高爾夫內飾塑料感

『壹』 全新大眾高爾夫，全新風格，能不能滿足挑剔的你

近日大眾旗下有著小鋼炮之稱的高爾夫也迎來了換代升級高爾夫，這款車的上市可以說科技感十足，肯定會在汽車市場取得優異的成績。咱們一起來看看此次的全新高爾夫有哪些變化吧。

你對這款車怎麼看呢？歡迎在下方留言！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 降到8.88萬的純電高爾夫，為何還是沒人買

在國內新能源市場中，五菱宏光MINI EV和特斯拉Model
3牢牢占據著冠亞軍的位置，而二者所代表的入門級和中高級純電動車型，正是當下車市的銷售主力。對比而言，15萬級純電動車型的處境就略顯「尷尬」，同價位燃油車型成為銷量擔當，而它們卻不慍不火，月銷能破千便實屬不易。

顯然，一汽-大眾高爾夫·純電便身處這一「不上不下」的市場之中。早在2014年年初，高爾夫純電便正式發布，全球交付量僅用6年時間便突破了10萬台，一度成為歐洲市場中最暢銷的車型之一。然而，自2019年入華之後，高爾夫·純電的銷量始終未見起色，近期部分地區售價降至8.88萬元的消息，拿出了非常罕見的「誠意」。

當然，除了明顯的續航短板以外，高爾夫·純電的內飾、配置也明顯跟不上時代的潮流。因為採用了上一代高爾夫同款的內飾設計，高爾夫·純電內飾的塑料感嚴重，原封不動保留的「機械式」擋把，很難帶來較強的新鮮感與科技感。此外，諸如倒車影像、無鑰匙啟動、多功能方向盤、液晶儀表等常見配置，並未出現在入門版車型中。面對這樣一款車型，你能提得起興趣嗎？

『叄』 【車主點評:終是入手大眾高爾夫】

#選車理由 看車看了很久,也對比了很多車型,像朗逸、凌度、寶來、速騰、高爾夫、卡羅拉等,基本上都是A級車里的熱!門車型,便宜、實用,無經濟壓力。最喜歡寶來外的外型,但內飾是硬塑料的,感覺很廉價,排除了;朗逸的外觀中庸、大氣,很符合國人的審美觀,但內飾也是硬塑料的,排除的原因跟寶來一樣;速騰的外觀我內飾都符合我的要求,但車身太長,本人不是那種高個魁梧型的,喜歡精緻小巧的車型,所以也排除了速騰。最讓我糾結的是高爾夫和卡羅拉,喜歡高爾夫的做工、用料和操控,也喜歡卡羅拉的省油、耐用以及安全配製。經過4S店兩次試乘,以及第三次試坐朋友的卡羅拉,最後放棄了,最主要的原因是卡羅拉的內飾設計丑的無法接受,機車功能更是糟糕;一想到每天要面對卡羅拉這樣的內飾,心情也不會好起來,最終決定提小高。當然,還有一個原因是高8快出來了,現款車優患3萬多,確實很劃算。其實我更喜歡高8,但車牌指標只剩一個月就到期,等不到了。事實證明,自己的選擇是對的,現在每天開車很享受小高筍潔、實用的內飾,雄厚、深沉的音響效果;每次停完車都忍不住回頭看幾眼,小高確實俘虜了我的心。#最滿意 最滿意的主要有四點:1.車身小輕靈活,在大城市穿梭比較方便,拐彎、掉頭、倒車比較方便;2.1.4T的動力,家用足夠了,升降檔反應靈敏,操控靈活;3.外型時尚漂亮,初看兩廂車不怎麼樣,但越看看喜歡,屬於耐看型的,像是自己的密友;4.17寸的輪轂,充滿運動與力量,讓人慾罷不能#最不滿意 オ開300公里左右,體驗不是很深,目前最不滿意的主要有兩點:1.鹵素大燈,這是最不滿意的地方,已經落後市場上大多數的車型了;2.對應車型無法出廠選裝液晶儀表盤、LDE大燈,但又設置這樣的配置表,有什麼意義呢?#空間 買小高肯定不是沖著它的空間來的,在乎空間也不會選擇它。我個人用車,不存在空可不夠用的情況,前排兩人,後排兩人,不會顯得擁擠;頭部空間很寬裕,不會頂頭。後備廂不大,但放倒後排坐椅可以打通後備廂與車內,拉個大件都不成問題#外觀 外觀非常滿意,時尚、精緻。國人普遍喜歡三廂車、大車、長車,但我喜歡小巧、精緻、好開的車,比較有安全感,像自己的好伙火伴一樣相陪。#內飾 內飾非常滿意,中控台簡潔、舒適,盡顯簡單機械工程之美,做工和用料在同級車中均屬上乘,全形觸控大屏物理按鈕,兼具時尚與實用;還有白色氛圍燈,晚上開車感覺很溫馨。#動力 小高1.4T的發動機動力,行走在杭州大街上是完全沒有問題的。雖然沒有試過高速,但從廣大車友的用車反饋情況來看,應該也不成問題。反正是家用,又不是賽車,安全駕駛最重要#操控 操控沒得說,指向精確,回位迅速;輕踩油門就有速度,輕點剎車就能明顯減速;感覺比較厚實,沒有輕漂感,給人以比較好的駕駛信心,新手也能很好地駕馭。#舒適性 小高的舒適性我挺滿意的,可能自己沒有坐過豪車,以前只開過駕校的新款朗逸。咱普通老百姓沒有這么多的要求,畢竟12萬出頭的小高,車價和定位在那裡,不可能要求有20萬的體驗。四輪獨立懸架,隔音效果不錯,音響立體聲、重低音效果明顯,可以說駕駛和乘坐都很舒適,非常滿意。#油耗 目前只駕駛了幾百公里左右,沒有拉高速,都在市區擁堵路段行駛,加上杭州這個擁堵的城市油耗還沒有降下來,都在8個以上。打算過些日子跑跑高速,應該會降下來

