北京保障房車位價格暴跌

㈠ 現在的共有產權房停車位為什麼這么貴物業跟據什麼定價

停車位利用率不足。物業自由定價。
第一，供需關系決定價格。這跟房價上漲道理是一樣的，盡管目前的房價多少存在泡沫。我們走在外面，隨處都可以看見停在路邊的車，不僅說明現在擁有私車的人變多了，還表示停車位不能滿足現在的車輛要求，供不應求，車位的價格自然也就上漲了。第二，土地成本上升。土地成本上漲，停車位的成本自然也會上升，加上有的房地產商為了能夠提高房產的成交量，會選擇將車位和房產捆綁銷售，有不少購房者也是看到車位存在的投資價格會心動，這時候房地產商就占據了主動權，肆意加價也不是不可能的。第三，現有停車位利用率不足。隨著人們對停車位的關注，也出現了「炒車位」「租車位」的現象，有的房地產商不會將車位拿出來賣，而是直接拿來租，每月的租金也是開的相當高，很多人自然不願意吃這個虧。所以，相信各位也經常看到小區外面有不少非停車區、未劃線區有亂停亂放的車吧。
車位劃線的規格可以是20-50cm:車位長度:公交車長度的1.5倍減1m，中小車輛長度的1.5倍加1m，其他車輛長度的1.5倍；車位寬度:車寬加30cm；車道寬度:車輛寬度的1.5倍加80厘米。停車位置:進入側方位作業區後，在貨位左線附近行駛，參考點不會解釋太多，會靠近左轉右線和上坡起步右線；車身與貨位左側線的距離宜保持30cm。車位劃線距離太大的話，轉彎的時候容易掃車左前角的線，距離太小的話，入庫的時候容易放在庫存角落。

㈡ 買房是買了車位,後來車位價格反而下降了怎麼辦

如果買房時同時買的車位，並且買房與買車位的合同上定的價格就應該以合同價格為准。如果發生合同糾紛，應該通過民事法院進行調解或者是起訴解絕。

㈢ 關於北京停車位必須要知道的幾件事!

據新京報報道，北京市副市長張延昆表示，北京擬專門就停車問題制定地方性法規，2016年力爭出台《北京市機動車停車條例》。屆時，擬按照「有位購車、停車入位、停車付費、違停受罰」的思路制定相關內容。

可以肯定的是，此條例一旦落實，北京的停車位必將變得更加珍稀，價格也會水漲船高。還是提前做做功課了解下北京停車位吧。

北京到底有多少停車位？平均兩輛車搶一個車位

停車位

據《經濟半小時》報道，北京市交通委運輸管理局公布數據顯示，截止2014年10月底，北京共有經營性停車位171.3萬個，非經營性停車位110萬個，總計281.3萬個。

截止2014年11月，全市機動車保有量561.1萬輛。按照官方發布數據北京車位配比，已經高達1：0.5，這個比率已經遠遠高於東京、紐約等發達國家大城市。

根據北京市交通委發布的數據，截止到2014年1月16日，北京市六城區擁有路側佔道停車位49434個。

車位是固定的，而機動車卻是越來越多的，現在出門去個商場、醫院還經常遭遇停車難，照此下去，到2016年條例開始實施，占個車位恐怕難如登天。

停車為什麼這么難？因為停車位的配建標准已經16年沒變了。

2013年，據人民日報報道，北京市交通委運輸局停車設施管理處處長史凱透露，北京市城六區居民平均每戶擁有0.8輛汽車，而現行小區配建標准則是三環內每戶0.3個車位，三環外每戶0.5個車位。

史凱介紹，1994年之前建的小區，當年建時完全沒有考慮到機動車停車問題。1994年，北京市住房配建標准出台，要求每10戶配建一個小汽車車位。

5年後，隨著汽車保有量的增長，新的配建標准出台，配建比提高到每2戶擁有一個汽車車位。2011年，北京市交通委等部門曾表示，將提高新建小區停車位配建比。

停車位價格漲幅比房價還狠：四環內一車位=一輛寶馬5系

據經濟觀察報報道，地產研究機構亞豪機構的一項統計顯示，2012年北京新房車位成交的價格平均每個車位達到了17.6萬元。豪宅項目的停車位價格更是超過了50萬元/個，售價最高的霞公府車位已經達到了80萬元/個。車位價格漲幅超過10倍，遠高於同期房價的增速。

2013年底，北京青年報記者調查發現，北京市區的車位價格普遍已經上漲到20萬以上，而四環內一些樓盤的車位已經達到50萬元，基本相當於一輛寶馬5系的價格。

2014年5月，據新京報報道，如果按照環線劃分，目前五環及五環以外的普通住宅小區地下停車位的售價(含二手車位)在15萬-20萬元/個之間；四環到三環間的車位基本在15萬-30 萬元/個之間。而一些位於城市核心區的高端項目車位則在40萬-60萬元之間，個別頂級豪宅的地下停車位甚至高達60萬-100萬元/個。

