08大切諾基內飾

㈠ 大切諾基SRT8的內飾構造

內飾方面，真皮包裹的全新加熱式多功能方向盤擁有獨一無二的光滑鍍鉻輪緣及金屬方向盤，採用跑車式方表盤抹平處理，凸顯SRT標識，標准撥片換檔控制兩側均設有全新貼合掌托。
內飾方面，Jeep為新款大切諾基配備了全新的三輻式多功能運動方向盤，使用新增的Selec-Speed速度控制系統，可通過換擋撥片來控制車輛前行。不僅如此，新車的儀表盤和中控台的設計也與現款車型有了很大區別。
全新的SRT風格Nappa真皮絨面桶形運動座椅，前排座椅具有SRT刺綉標識和鑲色線縫，前排8向電動駕駛員座椅和4向電動腰部電動調節豪華真皮座椅(四級加熱和通風功能，駕駛員座椅帶記憶功能)+第二排加熱座椅。此外，大切諾基SRT8還標配了智能多級安全氣囊、全長側面簾式氣囊、座椅安裝式側面胸部保護氣囊，安全系數大大提升。配備了世界頂級Harman Kardon 7.3聲道19揚聲器環繞音響系統，該系統採用了創新的GreenEdge®揚聲器與放大器技術，825瓦12通道D類放大器，功耗低至普通音響55%，同時提供卓越的音效品質和高聲壓級輸出，保證車內所有乘員都能盡享全方位高保真音效。

㈡ 設計類似賓士S級 全新Jeep大切諾基內飾諜照曝光

近日，有海外媒體曝光了一組全新Jeep大切諾基的諜照圖，而且首次拍到了內飾圖片。新車的內飾看起來非常高級，其中控大屏的設計有點類似全新賓士S級。

動力方面，新車入門車型會搭載2.0T發動機，高配車型將搭載型號為Tornado的直列6缸發動機、Pentastar3.6升V6發動機+48V輕混系統，以及3.0TV6渦輪增壓柴油發動機。

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㈢ Jeep發布全新大切諾基，外觀更霸氣，內飾更豪華

通過中控區域還能看出，新車沒有採用傳統的換擋手柄，而是採用了旋鈕式換擋機構。另外，它的車機系統應該還是菲克集團的Uconnect系統。

動力部分，新車的入門級車型搭載了牧馬人上的2.0T發動機，其餘車型搭載了一台型號為Tornado的直列6缸發動機，另外，新車還提供插電式混合動力（PHEV）車型。（圖片來源：motor1；文：老林說車）

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㈣ 全新Jeep大切諾基渲染圖曝光，內飾科技感提升明顯

談及Jeep品牌旗下最知名的車型，我想除了牧馬人之外，那一定當屬大切諾基了，但由於後者上市時間較久，因此不論是內外觀設計，還是配置層面，對於當下挑剔的用戶來說，已無太多吸引力可言。好在隨著該車諜照的曝光，新車的真容也逐漸揭開面紗。而在最近，就有海外媒體爆出了全新大切諾基的最新渲染圖，並且它已無限接近量產版本。

從渲染圖中看，新車的前臉仍採用了Jeep家族標志性的七孔式矩形鍍鉻格柵，但面積相比現款車型更大，同時更為修長的大燈搭配開眼角的設計，使得新車前臉更顯寬大且精緻。下方大面積的進氣口以及頗顯動感的前唇，一台中大型SUV該有的大氣感同樣沒有缺失。

根據外媒的報道稱，新車將採用與阿爾法·羅密歐Giulia相同的Giorgio平台打造。動力方面，入門版車型將搭載2.0T發動機，其餘版本車型或將搭載型號為Tornado的直列六缸發動機、Pentastar3.6升V6發動機+eTorque（48V輕混系統）以及3.0TV6渦輪增壓柴油發動機。當然，插電混動版車型同樣會提供。

綜上所述，以大切諾基的定位，它在越野方面的能力自然無需我們擔心，但同時通過外觀以及內飾可以發現，Jeep也在順應潮流，除了保留家族式的特徵外，整體設計都在朝著年輕、時尚發展，以便這款大切諾基能被更多用戶所接受。那麼對於這樣一台更顯精緻的大切諾基，你又是否能接受呢？

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㈤ 大切諾基和豐田霸道哪個好

大切和普拉多都是性價比最高的好車。一個側重越野，一個側重於城市使用而已，說大切不好的人都是沒用過大切的，道聽途說說大切不好，不論是3.0T柴油版還是3.6汽油版都是沃德十佳發動機。就是底盤不是非承載車架，只有一把鎖，其他不比普拉多差。如果在城市裡用，大切還是比較合適的，而且外觀很霸氣，也適合商務。如果經常自駕游或者去藏地的話，應該選擇普拉多。普拉多是目前市場保值率最高的越野車，在我看來寶馬X5也比不上大切,,大切和普拉多是懂車和務實的人才買的車，不過我個人的話還是會選擇普拉多。