『肆』 高爾夫 2012款 1.6 自動舒適型怎麼樣

我是2011年6月16日提車的，外銀內黑、現車，高爾夫6
1.6自舒，重慶地區，加價現金9000，什麼裝飾都沒有，提車時軟磨硬泡的才送了我一副很差的腳墊，現在我也把送的腳墊給換了。
我是一家三口，女兒13歲了，平時工作上出差要用車，買車的目的主要還是接送女兒，她在外地讀書，一周回家一次。放暑假了，接她放學，呵，我的掀背車好裝得，原來擔心後備箱小的問題不存在了。感覺比三廂車還要裝得些，拿取物品方便些。
我是關注轎車近1年的時間了，以前多次看過高6，知道它各方面性能都很好，但總是覺得它的後備箱小了點，擔心不夠用。直到2011年6月11日去看了重慶國際車展，車展上的各品牌車比較起來比平時在車城看車方便多了，更直觀、更容易比較。詳細看了福克斯（1.8at）、卡羅拉（1.8cvt）、花冠、思域、新騏達（1.6cvt）、新寶來、速騰（1.6at）、英朗、凱越。
高爾夫是完勝上述車型。再詳細說說與我備選的卡羅拉、福克斯的詳細比較：卡羅拉的cvt很誘人，福克斯的操控很誘人，高6的空間和卡羅拉一樣且頭部空間比卡羅拉的還要好，可能這個比較很多人沒在車展上直觀比較，很難接受，呵呵，另外，高6的空間比福克斯優秀多了，大個子開福克斯好累喲，福克斯後備箱比高6的強。另外說說內飾做工：高6完勝卡羅拉（卡羅拉的內飾塑料感很強），高6當然比福克斯的粗糙做工不知道強到哪兒去了。英朗的做工很好，但價格比高6加價後還要高，油耗高很多、外觀沒高6經典有神，這車也不錯，但就不考慮英朗了。
現在跑了1000多公里了，呵呵，一點字，爽。以前開過福克斯、凱越、悅動、騏達、軒逸、桑塔納、捷達，這裡面只有福克斯的操控比高爾夫6強哪么一點（原因是小福的底盤是要好點，再加車體寬大、重量要多50公斤），但從動力、性能、油耗、內飾品質鈑金做工、人性化設計、科技含量等，完勝上述車型。
說明一點，我的高6的動力比1.8at的福克斯加速要強。油耗：3、4檔平均時速在30-40公里時，油耗6左右（開冷氣），時速在7擋60-80公里時最經濟，開冷氣5點多，我1000公里的平均油耗7點多一點（夏天了，都開冷氣的），這里的1000多公里包換我怠速練車，在城裡慢速轉，打起冷氣在車裡面看說明書，我是新手，呵呵。福克斯的油耗就太高了，喜歡它操控的感覺但無法接受這么高的油耗呀。
說了很多了，再說一點，我提車有半個月了，感覺買的很值，已經有車的同事朋友都很欣賞我這車的。感覺像網友說的，選車就像選老婆，關鍵是選自己喜歡的，別弄個新車沒多久就後悔，提醒你咯。
打了哪么多字，我是車主哦，全是真實感受，你還是多給我點分哈。
不過，分多不多無所謂，能幫到你就好，祝你選到自己理想的車車。

