒車時，方向相反。我們應該放慢腳步，慢慢地回來。范圍不應該太大。當我們從四面八方看事情的時候，我們不應該驚慌。

3、要是出遠門的話，檢查車輛是必要的，包括：車輛的半軸螺旋驅動螺絲喇叭輕胎壓，這些是事故必須比較的地方。

4、駕駛時應注意不要移動方向盤太多，因為如果車身較長且在移動，它可能會翻轉和轉動。應注意盡可能多的留出空間，否則尾巴不會通過，很容易把人扔出去。

Ⅷ 挖掘機自重11噸，50拖拉機可以拉走不

50拖拉機是農用機械車，只要是車斗的稱重力度夠用就可以。這個稱重量一定要超過11噸。

Ⅸ 拖拉機的主要部分使用了哪些簡單機械他們是怎樣工作的

現代拖拉機一般都由發動機、傳動系、轉向系、制動系、行走系、液壓懸掛裝置、牽引裝置、動力輸出裝置以及駕駛室和座位等組成。
發動機
拖拉機普遍採用柴油機作為動力，小型手扶拖拉機上也有裝用汽油機的。拖拉機用柴油機一般為高速中小型柴油機，轉速一般為2000～2800轉／分。75千瓦以上的大型拖拉機往往採用增壓柴油機或增壓兼中冷柴油機。由於拖拉機在田間或工地大負荷工作，發動機必須具有較大的扭矩儲備系數和良好的濾清系統。
傳動系
用以將發動機的動力傳給驅動輪和動力輸出軸的機構。根據不同作業的需要，傳動系能使驅動輪和動力輸出軸獲得不同大小和不同方向的扭矩和相應的轉速。同時，它又能切斷動力，使拖拉機停車或停止動力輸出軸的轉動。按傳動比的改變方法，傳動系可分為有級式和無級式兩種。
有級式傳動系
輪式拖拉機的有級式傳動系(圖1)一般由離合器、變速箱、中央傳動、差速器和最終傳動組成。履帶式拖拉機的有級式傳動系（圖2）用轉向機構（如轉向離合器）取代差速器，其餘部分與輪式拖拉機基本相同。手扶拖拉機的有級式傳動系（圖3）除少數採用離心式或片式離合器與發動機直接傳動方式外，普遍採用皮帶傳動作為第一級減速，並採用牙嵌離合器（嵌入離合器）作為轉向機構。 拖拉機 拖拉機
① 離合器。用於傳遞和切斷發動機傳給傳動系的動力。在中小型拖拉機上一般採用乾式摩擦離合器，在現代大功率（75千瓦以上）拖拉機上已大多改用壽命更長、工作柔和的濕式離合器。變速箱中的負載換檔離合器也大多採用多片濕式離合器，其襯面一般為銅基粉末冶金材料。農用輪式拖拉機大多採用雙作用離合器，其特點是把動力傳給驅動輪的主離合器與把動力傳給動力輸出軸的副離合器結合為一體。有的離合器共用一個腳踏板操縱,隨腳踏板行程的下移，先使主離合器分離,然後再使副離合器分離，這種結構稱為聯動操縱式雙作用離合器。有的用腳踏板和手拉桿分別操縱主、副離合器，這種離合器稱為獨立操縱式雙作用離合器。輪式拖拉機大多採用聯動操縱式離合器。
② 聯軸器。用於聯接離合器軸和變速箱輸入軸,有剛性聯軸器和彈性聯軸器兩種。剛性聯軸器是一個花鍵套筒；彈性聯軸器因用橡膠塊作為彈性元件，能減少沖擊，應用廣泛。但一般用途的輪式拖拉機多由各箱體直接聯接而形成無架式機體，由於其剛度好，一般將離合器軸和變速箱輸入軸製成整體而不需要加裝聯軸器。