㈥ 內飾精緻多了 全新Jeep大切諾基渲染圖

鵬友說：

對於中國的越野人而言，大切諾基與北京212一樣是啟蒙、是初戀，也是伴隨中國越野愛好者成長的重要符號之一。全新的大切諾基無疑會為這個群體夢回青春的機會，如今Jeep也在不斷的擴充自己的車型陣營，在大瓦格尼為旗艦之後，大切可以踏踏實實專注自己的人設了。

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㈦ 全新JEEP大切諾基內飾諜照曝光

此前全新JEEP大切諾基的外觀諜照被不斷曝光，近日又有海外媒體獲取到了一組全新JEEP大切諾基的內飾諜照圖，新車採用了科技感更強的全液晶儀表盤+大尺寸中控屏的組合。據悉，全新大切諾基將於2021年夏季上市。

回顧此前曝光的外觀諜照，新車依舊採用了JEEP標志性的七孔豎直條幅式格柵設計，格柵尺寸與現款車型相比進行了加大處理，除此之外與現款車型變化不大，大燈方面預計有小幅度調整。且由於新車基於改進版的「Giorgio」平台打造，預計軸距會得到進一步加長，車內空間表現也將更加優秀。

動力方面，全新JEEP大切諾基將推出多種動力組合，其中包括傳統2.0T發動機、代號為Tornado的直列6缸發動機、Pentastar3.6升V6發動機+48V輕混系統以及3.0TV6渦輪增壓柴油發動機，此外在後續還將提供插電混動版車型可供選擇。

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㈧ 大切諾基srt8怎麼樣

Jeep大切諾基SRT8

早在1992年，吉普公司(Jeep)為了對抗福特的探索者，推出一款全新的豪華SUV，它就是大切諾基(Grand Cherokee)。當時的大切諾基不僅設計獨特，線條硬朗，動力性能出色，同時還是第一輛配備了駕駛員側面安全氣囊的豪華SUV。所以，它在推出之初就得到了眾多車友的肯定和喜愛，掀起了一股不少的越野之潮。
到了2011年，歷經四代變遷的大切諾基，在本屆廣州車展上首發了自己的全新車型——大切諾基SRT8!全新的設計，更豪華的配置，更優秀的動力性能，大切諾基SRT8必將引起新一輪豪華SUV的狂熱風潮。
在外觀方面，全新的大切諾基SRT8擁有直瀑型的前進氣格柵，簡潔而硬朗；大面積的空氣動力學包圍著車身，顯得更為厚實和動感；加上LED行車燈組和鍍鉻邊框的點綴，更讓整車增添了一股奢華的氣息。
內飾方面，大切諾基SRT8採用了黑色為主色調，大量的Nappa真皮覆蓋了桶形的絨面運動座椅，運動味十足；銀色的修飾邊圍繞在車廂內，投射出一股前衛科技感；碳纖維板貼在中控面板上，配合粗大的多功能方向盤，從質感到手感都體現出擁有者的出眾品味。
當大切諾基後面加上「SRT8」，也就意味著它擁有相當卓越的性能。SRT意為"Street Racing Technology"，作為克萊斯勒的賽車運動部門，只要車型後面帶有「SRT」字樣的，都是美式高性能車的詮釋者。這次，大切諾基一改以往Jeep要在越野時才能體現出高性能的狀態，全新的SRT8是針對公路而研發的。最大461馬力、最大扭矩630牛米的6.4升HEMI V8發動機，Bilstein自適應獨立懸掛系統，MDS(可變排量技術)節油技術，四活塞brembo卡鉗配合350剎車盤的高制動性能——與其說這是一台SUV，它似乎更像是一台大尺寸的性能跑車。我們相信，在今後時間里，全新大切諾基SRT8會深得性能SUV愛好者們的青睞。
資料來源中奢網：
http://drive.chinaluxus.com/Car/20120106/111461.html

