previa內飾改裝

⑴ 豐田普瑞維亞PREVIA真的就這么好

你去看看普瑞維亞的內飾配置和發動機然後和奧德賽比下，你就會覺得50多萬太值了，你可要知道這些配置都是100萬以上的車才會有的

⑵ 末代「大霸王」的榮光——體驗港版豐田Previa普瑞維亞

在埃爾法（Alphard）問世之前，豐田的普瑞維亞就是豐田系列最豪華的一款MPV，因為其獨特的外觀也好，還是其高檔的定位也好，「大霸王」這個曾用名一時間成為了人們心目中日系豪華MPV的代表作。然而時過境遷，在市場環境的劇烈變化以及消費者對一款MPV有了更多精細化的要求之後，曾經風頭無二的大霸王車系即將終結。在2017年推出的基於第三代普瑞維亞改良的最終款普瑞維亞，並且該車型僅推出右舵版，無緣中國內地市場。本次我們體驗的是一款由代理商引入的七座版豐田Previa。

1.?圓潤而凌厲的外觀

1990年發布的初代普瑞維亞就以其極其圓潤的外觀給消費者留下了深刻的印象，也讓第一代車型在民間有了「子彈頭」這一個外號，同時期的雪佛蘭LuminaAPV也有子彈頭的外號，但是那款車型在造型上遠不如初代普瑞維亞圓潤。

此後的第二和第三代普瑞維亞在外觀上依然延續了圓潤的風格，但是在這款第三代車型的facelift版上，圓潤之餘還增加了運動化取向的凌厲。雖然不及近幾年豐田的「keenLook」那樣的激進，但是作為一款與運動性和年輕化毫不沾邊的豪華MPV，這樣的風格上的轉變已經足以稱得上一次大膽的嘗試。

第二排座椅中間還有一個較大的儲物盒，可以前後移動，但是這也讓第三排乘客無法通過第二排兩個座椅之間的空隙進入第三排。儲物盒內部的空間很充裕，但是內部沒有USB介面，無法為手機充電。

4.?結語：我們是否還需要普瑞維亞

誕生於1990年，擁有著流線型外觀的初代普瑞維亞成為了全世界矚目的「未來車型」，初代普瑞維亞以其現代化的設計，越級的豪華感，還有出色的品質，成為了一款日系車中少見的以單一造型橫掃亞歐美三大洲的全球車。在中國大陸，這款車是不少人對於九十年代的集體回憶，子彈頭的外號也見證著這款車在民間的強大口碑。

不過，隨著1997年誕生的塞納（sienna）進軍北美替代初代普瑞維亞，曾經風頭無二的全球車逐漸成為了一款面向亞洲的車型。不僅在北美被取代，在亞洲市場的普瑞維亞的定位也趨於尷尬。誕生在2002年的埃爾法取代了普瑞維亞成為了豐田系最豪華的MPV，雖然兩款產品彼時還有著較大的價格差，而初代埃爾法也沒有左舵版車型，當時這兩款車的矛盾還未凸顯。但是，埃爾法的出現令之前一些想購買日系高端MPV礙於產品線只能購買普瑞維亞的買家得以有更加高端的選擇。普瑞維亞作為家用MPV太貴而且太高端，但是作為豪華MPV卻被埃爾法所壓制，這款產品變得有些尷尬。

如今，最新款的第三代改款版普瑞維亞售價48.99萬港幣，而港版埃爾法起售價54.99萬港幣，兩者僅有六萬元的差價，而普瑞維亞的豪華感還不足以彌補其與低配埃爾法之間的這六萬元差價，再加上普瑞維亞自從2006年沿用至今的技術，讓這款產品顯得越來越不必要存在了。此後，在右舵市場，埃爾法價格的下探將取代普瑞維亞。而在中國大陸，由於之前埃爾法沒有左舵版，給普瑞維亞提供了一種「庇護」，而當中國大陸市場對於更高端的MPV的需求越來越強烈，埃爾法獲得了巨大成功的當下，普瑞維亞同樣面對著尷尬的境地，無論是出於成本還是出於自身定位，這款車不會屈尊去和GL8等MPV競爭。塞納過程基本上只是時間問題了，這也使得市場不需要普瑞維亞這一款豪華不足，家用有餘的MPV了。

我從不否認這款車優秀的產品力，但是打敗它的不是其他品牌，正是豐田自己。1990年的那款圓潤得像個子彈頭的未來MPV會留在不少人的回憶當中了……

文：作業如山2020.2.6

攝影：AndrewYun拍攝於2018.11.11

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⑶ 2020東京改裝展：奶爸別慌！姿態了解一下 埃爾法改裝鑒賞

如果你熱愛改裝，那一定聽過甚至參加過全球三大改裝展之一的東京改裝展。如果你想足不出戶當一波吃瓜群眾，那麼你可以隨時關注牛車網以及牛車改裝APP，改裝展期間將會在現場持續進行采訪與報道。