③ 變速箱。拖拉機的變速箱（即變速器）傳統上採用齒輪傳動結構的組成式變速箱,一般由1個3～6前進檔、1個倒檔的主變速箱和1個2檔（或3檔）的副變速箱組成,能以較少的齒輪數獲得6～18個前進檔和2～3個倒檔,變速范圍較大。現代拖拉機變速箱的檔數有增加的趨勢,歐美的輪式拖拉機一般都具有12～16個前進檔，有的甚至多達24個檔。為了進一步改善操縱性能和提高作業生產率，有的大、中型拖拉機在變速箱前端選裝負載換檔增扭器。為適應慢速作業的需要（如移栽或開渠），有的拖拉機在變速箱里加裝減速器以提供爬行檔。在美國，某些大功率拖拉機上選裝全部排檔負載換檔變速箱。這種變速箱操縱方便、生產率高，但結構復雜、成本高，一般作為選裝部件根據用戶的需要提供。
④ 中央傳動。用於增加傳動系總傳動比,並改變扭矩的傳遞方向。除用皮帶傳動作第一級減速的手扶和小型拖拉機的中央傳動採用圓柱齒輪外，一般拖拉機為了改善傳動的平穩性，大多用弧齒或擺線齒錐齒輪（見錐齒輪傳動）。
⑤ 差速器。它能使左、右驅動輪以不同的轉速旋轉，以滿足轉向時的需要。同時，在直線行駛時，如左、右驅動輪的實際半徑因輪胎氣壓、載重、製造誤差和磨損程度不同而不相等，也需要利用差速器使左、右驅動輪以不同轉速旋轉，否則輪胎磨損和功率消耗都會增大。一般輪式拖拉機都採用簡單式錐齒輪差速器。為了改善拖拉機田間工作的通過性,克服驅動輪單邊打滑現象,一般輪式拖拉機都在差速器上裝有差速鎖止機構，在必要時可以鎖止差速作用，使附著好的一側驅動輪發揮足夠的驅動力，以便拖拉機能順利地通過惡劣地段。在履帶式拖拉機上，一般用轉向離合器、單級行星轉向機構和雙差速器等代替輪式拖拉機的簡單差速器。
⑥ 最終傳動。用以進一步降低發動機傳來的轉速，使傳動比滿足總傳動比的要求。最終傳動有外嚙合圓柱齒輪傳動和行星齒輪傳動兩種。前者按布置的位置不同又分為外置式和內置式兩種。履帶式和部分輪式拖拉機採用外置式最終傳動，有利於提高後橋的離地間隙。行星式最終傳動結構緊湊，能得到較大的傳動比；但對於提高後橋離地間隙不利。手扶拖拉機和大功率履帶拖拉機因總傳動比和轉向機構特性的需要，往往採用兩級最終傳動。
無級式傳動系 能使拖拉機的行駛速度更好地滿足不同作業的要求，並使發動機經常處於標定工作狀況下運轉，從而提高生產效率，降低比油耗。但無級式傳動系的傳動效率偏低，製造成本高，使用壽命不如齒輪傳動長，仍處於研製或小批量生產階段。拖拉機上採用的無級傳動系主要有機械傳動（皮帶或鏈條）、電力傳動、液壓傳動和液力機械傳動等。其中靜液壓無級傳動在拖拉機上的應用較受重視，雖然它的生產成本仍高於一般齒輪傳動，但使用操作較方便，仍獲得一定程度的應用。液壓無級傳動已在美國和聯邦德國小批量生產，用於功率為4.5～12千瓦的小四輪園藝拖拉機上,也有少量45～60千瓦的四輪驅動拖拉機採用這種傳動系。在大、中型工業拖拉機上，有的裝用液力耦合器或液力變矩器以改善操縱性能，並可減輕對傳動系的沖擊載荷，提高傳動系的使用壽命。裝液力變矩器的液力機械傳動系還能自動適應外界阻力變化，改善拖拉機的牽引性能。
轉向系
用以改變拖拉機的行駛方向和保持拖拉機直線行駛的機構。輪式拖拉機的轉向系可分為機械式、液壓助力式和冷液壓式 3種。轉向方式可分為前輪轉向、後輪轉向、四輪轉向和折腰轉向幾種。一般輪式拖拉機大多採用前輪轉向。履帶式拖拉機的轉向機構有轉向離合器、單級行星機構和雙差速器等幾種。轉向離合器結構比較簡單,最小轉向半徑較小，直線行駛性能好,為一般履帶式拖拉機普遍採用。轉向離合器需要傳遞很大的扭矩，都採用多片式，其中又分為乾式和濕式兩種。大型工業拖拉機大多採用濕式轉向離合器，摩擦襯面採用銅基粉末冶金材料，成本較高，但壽命長，使用可靠。
