奇駿車的內飾如何

A. 奇駿的內飾有質感嗎想開著新車去見丈母娘，必須有面子。

奇駿的內飾都是軟性材質的，腿、手能接觸到的地方都軟軟的很舒服，這點奇駿也不例外。奇駿方向盤和座椅都是真皮的，特別上檔次。空調出風口位於彩色大屏的上方，朝向乘客的設計與精緻的邊框看起來很有層次感。檔桿採用鋼琴烤漆，光澤度與耐磨度都很好。內飾部分的整體用料都是軟軟的材質，加上均勻的縫線，可以說質感很強很有面子了。

B. 新款奇駿在內飾上怎麼樣嗎有沒有質感

日產車的內飾質感一向很好，奇駿也不例外，你能摸到的都是軟的。新款奇駿在三幅式的平底方向盤下方加上了一些鍍鉻裝飾條的效果，真皮方向盤提供了很好的握感。空調出風口位於彩色大屏的上方，看起來很有層次感。檔桿採用鋼琴烤漆，光澤度與耐磨度都很好。內飾部分的整體用料很不錯，中控台上軟軟的材質加上均勻的縫線，做工可謂精緻。空調出風口的位置也是朝向乘客的設計，人性化設計可見一斑。

C. 日產奇駿怎麼樣

奇駿空間大，越野性好，舒適性高，新款內飾也漂亮，是值得購買的。奇駿在公路上的表現令人滿意，動力性、噪音的隔絕、行路品質都有接近轎車的水準。
全新一代奇駿不僅外觀更為大氣，內飾質感也有所提升，中控台各功能按鍵布局簡單清晰。其搭載的VC-Turbo超變擎300，額定功率150kW、最大扭矩300N·m、綜合工況油耗最低僅為5.8L/100km。與現款奇駿搭載的2.5L自然吸氣發動機相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。這主要歸功於其全球獨創的多連桿結構及可變壓縮比技術。現款奇駿四驅能力已經是同級公認最強，而全新一代奇駿升級更多、越野能力更強悍！它採用第二代4x4-i智能全模式四驅，帶有五種地形模式【自動、運動、經濟、越野、雪地】，一鍵切換！每種模式下，都可以對車輛的發動機工況、變速箱邏輯、油門響應、牽引力控制、動態穩定控制系統、電子差速鎖、中央差速器等進行智能調節，提供不同路況下最佳的車輛性能。同時，還配備智能動態中央差速器、B-LSD電子差速鎖、YMC動態扭矩控制系統、HSA上坡起步輔助等系統，再次成就同級最強四驅！此外，其搭載的VC-Turbo超變擎300，額定功率150kW、最大扭矩300N·m、綜合工況油耗最低僅為5.8L/100km。與現款奇駿搭載的2.5L自然吸氣發動機相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。這主要歸功於其全球獨創的多連桿結構及可變壓縮比技術。全新一代奇駿由內而外全面革新，設計變更率100%，是真正的產品革命！它是基於全新CMF-CD平台開發的首款SUV，累計190億人民幣投資，是日產史上規模最大、復雜程度最高的項目之一！6月28日，東風日產全新一代奇駿開啟預售，推出2個預售級別，VC-Turbo超變擎300 2WD預售價19.99萬元、VC-Turbo超變擎300 4WD預售價21.99萬元，車型實際售價、級別、配置以上市發布為准。據悉，新車將於7月30日正式上市。
此次奇駿全新換代，產品力大幅提升。配置尚未完全公布，但一定比同級競品有優勢；上市後會為車主提供系列的購車政策、車主活動、售後服務，絕對物超所值，歡迎後續來店了解詳情。奇駿全新搭載超變擎300，研發投入多，動力、油耗碾壓同級競品。歡迎來試駕，一試見高下！