這台埃爾法改裝了日本CRYSTALEYE水晶眼LED流水尾燈。

一台商務氣息非常重的埃爾法經過改裝後擁有跑車既視感的姿態，翼子板通過切割擴出的寬體可在氣動避震放氣後將車輪包裹在內，綜合來看，這台埃爾法的顏值加了不少分，整體氣勢甚至有大哥的座駕的感覺！不知道屏幕前的奶爸是否有所動心呢？

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⑷ 豐田確認復活童年記憶「大霸王」：TNGA平台打造+氫能動力

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⑸ 2018普瑞維亞多少錢

PREVIA 普瑞維亞為原裝進口車型，官方指導價格區間為363,800~381,800元，共有2款車型，具體價格如下：

2018款豐田普瑞維亞，搭載了2.4L自然吸氣發動機，與其匹配的是4速手自一體變速箱，最大馬力168匹。2018款豐田普瑞維亞內飾設計簡潔，做工精細，接縫處做工均勻嚴實，車內各種儲物空間非常實用，中控功能按鍵布局清楚，操作方便。擁有充足的空間同時保持了極佳的靈活性；大型天窗，定速巡航控制系統，S-VSC助力轉向式車輛穩定控制系統，彩色倒車誘導顯示屏、AFS智能前大燈隨轉系統等舒適配置讓駕乘體驗更優質。

⑹ 什麼車裝豐田2jz發動機

豐田汽車的發動機。

豐田2jz－gte引擎。在1992年，第四代Supra採用了大功率公司的2jz－gte雙渦輪增壓發動機。由於日本國內規定，2jz－gte的本地版在很大程度上是由密封的。

其最大功率為280馬力（206kw）／5600轉／分，最大扭矩為435n·m／4000轉／分，然而這把埋在地下的刀的深層改造潛力，已成為後人追求的理由，最大扭矩提高到451n·m，國外版本不受功率限制，最大功率可達320馬力。

(6)previa內飾改裝擴展閱讀：

注意事項：

基於1JZ和2JZ的引擎用於入門級跑車、緊湊型和各種豐田汽車，然而最著名的是tai－2jz－gte，一種公司的直列六缸發動機。

該引擎是如此受歡迎，以至於近30年後，一個相對完整的2zjz－gte可能成為一個主要的專業團隊，特別是漂移車手的利基。

此外很少有發動機具有與2jz－gte相同的潛力，無論是在2jz－gte之前還是之後。

⑺ 值得追憶的「那些車、那些事」——豐田「大霸王」「子彈頭」

在我的童年裡曾經出現過兩個「霸王」！

一個是「小霸王」，它其樂無窮。

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老漢觀點

普瑞維亞經歷了三代車型的更迭，現今的市場表現早已退卻了大霸王時代的颯爽英姿。但該車系也確實像豐田給予它Previa這個名字一樣，成為了車壇一時的未來之作。老漢覺得Previa未來很有可能會成為絕唱，但永遠磨滅不去的是那一段段讓我追憶的「那些年那些事」。

E.N.D

(Engine?Never?Die)

我是老漢！

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⑻ 豐田普瑞維亞後排dvd用什麼片

豐田普瑞維亞後排dvd用cd片。中央控制台上的CD主機可以同時吸入多張光碟，通常為6張光碟； 同時，在汽車的位置有一個CD盒，可以容納多張CD。 這稱為61。

CD播放器按照一次所能收納播放CD盤的最多數量分為單碟式和多碟式。單碟式：單碟式就是指只能容納一張碟片的CD機。多碟式：多碟式就是指能容納兩張以上碟片的CD機。

主要優勢：

家用移動CD或床頭CD播放機。 做這種改裝主要的技術工作就是給光碟機提供一個合適的電源。另外最好選帶有播放按鈕的那種，早期的一些光碟機還帶有快進、倒退按鈕。CD播放對光碟機速度要求最低，單速、倍速的能讀出音樂盤的光碟機都可以做這種改裝。

⑼ 普瑞維亞改agt避震好還是tein+fz好

咨詢記錄 · 回答於2021-12-28

⑽ 聊聊豐田式豪華麵包車威爾法--豐田獨特的品牌技術性格

聊聊豐田式豪華麵包車威爾法--豐田獨特的品牌技術性格

在近些年影視片里，特別是涉及亞洲富人場景，總有一個汽車道具，那就是埃爾法，用於客人的接送。在亞洲富豪的車庫里，有從勞斯萊斯到蘭博基尼的車隊，然而主人如要對客人表示尊敬及特別的示好或親近，就會派出埃爾法用於接送。如用勞斯萊斯，最多是表示尊敬，但不經意顯出了距離，如用賓利，可能是客人不喜張揚，如派個蘭博基尼或法拉利，最多是迎合青年客人，甚至讓客人自己從機場開到目的地。而重要的客人，並給與家庭式的親切，那就是埃爾法。這種用車文化是多年的潛移默化，要理解豐田這種獨特的品牌及背後的技術，那麼了解其歷史，就能看清未來。

電四驅，後橋由電機直驅

從以上可以看到，威爾法這個豪華MPV充滿性格，品牌獨特，技術獨特，定位獨特，一個有稜角的、帶鋒芒的豐田式豪華MPV。

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