制動系
用於行駛中剎車、幫助轉向,使拖拉機能在斜坡上安全停車。制動器有塊式、帶式和盤塊幾種。除小型輪式拖拉機採用塊式制動器外，普遍採用密封性好、尺寸緊湊、操縱輕便的盤式制動器。由於布置上的方便，帶式制動器大多用於履帶式拖拉機上。盤式制動器分乾式和濕式兩種。濕式制動器採用粉末冶金材料襯面，使用可靠，且能大大改善制動的平順性。
制動器操縱機構有機械式、氣壓式和液壓式幾種。在中小型拖拉機上大多採用機械式操縱機構，大型拖拉機上則多採用液壓式操縱機構。考慮到利用制動器幫助轉向的需要，兩側驅動輪應能分別制動。當輪式拖拉機用於運輸作業時，左、右制動踏板由聯鎖片聯鎖在一起，以保證兩驅動輪同時制動。
行走系
拖拉機用來支承拖拉機機體的重量，保證拖拉機行駛性能，並把由發動機傳到驅動輪上的驅動力矩轉變為牽引力的裝置。常見的行走機構是充氣輪胎和履帶行走裝置。
農業用拖拉機的驅動輪胎都採用充氣壓力低於0.15兆帕、花紋高度約為3厘米的大直徑低壓輪胎;工業用拖拉機則採用充氣壓力為0.15～0.4兆帕;花紋高度較低的越野型充氣輪胎或實心輪胎。履帶式拖拉機的行走裝置由懸架和行走機構兩部分組成。懸架的功用是把履帶拖拉機的機體與行走機構聯接起來，並將拖拉機的重量傳給支重輪。履帶式拖拉機的懸架分為剛性、半剛性和彈性3種,以半剛性懸架應用最為廣泛。履帶行走機構用以支承機體，張緊並引導履帶的運動方向，構成一個封閉的履帶環，即拖拉機自備的移動式軌道。履帶行走機構一般由驅動輪、導向輪、支重輪、托鏈輪、履帶和張緊機構組成。
在輪式拖拉機上換裝各種水田鐵輪、高花紋輪胎和窄胎體高花紋輪胎，可提高拖拉機在水田土壤條件下的附著性能，減小滾動阻力。
液壓懸掛裝置
農業用拖拉機與農具的聯接方式有牽引式、懸掛式和半懸掛式 3種。現代拖拉機大多採用懸掛式和半懸掛式。根據不同作業要求，農具可以懸掛在拖拉機後面、前面、側面或軸間，因而形成後懸掛、前懸掛、側懸掛和軸間懸掛等不同的懸掛方式，採用最多的是後懸掛裝置。液壓懸掛裝置由液壓系統和懸掛機構組成（圖4）。液壓懸掛裝置不僅用於升降農具，而且還可藉以調節耕深，並使部分農具的重量轉移到驅動輪上以提高拖拉機的附著能力，改善拖拉機的牽引性能。
液壓系統主要由液壓泵、分配器、液壓油缸、操縱機構和各種附件（如油箱、管路和濾清器等）組成。液壓油泵大多用齒輪泵或柱塞泵(見往復泵)，分配器大多為滑閥式。液壓系統按分配器控制閥在中立位置時油液是否通過控制閥，可分為開心式和閉心式兩種。一般農業用拖拉機大多採用結構較簡單的開心式液壓系統。在現代一些大功率拖拉機上因需要多項液壓操縱，已越來越多地採用變流量定壓力的閉心式液壓系統。
懸掛機構包括上拉桿、下拉桿、提升桿、提升臂和聯接件等。在農用輪式拖拉機上一般均採用 3點懸掛機構。為了使農具掛脫方便，在大中型輪式農業拖拉機的3點懸掛機構後可加裝一個快速掛接裝置,這種方式應用日益廣泛。