『伍』 【車主點評:家用好幫手，我的大眾高爾夫嘉旅】

#選車理由 當時選擇這款車的時候也對比過很多其他的車型，最後我發現這款車無論是空間還是動力油耗方面我都是比較滿意的，所以選擇了這款車。#最滿意 對於這款車最滿意的應該是它的動力空間還有油耗方面，動力十分強勁，空間也是相對來說比較寬敞的，油耗對於這款車來說也是相當的省油，非常的經濟。#最不滿意 我個人覺得這款車最不滿意的地方應該是它的內飾方面吧，內飾看上去比較普通，是大眾的一貫內飾風格，但還是能夠接受的不是太大問題。#空間 這款車在空間方面我是非常滿意的，車內空間十分寬敞，對於我日常出行無論是旅遊還是市區內駕駛，空間都是十分充足的，非常滿意。#外觀 這款車的外觀設計也是非常漂亮的，整車看起來非常時尚，無論從哪個方面看都是非常帥氣，越看越喜歡屬於那種耐看型的。#內飾 個人對於這款車的內飾方面的表現覺得比較一般，內飾中規中矩，內飾看上去塑料感比較強，但是實用性還是不錯的，大眾的內飾基本上都是這樣，還是能夠接受的。#動力 這款車在動力方面的表現也是十分優秀的，日常使用沒有任何問題，平時在市區內行駛提速也是非常快的，超車也是非常輕松，動力隨叫隨到，油門響應靈敏。#操控 這款車的操控也是非常好的，方向盤操控手感舒適，新手都能很好的駕駛，這台車輔助操控配置也比較齊全，底盤很扎實，車身很沉，我過彎的時候不會感覺到側傾。#舒適性 舒適性方面也是表現得非常優秀，座椅的舒適性很好軟硬適中，車內隔音效果也是非常不錯的，基本上沒有聽到太明顯的噪音，減震效果也是很合適#油耗 這款車的油耗我是非常驚喜的目前綜合平均油耗是在百公里7.3升，個人覺得這個油耗對於這樣一款車型來說也是相當的省油，相當的經濟實惠。

『陸』 全新一代大眾高爾夫海外到店，配上新Logo，尾部帶字母，連屏內飾

自1974年正式誕生以來，大眾旗下的緊湊型兩廂車高爾夫已在全球108個國家累計賣出了超3500萬台；如此驚人的銷售表現，不僅映襯出了大眾強大的品牌號召力，也說明了高爾夫的憑借著小巧形體，同樣能夠引發消費者共鳴。不過，隨著全球汽車消費形態的轉變，更為強調大空間的SUV以及強調舒適性的轎車，還有迅猛發展的電動化車型所帶來的沖擊，卻也不禁讓高爾夫的前景蒙上了陰影。好在，於高爾夫所帶來的榮耀之下，使得大眾並沒有想要將其放棄；這不，全新第八代高爾夫車型已在海外市場中上市。近日，有海外網友釋出了本地專營店中的新車實拍；雖然國內版本還未有準確的上市消息，但也足夠讓我們能搶先進行一番預熱了。話不多說，一起來看看吧。