㈨ 2008款大切諾基3.7怎麼樣

2007年克萊斯勒集團旗下JEEP品牌正式向中國引進了三款車型，分別是JEEP大切諾基、JEEP指揮官、和JEEP指南者。其中大切諾基稱的上是中國消費者最為熟知的一款越野車，在4.7升和5.7升大切諾基上市一年之後，該系列3.7升車型與進入陸續貨，售價卻僅為40.99萬。那麼這款「入門級」的大怯懦在做工和質量上與高配車型是否又差異呢，下面我們就來仔細了解一下。
1.外觀部分：
全新大切諾基在外觀更加富有現代感與運動氣息，與老款車型相比的確「年輕」了不少。不過車頭部分依然承襲了Jeep家族的特徵——鍍鉻七槽進氣格柵。不過3.7升大切諾基出於成本控制，省略了全車外觀上的鍍鉻件。
近似於正方形的車尾有別於一般車型的設計，突出了大切諾基粗狂豪放的一面。相比車頭部分該車在車尾各個部位的接縫明顯小很多，並且也更加均勻。
3.7L大切諾基的輪胎是來自固特異的245/65 R17輪胎，對於城市路面和一般的越野需求都能夠滿足，但是根據不同越野路況這套輪胎並不能「通吃」各種路面條件。
較高的車身離地間隙減小了車輛托底和接觸礫石的機會，但在越野路況下發動機和油箱下方的保護裝甲則顯得非常重要，作為一款越野車這也理應成為標准配置。
尾門可以單獨打開車窗和整體打開，兩側分別備有液壓支桿。但是無論打開尾窗還是打開尾門都需要比較大的力氣。
3.7升大切諾基的發動機艙沒有裝飾蓋覆蓋所以顯得比較凌亂，其中發動機蓋與車體之間有一條明顯的密封條，這除了與發動機蓋上的隔音共同起到隔音的左右以外，還可以避免涉水時水汽進入到發動機艙里。
2.車門部分：
車身外側車門把手顏色與車身相同拉手的開啟比較輕巧，拉手質感也很好。但是由於車門比較厚重所以拉開車門需要一定的力氣。
大切諾基在車門部分的處理比較細致，由於考慮到各種路況特別是涉水時的需要所以該車在車門下方特別增加了一個密封條，以防止水進入車內。而在門框部分也有三組密封條保證整車的密封。
車門內部的拉手比一般車型更靠下一點，使用上不太順手。而且塑料材料的內側拉手手觸感覺也很一般，塑料感非常強烈。
與4.7升和5.7升車型相比3.7升大切諾基的內部飾件都採用了成本低廉的塑料材質。所以感覺上檔次下降不少，觸感也很一般。
駕駛席側門窗控制區面板有金屬材料覆蓋，四門電窗按鈕的阻力和力量回饋很到位，使用時感覺很好。
3.中控台部分：
中控台中央部分的裝飾降檔為金屬材料，但是儀表盤的處理很細致鍍鉻圓環表盤非常間接做工很細致。
方向盤左右兩側分布了三組功能桿，大燈開關雨刷調節和定速巡航控制桿。這部分做工比較細致，但是仔細觀察旋鈕部分會發現有一點鬆散的感覺。
副駕駛位置的手套箱帶有阻尼設計，打開時不會因重力自由下落。手套箱的容積也比較大能夠存放不少物品。
3.7升大切諾基的音響系統能夠讀取DVD格式的碟片，但是全車並沒有加裝液晶顯示屏，這一點會令車主比較困惑。音響和空調面板上的各項按鈕和旋鈕做工質量都很好，咩有松垮的感覺。
4.駕駛員區域：
四幅方向盤的外圈由真皮包裹細節的接縫處理比較細致做工不錯，雙手抓握時的感覺也不錯。但是喇叭按鈕位置比較靠中間，手掌不大的車主可能要單獨騰出一隻手來使用喇叭。
手剎握桿的處理也經過了真皮材料包裹，但是針腳被明顯的設計在了上方看得見的位置，如果能夠設計在正下方看不見的位置將會顯得更加整齊。
在方向盤後方的轉向柱上我們發現了非常明顯的縫隙，這讓我們對於該車的整體印象大打折扣。
3.7升大切諾基的變速桿面板是金屬鍍鉻處理而4.7和5.7升車型為實木裝飾，用料方面檔次明顯下降。不過亞光磨砂處理的變速桿握桿的抓握感覺還是非常好的。
剎車和油門踏板與常見車輛形式大致相同，但是該車的剎車踏板紋路明顯更深更密，這也許是考慮到了惡略時腳步與踏板的接觸，避免打滑影響制動。

㈩ 擁有一輛大切諾基是什麼體驗

2021款Jeep大切諾基代表了一代人，它陪伴他們走過了第十個年頭。全面的公路性能、真正的越野能力，以及廣泛的多樣化車型，使其自始至終都保持著新鮮感、獨特性和競爭力。盡管過去兩年沒有什麼重大的更新，但關鍵的更新也起到了作用。

在現實世界中，2021款Jeep大切諾基可以合理舒適地容納四名成年人，並且擁有足夠的貨物空間，供該四人組收拾足夠的東西外出一周。也就是說，計劃進行長時間公路旅行和/或優先考慮貨物空間的買家可能會更適合採購4Runner以及更寬敞的跨界車，如本田Passport和三排起亞Telluride。