工業用拖拉機與其工作裝置的聯接有牽引式和懸掛式兩種。根據配帶的工作裝置不同，通常有前懸掛和後懸掛兩種方式，還可以在拖拉機前、後同時懸掛工作裝置。配帶牽引式工作裝置作業時，需要配裝牽引機構和絞盤式操縱裝置。現代工業用拖拉機大多採用液壓懸掛裝置。液壓系統大多是結構簡單、散熱好、油液能在油箱內過濾的開心式。這種液壓懸掛裝置因同時控制的執行元件（油缸）較多，廣泛採用多路液壓控制閥，其液壓系統的流量也比同功率等級的農業用拖拉機大。
動力輸出裝置 拖拉機在行進中或靜止時用來輸出一部分功率以驅動工作機具的裝置，一般有動力輸出軸、皮帶輪和液壓輸出點3種形式。
動力輸出軸 主要用以驅動帶旋轉構件的工作機具，例如旋耕機、絞盤裝置、收獲機械、植物保護機械和帶驅動橋的掛車等。動力輸出軸根據轉速特點可分為標准轉速式和同步式兩種。①標准轉速式動力輸出軸。它的轉速與發動機的轉速成正比，不因變速箱的檔次而變化。根據拖拉機功率的不同，各國採用兩種不同的標准轉速，即540±10轉／分和1000±25轉／分(在發動機轉速不低於80%標定轉速時)。②同步式動力輸出軸。它的轉速與驅動輪轉速之比為一固定值,不因變速箱檔次而變化,用於需要動力輸出轉速與拖拉機行駛速度成正比的農機具，如播種機、帶驅動橋的掛車等。同步式動力輸出軸的轉速約在3.4～9.8轉(拖拉機每行駛1米距離時動力輸出軸的轉數)范圍內。
皮帶輪
用來驅動固定作業式農機具,如脫粒機、飼料粉碎機、排灌機械和發電設備等。皮帶輪的旋轉方向的確定應以皮帶緊邊在下側為原則。採用較多的是由動力輸出軸驅動的帶齒輪箱的後置皮帶輪。
液壓輸出點
隨著拖拉機功率的增長和大型復雜的配套工作機具的日益增多，農業拖拉機應有較多的液壓輸出點和更大的液壓輸出能力。在工業拖拉機上由於配置有較多種液壓操縱的作業機具，一般已普遍設有必需數量的液壓輸出點和相應的操縱機構。
駕駛室和座位
良好的駕駛室和座位以及相應的操縱、監視裝置，不僅是改善駕駛員工作條件、保障駕駛員的安全所必需，而且對提高勞動生產率和作業質量都有很大的意義。為了防止翻車時發生人身事故，一般中型拖拉機都有可供選裝的安全保護架或安全駕駛室，大型拖拉機的駕駛室一般為標准裝備。駕駛室趨向於採用全封閉式結構,大多採用大玻璃窗以保證良好的視野,底板採用減振橡膠墊固定在底盤的支座上。駕駛室內四周用吸音材料覆蓋，地面鋪橡膠板，以減弱發動機和傳動系的雜訊、熱量和高頻振動傳入。歐美的拖拉機不裝駕駛室時，駕駛員耳旁雜訊定為90～100dB(A)；裝駕駛室時,室內雜訊為80～85dB(A)。進入駕駛室內的空氣經紙質濾清器過濾，駕駛室內氣壓稍高於大氣壓力，以減少灰塵進入。中型拖拉機的駕駛室一般有採暖裝置，而無空氣調節設備，駕駛室前後窗均可打開以利通風。大型拖拉機的駕駛室一般都具有採暖和空氣調節設備。
早期生產的拖拉機的駕駛員座位一般結構簡單，舒適性較差。從60年代開始，大多數新設計的拖拉機都裝有較舒適的具有彈性懸架的座位。彈性懸架包括 3個部分：桿件機構、彈性元件和液壓阻尼裝置。更講究的座位,其彈性元件的剛度還可根據駕駛員體重加以調整,座位靠背的傾角也可調節。為了更好地改善駕駛員操作的舒適性，某些現代大功率拖拉機的方向盤的高低和傾斜角度也都可以調整。