鏈家地產市場研究部張旭表示，車位租金這幾年漲了一倍。這意味著，車位投資回報率大部分高於住宅的投資回報率，尤其是車位比較緊張的小區。

北京交通發展研究中心主任郭繼孚在接受經濟觀察報記者采訪時表示，跟國外其它一些大城市相比，北京中心城區的車位還是不算貴。

他舉例說，在香港，最貴的車位能達到1288萬港幣，車位價格或租金抬高是必然的。「曼哈頓、東京、香港都是這樣，在寸土寸金的地方，人都住不起，何況車子呢？」

這一說法得到北京常務副市長李士祥的印證，2015年3月，據北京青年報報道，李士祥稱北京將在停車位緊缺地區通過價格來調整停車管理，引導降低中心城區車輛使用強度。

為了停車位，排隊、打架都不叫事

停車地鎖

停車位在北京，一直以來都是稀缺資源。

據法制晚報報道，早在2012年，北京朝陽區辰福第小區物業投放703個地上車位時，小區600多名業主從頭天就開始通宵排隊，他們自帶馬扎、折疊椅辛苦蹲守2天1夜，仍然有人空手而歸。

2014年8月，通州區李老新村附近的世紀星城小區在物業分配停車位時，也有居民通宵排隊的情況出現。

2015年2月，據北京晨報報道，在昌平區天通苑東一區南側一處正規收費停車場，由於有50多輛業主報廢的僵屍車長期停放，而小區內還有1000多輛車無處停放，這些僵屍車遭人打砸，不少車身上寫著「收車」「銷戶」等字樣。

為了停車位，小區內發生的矛盾還不止於此。

為了停車位徹夜排隊

據中新網報道，楊家園小區緊貼著南二環，距離永定門咫尺之遙。在這個老舊小區，搶車位不是游戲，而是戰爭。

已在小區居住30年的劉大爺，時常能目睹因搶車位引起的紛爭：「沒地兒停啊，只能搶了。什麼事兒都有，扎車胎的、劃車門子的，還有砸玻璃的，太亂了。」

另據北京晨報報道，2013年6月，楊家園小區一位業主故意把車輛堵在小區入口。這位業主的車輛在一個月內被扎了3次，以堵路的方式向停車管理人員表達不滿。

沒有車位怎麼辦？去新小區買房還是上外地牌

現在找個停車位都已經這么難了，如果有了車位才能買車，實在找不到車位的人該怎麼辦呢？

2013年底，北京市審議並通過了《北京市機動車停車管理辦法》。

法制晚報稱，規劃部門正在制定新標准，二環以內、三環以內、五環以外等不同區域配比標准將發生變化。新標准出台後，新建居住區停車位缺口將基本堵住，基本按照一戶一車位配比。

所以，2016年以後，想買車的朋友還得先買車位，想買車位的話還是先買個新建小區的房子吧。

那麼問題來了，你都沒有車，買了車位能幹啥？

如果不想這么麻煩怎麼辦？

當然，你也可以直接上個外地牌照的車牌。大不了再按照規定，每7天辦理一次進京證。

辦法總比困難多。

為了停車位，拼了吧。

（以上回答發布於2016-07-18，當前相關購房政策請以實際為准）

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㈣ 北京一個停車位賣138萬元，為什麼還會有人願意買

北京的房價那麼貴，停車位肯定也是不會便宜的。

普通的房子房價差不多一平方就有10萬左右了，正常三房一廳的房型怎麼地也要千萬上下吧？那配個50萬的停車位，不算貴吧？

這還只是普通的房子，如果高檔一點的小區，一套房怎麼地也要兩三千萬以上吧？那配個138萬的停車位，是不是很正常？

房價、車位一漲再漲，其實就是由這些資本家炒作起來的，你還怕他們兜里沒錢嗎？完全是瞎操心！

人家買來可停可租可售，為什麼不買呢？不買車位，在北京寸土寸金的地方，車停哪裡？

㈤ 環北京樓市驚現膝斬，單價2.5萬如今賣八千還送車位，為何會造成此現象

房地產調控將這些原本配套就不好的地區，房價打回了原形。就在清明這段時間，有人爆出，環京地區香河房價出現暴跌，與最高時每平2.5萬相比，現在香河的樓價只有八千元每平，這已經不是腰斬的問題了，這個價格已經跌掉了三分之二了。有中介人員指出，其實香河從前年開始就一直有八千元的低價房，只是從今年開始，這種低價房的數量明顯增多，很多房企為了加速回款，減少債務，不得不調低了房價。

㈥ 北京共有產權房車位價太貴了沒有人管嗎

摘要 您好，您的問題我已經看到了，正在整理答案，請稍等一會兒哦

㈦ 車位價格暴跌如何維權

車位價格如果暴漲，開發商找收回你的車位你願意嗎？如果是合法的買賣車位的合同，合同履行後，基本上就沒辦法了。如果人數眾多，也許你還能聯合一下打打「無良商家」「黑心開發商」之類標語，以期政府幫忙協調。但是這個風險也大，小心觸犯擾亂社會秩序的罪名。

㈧ 車位怎麼那麼貴啊

買是一定要買的，只不過看什麼時候買而已。現在免費的車位以後肯定都要收錢的。沒有自己的車位真的很不方便。總不能停在個遠遠的地方再走路回家吧！那還要車干什麼？！
不過租的比較劃算。

㈨ 十多萬車位降到三四萬引以業主不滿，損失該找誰來賠償

在西安有一個小區，本來賣十多萬的車位，經過優惠促銷後，按三四萬的價格出售，這引起了已經購買車位的業主不滿，覺得自己損失巨大，內心無法接受如此高額的價格落差，有人覺得這么大的損失，該找誰來賠償呢？