總體說來，全新一代高爾夫的帥氣顏值，應該還是可以吸引到一批年輕消費者喜愛的，要是引入國內後能加大尺寸並輔以誠意售價，想必新車還是可以收獲到相當不俗的銷售成績。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 大眾高爾夫的內飾塑料多嗎它費油嗎

優點：最滿意的就是動力 給了我十足的安全感

缺點：本來是很喜歡自己的愛車的，價格也是自己能接受的，為了省事，就和銷售說好了4000元加裝所有的護具包括玻璃膜護板車踏板等的所有東西，結果提車後銷售員就改口了，貼膜也要加收費用，該帶的東西都不送了，前後護杠也沒有了，把套什麼的也不給送了，可恨的銷售

外觀：就是沖外觀買的這車 側面線條更是迷人，剛買車那幾天，天天都想看著發呆呢

內飾：內飾一般，很多地方都是膠的。

空間：空間大，畢竟是家用出發設計的

配置：這個價位性價比最高標配配置：carplay非常好用，也非常能裝B，除了沒有電子手剎有點差強人意，其他配置都很好。還有後排出風口沒有12v電源，後排乘客不方便充電，而後備箱確有一個12v電源介面。

動力：油門初段調節靈敏啊，給人感覺動力很強的感覺，爽

外觀：大氣，渾厚，挺虎人的，我一家人都喜歡，這已經不容易了啊。

內飾：視覺上大氣一般吧，硬塑料比較多，要是換成軟材料檔次大大提升啦~

空間：我身高182體重100公斤，做每個座位空間都很富裕。空間大就算滿座也不覺得壓抑，就是人坐多了，動力沒那麼足。

配置：配置方面沒有什麼特別想說的，要是有屏幕再大點就更好了，畢竟有逼格多了。

動力：動力還是有點肉，畢竟價位在這里擺著，我也不飆車，起步不開eco還是很麻利的，在城市裡開也可以了。

操控：沒有虛位，方向盤路感回饋極好，懸掛沒有過硬。

油耗：油耗不用多說，就是省，唯一不好就是油箱大小，希望有所改進

舒適：座椅包裹性強，懸架很舒服，車內噪音很小。

『捌』 【車主點評:高爾夫嘉旅 2019款 好奇型用車2月感受】

#最滿意 車身小平時停車相當方便，車內空間大，偶爾可以當成貨車用還是很方便的，還有就是特別好開，動力也很強勁，開起來很輕松，最讓我驚喜的還有油耗，市區跑8個多這個表現我特別滿意。
#最不滿意 不滿意的一是外觀，我不太喜歡但是老婆挺喜歡的，很多朋友都說我買的麵包車，從男人的角度外觀確實不算好看的類型，還有就是隔音效果不怎麼好，高速胎噪風噪明顯。
#選車理由 說實話我還是比較顏控的，當初看到這款車時我是拒絕的，奈何老婆喜歡，而且車上的全景天窗孩子也特別喜歡，試駕的時候都不肯下車，我也發現車內的空間真的很大，而且後排還有小桌板，反正自己也是需要代步，加上油耗低然後平時家用也挺好的就買了。
#空間 空間相當大，我176的個子前後排坐著都很舒服，後排腿部空間還有一拳多一點，頭頂距離四指，相當寬敞，後備箱空間開口大雖然不是特別深但是能裝很多東西，有時候拉貨也能裝十多件飲料相當給力。
#外觀 雖然整體外觀很多人都說長的像麵包車，特別是屁股，但是我還是比較滿意的，車燈都是led的，夜間行車很亮，車漆感覺也好不錯，就是外部工藝一般般，車門，尾箱和車身縫隙比較大。
#內飾 內飾風格中規中矩，但是還是挺耐看的，車內雖然大面積都是搪塑材料但是沒有特別強的塑料感，而且用料很扎實，中控區域簡單明了，按鍵這些分布齊整，很實用，很適合居家使用。
#動力 日常行車加速很棒，1.4T的渦輪增壓發動機很強勁，起步非常快，輕點一下就動，高速100到120之後超車也很輕松，開空調只是油耗增加動力沒有感到什麼不一樣。
#操控 好開，方向盤手感超級好，指向准沒虛位轉彎很輕松，而且過彎的時候不會漂，剎車和油門表現的也非常好，隨踩隨到，各種輔助配置功能也很好用，開起來很輕松也容易上手。
#舒適性 座椅包裹性還不錯，坐上去特別軟，加上空間大整體舒適性還是不錯的，但是高速的時候風噪胎噪有些大，隔音效果做的不是很好，加上底盤低都不敢怎麼跑山路，減震效果還不錯，減速帶震感不是很明顯。
#油耗 油耗滿分，平時上下班進市區都要堵的多，加上經常開空調，這幾個月跑下來油耗表顯才8個，這算是有一個驚喜了，我很滿意。