D. 新款奇駿的內飾差嗎空間大嗎

優點：外觀大氣，上檔次，內飾設 計很用心，最喜歡的就是中控了。那是相當的漂亮。

缺點：內飾部分依然顯得很古板，但是放眼 看整個車內飾依然很LOW！

外觀：非常非常滿意，尤其車身造型，那叫 一個流暢，那叫一個完美。

內飾：一般般啦，標配嘛，沒有那種過於高 端的修飾，就連顯得時尚點的銀邊都不給加，就是硬梆梆的塑料 儀表做了小改動，算式為數不多的進步吧

空間：本人182，坐上去一點壓力都沒有， 特別要說的是後備箱空間，比我之前的大多了。

配置：發動機電 動防盜，遙控鑰匙等等。

動力：我個人很 滿意，因為就在市內代步，雖然會遇到起車比人家慢半拍的情況，但是我相信那是我自己也是個新手的緣故

越野：轉向精度 我不知道該怎麼說，沒遇到不舒服的情況，路感反饋個人覺得非常好。

油耗：這個自然不用說 ，省油是我選擇它的原因之一

舒適：座椅舒適一般吧，肯定 沒有高配的好，至於噪音，可能開車太聚精會神了吧，一點感覺沒有

優點：這個車的外觀，很帥氣，溜背造型，然後空間夠大。內飾看起來高看。

缺點：變速箱啊，不 開不知道，開了才知道什麼叫頓挫了。

外觀：外觀沒的說，買車就 是看外觀去買的，我是外貌協會的。車子性能啥的不關注。帥氣就行，犀利的大燈以及前臉

內飾：內飾好像還是 幾年前的感覺，沒有什麼新意。

空間：足夠大的，一 家4口也夠用。女兒上車後說很寬敞，平時一個人開車感覺很浪費的。

配置：發動機電動防 盜，遙控鑰匙，上坡輔助，陡坡緩降等等

動力：不錯，非常足 夠的，很平順。一點都不擔心有什麼坡跑不上去的，就等有時間出去撒野的。

越野：就是選這車的 理由。這是最滿意的地方，轉向精準，駕駛起來沒有盲點，視線很好。

油耗：提車時24公里 ，油耗10.1，開了幾天，300多公里，油耗降到8多些。慢慢來吧。

舒適：高大寬敞，自 己感覺不錯。

E. 全新一代奇駿在內飾方面，都有哪些吸睛之處

作為日產家族的經典車型，多年來保持著強大的市長/市場競爭力，深受國內消費者的歡迎，但受目前世代交替的影響，現金標准產品的力量不足的缺陷被完全暴露出來，此次新標準的曝光是對現金標準的最佳補充。新車將大大彌補產品力不足。新標准有很明顯的變化，年輕時帶有很強的強硬派氛圍，很有個性，符合很多年輕消費者的審美，前臉的設計具有很高的品牌辨識度，仍然採用家庭經典的V型格柵，但尺寸大得多，細節處理也更加細膩，與鉻裝飾的裝飾和結合得很好

從曝光的裝修來看，現金車種上比較普通文雅的這種裝修終於被取代了，申基俊的車內有顛覆性的變化，有更時尚的科學技術，更符合現代消費者的審美。新標准採用懸浮式中央控制屏幕，同時儀表盤也採用全液晶顯示屏，同時儀表盤上有多種顯示方案，技術氛圍有了很大的提高。空調控制區也調整得更加整潔有序，新的風格手柄和電子手柄看起來更加高級。

F. 奇駿的內飾差嗎

優點：用量非常好 做功也非常好 就是新車氣味大了一點

缺點：上坡有些慢

外觀：就是沖著這個外觀買的,我是外貌協會,哈哈

內飾：用料很好 做工也很好 就是新車味道大了一點

空間：一家5口人坐著不擠,後排坐三個大人沒問題,前排也很好。

配置：一般吧,這個價位的車都這樣,配置還算厚道。

內飾：精緻,做工精細,用料厚道。

空間：足夠用了。後排坐三個人也不覺得擁擠,腿部空間很好,頭部也很好。

配置：可以,性價比很好,這個價位的車有這些功能,我很滿足。

動力：不開空調的話動力仍是挺不錯的,不過一開了就不怎麼樣,起車肉肉。無非家用夠夠了。又不是賽車。安全駕駛第一。

越野：方向盤指向很精準,指哪到哪,很不錯,就是剎車偏軟,不習慣,有時候會有頓挫。總體來說還是不錯的

油耗：市區油耗偏高,跑高速還是比較省的

舒適：減震偏硬,座椅包裹性很強

G. 到店實拍2021款日產奇駿，內飾很穩重，配2.0L/2.5L

日產汽車這幾年在國內汽車市場中取得的進步還是很大的，其中日產奇駿也交出了一份不錯的答卷，汽車自進入市場以來的成績保持的很不錯，並且還在前不久完成了升級改款，目前國內緊湊型SUV車型市場的更新更加的激烈了，更多的汽車廠商都將發力這個級別的車型市場，最近筆者在揚州當地探店的時候，拍到了這款車型。

汽車提供的是2.0L、2.5L發動機，滿足國六排放標准，最大輸出功率分別為151馬力、181馬力，最大扭矩分別為194N.m、239N.m，動力上輸出很流暢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 2021款奇駿內飾亮點解讀，融合了全新軒逸和天籟的亮點元素

全新2021款日產奇駿的內飾不再像現款車型那般朴實無華，它融合了全新軒逸和全新天籟的亮點元素，還採用了更多科技功能。除了純黑色之外，該車還有棕色+黑色的內飾可供選擇，通過這張圖，想必不少人會立馬聯想到全新軒逸，畢竟配色一致，而且座椅上面的菱格處理也高度相似。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 日產奇駿如何

奇駿車主駕乘的品質感都特別棒。內飾方面這款車屬於簡單，沉穩型的，沒有突出的內飾但又不失風度，特別適合我這種風格的人。車體結構經過重新設計提升車體剛性，而後懸架採用軟性連接，減少路面噪音傳遞；在車輛加速行駛時，通過優化結構，增厚吸音材料，採用隔音玻璃，提升車輛靜音感受。穩定，耐用，保養維修省心，不是開三年就得換的車。相比其他變速箱，沒有頓挫感，紅燈加速秒殺旁邊的車。在做工用料方面都有很大的進步，車身的檔次和科技感都提升了很多。現在與那些同級別一對比，雖然不敢說碾壓，但是車身設計會給你一種時尚極具高端的感覺。VC-Turbo超變擎300獨有的多連桿結構，做功沖程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗! 可以抵消44%傳統發動機活塞側向力，整車NVH能夠提升6%，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗，從根源處克服了傳統三缸車振動問題。採用多通道平滑平台結構，以及大量高強度鋼板，保障乘員艙強度，提升車輛安全性能，非常期待新奇駿的上市。

J. 新奇駿內飾質感怎麼樣看照片很喜歡還想聽看過實車的說說

我覺得新奇駿的內飾搭配相當舒服，方向盤、中控台、扶手箱、門內飾板這些經常觸及的部分觸感都極為舒適，縫線精緻，質感十足，再配上科技感滿滿都雙12.3英寸的液晶儀表盤和中控屏幕和HUD抬頭顯示屏，還有日產名不虛傳的大沙發，真的是每個part都恰到好處，既高級又時尚。