『玖』 【車主點評:【新車體驗】全數字高爾夫，感受下全新高8的升級】

#選車理由 我是做銷售的，總是往外跑，不見客人的時候想要一個可以釋放自我，自在如風的小車子，高爾夫一直是我年輕時候就喜歡的鍾愛款，聽說這次高8應該是燃油款高爾夫聽著他00880一個版本，那自然不能錯過，一定要感受下。
#最滿意 新的高爾夫我比較喜歡外觀，看著更加動感，一線式的大燈加上大眾的新logo，確實是以前版本所沒有的。內部操控應該有所調整，也算是良心了。
#最不滿意 有什麼說什麼，內飾上有些塑料感了，這個價格雖然不貴，但是作為升級款也不能做的這么不重視細節。
#空間 170cm身高，空間完全夠用，和上一代感覺沒什麼差別，在後排坐著，距離前排差不多要兩拳了，距離車頂要兩拳還多，這個空間對於即使比我高的人來說，其實也是夠用的，偶爾帶孩子去省內游都可以。
#外觀 看得出來這次高爾夫在外觀上非常用心。整個造型就是一個流線型，尤其是大燈，採用了一線式連接，比以前規規矩矩的更大氣成熟。進氣格柵旁邊去掉了霧燈，這也無所謂，貫穿式的大燈就彌補過來了。
#內飾 黑色的內飾搭配白色的外觀，很經典。搭配的高清數字液晶屏幕，漂亮。我看的這版比其他的屏幕要大一些，應該是10英寸的，基礎款單獨的中控屏幕是8寸吧，其實也是夠用的。
#動力 1.4T的排量，無論是市內還是高速，動力上來說沒什麼問題，這個也是高爾夫最大的優點了，排量不大，動力不差。
#操控 試駕了一下，方向盤還是指向挺精準的，手感也很好。隔音效果也還不錯，深踩油門，發動機回響的聲音不刺耳，輕踩也很安靜，能看出來這還是原來的高爾夫。
#舒適性 座椅是升級的，以前的多多少少有些硬，這次坐著很舒服，後排往後躺下去也能感受到包裹性，後排的水杯架也很貼心。
#油耗 沒仔細看油耗，試駕車也不準，不會太高。

『拾』 內飾大幅調整，最大扭矩250牛米，第八代高爾夫即將上市

高爾夫是大眾汽車最經典的主力車型之一，自上市至今全球累計銷量已經超過3500萬輛。不過在全新的電動化時代，所有的燃油車都要進行升級，才能跟得上汽車市場的發展節奏。因此大眾一面推出油改電的高爾夫純電動版，一方面推動燃油版高爾夫的數字化轉型，高爾夫8便是這種思路下的產物。

根據目前消息，新車會搭載1.2T渦輪增壓發動機和1.4T渦輪增壓發動機，前者最大功率為85千瓦，最大扭矩為200牛米；後者最大功率為110千瓦，最大扭矩為250牛米。動力不算強勁，但滿足日常代步需求還是沒問題的。

小結：總體來看，第八代高爾夫的競爭力還是比較強的，不過現款高爾夫家族化的內飾風格已經沿用了很長時間，消費者都習慣了。現在大幅度調整，向全觸控轉型，會不會因此流失一部分客戶還很難說。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。